CN106627793B - 铝合金顶盖热变形控制结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铝合金顶盖热变形控制结构，包括压板，压板用于将铝合金顶盖固定连接在车身侧围上，压板上设置有支撑部和定位部，且支撑部与定位部在压板的同侧，支撑部的端面到压板表面的距离大于定位部的端面到压板表面的距离；铝合金顶盖上设置有与定位部配合的沉台槽，沉台槽与定位部之间存在有间隙；铝合金顶盖上还设置有避让部，支撑部穿过避让部固定设置在车身侧围上，且避让部与支撑部之间存在有间隙。本发明提供的铝合金顶盖热变形控制结构，解决了铝合金顶盖发生热变形后，同时又受到顶盖固定结构的挤压而发生塑形变形的问题；同时也解决了铝合金顶盖与车身侧围分开加工而导致存在色差的问题。

Description

铝合金顶盖热变形控制结构
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种铝合金顶盖热变形控制结构。
背景技术
随着汽车轻量化技术的发展，钢铝混合车身已经成为当今汽车轻量化发展的必然趋势。但是由于铝合金与钢的热膨胀系数不同，目前对铝合金的使用主要应用于车门、发动机盖等独立车身的子系统，而对于汽车顶盖这样的与钢制车身直接连接的部件却很少得到应用。
而且，现有技术中的铝合金顶盖通常通过顶盖安装结构固定设置到车身上，由于铝的热膨胀系数远大于钢，通过现有的顶盖安装结构将铝合金顶盖固定设置在车身上，并经过电泳、喷漆和涂装烘干工艺加工后，铝合金顶盖会受到涂装烘干工艺的高温而发生塑形变形；而为了解决铝合金顶盖在车身上发生塑形变形的问题，通常会将铝合金顶盖和车身分开进行电泳、喷漆和涂装烘干的工艺，但是分开加工又会出现车身与顶盖存在色差的问题。故研究一种可以防止固定在车身上的铝合金顶盖受热发生塑形变形的顶盖固定结构十分必要。
发明内容
本发明的目的是提供一种铝合金顶盖热变形控制结构，以解决上述现有技术中的问题，同时保证铝合金顶盖在车身上的工艺加工质量。
本发明提供了一种铝合金顶盖热变形控制结构，其中，包括：
用于将铝合金顶盖固定连接在车身侧围上的压板，所述压板上设置有支撑部和定位部，且所述支撑部与所述定位部在所述压板的同侧，所述支撑部的端面到所述压板表面的距离大于所述定位部的端面到所述压板表面的距离；
所述铝合金顶盖上设置有与所述定位部配合的沉台槽，所述沉台槽与所述定位部之间存在有间隙；
所述铝合金顶盖上还设置有避让部，所述支撑部穿过所述避让部固定设置在所述车身侧围上，且所述避让部与所述支撑部之间存在有间隙。
如上所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其中，优选的是，所述支撑部上设置有用于穿设螺栓的通孔，所述车身侧围上设置有螺母，所述压板通过螺栓与所述螺母的配合固定设置在所述车身侧围上。
如上所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其中，优选的是，所述螺母上设置有导向台阶，所述导向台阶内设置有与螺栓配合的内螺纹，且所述通孔套设在所述导向台阶上。
如上所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其中，优选的是，所述支撑部包括固定部和导向部，所述固定部上设置有用于拧紧螺栓的安装槽，所述固定部上的孔与螺栓配合，所述导向部上的孔与导向台阶配合。
如上所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其中，优选的是，所述螺母上设置有固定台阶，所述螺母通过所述固定台阶固定连接在所述车身侧围上。
如上所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其中，优选的是，所述压板包括固定段和定位段，所述定位段与所述固定段之间所呈角度在设定的角度范围内，所述定位部固定设置在所述定位段上。
如上所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其中，优选的是，所述定位部的数量为四个，且所述定位部在所述压板上平均对称分布。
如上所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其中，优选的是，所述支撑部为圆柱状，所述支撑部上与所述铝合金顶盖相近的一侧为平面。
本发明提供的铝合金顶盖热变形控制结构，通过在压板上设置支撑部和定位部，且支撑部的端部和定位部的端部相距有设定的距离，同时支撑部和铝合金盖板之间存在有间隙，从而避免了铝合金顶盖发生热变形后，同时又受到顶盖固定结构的挤压而发生塑形变形的问题；同时也解决了铝合金顶盖与车身侧围分开加工而导致存在色差的问题，保证了铝合金顶盖在车身上的工艺加工质量。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明实施例提供的铝合金顶盖热变形控制结构的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的铝合金顶盖热变形控制结构的主视图；
图3为铝合金顶盖的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的铝合金顶盖热变形控制结构在实际应用中的状态图；
图5为图4在A-A方向的断面图。
附图标记说明：
100-压板 110-固定段 120-定位段 130-定位部
140-支撑部 141-通孔 142-安装槽 143-导向部
144-固定部 200-铝合金顶盖 210-避让部 220-沉台槽
300-车身侧围 400-螺栓 500-螺母 510-导向台阶
520-固定台阶
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
图1为本发明实施例提供的铝合金顶盖热变形控制结构的结构示意图，
图2为本发明实施例提供的铝合金顶盖热变形控制结构的主视图，图3为铝合金顶盖的结构示意图，图4为本发明实施例提供的铝合金顶盖热变形控制结构在实际应用中的状态图，图5为图4在A-A方向的断面图。
请同时参照图1至图5，本发明实施例提供了一种铝合金顶盖热变形控制结构，包括压板100，压板100用于将铝合金顶盖200固定连接在车身侧围300上，压板100上设置有支撑部140和定位部130，且支撑部140与定位部130在压板100的同侧，支撑部140的端面到压板100表面的距离大于定位部130的端面到压板100表面的距离；铝合金顶盖200上设置有与定位部130配合的沉台槽220，沉台槽220与定位部130之间存在有间隙；铝合金顶盖200上还设置有避让部210，支撑部140穿过避让部210固定设置在车身侧围300上，且避让部210与支撑部140之间存在有间隙。
本发明实施例提供的铝合金顶盖热变形控制结构在其实际应用过程中，由于定位部130和沉台槽220之间存在有间隙，且避让部210与支撑部140之间也存在有间隙，故在铝合金顶盖200装配到车身侧围300上，并随车身进行电泳、喷漆和涂装烘干工艺加工时，铝合金顶盖200会受热膨胀，但由于铝合金顶盖200和车身侧围300存在装配间隙，故该间隙给铝合金顶盖200提供了热变形的空间，在温度冷却后，铝合金顶盖200可以逐渐恢复原状，从而避免了铝合金顶盖200发生热变形后，同时又受到顶盖固定结构的挤压而发生塑形变形的问题；同时也解决了铝合金顶盖200与车身侧围300分开加工而导致存在色差的问题。
优选的是，支撑部140的端面与定位部130端面之间相差的距离可以为0.1-0.2mm，从而可以保证铝合金顶盖200在具有足够的热变形空间的同时保证铝合金顶盖200热变形的稳定性。
需要说明的是，为了保证铝合金顶盖200热变形的均匀性和稳定性，该铝合金顶盖200热变形控制结构的数量可以为四个，且分别平均设置在所述铝合金顶盖200上与所述车身侧围300配合的两侧。
进一步地，为了保证定位部130对铝合金顶盖200的定位强度，所述一个压板100上的定位部130的数量可以为四个，且所述定位部130在所述压板100上平均对称分布。
进一步地，参照图1和图2，所述压板100包括固定段110和定位段120，所述定位段120与所述固定段110之间所呈角度在设定的角度范围内，所述定位部130固定设置在所述定位段120上；优选的是，定位段120与所述固定段110之间所呈角度可以在100°-160°范围内，从而可以较好的保证压板100的强度。
进一步地，所述支撑部140为圆柱状，所述支撑部140上与所述铝合金顶盖200相近的一侧为平面，从而可以保证支撑部140与避让部210之间存在均匀间隙，且在避让部210与支撑部140接触时，可以保证具有较大的接触面积，避免接触面过小而导致铝合金顶盖200局部受到较大压力而受到损伤。
进一步地，为了便于支撑部140与车身侧围300的装配，所述支撑部140上设置有用于穿设螺栓400的通孔141，所述车身侧围300上设置有螺母500，所述压板100通过螺栓400与所述螺母500的配合固定设置在所述车身侧围300上。
进一步地，参照图5，所述螺母500上设置有导向台阶510，所述导向台阶510内设置有与螺栓400配合的内螺纹，且所述通孔141套设在所述导向台阶510上，具体地，导向台阶510贯穿在车身侧围300的安装孔中，并将通孔141套设在导向台阶510上，最后通过螺栓400穿过通孔141与导向台阶510内的螺纹配合拧紧，增强了支撑部140与车身侧围300的连接强度，同时导向台阶510和通孔141的配合也实现了支撑部140安装到车身侧围300前的快速定位。
可以理解的是，所述螺母500上设置有固定台阶520，所述螺母500通过所述固定台阶520固定连接在所述车身侧围300上，具体地，固定台阶520与车身侧围300可以通过焊接的方式将螺母500固定在车身侧围300上。
进一步地，参照图5，所述支撑部140包括固定部144和导向部143，所述固定部144上设置有用于拧紧螺栓400的安装槽142，所述固定部144上的孔与螺栓400配合，所述导向部143上的孔与导向台阶510配合；由于固定部144上的孔与螺栓400配合，可以防止螺栓400穿入通孔141中发生晃动，且安装槽142的设置可以对螺栓400拧紧时提供足够的受力支撑，实现稳固连接。
本发明实施例提供的铝合金顶盖热变形控制结构，通过在压板上设置支撑部和定位部，且支撑部的端部和定位部的端部相距有设定的距离，同时支撑部和铝合金盖板之间存在有间隙，从而避免了铝合金顶盖发生热变形后，同时又受到顶盖固定结构的挤压而发生塑形变形的问题；同时也解决了铝合金顶盖与车身侧围分开加工而导致存在色差的问题，保证了铝合金顶盖在车身上的工艺加工质量。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种铝合金顶盖热变形控制结构，其特征在于，包括：
用于将铝合金顶盖固定连接在车身侧围上的压板，所述压板上设置有支撑部和定位部，且所述支撑部与所述定位部在所述压板的同侧，所述支撑部的端面到所述压板表面的距离大于所述定位部的端面到所述压板表面的距离；
所述铝合金顶盖上设置有与所述定位部配合的沉台槽，所述沉台槽与所述定位部之间存在有间隙；
所述铝合金顶盖上还设置有避让部，所述支撑部穿过所述避让部固定设置在所述车身侧围上，且所述避让部与所述支撑部之间存在有间隙。
2.根据权利要求1所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其特征在于，所述支撑部上设置有用于穿设螺栓的通孔，所述车身侧围上设置有螺母，所述压板通过螺栓与所述螺母的配合固定设置在所述车身侧围上。
3.根据权利要求2所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其特征在于，所述螺母上设置有导向台阶，所述导向台阶内设置有与螺栓配合的内螺纹，且所述通孔套设在所述导向台阶上。
4.根据权利要求3所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其特征在于，所述支撑部包括固定部和导向部，所述固定部上设置有用于拧紧螺栓的安装槽，所述固定部上的孔与螺栓配合，所述导向部上的孔与导向台阶配合。
5.根据权利要求2所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其特征在于，所述螺母上设置有固定台阶，所述螺母通过所述固定台阶固定连接在所述车身侧围上。
6.根据权利要求2所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其特征在于，所述压板包括固定段和定位段，所述定位段与所述固定段之间所呈角度在设定的角度范围内，所述定位部固定设置在所述定位段上。
7.根据权利要求1-6任一项所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其特征在于，所述定位部的数量为四个，且所述定位部在所述压板上平均对称分布。
8.根据权利要求1-6任一项所述的铝合金顶盖热变形控制结构，其特征在于，所述支撑部为圆柱状，所述支撑部上与所述铝合金顶盖相近的一侧为平面。
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