CN106573544A - 用于至少一个物体检测装置的壳体、初级单元及路面板组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于感应功率传输系统、尤其用于向车辆进行感应功率传输的系统的至少一个物体检测装置(3)的壳体，其中，壳体包括至少一个顶部元件和至少一个底部元件，其中，顶部元件和底部元件由非金属材料制成，其中，物体检测装置(3)的至少一部分能够布置在底部元件与顶部元件之间。此外，本发明还涉及一种初级单元以及一种路面板组件(1)。

Description

用于至少一个物体检测装置的壳体、初级单元及路面板组件
技术领域
本发明涉及一种用于感应功率传输系统的至少一个物体检测装置的壳体，尤其涉及一种车辆、一种初级单元以及一种路面板组件。
背景技术
当车辆在道路上行驶时，车辆需要能量来驱动(即推进)并需要将能量用于不会产生车辆推进的附属设备。这些附属设备例如包括照明系统、加热和/或空调系统、通风和乘客信息系统。不仅有轨车辆(比如电车)可以利用电能来运行，公路汽车也可以利用电能来运行。如果不希望行驶的车辆与电轨道或输电线之间沿着道路存在连续的电接触，那么电能可以从车载能量存储装置获取或者可以通过感应从道路的输电线布置结构接收。
通过感应向车辆传输电能构成本发明的背景。感应功率传输系统的初级侧系统的道路侧导体布置结构(初级绕组结构)产生电磁场。该电磁场由集成在车载接收装置中的次级绕组结构接收，以使得所述电磁场通过感应产生电压。所传输的能量可以用来推进车辆和/或用于其它目的，比如向车辆的附属设备提供能量。
这种感应功率传输系统的一个问题在于它通常不能机械阻止异物、尤其是由金属制成的物体出现在感应功率传输系统的初级单元的附近。这种异物例如可包括硬币、罐、钥匙、工具或其它物体。由初级单元和次级单元产生的变化的磁场可以在金属制成的异物或其它物体或流体中诱发电流。这些电流可能导致功率损耗以及物体的加热。对异物的加热例如对于试图触碰并移走异物的人员而言是危险的、和/或可能破坏放置异物的表面或破坏初级单元的部分。并且，被加热的物体可能导致火灾。
为了避免上述问题，已知的是利用与感应功率传输系统关联的异物检测系统。
WO 2013/036947 A2公开了一种用于无线能量传输系统的异物碎片检测系统，该异物碎片检测系统包括至少一个磁场传感器和用来测量所述至少一个磁场传感器的电参数的至少一个读取电路。所述至少一个磁场传感器定位在无线能量传输系统的磁场内。
GB 1222712.0(尚未公开)公开了一种用于向位于道路表面上的车辆传输功率的感应功率传输系统的安全系统。该文献公开了检测绕组可以是LC振荡电路的一部分。
GB 1222713.8(尚未公开)公开了一种用于向位于道路表面上的车辆传输功率的感应功率传输系统的安全系统。该文献公开了至少一个电容式感测系统。
U S2008/0054905 A1公开了一种金属检测器，该金属检测器包括耦接至模数转换器的感应线圈，所述模数转换器生成与位于感应线圈的工作区中的导电物体关联的电信号的数字表示。该文献描述了LC振荡电路的交变电流部分中的电信号被用来检测异物。
US 5,029,300 A公开了一种传感器，该传感器包括振荡电路，该振荡电路包括LC谐振电路，其中，在外部射频波到达后检测信号被禁止。
GB 1311289.1(尚未公开)公开了一种用于感应功率传输系统的物体检测系统，其中，所述物体检测系统包括至少一个LC振荡电路和至少一个驱动电路，并且，驱动电路的输入侧连接至电源电路并且驱动电路的输出侧连接至所述至少一个LC振荡电路，驱动电路向所述至少一个振荡电路提供交流电压。物体检测系统还包括至少一个用于捕捉电源电路向驱动电路提供的输入功率的手段，而且，物体检测系统还包括至少一个检测手段，所述至少一个检测手段根据捕捉的输入功率检测异物。
如果将物体检测装置安装在道路的路面上，那么物体检测装置会暴露于重负载、例如卡车的重负载。这种机械应力会破坏物体检测装置，进而降低物体检测的效率或甚至导致物体检测失效。
GB 2505516 A1公开了一种用于车辆的道路的路面板组件，所述车辆在道路的表面上行驶或停留。路面板组件至少部分地由路面材料组成。此外，路面板组件包括适于定位和/或保持一根或多根输电线的多个线缆区段的线缆承载元件。线缆承载元件布置在路面板组件内，以使得线缆承载元件被路面材料包围。
US 2013/0169062 A1公开了一种无接触式供电装置，该无接触式供电装置无接触地执行车辆电池的充电，并设置有：位于道路表面上的电力传输线圈；以及位于车辆中的电力接收线圈。异物检测线圈被提供给电力传输线圈的上表面，并且基于试供电过程中在异物检测线圈处所产生的诱导电压来检测电力传输线圈与电力接收线圈之间的异物。
US 2014/0183970 A1公开了一种无接触式功率传输装置的功率提供器，该功率提供器包括壳体基部元件、设置在壳体基部元件上并构造成产生磁通量的初级线圈、附接至壳体基部元件并构造成遮盖初级线圈的盖、包括位于初级线圈与盖之间的检测电极并构造成基于利用检测电极所检测到电容的变化来检测盖周围的异物的电容传感器、以及嵌设在盖中并具有比盖的材料更高的介电常数的高介电部件。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于将感应功率传输系统的至少一个物体检测装置集成在道路的路面中的一种手段，其中，该手段提供了对物体检测装置的可靠的保持和增强的机械保护。
本发明的另外的目的在于提供一种初级单元以及一种用于制造车辆道路的、包括物体检测装置的路面板组件，其中，这样的道路是稳健的、耐用的并能以较少的精力来安装，并且还能够减少上述负面影响。
本发明的基本构思在于将物体检测装置布置在顶部元件与底部元件之间，所述顶部元件和底部元件提供了用于物体检测装置的壳体，并且，所述壳体能够集成在初级单元中或集成在道路的路面中。
本发明尤其适用于向任何陆地车辆传输能量的场，所述陆地车辆尤其指的是有轨车辆比如轨道车辆(例如电车)，并且还包括公路汽车、比如个人(私家)轿车或公共运输车辆(例如公交车)。
用于感应功率传输系统的至少一个物体检测装置的壳体被建议。
所述感应功率传输系统可包括初级单元，其中，初级单元可包括用来产生交变电磁场的初级绕组结构。
所述感应功率传输系统例如可以是用于向车辆传输能量的系统，其中，车辆停留或行驶在道路上。
此外，所述感应功率传输系统可包括至少一个物体检测装置。所述物体检测装置可以设计成GB 1311289.1所公开的那样。该文献的公开内容、尤其是物体检测装置的多个实施例的内容在此通过参考的方式并入本文。物体检测装置还可以设计成GB 1222712.0所公开的感应式感测系统。该文献的公开内容、尤其是感应式感测系统的多个实施例的内容在此通过参考的方式并入本文。物体检测装置也可以设计成GB 1222713.8所公开的电容式感测系统。该文献的公开内容、尤其是所述电容式感测系统的多个实施例的内容在此通过参考的方式并入本文。
所述物体检测装置可包括至少一个用于在预定的检测体积内检测物体、尤其是金属物体的感测元件。所述检测体积可包括配属给初级绕组结构的工作区域或工作体积的至少一部分。优选地，检测体积包括整个工作区域或整个工作体积。
工作体积可表示由初级绕组结构产生的电磁场的磁部分的至少一部分或功率传输场所占据的体积。场体积可例如表示电磁场的至少80％、90％或95％或甚至100％所占据的体积。特别地，场体积可包括电磁场的全部场线或至少预定百分比、例如80％、90％或95％的场线。在本文中，术语“包括”表明电磁场的磁部分的由场体积所包括的场线没有延伸到场体积之外。
工作区域可以是由场体积的位于一截面内的外边缘所围出或限界的区域提供，该截面是在包括道路表面或初级单元的上外表面的剖面内截取场体积而得到的截面。还可能的是，如果初级绕组结构沿着第一方向向道路的表面投影的话，初级绕组结构会在工作区域内至少部分地、优选充满地、更优选地超出地布置。术语“第一方向”将在下文中予以解释。工作区域还可以包围投影在道路的表面上的初级绕组结构。工作区域还可以具有预定的几何形状、尤其是具有预定尺寸的矩形。在这种情况下，工作区域可以具有预定的宽度和长度。此外，可能的是，电磁场(的磁部分)的场线的预定部分、例如至少80％、90％或95％可以延伸穿过工作区域。
至少一个物体检测装置优选地设计成包括至少一个感应式感测元件的感应式检测装置。所述至少一个感应式感测元件例如可以设计成检测绕组。至少一个检测绕组的电输出信号、例如输出电压可以与所述至少一个检测绕组的电感有关。位于所述至少一个检测绕组附近的物体、尤其是金属物体可以改变所述至少一个检测绕组的电感并由此改变电输出信号。输出信号的变化和/或相对于参考信号的偏差可以用来检测物体的存在。
根据本发明，感应式检测装置包括一个或多个激励元件、例如激励绕组。替代地或附加地，感应式检测装置包括一个或多个检测元件、例如检测绕组。激励元件可以产生检测场。所述至少一个检测元件可以布置和/或设计成使得检测场能够被所述至少一个检测元件接收。检测场可以不同于用来感应传输功率的功率传输场。
如果有异物位于工作体积内，那么，由检测元件基于对检测场的接收而产生的输出信号将不同于工作体积内没有异物的状态下的输出信号。物体检测可以基于这些不同的输出信号之间的差来执行，例如基于对应的振幅之间的差执行。
物体检测装置可包括一个以上感测元件，其中，感测元件可以布置和/或设计成能提供对期待的区域的稳健的检测。由此，区域检测可以由物体检测装置提供。
物体检测装置还可包括至少一个控制单元，尤其是用于分析评估至少一个感测元件的输出信号和/或用于控制物体检测装置的至少一个控制单元。
物体检测装置的包括至少一个感测元件以及在适用的情况下还包括至少一个激励元件的一部分还可以被称作感测部分，其中，物体检测装置的包括控制单元的一部分也可以被称作控制部分。
物体检测装置可包括检测板或可以集成在检测板中，其中，检测板具有预定的宽度、长度和高度。优选地，物体检测装置的感测部分可包括检测板或可以集成在检测板中。检测板例如可以设计成导体板(conductor board)。
壳体包括至少一个顶部元件和至少一个底部元件，其中，顶部元件和底部元件由非金属材料制成。替代地或附加地，顶部元件和底部元件可以由非磁性材料制成。
此外，顶部元件和底部元件可以由能够承受预定的(高)拉伸和弯曲应力的材料制成。
顶部元件和底部元件可以例如通过至少一个连接元件机械连接。所述连接元件例如可以由壳体的侧壁元件提供。
物体检测装置的至少一部分或至少一部段可以布置在底部元件与顶部元件之间。例如，可以将至少一个感测元件、优选全部感测元件布置在底部元件与顶部元件之间。换言之，前述感测部分可以布置在底部元件与顶部元件之间。
换言之，第一内部容腔可以在顶部元件与底部元件之间提供，其中，第一内部容腔至少部分地由顶部元件和底部元件围出。壳体还可以包括至少一个侧壁元件，其中，第一内部容腔还可以通过至少一个侧壁元件围出。物体检测装置的至少一部分可以布置在第一内部容腔内。在这种情况下，控制部分也可以布置在第一容腔内或第一容腔外。
所建议的壳体还可以以下述方式设计：使得用于提供物体检测装置的至少一部分的元件、例如感测元件的承载元件(例如承载板)可以布置在第一内部容腔内。
顶部元件和/或底部元件可包括多个子元件，所述子元件设计和/或布置成能提供期待的内部容腔。
所建议的壳体能够有利地保护物体检测装置免受机械应力、例如免受由行驶在物体检测装置上的车辆所引起的机械应力，并且，由初级绕组结构产生的交变电磁与物体检测装置、尤其与感应式物体检测装置的干扰被减小。
还描述的是包括物体检测装置的至少一部分的壳体，其中，该至少一部分布置在顶部元件与底部元件之间。
在另一实施例中，顶部元件设计成板和/或底部元件设计成板。板可以具有预定的宽度、长度和高度。顶板和底板的宽度、长度和/或高度可以彼此相同的或彼此不同。如果物体检测装置包括布置在顶部元件与底部元件之间的板、例如前述检测板，那么顶板和/或底板的宽度和长度优选地大于物体检测装置的板的宽度和长度。
通过将顶部元件和/或底部元件设计成板，可以在确保良好的机械保护的同时还是实现了简单的制造过程。
在一优选的实施例中，顶部元件和/或底部元件由塑料制成。特别地，所述塑料可以是纤维增强塑料、例如玻璃纤维增强塑料。这种材料有利地达到较高的弹性模量值(尤其是接近混凝土的相应的值)、较高的极限抗压强度值和较高的抗拉强度值(例如接近钢的对应的强度)。
这能够有利地低成本且简单地制造壳体。
在另一实施例中，顶部元件的高度小于底部元件的高度。高度可以对应于顶部元件或底部元件的厚度。
在一替代实施例中，顶部元件的高度等于底部元件的高度。这有利地允许仅以要求的一种元件厚度来制造更经济的壳体材料。
在另一实施例中，壳体提供了用于布置物体检测装置的第一部分和物体检测装置的至少一个另外的部分的内部容腔。这意味着第一部分和所述另外的部分布置在同一容腔内。
所述容腔可以是上文已经描述过的第一内部容腔。第一部分可以是前述感测部分。至少一个另外的部分可以是控制部分、例如控制单元。在这种情况下，感测部分和控制部分可以于顶部元件与底部元件之间位于同一容腔内，这允许制造薄板壳体并尤其能够减小底部元件的厚度。
在一替代实施例中，壳体提供了用于布置物体检测装置的第一部分的第一内部容腔和用于布置物体检测装置的至少一个另外的部分的至少一个另外的内部容腔。
在这种情况下，感测部分可以布置在第一内部容腔中，而控制部分、尤其是控制单元可以布置在所述另外的容腔内。所述另外的容腔布置在第一容腔外，即与第一内部容腔在空间上隔开地布置。然而，第一容腔和所述另外的容腔可以通过至少一个连接手段、例如至少一个开口和/或连接通道连接。
这有利地允许将物体检测装置的不同的部分隔开，同时还确保对不同部分的良好的机械保护。
在另一实施例中，底部元件布置在第一内部容腔与至少一个另外的内部容腔之间。特别地，底部元件可以提供第一容腔的封围结构的一部分以及另外的容腔的封围结构的一部分。
围出另外的容腔的另外的元件、例如壁元件可以附接至底部元件。在这种情况下，底部元件可包括用于控制部分与感测部分之间的连接手段的至少一个开口。这有利地允许建议的壳体具有紧凑的设计。
还建议的是一种用于感应功率传输系统的初级单元，其中，初级单元包括至少一个初级绕组结构和至少一个根据上文描述的实施例之一或本发明中描述的实施例之一的壳体。
由此，物体检测装置能够至少部分地布置在作为初级单元的一部分的壳体的顶部元件与底部元件之间。
然而，还可以的是，初级单元包括至少一个物体检测装置，其中，物体检测装置的至少一部分布置在顶部元件与底部元件之间。
初级单元可以设计成充电垫或集成在充电垫中，其中，充电垫可以安装在道路的表面上或集成在道路中。充电垫可以完全或至少部分地集成在道路中。
由此，一初级单元被建议，其中，位于初级绕组结构附近的不期待的异物可以被物体检测装置检测并物体检测装置的至少一部分的机械保护被提供。
此外，壳体还提供了对于物体检测装置的至少一部分的固定手段。例如，还能够将物体检测装置的至少一部分附接至顶部元件和/或底部元件，尤其通过机械连接装置附接至顶部元件和/或底部元件。由此，可以提供物体检测装置的至少一部分的恒定的定位和/或定向。
在另一实施例中，壳体的第一内部容腔布置在初级绕组结构上方。可能的是，顶部元件的至少一部分和/或底部元件的至少一部分布置在初级绕组结构上方。
术语“上方”涉及初级单元的参考坐标系的第一方向，其中，第一方向平行于由初级绕组结构产生的电磁场的主延伸方向地定向。参考坐标系的第二方向可以平行于初级绕组结构的纵向轴线地定向。坐标系的第三方向可以正交于第一方向和第二方向地定向。第一方向还可以称之为竖直方向。第二方向还可以称之为纵向方向。第三方向还可以称之为横向方向。在本发明的内容中，长度可以涉及沿着第二方向所测量的尺寸，宽度可以涉及沿着第三方向所测量的尺寸并且高度可以涉及沿着第一方向所测量的尺寸。
由此，物体检测装置的至少一部分可以通过所建议的壳体以期待的定位和/或定向布置在初级绕组结构上方、和/或可以于初级绕组结构上方机械固定至所建议的壳体，这允许可靠地检测异物，而且壳体还提供了良好的机械保护。
在另一实施例中，顶部元件提供了初级单元的上外表面。上外表面可以表示初级单元的行驶表面或停留表面，其中，例如车辆的至少一个车轮可以接触所述上外表面。
在这种情况下，顶部元件可以直接暴露于由所述初级单元上行驶或停留在所述初级单元上的车辆所施加的机械应力。此外，由所述车辆产生的力通过顶部元件并在适用的情况下通过底部元件传递到初级单元或地面中。
物体检测装置有利地靠近上外表面地布置，这提高了对位于上外表面上的物体的检测的灵敏度。然而，该物体检测装置没有直接暴露于所述力。
此外，壳体可包括至少一个屏蔽元件、例如由铝制成的屏蔽元件。屏蔽元件可包括一个或多个屏蔽板。至少一个屏蔽元件可以布置成使得物体检测系统的预定部分、尤其是控制部分相对于外部电磁干扰(例如由外部部件、如天线回路产生的外部电磁干扰)屏蔽。这有利地确保了物体检测系统正确操作。所述至少一个屏蔽元件可以集成在壳体中，例如集成在顶部元件、底部元件和/或至少一个侧壁元件中。
还建议的是一种用于道路的路面板组件，该道路用于在道路的表面上行驶的车辆、尤其是公路汽车。
路面板组件包括根据上文描述的实施例之一或本发明中描述的实施例之一的壳体。
此外，路面板组件可包括初级绕组结构。壳体的第一容腔可以布置在初级绕组结构上方。术语“上方”可以涉及前述坐标系。
此外，路面板组件可包括物体检测装置，其中，物体检测装置的至少一部分可以布置在壳体的顶部元件与底部元件之间。
路面板组件有利地允许组装用于车辆的道路，同时还提供了向车辆进行感应功率传输的手段。
在另一实施例中，顶部元件和/或底部元件由路面材料制成。特别地，顶部元件和/或底部元件可以由混凝土制成。由此，路面板组件提供了用于保持并保护物体检测装置的手段。这些手段可以与路面板集成地提供。例如，所建议的壳体可以由路面板的一部分提供并且没有提供为单独的元件、例如单独的塑料元件。
在另一实施例中，顶部元件提供路面板组件的上外表面。该上外表面可以是由路面板组件提供的道路的行驶或停留表面的一部分。所述上外表面可以设计成使得它能够对于通常行驶表面环境提供适合的条件、例如预定的抗UV性、耐盐性、耐油性以及预定的防擦和防滑特性。
如上所述，这允许将物体检测装置靠近这样的表面地集成，该表面提高了对位于该表面上的物体的检测的灵敏性，同时还提供了物体检测装置的良好的机械保护。
在另一实施例中，路面板组件还包括定位元件，其中，壳体的至少一个元件和定位元件布置成使得壳体定位在路面板组件中的预定位置处。
定位元件例如可以设计成非金属定位元件。
此外，定位元件例如可以设计成铠装元件。定位元件例如可以设计成防护网或防护网的一部分。
定位元件可以用来尤其在浇铸路面材料之前或期间提供壳体、尤其是顶部元件和/或底部元件的预定固定位置。换言之，定位元件可以用来例如在铸造过程中将壳体的至少一个元件相对于例如铸模固定或保持在预定位置处
定位元件和壳体的至少一个元件可以布置成使壳体的该元件定位在路面板组件内的预定位置处。
定位元件和壳体的至少一个元件可以机械连接。定位元件例如可以设计和/或布置成使壳体的至少一个元件相对于道路的上表面具有期待的距离地定位或设置。当然，还可能的是，路面板组件包括多个定位元件。
可能的是，定位元件完全布置在路面板组件内。替代地，尤其在定位元件由铠装元件提供的情况下，定位元件可以延伸到路面板组件外。
通常而言，定位元件可以提供壳体的至少一个元件的支撑手段。
路面板组件可包括一个或多个附加元件。特别地，路面板组件可以类似于GB2505516A1所公开的实施例中的一个地设计。由此，该文献在此以参考方式并入本文。特别地，路面板组件可包括线缆承载元件、至少一个屏蔽元件和/或一个磁芯元件和/或用于检测待充电的车辆的检测组件。壳体的至少一个元件可以机械连接至这些元件中的一个、尤其连接至线缆承载元件。
此外，一种用于车辆、尤其用于公路汽车的道路被公开，所述车辆行驶或停留、例如停泊在道路的表面上。所述道路包括多个根据前述实施例之一或根据本发明中所描述的实施例之一的路面板组件。所述路面板组件相对于彼此布置成提供车辆的行驶或停留表面。术语“道路”表示用来提供车辆的行驶表面或停留表面的一个或多个地面区段。由此，术语“道路”还包括例如停车场或车库的地面。
还公开的是一种用于提供根据前述实施例之一或根据本发明中所描述的实施例之一的初级单元的方法，在该方法中，下述步骤被执行：
-提供根据前述实施例之一或根据本发明中所描述的实施例之一的壳体，
-提供初级绕组结构，
-提供物体检测装置，以及
-将物体检测装置的至少一部分布置在壳体的顶部元件与底部元件之间。
还公开的是一种用于制造根据前述实施例之一或根据本发明中所描述的实施例之一的路面板组件的方法，在该方法中，下述步骤被执行：
-提供铸模，
-提供初级绕组结构，
-提供根据前述实施例之一或根据本发明中所描述的实施例之一的壳体，
-将初级绕组结构和壳体布置在铸模中，
-将路面材料浇铸到铸模中，其中，初级绕组和壳体至少部分地被路面材料包围。
此外，物体检测系统可以被提供。此外，物体检测装置的至少一部分可以布置在顶部元件与底部元件之间。
此外，一种用于建造用于车辆、尤其用于公路汽车的道路的方法被公开，所述车辆行使或停留在道路表面上，在该方法中，下述步骤被执行：
-提供多个根据前述实施例之一或根据本发明中所描述的实施例之一的路面板组件，
-将路面板组件安装在准备就绪的基部或基础部上，以向在道路上行驶的车辆提供行驶表面。
附图说明
本发明的示例和优选实施例将参考附图予以说明，所述附图为：
图1示出路面板组件的透视图；并且
图2示出根据另一实施例的路面板组件的剖视图。
具体实施方式
图1示出路面板组件1的透视图。路面板组件1具有矩形形状。此外，路面板组件1包括混凝土部分2、壳体和物体检测装置3。物体检测装置3包括第一部分3a，其中，第一部分3a设计成检测板。图1中未示出的感测元件、尤其是感应式感测元件(比如检测绕组)附接至检测板或集成在检测板中。此外，物体检测装置包括一个或多个用于产生检测场的激励元件、例如激励绕组。激励元件可以是第一部分3a的一部分。例如，激励元件可以附接至或集成在检测板中。此外，物体检测装置包括控制部分3b，其中，控制部分3b控制激励元件和/或感测元件的运行并评估分析由感测元件提供的输出信号。
还示出的是参考坐标系。竖直轴线z定向成正交于路面板组件的上表面6。竖直方向由该竖直轴线的箭头表示。纵向轴线x定位成平行于路面板组件的纵向轴线。纵向方向由该纵向轴线的箭头表示。横向轴线y定位成正交于竖直轴线x和纵向轴线z。横向方向由该横向轴线y的箭头表示。
所述壳体包括顶板4和底板5，其中，顶板4布置在底板4的沿竖直轴线z的上方。图中示出的是，顶板4沿着纵向轴线x的长度大于底板5的长度。顶板4沿着横向轴线y的宽度等于底板5的宽度。顶板4沿着竖直轴线z的高度小于底板5的高度。
物体检测装置的第一部分3a部分地布置在顶板4与底板5之间。图中示出的是，第一部分3a的至少一部分布置在所述壳体的第一内部容腔7内，其中，第一内部容腔7由顶板4和底板5围出。
图中示出的是，检测板的长度大于顶板4的长度，以使得检测板在第一内部容腔7的前端处突出于第一内部容腔7之外(在纵向方向上)。
顶板4和底板5由塑料制成。顶板4提供车辆的行驶表面的一部分。
还示出的是所述壳体的另外的内部容腔8。控制部分3b布置在所述另外的内部容腔8内。控制部分3b可以通过至少一种信号连接手段(未示出)、例如线缆连接至第一部分3a。
所述另外的内部容腔8被壁元件9围出，所述壁元件9提供盒式中空柱体。所述中空柱体在纵向方向上与底板5相邻地布置并在竖直方向上布置在检测板下方。并且，检测板提供中空柱体的盖或一个侧壁。如果沿着竖直轴线向共同投影平面投影的话，则顶板4包括底板5和中空柱体。
图2示出根据本发明的另一实施例的路面板组件1的一剖面。与图1所示的实施例不同的是，顶板4与底板5具有相同的长度和宽度。
还示出的是，壳体包括两个在空间上分开的另外的内部容腔8、即第二容腔和第三容腔。所述另外的内部容腔8通过底板5相对于第一内部容腔7隔开。特别地，第一内部容腔7布置在底板5上方，其中，所述另外的内部容腔8布置在底板5下方。所述另外的内部容腔8由壁元件9围出，所述壁元件9附接至底板5并分别提供盒式中空柱体。
在每个内部容腔8中，物体检测装置3的控制部分3b被布置。控制部分3b可以通过至少一种信号连接手段(未示出)连接至第一部分，所述至少一种信号连接手段(未示出)例如为例如可以延伸穿过底板5上的开口如贯通开口的线缆。
还示出的是初级绕组结构11和集成在路面板组件1中的线缆承载元件12。线缆承载元件12适于定位和/或保持形成初级绕组结构11的一根或多根输电线的多个线段。图中示出的是，所述壳体的第一内部容腔7在竖直方向z上布置在初级绕组结构11上方。所述另外的内部容腔8在纵向方向上与初级绕组结构11相邻地布置，例如在纵向方向上布置在初级绕组结构11的前方和后方。
还示出的是路面板组件1的防护网10。底板5和线缆承载元件12附接至防护网10。由此，防护网用来使底板5(并且由此还使机械连接至底板5的侧壁元件9和顶部元件4)和线缆承载元件12定位在路面板组件1内的期待的位置处。

Claims (15)

1.一种用于感应功率传输系统、尤其是用于向车辆进行感应功率传输的系统的至少一个物体检测装置(3)的壳体，其中，所述壳体包括至少一个顶部元件和至少一个底部元件，所述顶部元件和所述底部元件由非金属材料制成，所述物体检测装置(3)的至少一部分能够布置在所述底部元件与所述顶部元件之间，并且，所述至少一个物体检测装置设计成感应式检测装置，
其特征在于，
所述感应式检测装置包括一个或多个激励元件。
2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述顶部元件(4)设计成板和/或所述底部元件(5)设计成板。
3.根据权利要求1或2所述的壳体，其特征在于，所述顶部元件和/或所述底部元件由塑料制成。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的壳体，其特征在于，所述顶部元件的高度小于所述底部元件的高度。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的壳体，其特征在于，所述顶部元件的高度等于所述底部元件的高度。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的壳体，其特征在于，所述壳体提供一内部容腔(7)，所述内部容腔(7)用于布置所述物体检测装置(3)的第一部分(3a)和所述物体检测装置(3)的至少一个另外的部分(3b)。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的壳体，其特征在于，所述壳体提供用于布置所述物体检测装置(3)的第一部分(3a)的第一内部容腔(7)和用于布置所述物体检测装置(3)的至少一个另外的部分(3b)的至少一个另外的内部容腔(8)。
8.根据权利要求7所述的壳体，其特征在于，所述底部元件布置在所述第一内部容腔与所述至少一个另外的内部容腔(8)之间。
9.一种用于感应功率传输系统的初级单元，其中，所述初级单元包括至少一个初级绕组结构(11)和至少一个物体检测装置(3)，
其特征在于
所述初级单元包括根据权利要求1至8中任一项所述的壳体。
10.根据权利要求9所述的初级单元，其特征在于，所述壳体的第一内部容腔(7)布置在所述初级绕组结构(11)上方。
11.根据权利要求9或10所述的初级单元，其特征在于，所述顶部元件提供所述初级单元的上外表面。
12.一种用于道路的路面板组件，其中，车辆、尤其是公路汽车在所述道路的表面上行驶，其特征在于，所述路面板组件(1)包括根据权利要求1至8中任一项所述的壳体。
13.根据权利要求12所述的路面板组件，其特征在于，所述顶部元件和/或所述底部元件由路面材料制成。
14.根据权利要求12或13所述的路面板组件，其特征在于，所述顶部元件提供所述路面板组件(1)的上外表面(6)的至少一部分。
15.根据权利要求12至14中任一项所述的路面板组件，其特征在于，所述路面板组件(1)还包括非金属定位元件，并且，所述壳体和所述定位元件布置成使得所述壳体定位在所述路面板组件(1)内的预定位置处。
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