CN106671731B - 一种车用空调固定机构及车身 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车用空调固定机构及车身，包括：底座；至少一个第一紧固件，连接于所述底座上；至少一个第二紧固件，与所述底座可拆卸连接。本发明提供的车用空调固定机构，通过第一紧固件用以定位空调机箱在底座上的位置，并连接底座与空调机箱之间的连接；通过第二紧固件实现底座与车厢顶部之间的可拆卸连接，便于维修人员将空调机箱从车厢顶部上拆卸而下，拆装方便，而且提高了维修空调机箱的安全性。

Description

一种车用空调固定机构及车身

技术领域

本发明属于汽车空调固定技术领域，涉及一种固定机构，特别是一种车用空调固定机构及车身。

背景技术

随着现代化的发展，为了能源的节约与合理利用，从而将现有使用柴油或者汽油的公交车转换成电力公交车，实现公交车的零排放。

现有公交车的结构中，其空调机箱的安装位置一般设置于车厢的顶部，减小空调在车厢内部的占用空间，然而现有的空调机箱的固定一般采用的是焊接方式，即直接将空调机箱焊接在车厢顶部，当空调机箱出现问题时，需要工作人员攀爬至车顶进行维修，从而给维修带来不便，同时存在一定的安全隐患。

综上所述，需要设计一种便于维修，且可方便拆卸空调机箱的车用空调固定机构。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种便于维修，且可方便拆卸空调机箱的车用空调固定机构。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用空调固定机构，包括：

底座；

至少一个第一紧固件，连接于所述底座上；

至少一个第二紧固件，与所述底座可拆卸连接。

在上述的一种车用空调固定机构中，所述第一紧固件倒置连接于所述底座上。

在上述的一种车用空调固定机构中，所述第一紧固件与所述底座的连接为焊接，其中，连接所述第一紧固件的所述底座上设置有第一沉孔。

在上述的一种车用空调固定机构中，连接所述第二紧固件的所述底座上设置有第二沉孔。

在上述的一种车用空调固定机构中，所述第一紧固件在所述底座上的连接位置偏离所述底座的中心。

在上述的一种车用空调固定机构中，所述第二紧固件的数量为四个，且分别连接于所述底座的各个部角上。

在上述的一种车用空调固定机构中，用以连接所述底座与空调机箱之间的第一紧固件选用螺栓；用以连接所述底座与车厢顶部之间的第二紧固件选用螺钉。

在上述的一种车用空调固定机构中，所述底座包括：

底板，沿底板的厚度方向开设有一凹腔；

镶块，嵌装于凹腔内，并填满凹腔，与底板形成一整体。

在上述的一种车用空调固定机构中，底板与镶块的材质可选用相同的材质，也可选用不相同的材质。

在上述的一种车用空调固定机构中，底板的两侧倒圆弧。

本发明还提供一种车用空调固定机构的车身，其包括：

车厢顶部，沿车厢顶部的长度方向设置有若干块安装板，且安装板可拆卸连接于车厢顶部内侧；

车用空调固定机构，分别可拆卸连接于安装板上。

在上述所述的一种车用空调固定机构的车身中，若干块安装板分成两组，且每一组安装板的数量也可相同或者不同，其中，每一组安装板呈一字陈列设置。

在上述所述的一种车用空调固定机构的车身中，车用空调固定机构的一端安装于安装板内，并与安装板相连，车用空调固定机构的另一端位于安装板之外，并与车厢顶部的加强筋相连。

在上述所述的一种车用空调固定机构的车身中，设置于安装板内的车用空调固定机构的长度大于安装板外的车用空调固定机构的长度。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

(1)、本发明提供的车用空调固定机构，通过第一紧固件用以定位空调机箱在底座上的位置，并连接底座与空调机箱之间的连接；通过第二紧固件实现底座与车厢顶部之间的可拆卸连接，便于维修人员将空调机箱从车厢顶部上拆卸而下，拆装方便，而且提高了维修空调机箱的安全性；

(2)、本发明提供的一种车用空调固定机构的车身，将空调机箱通过车用空调固定机构可拆卸的安装于车厢顶部，且安装的稳定性和可靠性较高，另外，便于拆卸、更换和维修。

附图说明

图1是本发明一种车用空调固定机构的剖视图。

图2是本发明一种车用空调固定机构的车身的结构示意图。

图3是图2中A部分的局部放大图。

图中，100、底座；110、第一沉孔；120、第二沉孔；130、底板；131、凹腔；140、镶块；200、第一紧固件；300、第二紧固件；400、车厢顶部；410、安装板；420、加强筋。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本发明提供的一种车用空调固定机构，包括：底座100，呈板状设置；至少一个第一紧固件200，连接于底座100上，作为空调机箱的定位部和连接部；至少一个第二紧固件300，与底座100可拆卸连接，作为底座100与车厢顶部400之间的固定部。

本发明提供的车用空调固定机构，通过第一紧固件200用以定位空调机箱在底座100上的位置，并连接底座100与空调机箱之间的连接；通过第二紧固件300实现底座100与车厢顶部400之间的可拆卸连接，便于维修人员将空调机箱从车厢顶部400上拆卸而下，拆装方便，而且提高了维修空调机箱的安全性。

优选地，如图1和图2所示，第一紧固件200倒置连接于底座100上，即第一紧固件200的定位方向为从下而上，第二紧固件300的固定方向为从上而下，使得固定于底座100上的空调机箱上下双侧定位与固定，防止车在行驶过程中，空调机箱发生轻微晃动或者振动，从而提高了空调机箱安装的可靠性，进而延长了空调机箱的使用寿命。

优选地，如图1和图2所示，第一紧固件200与底座100的连接为焊接，其中，第一紧固件200与底座100相连的位置设置有第一沉孔110，一方面，第一紧固件200与底座100相连接时，保证第一紧固件200的头部与底座100表面相平齐，从而使得底座100与车厢顶部400相连时充分接触，保证底座100与车厢顶部400之间连接的牢固性；另一方面，保证第一紧固件200与底座100相连时的垂直度，防止焊接后的第一紧固件200的轴线与第一沉孔110的轴线发生偏离或者呈一角度，从而提高第一紧固件200对空调机箱定位的精确度。

优选地，如图1和图2所示，第一紧固件200与底座100焊接，形成一整体，使得在安装或者搬运底座100时，连接于底座100上的第一紧固件200不发生晃动，从而使得安装于底座100上的空调机箱也不发生晃动，进而提高空调机箱安装的稳定性和牢固性。

优选地，如图1和图2所示，连接第二紧固件300的底座100上设置有第二沉孔120，当底座100与车厢顶部400相连接时，第二沉孔120的功能一方面保证第二紧固件300的头部与底座100表面相平齐，防止雨水从底座100与车厢顶部400之间的连接处渗透入车厢内；另一方面，保证第二紧固件300的轴线与第二沉孔120的轴线相重合，防止底座100与车厢顶部400之间的连接不牢固。

优选地，如图1和图2所示，第一紧固件200在底座100上的连接位置偏离底座100的中心，一方面是考虑空调机箱本身其上所需连接孔的位置要求，保证第一紧固件200与空调机箱的定位固定孔的孔位相对应，另一方面，缩短空调机箱两侧的固定机构中相邻两第一紧固件200之间的距离，使得固定机构中底座100与空调机箱之间的连接更加的集中，从而提高空调机箱固定的安全性。

优选地，如图1和图2所示，第二紧固件300的数量为四个，且分别连接于底座100的各个部角上，使得连接于车厢顶部400的底座100受力均匀，防止固定于底座100上的空调机箱发生震动或者晃动，从而提高空调机箱固定的可靠性与安全性，进而提高空调机箱的使用寿命。

优选地，如图1和图2所示，用以连接底座100与空调机箱之间的第一紧固件200选用螺栓，当底座100与空调机箱相连时，通过螺栓的螺杆部与空调机箱中的定位固定孔相嵌套，并用螺帽固定底座100与空调机箱之间的连接；用以连接底座100与车厢顶部400之间的第二紧固件300选用螺钉，由于第二紧固件300的拧紧方向为从上至下，而螺钉头部与螺杆部之间的连接处设有锥部，从而使得螺钉与底座100的第二沉孔120之间形成楔形连接，进而使得底座100与车厢顶部400之间的连接更加的牢固。

优选地，如图1和图2所示，底座100包括：底板130，沿底板130的厚度方向开设有一凹腔131；镶块140，嵌装于凹腔131内，并填满凹腔131，与底板130形成一整体，从而提高底座100的强度。

优选地，如图1和图2所示，底板130与镶块140可分体而制，并通过第二紧固件300固定其两者之间的连接，便于分体搬运底座100；底板130与镶块140可一体成型，便于开设第二沉孔120，保证镶块140上的第二沉孔120与底板130上的第二沉孔120的同轴度。

优选地，如图1和图2所示，底板130与镶块140的材质可选用相同的材质，也可选用不相同的材质；当底板130与镶块140选用相同材质时，其两侧的膨胀系数与收缩系数相同，使得用以连接底座100与空调机箱的第一紧固件200和用以连接底座100与车厢顶部400的第二紧固件300所受到的膨胀力和收缩力均相等，从而防止起到固定、定位作用的第一紧固件200或者第二紧固件300发生松动，影响空调机箱安装的可靠性，进而提高空调机箱使用的安全性；当底板130与镶块140需用不同材质时，可以降低其生产底座100的成本，而且选用不用的材质可以根据其不同材质的特性设置其功能和结构，提升底座100的外观和视觉感受。

优选地，如图1和图2所示，底板130的两侧倒圆弧，防止安装底座100或者搬运底座100时，划伤或者割伤安装工或者搬运工的双手，同时，倒过圆弧的底板130边线不易被碰坏或者开裂，提高底板130的强度和稳定性，并且替身底座100的美观度。

如图1、图2以及图3所示，本发明还提供一种车用空调固定机构的车身，其包括：车厢顶部400，沿车厢顶部400的长度方向设置有若干块安装板410，且安装板410可拆卸连接于车厢顶部400内侧；车用空调固定机构，分别可拆卸连接于安装板410上。

通过若干个车用空调固定机构，分别定位、固定空调机箱各个边线、部角，使得空调机箱与车厢顶部400之间的连接更加的紧密、可靠以及稳定。

优选地，如图1、图2以及图3所示，将若干块安装板410分成两组，且每一组安装板410的数量也可相同或者不同，其中，每一组安装板410呈一字陈列设置，从而定位、固定空调机箱的两侧，使得空调机箱双侧受力，提高空调机箱安装的稳定性和可靠性。

优选地，如图1、图2以及图3所示，相邻两安装板410之间的距离可以相等或者不等，根据空调机箱上其安装孔位而定，也可以通过实验模拟的方式可知安装于车厢顶部400的空调机箱在车行进过程中，哪个部位的振动幅度或者晃动幅度较大，从而针对性的设置安装板410的位置，从而调整车用空调固定结构的安装位置，起到在使用最少的车用空调固定机构下，空调机箱的安装稳定性最佳的方案。

优选地，如图1、图2以及图3所示，车用空调固定机构的一端安装于安装板410内，并与安装板410相连，车用空调固定机构的另一端位于安装板410之外，并与车厢顶部400相连，之所以采用上述所描述的安装方式，主要原因在于如下原因：第一，沿车厢顶部400的长度方向设置有若干条加强筋420，一方面为了增加相邻两加强筋420之间的车厢顶部400的强度，另一方面为了使得连接安装板410后的车厢顶部400的平整性，将安装板410的长度设置为与相邻两加强筋420之间的距离相当，从而使得安装板410的长度受限；第二，由于本身空调机箱安装面的宽度小于相邻两加强筋420之间的宽度，以至于空调机箱安装面无法横跨相邻两条加强筋420，同时为了提高安装空调机箱的稳定性和安全性，因此选择将空调机箱安装面的一侧连接于安装板410上，另一侧连接与加强筋420上。

优选地，如图1、图2以及图3所示，设置于安装板410内的车用空调固定机构的长度大于安装板410外的车用空调固定机构的长度，之所以采用上述描述的安装方式，主要是因为这样能够缩短两平行线上，相对设置的车用空调固定机构之间的距离，从而使得安装于车用空调固定机构的空调机箱受力更加的集中，进而使得空调机箱的安装更加稳定、可靠以及安全。

优选地，如图1、图2以及图3所示，第一紧固件200的尺寸类型与安装板410和加强筋420之间的螺纹紧固件的尺寸类型为一致，这样可以减少紧固件的品种，便于零件的采购，另外，较少的零件品种可以降低零件装配的错误率，从而提高零件装配的工作效率和合格率。

优选地，如图1、图2以及图3所示，安装于加强筋420上的安装板410可以为安装柱，一端可拆卸连接于车厢顶部400，另一端可拆卸连接于车厢底部，一方面用以支撑车厢，提高车厢的强度；另一方面也可提高车厢顶部400的强度，使得安装于车用空调固定支架上的空调机箱的稳定性更好。

本发明提供的一种车用空调固定机构的车身，将空调机箱通过车用空调固定机构可拆卸的安装于车厢顶部400，且安装的稳定性和可靠性较高，另外，便于拆卸、更换和维修。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种车用空调固定机构，其特征在于，包括：

底座；

至少一个第一紧固件，连接于所述底座上；

至少一个第二紧固件，与所述底座可拆卸连接；

所述第一紧固件在所述底座上的连接位置偏离所述底座的中心；

所述底座包括：

底板，沿底板的厚度方向开设有一凹腔；

镶块，嵌装于凹腔内，并填满凹腔，与底板形成一整体；

底板与镶块可分体而制或者一体成型。

2.根据权利要求1所述的一种车用空调固定机构，其特征在于，所述第一紧固件倒置连接于所述底座上。

3.根据权利要求1或2所述的一种车用空调固定机构，其特征在于，所述第一紧固件与所述底座的连接为焊接，其中，连接所述第一紧固件的所述底座上设置有第一沉孔。

4.根据权利要求1或2所述的一种车用空调固定机构，其特征在于，连接所述第二紧固件的所述底座上设置有第二沉孔。

5.一种根据权利要求1至4任一所述的车用空调固定机构的车身，其特征在于，包括：

车厢顶部，沿车厢顶部的长度方向设置有若干块安装板，且安装板可拆卸连接于车厢顶部内侧；

车用空调固定机构，分别可拆卸连接于安装板上。

6.根据权利要求5所述的一种车用空调固定机构的车身，其特征在于，若干块安装板分成两组，且每一组安装板的数量也可相同或者不同，其中，每一组安装板呈一字陈列设置。

7.根据权利要求5所述的一种车用空调固定机构的车身，其特征在于，车用空调固定机构的一端安装于安装板内，并与安装板相连，车用空调固定机构的另一端位于安装板之外，并与车厢顶部的加强筋相连。

8.根据权利要求5所述的一种车用空调固定机构的车身，其特征在于，设置于安装板内的车用空调固定机构的长度大于安装板外的车用空调固定机构的长度。