CN106575739B - 用于在蓄能单元和导体板结构之间建立电接触的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于在电蓄能单元(2)与能导电的导体板结构(3)之间建立电接触的方法，其中，所述电蓄能单元(2)通过至少一个能导电的导线(4)与所述导体板结构(3)接触，其中所述至少一个能导电的导线(4)为使电蓄能单元(2)与能导电的导体板结构(3)电接触而连接到所述能导电的导体板结构(3)的面向电蓄能单元(2)的面上。

Description

用于在蓄能单元和导体板结构之间建立电接触的方法
技术领域
本发明涉及一种用于在电的蓄能单元/蓄能电池和能导电的导体板结构之间建立电接触的方法。其中，所述电蓄能单元通过至少一个能导电的导线与导体板结构接触。
背景技术
在建立电装置方面，所述电装置由多个电蓄能单元组成，这些电蓄能单元通过能导电的导体板结构相互电接触，即尤其是在建立具有多个电蓄能单元的蓄能单元模块方面，已知通过能导电的导线使相应的电蓄能单元与导体板结构接触。
在此根据一种已知的使用方案设置：将导线引导穿过导体板结构侧的通孔并且接触在导体板结构的裸露的上侧上。
该使用方案就制造技术而言尚需改善，其原因尤其在于，将相应的导线穿过导体板结构侧的通孔的成本较高。
发明内容
本发明目的在于，给出一种经改善的用于在电蓄能单元与能导电的导体板结构之间建立电接触的方法。
该目的通过开头所述类型的方法实现，该方法特征在于，所述至少一个能导电的导线为使电蓄能单元与能导电的导体板结构电接触而连接到所述能导电的导体板结构的面向电蓄能单元的面上。
该方法通常涉及在至少一个电蓄能单元与至少一个能导电的导体板结构之间的能导电的触点或者说连接的设计。该方法尤其能够应用在包括多个电蓄能单元的蓄能单元模块的设计方面，就像例如为了给机动车侧的耗电器供电而安装在机动车中的蓄能单元模块那样。
通常遵照该方法这样设计在相应的蓄能单元与所述导体板结构或通常而言的导体板结构之间的能导电的触点：蓄能单元分别通过至少一个能导电的导线与所述导体板结构或通常而言的导体板结构电接触，即电连接至导体板结构上。所述导体板结构可以被称作或视作是汇流板(Stromsammelblech)。
该方法的特殊之处在于，相应的导线仅连接到相应导体板结构的直接面向要接触的蓄能单元的相应的面上。导线的电接触因此仅实现在也被称作或视作导体板结构的下侧处的、导体结构板的面向所述的蓄能单元或对应的讯能单元的相应的面上。导线因而不被引导穿过导体板结构。而是通常将所述导线或所述多条导线从蓄能单元出发直接引导至能导电的导体板结构的直接面向蓄能单元的面上。
所述遵照该方法的措施在制造技术方面是有利的，因为能够舍弃以高成本将相应导线穿过导体板结构侧的通孔。
用于执行该方法所需的装置相比之下可以被简单地设计。相应的装置通常具有如下工具：该工具被设计或布置成将相应的导线一方面与蓄能单元接触、另一方面与导体板结构的面向蓄能单元的面接触。该工具的具体的实施方案由导线至蓄能单元以及至导体板结构上的电连接的具体形式得到。
在该方法的范围中，可以使用至少局部被构造为具有多个通孔的孔板结构的能导电的导体板结构。虽然使用这种通常还被称作或视作孔板的导体板结构，但遵照本方法并不规定将相应的导线引导穿过孔板结构侧的通孔。导线在此还是在导体板结构侧连接到导体板结构的直接面向蓄能单元的相应的面上。
所述导体板结构或通常而言在本方法中所使用的导体板结构通常具有平坦的或平面的构型。因此尤其使用板状的或板式的导体板结构。但原则上，相应的导体板结构也至少局部地具有弯曲的或拱曲的区域。
所述导线或通常而言导线在所述蓄能单元或通常而言在蓄能单元上的电连接或电接触方面，在该方法中适宜地规定：导线在蓄能单元侧连接在电蓄能单元的电连接元件上、尤其是电池极/电池单体极(Zellpol)上。相应的在蓄能单元侧的电连接元件、即尤其是电池负极或电池正极因此适宜地被作为合适的接触区域用于相应导线在相应蓄能单元上的电接触。
所述导线或通常而言的导线在所述能导电的导体板结构上或在通常而言的能导电的导体板结构上的连接适宜地借助于压焊或引线压焊实现。原则上考虑所有常用的压焊工艺或引线压焊工艺。所述导线或通常而言导线在所述导体板结构或通常而言在导体板结构上的连接因此尤其可以例如借助于热压焊接、热超声-球形-楔形压焊或超声波-楔形-楔形压焊实现。
所使用的导线适宜地由导电良好的金属形成。所述金属、当然同样可理解为金属合金，适合应用在相应的压焊工艺范围中。因此尤其考虑使用由铝、金或铜构成的或包括铝、金或铜的导线。上述例举的仅是示例性的，因而并不局限于此。
所使用的导体板结构也适宜地由导电良好的金属形成。所述金属、当然也可以理解为金属合金，适合应用在相应的压焊工艺中。因此尤其考虑使用由铝或铜构成的或包括铝或铜的导体板结构。上述例举的也仅是示例性的且并不局限于此。
导体板结构也可以由多种不同的能导电的材料形成，这些材料以多层的或叠层的结构形式存在。但至少所述导体板结构的要面向或面向所述蓄能单元的面要由一种导电良好的、适合用于相应的压焊工艺范围的材料或金属形成。
本发明还涉及一种电的装置，其具有至少一个电蓄能单元和至少一个能导电的导体板结构，其中所述至少一个电蓄能单元根据如上面所述的方法与所述能导电的导体板结构电接触。因而，结合该方法所述的所有实施方案都类似适用于该电装置。所述电装置可以例如是包括多个相互电接触或电连接的蓄能单元的蓄能单元模块，该蓄能单元模块例如为对机动车侧的耗电器供电而安装在机动车中。
附图说明
本发明的其他优点、特征和细节由下面所说明的实施例以及借助附图得出。在此唯一的附图示出了根据本方法的实施例所产生的电装置的原理图。
具体实施方式
唯一的附图示出了根据本方法的一种实施例所产生的电装置1的局部的原理图。可以看出，装置1包括多个相邻布置的、例如基于锂或锂化合物的电蓄能单元2以及包括导体板结构3。
蓄能单元2被接纳在未进一步示出的接纳装置中，该接纳装置尤其用在于，确保蓄能单元2彼此间的相对位置并且保护蓄能单元2免受外部影响，即尤其是机械的和腐蚀性的影响。
该方法通常用于建立相应的蓄能单元2与至少一个相应的导体板结构3之间的电接触。根据该方法，蓄能单元2分别通过能导电的导线4与导体板结构3接触。导体板结构3是所谓的汇流板。
为实现相应的蓄能单元2与导体板结构3之间的电接触，尤其使用压焊技术或引线压焊技术。
在该方法中重要的是，如在附图中可见，用于蓄能单元2与导体板结构3电接触的相应的导线4分别连接到导体板结构3的、面向相应的蓄能单元2的面上。相应的导线4因而一方面连接在形式为电池正极或电池负极的、在蓄能单元侧的相应的电连接元件5上，或者与之接触，并且从该处直接伸至临近的导体板结构3的朝向该相应蓄能单元2的面上，然后该导线4同样连接到该面上或与之电接触。
所使用的导线4由导电良好的金属、例如铝或铝合金形成。所述金属适合用于应用在相应的压焊工艺中。
所使用的导体板结构3也由导电良好的金属、例如铜或铜合金形成。所述金属适合用于应用在相应的压焊工艺中。导体板结构3原本也可以由多种不同的、能导电的材料形成，这些材料设计为多层或叠层的结构形式。但至少所述导体板结构3的要朝向或朝向蓄能单元2的面要由一种导电良好的、适合应用在相应的压焊工艺中的材料或金属形成。
可以看出，所使用的导体结构3是平面状的或板状的孔板，其具有多个、通常设计呈均匀布置的通孔6。
虽然在附图中仅示出了布置在蓄能单元2上方的(上)导体板结构3，但不言而喻的是，还可以使另一(下)导体板结构3设置在蓄能单元2下方并且使蓄能单元2相应地、尤其是替代地或互补地与(下)导体板结构3接触。所述电接触则可以是这样：导线4为使电蓄能单元2与能导电的导体板结构3电接触而连接在能导电的导体板结构3的面向电蓄能单元2的面上。

Claims (9)

1.一种用于在电蓄能单元(2)与能导电的导体板结构(3)之间建立电接触的方法，其中，所述电蓄能单元(2)通过至少一个能导电的导线(4)与所述导体板结构(3)接触，其中，所述至少一个能导电的导线(4)为使电蓄能单元(2)与能导电的导体板结构(3)电接触而连接到所述能导电的导体板结构(3)的面向电蓄能单元(2)的面上，其特征在于，借助于压焊实现所述能导电的导线(4)在所述能导电的导体板结构(3)上的连接。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使用至少局部被构造为具有多个通孔(6)的孔板结构的能导电的导体板结构(3)。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述能导电的导线(4)直接被引导至能导电的导体板结构(3)的面向电蓄能单元(2)的面上。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述能导电的导线(4)在蓄能单元侧连接在电蓄能单元(2)的电连接元件(5)上。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述能导电的导线(4)在蓄能单元侧连接在电蓄能单元(2)的电池极上。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，使用板状的、能导电的导体板结构(3)。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，使用由铝、金或铜形成的或包括铝、金或铜的能导电的导线(4)。
8.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，使用由铝或铜形成的或包括铝或铜的能导电的导体板结构(3)。
9.一种电装置，其具有至少一个电蓄能单元(2)和能导电的导体板结构(3)，其中所述至少一个电蓄能单元(2)根据前述权利要求之一所述的方法与所述能导电的导体板结构(3)电接触。
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