CN106641062B - 磁电反应式可变阻尼减震器 - Google Patents

磁电反应式可变阻尼减震器 Download PDF

Info

Publication number
CN106641062B
CN106641062B CN201611189148.XA CN201611189148A CN106641062B CN 106641062 B CN106641062 B CN 106641062B CN 201611189148 A CN201611189148 A CN 201611189148A CN 106641062 B CN106641062 B CN 106641062B
Authority
CN
China
Prior art keywords
solenoid valve
solenoid
absorber rod
reaction equation
damper
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201611189148.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN106641062A (zh
Inventor
兰志强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ANHUI WEIWEI RUBBER PARTS GROUP Co.,Ltd.
Original Assignee
Best Precision Technology (suzhou) Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Best Precision Technology (suzhou) Co Ltd filed Critical Best Precision Technology (suzhou) Co Ltd
Priority to CN201611189148.XA priority Critical patent/CN106641062B/zh
Publication of CN106641062A publication Critical patent/CN106641062A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106641062B publication Critical patent/CN106641062B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F6/00—Magnetic springs; Fluid magnetic springs, i.e. magnetic spring combined with a fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种磁电反应式可变阻尼减震器，用于车辆减震，其包括减震器外壳、设于减震器外壳内壁的永久磁铁套筒以及设于减震器外壳内的电磁线圈活塞，所述减震器外壳的下端设有下盖，所述减震器外壳的上端设有上盖，所述上盖上设有一圆孔，所述电磁线圈活塞上固定设有一中空的减震器杆，所述减震器杆上远离电磁线圈活塞的一端经圆孔伸出上盖，所述圆孔上设有上盖密封圈，所述减震器杆的内部设有一连接至电磁线圈活塞内部电气件的导线。本发明能够实现阻尼可调，且能产生电能，节约能源。

Description

磁电反应式可变阻尼减震器
技术领域
本发明涉及减震器领域，具体涉及一种用于车辆上的磁电反应式可变阻尼减震器。
背景技术
车辆在行驶过程中，其对减震器阻尼强弱的要求会随负载、道路状况、车速、纵向加速度、侧向加速度、垂直加速度等形式状态的变化而改变，同时也会因驾驶员个性的差异而不同。当行驶状况发生变化或有调节减震器阻尼的需要时，不能相应调节阻尼强度的减震器难以达到令人满意的减震效果，会使车辆舒适性受到严重影响。
为解决上述问题，现在常用的可变阻尼减震器有CDC连续减震器和MRC磁流变减震器。然而，CDC连续减震器在使用过程中需要消耗电能，而MRC磁流变减震器在使用过程中不仅需要消耗电能，还需使用特殊的阻尼液。
因此，设计一种磁电反应式可变阻尼减震器，能够实现阻尼可调，且能产生电能，节约能源，显然具有积极的现实意义。
发明内容
本发明的发明目的是提供一种磁电反应式可变阻尼减震器。
为达到上述发明目的，本发明采用的技术方案是：一种磁电反应式可变阻尼减震器，用于车辆减震，其包括减震器外壳、设于减震器外壳内壁的永久磁铁套筒以及设于永久磁铁套筒内的电磁线圈活塞，所述减震器外壳的下端设有下盖，所述减震器外壳的上端设有上盖，所述上盖上设有一圆孔，所述电磁线圈活塞上固定设有一中空的减震器杆，所述减震器杆上远离电磁线圈活塞的一端经圆孔伸出上盖，所述圆孔上设有上盖密封圈，所述减震器杆的内部设有一连接至电磁线圈活塞内部电气件的导线。
进一步地，所述减震器外壳内部位于上盖内侧设有上缓冲胶块，位于下盖内侧设有下缓冲胶块。
进一步地，所述减震器杆内部设有一测距光纤，所述测距光纤延伸到电磁线圈活塞的底部。
进一步地，所述电磁线圈活塞包括中空的T型架和复数个线圈绕组，所述减震器杆与T型架固定连接，所述T型架包括横部和垂直设于横部上的纵部,所述线圈绕组层叠套设于纵部上，所述横部设有一电磁阀,所述电磁阀的气孔开设于横部的上表面上，所述纵部的底面上设有一导气孔,所述气孔和导气孔经T型架内部连通。
优选地，所述减震器杆与T型架经螺纹连接。
进一步地，所述线圈绕组包括中空的硅钢片载体，所述硅钢片载体内部均匀设有复数根由硅钢片载体中心向边缘发散的绕线分支，每一根所述绕线分支上均绕设有电磁线圈，每一根所述绕线分支上的电磁线圈绕线方向均相同，所述电磁线圈与导线相连。
进一步地，所述电磁阀包括设于电磁阀腔体内的电磁阀铁芯，所述电磁阀铁芯的顶端设有对应气孔的橡胶垫，所述电磁阀铁芯内部设有弹簧，所述弹簧一端固定连接到电磁阀铁芯内部，另一端固定连接到一电磁阀密封盖，所述电磁阀密封盖位于电磁阀铁芯下方，所述电磁阀铁芯的底部设有缓冲橡胶圈，所述电磁阀内壁上位于电磁阀铁芯外围设有电磁阀电磁线圈。
进一步地，所述电磁线圈活塞上还设有霍尔传感器，所述霍尔传感器位于复数个线圈绕组中的最下面一个线圈绕组上。
优选地，所述永久磁铁套筒由复数个永久磁铁以N极和S极交错排列的形式层叠而成，且所述永久磁铁的充磁方向水平垂直于电磁线圈活塞的中心线的长度方向，在同等长度下，所述线圈绕组的层数与永久磁铁的个数之比为3：2。
进一步地，所述永久磁铁和线圈绕组的表面敷有聚四氟乙烯石墨涂层。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
1．本发明能够实现减震器的阻尼可调，且在运动过程中能够产生电能，并通过电路控制可以将电能存储或供给给车上的用电设备，能够节约能源；
2．本发明在减震器内部安装了测距光纤，能够间接测量出车辆底盘的高度，提高产品的兼容性。
附图说明
图1是本发明实施例一的结构示意图。
图2是本发明的线圈绕组机构示意图。
图3是本发明的电磁线圈活塞结构示意图。
图4是本发明作为动力装置的工作原理初始状态示意图。
图5是本发明作为动力装置的第一线圈绕组通电为N极后的示意图。
图6是本发明作为动力装置的第二线圈绕组通电为S极时的示意图。
图7是本发明作为动力装置的第二线圈绕组通电为S极后的示意图。
图8是本发明作为动力装置的第三线圈绕组通电为N极后的示意图。
其中：1、减震器外壳；2、永久磁铁套筒；3、电磁线圈活塞；4、下盖；5、上盖；6、减震器杆；7、上盖密封圈；8、导线；9、上缓冲胶块；10、下缓冲胶块；11、测距光纤；12、T型架；13、线圈绕组；14、气孔；15、导气孔；16、硅钢片载体；17、电磁线圈；18、电磁阀铁芯；19、橡胶垫；20、弹簧；21、电磁阀密封盖；22、缓冲橡胶圈；23、电磁阀电磁线圈；24、霍尔传感器。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
实施例一：
参见图1至3所示，一种磁电反应式可变阻尼减震器，用于车辆减震，其包括减震器外壳1、设于减震器外壳内壁的永久磁铁套筒2以及设于永久磁铁套筒内的电磁线圈活塞3，所述减震器外壳的下端设有下盖4，所述减震器外壳的上端设有上盖5，所述上盖上设有一圆孔，所述电磁线圈活塞上固定设有一中空的减震器杆6，所述减震器杆上远离电磁线圈活塞的一端经圆孔伸出上盖，所述圆孔上设有上盖密封圈7，所述减震器杆的内部设有一连接至电磁线圈活塞内部电气件的导线8。
上文中，所述电磁线圈活塞在永久磁铁套筒、上盖和下盖组成的封闭空间内可以上下自由运动，所述电磁线圈活塞和与永久磁铁套筒的内壁组成的上下两个气室内充满惰性气体，其中，所述电磁线圈活塞和与永久磁铁套筒的内壁之间有一定间隙，该间隙用于上下两个气室气体的交换，间隙的大小影响减震器固有的阻尼。
本实施例中，所述减震器外壳内部位于上盖内侧设有上缓冲胶块9，位于下盖内侧设有下缓冲胶块10。
所述减震器杆内部设有一测距光纤11，所述测距光纤延伸到电磁线圈活塞的底部，所述测距光纤用于测量电磁线圈活塞到下盖的距离，间接可以测量车身底盘的高度，提高产品的兼容性。
所述电磁线圈活塞包括中空的T型架12和复数个线圈绕组13，所述减震器杆与T型架固定连接，所述T型架包括横部和垂直设于横部上的纵部,所述线圈绕组层叠套设于纵部上，所述横部设有一电磁阀,所述电磁阀的气孔14开设于横部的上表面上，所述纵部的底面上设有一导气孔15,所述气孔和导气孔经T型架内部连通。
所述减震器杆与T型架经螺纹连接。
所述线圈绕组包括中空的硅钢片载体16，所述硅钢片载体内部均匀设有复数根由硅钢片载体中心向边缘发散的绕线分支，每一根所述绕线分支上均绕设有电磁线圈17，每一根所述绕线分支上的电磁线圈绕线方向均相同，所述电磁线圈与导线相连，本实施例中，所述绕线分支为5根，其与缠绕的线圈的直径和匝数有关。
所述电磁阀包括设于电磁阀腔体内的电磁阀铁芯18，所述电磁阀铁芯的顶端设有对应气孔的橡胶垫19，用于密封气孔，所述电磁阀铁芯内部设有弹簧20，用于推动电磁阀铁芯密封气孔，所述弹簧一端固定连接到电磁阀铁芯内部，另一端固定连接到一电磁阀密封盖21，所述电磁阀密封盖位于电磁阀铁芯下方，所述电磁阀铁芯的底部设有缓冲橡胶圈22，用于电磁阀铁芯动作时候的缓冲和消音，所述电磁阀内壁上位于电磁阀铁芯外围设有电磁阀电磁线圈23。
所述电磁线圈活塞上还设有霍尔传感器24，所述霍尔传感器位于复数个线圈绕组中的最下面一个线圈绕组上，所述霍尔传感器用于测量永久磁铁套筒上磁极的极性。
所述永久磁铁套筒由复数个永久磁铁以N极和S极交错排列的形式层叠而成，且所述永久磁铁的充磁方向水平垂直于电磁线圈活塞的中心线的长度方向，在同等长度下，所述线圈绕组的层数与永久磁铁的个数之比为3：2。
所述永久磁铁和线圈绕组的表面敷有聚四氟乙烯石墨涂层，具有耐高温和润滑的作用。
本发明的减震器具有如下功能，现一一说明其工作原理：
1、减震器作为发电装置：
当减震器杆由于外力作用上下运动时，电磁线圈活塞内的电磁线圈会做切割磁感线运动，如果电磁线圈是闭合的就会在电磁线圈内部产生电流，即产生电能，且产生的电能的大小与电磁线圈的数量、永久磁铁套筒磁力的大小、减震器杆运动的速度和位移量有关。
2、减震器作为动力装置：
参见图4至8所示，左侧为永久磁铁套筒磁极分布，右侧为电磁线圈活塞中的3组线圈绕组。假设线圈绕组从下到上依次为第一组、第二组、第三组，假设永久磁铁套筒磁极位置与电磁线圈活塞中3组线圈绕组的位置关系为图中所示的初始位置，满足前面所述的同等距离下线圈绕组的层数与永久磁铁的个数之比为3：2，当第一组线圈绕组通电并使线圈绕组的外部为电磁N极，其他2组线圈绕组不通电后（电流大小足够的情况下），由于磁通量要走最短路径的作用，在磁力的作用下，会使线圈绕组向上移动，使电磁N极正对永久磁铁S极；
同理当第二组线圈绕组通电并使线圈绕组的外部为电磁S极，其他2组线圈绕组不通电后, 在磁力的作用下线圈绕组又会向上运动，使电磁S极正对永久磁铁N极。
霍尔传感器用于检测线圈绕组是否移动或者是否到达指定位置，测距光纤用于检测电磁线圈活塞的位移的大小。按照如上所述使线圈绕组如此通电循环下去，就能使电磁线圈活塞在电力的驱动下做上下运动及带动减震器杆做上下运动。当需要减震器杆快速运动时，由于减震器内部的上下气室的阻力作用，可以通过打开电磁线圈活塞中的电磁阀来减小电磁线圈活塞的运动阻力。
变阻尼即是在某一外力的情况下，要求减震器杆上下运动速度的快慢。在外力相同的情况下，减震器杆向上或者向下运动的速度快，即是阻尼系数小；减震器杆向上或者向下运动的速度慢，即是阻尼系数大。
因为本发明的减震器既能发电又能作为动力，因此本减震器也有两种方法来改变阻尼：
1、减震器在作为发电装置的情况下变阻尼：
在不考虑前面所述减震器固有阻尼的情况下。通过改变发电装置所带的负载的大小即可改变阻尼的大小。例如当减震器作为发电装置通过充电电路向充电电池充电时，如果通过电流增大充电电流，则相当于增大负载，阻尼就会增大。同理，当减小充电电流时，负载减小，阻尼就会减小。
2、减震器在作为动力装置的情况下变阻尼：
当减震器在作为动力装置的情况下，当需要增大阻尼时，可以通过增加流过电磁线圈活塞中相关线圈绕组的电流来增加磁力，从而增加磁力的保持力，甚至使电磁线圈活塞做与减震器杆运动方向相反的运动来增加阻力，即增大阻尼；当需要减小阻尼时，可以通过减小流过电磁线圈活塞中相关线圈绕组的电流来减小磁力，从而减小磁力的保持力，甚至使电磁线圈活塞做与减震器杆运动方向相同的运动来减小阻力，也可以通过控制打开电磁线圈活塞中的电磁阀减小减震器内部上下两个气室气体流动阻力来减小阻力，减小阻尼。

Claims (6)

1.一种磁电反应式可变阻尼减震器，用于车辆减震，其特征在于：其包括减震器外壳、设于减震器外壳内壁的永久磁铁套筒以及设于永久磁铁套筒内的电磁线圈活塞，所述减震器外壳的下端设有下盖，所述减震器外壳的上端设有上盖，所述上盖上设有一圆孔，所述电磁线圈活塞上固定设有一中空的减震器杆，所述减震器杆上远离电磁线圈活塞的一端经圆孔伸出上盖，所述圆孔上设有上盖密封圈，所述减震器杆的内部设有一连接至电磁线圈活塞内部电气件的导线；
所述减震器外壳内部位于上盖内侧设有上缓冲胶块，位于下盖内侧设有下缓冲胶块；
所述减震器杆内部设有一测距光纤，所述测距光纤延伸到电磁线圈活塞的底部；
所述电磁线圈活塞包括中空的T型架和复数个线圈绕组，所述减震器杆与T型架固定连接，所述T型架包括横部和垂直设于横部上的纵部,所述线圈绕组层叠套设于纵部上，所述横部设有一电磁阀,所述电磁阀的气孔开设于横部的上表面上，所述纵部的底面上设有一导气孔,所述气孔和导气孔经T型架内部连通；
所述永久磁铁套筒由复数个永久磁铁以N极和S极交错排列的形式层叠而成，且所述永久磁铁的充磁方向水平垂直于电磁线圈活塞的中心线的长度方向，在同等长度下，所述线圈绕组的层数与永久磁铁的个数之比为3：2。
2.根据权利要求1所述的磁电反应式可变阻尼减震器，其特征在于：所述减震器杆与T型架经螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的磁电反应式可变阻尼减震器，其特征在于：所述线圈绕组包括中空的硅钢片载体，所述硅钢片载体内部均匀设有复数根由硅钢片载体中心向边缘发散的绕线分支，每一根所述绕线分支上均绕设有电磁线圈，每一根所述绕线分支上的电磁线圈绕线方向均相同，所述电磁线圈与导线相连。
4.根据权利要求1所述的磁电反应式可变阻尼减震器，其特征在于：所述电磁阀包括设于电磁阀腔体内的电磁阀铁芯，所述电磁阀铁芯的顶端设有对应气孔的橡胶垫，所述电磁阀铁芯内部设有弹簧，所述弹簧一端固定连接到电磁阀铁芯内部，另一端固定连接到一电磁阀密封盖，所述电磁阀密封盖位于电磁阀铁芯下方，使得所述电磁阀腔体为密闭腔体，所述电磁阀密封盖作为所述弹簧的支撑点配合所述弹簧推动所述电磁阀铁芯，所述电磁阀铁芯的底部设有缓冲橡胶圈，所述电磁阀腔体内壁上位于电磁阀铁芯外围设有电磁阀电磁线圈；所述T型架上所述横部的所述气孔经所述电磁阀腔体、所述纵部和所述导气孔连通。
5.根据权利要求1所述的磁电反应式可变阻尼减震器，其特征在于：所述电磁线圈活塞上还设有霍尔传感器，所述霍尔传感器位于复数个线圈绕组中的最下面一个线圈绕组上。
6.根据权利要求1所述的磁电反应式可变阻尼减震器，其特征在于：所述永久磁铁和线圈绕组的表面敷有聚四氟乙烯石墨涂层。
CN201611189148.XA 2016-12-21 2016-12-21 磁电反应式可变阻尼减震器 Active CN106641062B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611189148.XA CN106641062B (zh) 2016-12-21 2016-12-21 磁电反应式可变阻尼减震器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611189148.XA CN106641062B (zh) 2016-12-21 2016-12-21 磁电反应式可变阻尼减震器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106641062A CN106641062A (zh) 2017-05-10
CN106641062B true CN106641062B (zh) 2018-12-28

Family

ID=58833353

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611189148.XA Active CN106641062B (zh) 2016-12-21 2016-12-21 磁电反应式可变阻尼减震器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106641062B (zh)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107542822B (zh) * 2017-09-04 2019-01-25 上海大学 一种单自由度被动非接触立式涡流磁阻尼发生器
CN108223681A (zh) * 2017-12-18 2018-06-29 上海交通大学 主动和半主动电磁振动抑制系统
CN108658183B (zh) * 2018-06-14 2024-02-23 南京鸣全特科技发展有限公司 一种外包式电磁磁化器
CN109296694B (zh) * 2018-11-27 2024-03-29 严胜平 一种磁阻活塞
EP3712462A1 (de) 2019-03-19 2020-09-23 Integrated Dynamics Engineering GmbH Schwingungsisolationssystem mit einem magnetaktor
CN110005747B (zh) * 2019-03-27 2020-10-02 南京理工大学 一种集成式电磁减振器
EP3719248B8 (en) * 2019-04-02 2023-03-22 Grant Prideco, Inc. System and method for improved heave compensation
CN110952437B (zh) * 2019-12-05 2021-06-18 重庆交通大学 一种适用于桥梁结构的电磁式抗震防落梁装置
CN112128294B (zh) * 2020-08-07 2022-08-26 靖江市新易达机械配件制造有限公司 一种复合缓冲机构
CN112681113B (zh) * 2020-12-15 2022-05-06 中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司 一种多功能可调桥梁电磁阻尼器及桥梁
CN113770892B (zh) * 2021-11-09 2022-04-22 中南大学 一种多自由度力控减振装置及其控制方法
CN117685322A (zh) * 2023-12-29 2024-03-12 比亚迪股份有限公司 用于车辆的减振器和悬架系统、车辆

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6095486A (en) * 1997-03-05 2000-08-01 Lord Corporation Two-way magnetorheological fluid valve assembly and devices utilizing same
CN2428332Y (zh) * 2000-04-28 2001-05-02 张勇 汽车电磁减振器
JP2009216210A (ja) * 2008-03-12 2009-09-24 Honda Motor Co Ltd 減衰力可変ダンパ
CN103511546B (zh) * 2013-10-22 2015-06-10 袁显举 一种基于多级周向流动模式的车用磁流变减振器
CN104776152B (zh) * 2015-04-08 2017-01-25 重庆大学 高效能低功耗磁流变半主动与主动一体化减振装置
CN105156552B (zh) * 2015-08-17 2017-09-12 安徽工程大学 一种能回收振动能量的减振器
CN105508487B (zh) * 2016-01-24 2017-09-29 中国地质大学（武汉） 双阻尼与双发电复合型减震装置
CN206309833U (zh) * 2016-12-21 2017-07-07 上乘精密科技（苏州）有限公司 磁电反应式可变阻尼减震器

Also Published As

Publication number Publication date
CN106641062A (zh) 2017-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106641062B (zh) 磁电反应式可变阻尼减震器
CN206309833U (zh) 磁电反应式可变阻尼减震器
CN103148159B (zh) 复合式作动器及其控制方法
CN204610676U (zh) 一种馈能式磁流变减振装置
CN203770501U (zh) 电磁悬浮式动态缓冲减震器
CN106402227B (zh) 一种智能电涡流传感阻尼装置
CN101915283B (zh) 一种磁流变复合阻尼控制方法与装置
CN205244233U (zh) 自供能量式车辆磁流变阻尼装置
CN103557264B (zh) 基于状态监测的无源磁流变减振器
CN106321718B (zh) 一种自供能式车辆主动悬架及其协调控制方法
CN104595402A (zh) 一种采用环形永磁铁的电磁分支电路阻尼吸振器
CN203082102U (zh) 基于Halbach永磁阵列的电磁式馈能减震器
CN103758911B (zh) 车辆磁流变油气悬架阻尼阀
CN105283688A (zh) 阀门装置和方法
CN104632986B (zh) 一端加铁磁端盖耦合电磁场的颗粒阻尼器及其对振动结构的减振方法
CN107676419B (zh) 一种磁流变液阻尼器自感应自供电的方法及阻尼器
CN103604558A (zh) 一种磁性液体微压差传感器
CN101493184B (zh) 一种间隙结构磁流体流动控制装置
CN103423363A (zh) 一种阻尼主动可调的液压减振器
CN102352904A (zh) 有悬浮磁体并自动调节阻尼的减震器
CN202326865U (zh) 有悬浮磁体并自动调节阻尼的减震器
CN203130893U (zh) 复合式作动器
CN104455141B (zh) 串联磁路混合励磁直线电磁阻尼器
RU2610849C2 (ru) Электромагнетический амортизатор
CN204755691U (zh) 一种磁场力式减震装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20200902

Address after: 349 pengjia'ao, Zhuxia village, Taimushan Town, Fuding City, Ningde City, Fujian Province

Patentee after: Chen Weidi

Address before: 215000, No. 98, Heng Shan Road, Suzhou hi tech Development Zone, Jiangsu, Suzhou

Patentee before: HIGH RIDE INTEGRATED TECHNOLOGY Inc.

CP02 Change in the address of a patent holder
CP02 Change in the address of a patent holder

Address after: 311800 No.16 Anhua village, Anhua Town, Zhuji City, Shaoxing City, Zhejiang Province

Patentee after: Chen Weidi

Address before: 349 pengjia'ao, Zhuxia village, Taimushan Town, Fuding City, Ningde City, Fujian Province

Patentee before: Chen Weidi

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20201216

Address after: 231400 south side of Fanqing Road, Fangang Town, Tongcheng City, Anqing City, Anhui Province

Patentee after: ANHUI WEIWEI RUBBER PARTS GROUP Co.,Ltd.

Address before: 311800 No.16 Anhua village, Anhua Town, Zhuji City, Shaoxing City, Zhejiang Province

Patentee before: Chen Weidi