CN106644371A - 一种用于飞行器缩比模型试验的气体脉冲发生方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的一种用于飞行器缩比模型试验的气体脉冲发生方法，首先构建气体脉冲发生装置，向装置内充气并判断压力值是否满足试验条件，满足则发出气体脉冲，判断压力值是否降到预定值，若是则停止发出气体脉冲并重新向装置内充气，然后重复以上过程。该脉冲发生方法可以通过外部设备对实验过程进行自动控制，当压力满足试验条件时停止充气，当发出气体脉冲后自动充气等待进行下次试验，实现了自动重复试验的功能，飞行器试验的一个起落即可测试多组数据，提高飞行起落利用率，节省经费和试验时间。
Description
技术领域
本发明涉及飞行器颤振试验技术领域，特别涉及一种用于飞行器缩比模型试验的气体脉冲发生方法。
背景技术
飞行器颤振试飞时，脉冲激励是常用的一种激励形式，通过飞机响应传递函数判别颤振裕度。通常飞机颤振试飞采用小火箭发射时产生的脉冲力进行激励，但对于飞机缩比模型来说，发射小火箭产生的脉冲激励力量过大，因此需要一种针对飞机缩比模型的脉冲激励装置。
发明内容
为克服上述现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种用于飞行器缩比模型试验的气体脉冲发生方法，气体脉冲通过气体脉冲发生装置发出，所述发生装置内设有充气阀、排气盖、执行机构和压力传感器，充气阀为单向阀且与外部气源连接，排气盖与执行机构连接，所述发生装置壁面设有孔洞，压力传感器和执行机构的外接线穿出孔洞与外部设备连接，压力传感器实时向外部设备反馈所述发生装置内的压力值，外部设备控制执行机构打开或关闭排气盖，外部设备控制所述外部气源的开闭，
所述气体脉冲发生方法包括如下步骤：
步骤一，构建所述气体脉冲发生装置；
步骤二，外部设备打开外部气源，外部气源向所述发生装置内充气，此时压力传感器实时向外部设备反馈所述发生装置内的压力值，外部设备实时判断压力传感器反馈的压力值是否达到高压预定值，达到则停止外部气源的充气，此时所述发生装置已准备好发出气体脉冲；
步骤三，外部设备向执行机构发送打开信号，执行机构拉动排气盖打开，此时所述发生装置内的高压气体突然从排气盖处释放，发出气体脉冲；
步骤四，气体脉冲发出后，所述发生装置内气压骤降，外部设备判断压力传感器反馈的压力值是否降到低压预定值，达到则给执行机构关闭信号，执行机构关闭排气盖，排气盖完全关闭后，执行机构给外部设备发送关闭到位信号，若试验未结束则返回步骤二。
优选的，执行机构采用伺服作动器。
优选的，在步骤二至步骤四中，压力传感器反馈的压力值达到高压报警值时，外部设备停止外部气源的充气并给执行机构打开信号，同时发出报警信号，所述高压报警值高于高压预定值。
优选的，步骤三中外部设备发送给执行机构的打开信号可以是手动控制发送，正常是自动发送，即一旦满足条件就自动给执行机构发送打开信号，手动控制发送是满足条件后等待操作人员控制给执行机构发送打开信号。
本发明提供的一种用于飞行器缩比模型试验的气体脉冲发生方法，可以通过外部设备对实验过程进行自动控制，当压力满足试验条件时停止充气，当发出气体脉冲后自动充气等待进行下次试验，实现了自动重复试验的功能，飞行器试验的一个起落即可测试多组数据，提高飞行起落利用率，节省经费和试验时间。
附图说明
图1是本发明提供的气体脉冲发生方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，均仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
下面通过具体的实施例对本发明作进一步详细的描述。
具体实施例：
本发明提供了一种用于飞行器缩比模型试验的气体脉冲发生方法，气体脉冲通过气体脉冲发生装置发出，所述发生装置内设有充气阀、排气盖、执行机构和压力传感器，其中执行机构可采用伺服作动器，充气阀为单向阀且与外部气源连接，排气盖与执行机构连接，所述发生装置壁面设有孔洞，压力传感器和执行机构的外接线穿出孔洞与外部设备连接，压力传感器实时向外部设备反馈所述发生装置内的压力值，外部设备控制执行机构打开或关闭排气盖，外部设备控制所述外部气源的开闭，
所述气体脉冲发生方法的步骤如图1所示：
步骤一，构建所述气体脉冲发生装置，将该发生装置安装在飞行器缩比模型试验的试验点；
步骤二，通过外部设备打开外部气源，向所述发生装置内充气，外部设备判断压力传感器反馈的压力值是否达到高压预定值，达到则停止外部气源的充气，此时所述发生装置已准备好发出气体脉冲；
步骤三，此时外部设备若是自动发送，则外部设备自动给执行机构发送打开信号，外部设备若是手动控制发送，则满足条件后需要等待操作人员给出执行信号后再发送，外部设备向执行机构发送打开信号，执行机构打开排气盖，所述发生装置发出气体脉冲；
步骤四，外部设备判断压力传感器反馈的压力值是否达到低压预定值，达到则给执行机构一个关闭信号，执行机构关闭排气盖，排气盖完全关闭，所述发生装置回复到密封状态，执行机构给外部设备发送关闭到位信号，若试验未结束则返回步骤二。
在步骤二至步骤四中，压力传感器反馈的压力值达到高压报警值时，外部设备停止外部气源的充气并给执行机构打开信号，同时发出报警信号，所述高压报警值高于高压预定值。高压报警值是一个反馈所述发生装置故障的设定值，所述发生装置内压力过高的原因可能是压力值达到高压预定值后外部气源未停止导致持续充气引发高压报警，也可能是，压力传感器损坏导致反馈数据不准，因此安全起见需要紧急泄压并停止试验。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种用于飞行器缩比模型试验的气体脉冲发生方法，其特征在于，气体脉冲通过气体脉冲发生装置发出，所述发生装置内设有充气阀、排气盖、执行机构和压力传感器，充气阀为单向阀且与外部气源连接，排气盖与执行机构连接，所述发生装置壁面设有孔洞，压力传感器和执行机构的外接线穿出孔洞与外部设备连接，压力传感器实时向外部设备反馈所述发生装置内的压力值，外部设备控制执行机构打开或关闭排气盖，外部设备控制所述外部气源的开闭，
所述气体脉冲发生方法包括如下步骤：
步骤一，构建所述气体脉冲发生装置；
步骤二，外部设备打开外部气源向所述发生装置内充气，外部设备判断压力传感器反馈的压力值是否达到高压预定值，达到则停止外部气源的充气；
步骤三，外部设备向执行机构发送打开信号，执行机构打开排气盖，所述发生装置发出气体脉冲；
步骤四，外部设备判断压力传感器反馈的压力值是否达到低压预定值，达到则给执行机构关闭信号，执行机构关闭排气盖，排气盖完全关闭后，执行机构给外部设备发送关闭到位信号，若试验未结束则返回步骤二。
2.根据权利要求1所述的用于飞行器缩比模型试验的气体脉冲发生方法，其特征在于，执行机构采用伺服作动器。
3.根据权利要求1所述的用于飞行器缩比模型试验的气体脉冲发生方法，其特征在于，在步骤二至步骤四中，压力传感器反馈的压力值达到高压报警值时，外部设备停止外部气源的充气并给执行机构打开信号，同时发出报警信号，所述高压报警值高于高压预定值。
4.根据权利要求1所述的用于飞行器缩比模型试验的气体脉冲发生方法，其特征在于，步骤三中外部设备发送给执行机构的打开信号可以是手动控制发送。
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4878647A (en) * | 1988-09-02 | 1989-11-07 | The B. F. Goodrich Company | Pneumatic impulse valve and separation system |
| CN1385686A (zh) * | 2002-06-07 | 2002-12-18 | 谢天红 | 实验脉冲爆震发动机及演化冲压发动机进气道 |
| CN103826703A (zh) * | 2011-09-30 | 2014-05-28 | 波音公司 | 用于飞行器的提供脉冲式补充氧气的系统 |
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2016
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