CN106637672B - 一种车用双组份吸音材料及制备方法 - Google Patents

一种车用双组份吸音材料及制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种车用双组份吸音材料及制备方法，由EVA/PP共混纤维和PP纤维混合制成；EVA/PP共混纤维的含量为50％～80％，所述PP纤维含量为20％～50％；EVA/PP共混纤维中EVA的含量为10％～30％。相对现有技术，本发明能提升吸音降噪效果，便于降解，保护环境。

Description

一种车用双组份吸音材料及制备方法
技术领域
本发明涉及消音材料技术领域，特别涉及一种车用双组份吸音材料及制备方法。
背景技术
目前，传统的聚酯纤维PET和PP(聚丙烯)双组份吸音棉在汽车隔音、降噪领域得到了广泛应用，极大的提升了整车NVH性能。然而，PET纤维是典型的聚酯纤维，熔点高降解困难，造成了严重的白色污染。如何开发出环境友好性高、吸音降噪效果好、价格便宜的新型高分子吸音材料具有重要的意义。
发明内容
本发明的目的是提供一种车用双组份吸音材料及制备方法，所要解决的技术问题是：传统的吸音棉吸音降噪效果、价格高、易造成白色污染。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车用双组份吸音材料，由EVA/PP共混纤维和PP纤维混合制成。
本发明的有益效果是：使用EVA/PP共混纤维代替传统的PET纤维，EVA可生物降解且熔点低，小于100℃，提升吸音降噪效果的同时，更环保。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，EVA/PP共混纤维的含量为50％～80％，所述PP纤维含量为20％～50％。
采用上述进一步方案的有益效果是：EVA/PP共混纤维的含量高，能提升吸音降噪。
进一步，EVA/PP共混纤维中EVA的含量为10％～30％。
采用上述进一步方案的有益效果是：EVA提升吸音降噪效果的同时，更环保。
进一步，PP纤维直径为10～20μm。
进一步，所述EVA/PP共混纤维的直径为10～20μm。
进一步，所述EVA/PP共混纤维的长度为1～3mm。
本发明解决上述技术问题的另一技术方案如下：一种车用双组份吸音材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1.将EVA粒料和PP粒料混合均匀，混合均匀后的混合物加入到双螺杆混炼挤出机，双螺杆混炼挤出机对混合物进行熔融混炼挤出成条状混料，将混料切割成共混粒料；
步骤S2.将共混粒料放入双螺杆复合纺丝机内，在温度为210～230℃的状态下熔融挤出纺丝，制备得EVA/PP共混纤维；
步骤S3.将PP粒料放入双螺杆复合纺丝机，在温度为200～220℃熔融挤出纺丝，制备得PP纤维。
步骤S4.将EVA/PP共混纤维和PP纤维共混成卷，得车用双组份吸音材料。
本发明的有益效果是：方法简单，便于加工，使用EVA/PP共混纤维代替传统的PET纤维，EVA可生物降解且熔点低，小于100℃，提升吸音降噪效果的同时，更环保。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，EVA/PP共混纤维的含量为50％～80％。
采用上述进一步方案的有益效果是：EVA/PP共混纤维的含量高，能提升吸音降噪。
进一步，EVA/PP共混纤维中EVA的含量为10％～30％。
采用上述进一步方案的有益效果是：EVA提升吸音降噪效果的同时，更环保。
具体实施方式
以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例1：
一种车用双组份吸音材料，:由EVA/PP共混纤维和PP纤维混合制成；使用EVA/PP共混纤维代替传统的PET纤维，EVA可生物降解且熔点低，小于100℃，提升吸音降噪效果的同时，更环保。
上述实施例中，EVA/PP共混纤维的含量为50％～80％，所述PP纤维含量为20％～50％；EVA/PP共混纤维的含量高，能提升吸音降噪。
上述实施例中，EVA/PP共混纤维中EVA的含量为10％～30％；EVA提升吸音降噪效果的同时，更环保。
上述实施例中，PP纤维直径为10或20μm。
上述实施例中，所述EVA/PP共混纤维的直径为10或20μm。
上述实施例中，所述EVA/PP共混纤维的长度为1或3mm。
实施例2：
一种车用双组份吸音材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1.将EVA粒料和PP粒料按20:80比例混合均匀，混合均匀后的混合物加入到双螺杆混炼挤出机，双螺杆混炼挤出机对混合物在210℃的状态下进行熔融混炼挤出成条状混料，将混料切割成长度为2mm的共混粒料；
步骤S2.将共混粒料放入双螺杆复合纺丝机内，在温度为220℃的状态下熔融挤出纺丝，制备得直径为15μm的EVA/PP共混纤维；
步骤S3.将PP粒料放入双螺杆复合纺丝机，在温度为205℃熔融挤出纺丝，制备得直径为10μm的PP纤维。
步骤S4.将EVA/PP共混纤维和PP纤维按60:40比例共混成卷，得车用双组份吸音材料。
方法简单，便于加工，使用EVA/PP共混纤维代替传统的PET纤维，EVA可生物降解且熔点低，小于100℃，提升吸音降噪效果的同时，更环保。
上述实施例中，EVA/PP共混纤维的含量为70％；EVA/PP共混纤维的含量高，能提升吸音降噪。
上述实施例中，EVA/PP共混纤维中EVA的含量为20％；EVA提升吸音降噪效果的同时，更环保。
车用双组份吸音材料的厚度为5mm，测试其吸音率如下：
车用双组份吸音材料对音频400Hz的噪声进行吸收，吸音率≥0.20；
车用双组份吸音材料对音频630Hz的噪声进行吸收，吸音率≥0.40；
车用双组份吸音材料对音频1000Hz的噪声进行吸收，吸音率≥0.60；
车用双组份吸音材料对音频2000Hz的噪声进行吸收，吸音率≥0.80；
车用双组份吸音材料对音频4000Hz的噪声进行吸收，吸音率≥0.95。
实施例3：
一种车用双组份吸音材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1.将EVA粒料和PP粒料按30:70比例混合均匀，混合均匀后的混合物加入到双螺杆混炼挤出机，双螺杆混炼挤出机对混合物在200℃的状态下进行熔融混炼挤出成条状混料，将混料切割成长度为2mm的共混粒料；
步骤S2.将共混粒料放入双螺杆复合纺丝机内，在温度为210℃的状态下熔融挤出纺丝，制备得直径为20μm的EVA/PP共混纤维；
步骤S3.将PP粒料放入双螺杆复合纺丝机，在温度为205℃熔融挤出纺丝，制备得直径为10μm的PP纤维。
步骤S4.将EVA/PP共混纤维和PP纤维按比例75:25共混成卷，得车用双组份吸音材料。
方法简单，便于加工，使用EVA/PP共混纤维代替传统的PET纤维，EVA可生物降解且熔点低，小于100℃，提升吸音降噪效果的同时，更环保。
上述实施例中，EVA/PP共混纤维的含量为75％；EVA/PP共混纤维的含量高，能提升吸音降噪。
上述实施例中，EVA/PP共混纤维中EVA的含量为30％；EVA提升吸音降噪效果的同时，更环保。
车用双组份吸音材料的厚度为5mm，测试其吸音率如下：
车用双组份吸音材料对音频400Hz的噪声进行吸收，吸音率≥0.30；
车用双组份吸音材料对音频630Hz的噪声进行吸收，吸音率≥0.50；
车用双组份吸音材料对音频1000Hz的噪声进行吸收，吸音率≥0.75；
车用双组份吸音材料对音频2000Hz的噪声进行吸收，吸音率≥0.85；
车用双组份吸音材料对音频4000Hz的噪声进行吸收，吸音率≥0.95。
实施例4：
一种车用双组份吸音材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1.将EVA粒料和PP粒料混合均匀，混合均匀后的混合物加入到双螺杆混炼挤出机，双螺杆混炼挤出机对混合物进行熔融混炼挤出成条状混料，将混料切割成长度为1mm的共混粒料；
步骤S2.将共混粒料放入双螺杆复合纺丝机内，在温度为210℃的状态下熔融挤出纺丝，制备得直径为10μm的EVA/PP共混纤维；
步骤S3.将PP粒料放入双螺杆复合纺丝机，在温度为200℃熔融挤出纺丝，制备得直径为10μm的PP纤维。
步骤S4.将EVA/PP共混纤维和PP纤维共混成卷，得车用双组份吸音材料。
方法简单，便于加工，使用EVA/PP共混纤维代替传统的PET纤维，EVA可生物降解且熔点低，小于100℃，提升吸音降噪效果的同时，更环保。
上述实施例中，EVA/PP共混纤维的含量为80％；EVA/PP共混纤维的含量高，能提升吸音降噪。
上述实施例中，EVA/PP共混纤维中EVA的含量为30％；EVA提升吸音降噪效果的同时，更环保。
实施例5：
一种车用双组份吸音材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤S1.将EVA粒料和PP粒料混合均匀，混合均匀后的混合物加入到双螺杆混炼挤出机，双螺杆混炼挤出机对混合物进行熔融混炼挤出成条状混料，将混料切割成长度为3mm的共混粒料；
步骤S2.将共混粒料放入双螺杆复合纺丝机内，在温度为230℃的状态下熔融挤出纺丝，制备得直径为20μm的EVA/PP共混纤维；
步骤S3.将PP粒料放入双螺杆复合纺丝机，在温度为220℃熔融挤出纺丝，制备得直径为20μm的PP纤维。
步骤S4.将EVA/PP共混纤维和PP纤维共混成卷，得车用双组份吸音材料。
方法简单，便于加工，使用EVA/PP共混纤维代替传统的PET纤维，EVA可生物降解且熔点低，小于100℃，提升吸音降噪效果的同时，更环保。
上述实施例中，EVA/PP共混纤维的含量为50％；EVA/PP共混纤维的含量高，能提升吸音降噪。
上述实施例中，EVA/PP共混纤维中EVA的含量为10％；EVA提升吸音降噪效果的同时，更环保。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车用双组份吸音材料，其特征在于：由EVA/PP共混纤维和PP纤维混合制成；EVA/PP共混纤维的含量为50％～80％，所述PP纤维含量为20％～50％。
2.根据权利要求1所述一种车用双组份吸音材料，其特征在于：EVA/PP共混纤维中EVA的含量为10％～30％。
3.根据权利要求1所述一种车用双组份吸音材料，PP纤维直径为10～20μm。
4.根据权利要求1所述一种车用双组份吸音材料，其特征在于：所述EVA/PP共混纤维的直径为10～20μm。
5.根据权利要求1所述一种车用双组份吸音材料，其特征在于：所述EVA/PP共混纤维的长度为1～3mm。
6.一种车用双组份吸音材料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤S1.将EVA粒料和PP粒料混合均匀，混合均匀后的混合物加入到双螺杆混炼挤出机，双螺杆混炼挤出机对混合物进行熔融混炼挤出成条状混料，将混料切割成共混粒料；
步骤S2.将共混粒料放入双螺杆复合纺丝机内，在温度为210～230℃的状态下熔融挤出纺丝，制备得EVA/PP共混纤维；
步骤S3.将PP粒料放入双螺杆复合纺丝机，在温度为200～220℃熔融挤出纺丝，制备得PP纤维；
步骤S4.将EVA/PP共混纤维和PP纤维共混成卷，得车用双组份吸音材料；
所述EVA/PP共混纤维的含量为50％～80％。
7.根据权利要求6所述一种车用双组份吸音材料的制备方法，其特征在于：EVA/PP共混纤维中EVA的含量为10％～30％。
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