CN106553791A - 一种汽车贴膜设备及汽车贴膜方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车贴膜设备，包括用于固定汽车膜的夹持装置和对汽车膜进行喷气的喷气系统，以及用于控制夹持装置和喷气系统的驱动系统。本发明还公开了使用汽车贴膜设备来进行汽车贴膜的方法。本发明能对汽车进行高效的贴膜操作，一次喷气即可完成贴膜，大约1h即可完成，极大地提高了工作效率，且贴膜后无气泡，不存在皱褶，不存在传统人工贴膜存在的各种缺点，效果显著。

Description

一种汽车贴膜设备及汽车贴膜方法

技术领域

本发明涉及汽车改装领域，尤其涉及一种汽车贴膜设备及汽车贴膜方法。

背景技术

随着经济的发展，汽车走进了千万家，汽车的普及带给人们极大的便利。汽车并不像快消品那样更换频繁，某些家庭可能一辈子就只使用一辆汽车，但是汽车在长时间使用后会存在不少的问题，例如：

1、车身腐蚀：汽车在行驶和停留的过程中，昆虫、鸟粪、树叶、焦油、沥青等覆盖在车漆上，长时间后车漆表面容易形成一层坚硬的交通膜，极易使漆面发生氧化腐蚀，也极有可能引起车表面的腐蚀痕；

2、漆面刮痕：汽车在停车的状态下，容易人为的造成划痕，在使用中摩擦及日常护理不当，久而久之也会造成车漆面出现轻微划痕，这种划痕在阳光下更为明显；

3、漆面氧化：在太阳紫外线的照射下，漆膜不断地向空气中蒸发油分，长时间后会使漆面的油分过度散失，车漆表面会出现发乌、发白、无光泽等现象。

当车漆发生缺损需要补漆的时候，对于比较新的车，如果采用局部小部分的修补，新漆与旧车漆方面就会存在色差，这些色差在经过一两周时间后会慢慢消失，而对于比较旧的车，若采用局部小部分的修补方法，由于修补用的车漆颜色难以调到原车漆的标准色而直接导致色差，这种情况下不管经过多长时间，色差都永远存在，这样便会影响生活工作情绪，但是如果采用整体的修补，这直接导致成本的升高，往往也是车主所不能接受的，而且更换车漆采用的喷漆方法，容易对环境造成污染，且对操作人员危害极大。

随着我国居民收入水平的增长，社会消费时尚的流行，以及人们对事物猎奇、追求新异思想的影响，汽车消费者更加注重汽车文化的享受。汽车已不再是人们身份和地位的象征，其成为了人们对个性化、多元化文化取向的集中体现，汽车改色则成为了车主追求个性化的突出体现。传统上的汽车改色为汽车的整套换漆，整套换漆需要先把原来的车漆打磨掉，再重新喷涂上新的车漆，重新喷涂的车漆无论在持久性、抗冲击性和漆面的镜面效果上都远远逊于原厂的车漆，所以采用整套换漆的方法对汽车进行改色并不现实。

正是鉴于汽车在使用过程中存在这些问题，汽车贴膜也应运而生。汽车贴膜能做到防止刮蹭，无需做漆面美容即可封存原车漆面光彩，保护原厂车漆；跟随着人的喜好做到色彩随意变换，质感随意组合，整车或局部随意更换，揭除后不残留，无粘附，不损伤原车车漆；施工无需对车辆进行拆装，保护车辆原厂品质；只需对车膜进行日常的洗车，无需进行漆面的美容，大大节约了成本；对车膜表层产生的细微刮痕，可通过施工工艺处理即可自动弥合；隔绝UV辐射，降低紫外线、高温等对原厂车漆的伤害；具有极高的温差适应性，惰性隔热，有效阻隔日晒高温，降低自然危害。

纵然汽车贴膜存在着这么多的优点，但是如何将贴膜完美地贴到汽车表面则成为了一道难题。申请号为201310482598.8的发明专利公开了一种汽车保护膜的贴膜方法，包括车辆清洗步骤、漆面还原步骤、量膜裁膜步骤、覆膜定位步骤、将膜下水分和气泡排出的步骤、烤合步骤和边缘处理步骤，虽然其最终是可以达到将贴膜粘贴到车辆表面的目的，但是整个过程麻烦且耗时，而且汽车表面都是凹凸不平的，人工贴膜的方式容易造成气泡，粘贴不均匀的现象，因此亟待对车膜的贴膜设备和贴膜方法进行改进。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种提高贴膜效率的汽车贴膜设备及汽车贴膜方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下方案实现：

一种汽车贴膜设备，包括用于固定汽车膜的夹持装置和对汽车膜进行喷气的喷气系统，以及用于控制夹持装置和喷气系统的驱动系统。

夹持装置对汽车膜形成固定，驱动系统控制夹持装置移动到靠近汽车表面，然后控制喷气系统移动靠近汽车膜，并控制其喷出高压气流射向汽车膜，汽车膜一侧受到高压迅速形变并向汽车一侧移动，粘贴在汽车表面。由于气流的特性，汽车膜在汽车表面凹凸不平的地方也能无缝的紧贴，避免了气泡的产生，当喷气系统完成对整张汽车膜的喷射后，整张汽车膜便贴在汽车的表面，随后对多余的部分进行裁剪即可。若采用人工手持方式来固定汽车膜，然后再进行喷气，这样做存在的缺点就是人工的方式固定难免会出现偏移，操作人员发力大小的不同会造成贴膜效果的不佳，而且在喷射高压气流时高压气流容易对操作人员造成伤害，因此使用夹持装置固定汽车膜以克服人工固定的缺点，本技术方案中，发明人对多种方案进行试验，无论何种的固定装置，只要对汽车膜起固定作用即可达到本技术方案的目的。

所述夹持装置包括对汽车膜进行绷紧的张力装置。

虽然使用夹持装置固定汽车膜然后使用气喷的方式使得本技术方案达到了一种前所未有的贴膜效果，但是由于固定在夹持装置上的汽车膜较为松软，在高压气喷的过程中有一定的几率使得汽车膜在汽车表面形成皱褶，因此，使用张力装置对汽车膜形成一种预拉至稍微绷紧的状态，从而有利于接下来的气喷过程。

所述夹持装置为膜固定框。膜固定框固定汽车膜的边缘，中间留空，喷射出来的高压气流射向膜固定框以内的汽车膜上，由于在喷射高压气流前，膜固定框已经移动到距离汽车一小段距离，而汽车膜自身具有一定的弹力。因此汽车膜不会整块飞脱，并能够在自身的弹力下粘贴到汽车上，粘贴后即可进行裁剪。汽车膜固定在膜固定框上有多种方式，例如利用汽车膜胶黏层粘贴在膜固定框的边框上形成固定，或使用夹具对汽车膜进行夹持等。

所述张力装置包括设置在膜固定框上的转轴和棘轮机构，所述棘轮机构包括设置在转轴端部的棘轮和设置在膜固定框上与棘轮配合使用的棘爪。

汽车膜粘贴在转轴上，转轴与棘轮机构配合使用，转轴只能向一个方向转动，因此在转动转轴的时候，即可达到对汽车膜绷紧的目的。

所述喷气系统包括多个喷嘴，喷嘴相互固定并排列成一字形。

排列成一字形的喷嘴一次性喷射移动即可达到汽车膜紧贴在汽车表面的目的，而不需要来回移动，节省了大量的时间。

所述喷气系统还包括气流分散装置，所述气流分散装置包括喷嘴固定端和出气端，喷嘴固定端与出气端之间设置有台阶状结构过渡，所述喷嘴固定在喷嘴固定端上，其喷出的高压气流射向台阶状结构并分散均匀。

由于喷嘴喷出的高压气流能量较大且集中，喷嘴排列成一字形后，两束气流之间的汽车膜受到的压力相对于气流正向喷射的汽车膜受到的压力要小得多，虽然这也能使得汽车膜与车身紧贴，但是毕竟存在着瑕疵，甚至可能使得车身贴膜出现横纹。解决这个问题很简单的想到把喷嘴排列得更紧密，虽然这样能一定程度上改善贴膜的效果，但是治标不治本，而且在整体结构上也更复杂。因此本技术方案是设置一个气流分散装置，喷嘴喷出高压气流射向台阶状结构时，台阶状结构对高压气流起分散的作用，多束高压气流分散后迅速汇集一起，然后从出气端射出，解决了两束高压气流之间的贴膜压力较小的问题，使得贴膜效果更进一步。

所述气流分散装置出气端两侧设置有T型挂钩，所述夹持装置上设有与T型挂钩相匹配滑轨。

本技术方案中，驱动系统控制喷嘴，将T型挂钩悬挂在滑轨上并移动，保持了气流分散装置出气端与汽车膜的距离恒定，更有利于贴膜。

所述驱动系统包括机械臂和控制系统，所述机械臂分别与夹持装置和喷气系统连接。

控制系统控制机械臂的移动，进而控制夹持装置和喷气系统的移动，并且控制喷气系统进行喷气工作。控制系统和机械臂均为现有技术，本技术方案不作过多的说明。例如，当夹持装置为膜固定框时，机械臂与膜固定框固定链接，控制系统控制机械臂进行移动；当喷气系统由喷嘴与气流分散装置构成时，机械臂与喷嘴固定连接，控制系统控制机械臂进行移动并控制喷嘴进行喷气。机械臂与膜固定框或喷嘴的连接采用焊接或螺栓连接等惯用的连接方式即可，本技术方案不作过多说明。

一种采用汽车贴膜设备进行汽车贴膜的方法，汽车经过清洗后，驱动系统控制固定有汽车膜的夹持装置靠近汽车的上部和/或侧部，然后控制喷气系统对汽车膜喷射气流，同时进行移动以便喷气系统完成对整块汽车膜的喷射，使得汽车膜紧贴汽车表面，最后对多余的部分进行裁剪。

汽车进入到预定的位置后进行清洗，清洗后作一定的干燥处理，待水分蒸发后，开始进行贴膜。汽车膜略大于对应的汽车表面，且汽车膜不与汽车表面进行接触，其受到高压气流后迅速形变并粘贴到汽车表面。喷气系统喷射出高压气流，每秒钟对喷射的部位产生持续的压力，避免了传统人工贴膜后要来回刮擦才能使汽车膜与汽车表面紧贴的步骤，喷射一次即可完成。使用本方法对汽车进行贴膜，不需进行复杂的气泡排除步骤，不需进行烘干操作，一次喷射气流即可，1小时以内即可完成工作，极大地提高了工作效率。

所述汽车膜距离汽车表面5~10cm。

若汽车膜与汽车的距离过小，当高压气流喷射汽车膜时，由于汽车膜没有形成足够的拉伸，因此会在一定的几率上导致粘贴后的汽车膜出现皱褶，而且粘贴效果也没有拉伸后的效果好；若汽车膜与汽车距离过大，导致汽车膜形变过度，使得汽车膜容易发生回弹，粘贴效果差。在发明人多次试验的情况下，本技术方案达到了最优的效果。

在汽车贴膜前，于汽车需要外露的部位预埋线刀。外露的部位例如车窗、车灯等，所述的线刀为一种如申请号为201080040379.9的装置。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1. 使用本发明进行汽车贴膜操作约1小时即可完成工作，大大提高了工作效率；只需一名工作人员即可完成对车辆的贴膜操作，除去前期设备的成本投入外，后期大大降低了人工成本的支出，长远看有利于企业的成本控制，本发明对汽车美容行业起到极大的促进作用；

2. 在缩短贴膜时间的情况下，本发明依然保持着优越的贴膜效果，不需来回刮擦即可达到360度无死角全面覆盖车身，无气泡不起皱，远远优于传统人工贴膜方式；

3. 全面保护爱车，不需担心原厂车漆的破损，且贴膜能根据个人需要随时更换，对比起车漆的更换，本发明更方便成本更低且更具可操作性；

4. 对比起更换车漆的方式，本发明不会散发有机气体，不污染环境，环保节能，更不会因为有机气体的挥发而对操作人员造成伤害。

附图说明

图1为实施例1膜固定框结构示意图；

图2为图1中滑轨A-A剖视图；

图3为实施例1气流分散装置结构示意图；

图4为气流分散装置沿导风方向剖视图；

其中，1、膜固定框；21、转轴；22、棘轮；23、棘爪；3、气流分散装置；31、出气端；32、喷嘴固定端；33、台阶状结构；34、喷嘴固定位；41、滑轨；42、T型挂钩。

具体实施方式

为了让本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明作进一步阐述。

实施例1

一种汽车贴膜设备，包括用于固定汽车膜的夹持装置和对汽车膜进行喷气的喷气系统，以及用于控制夹持装置和喷气系统的驱动系统。所述驱动系统包括机械臂和控制系统。所述夹持装置还包括对汽车膜起绷紧作用的张力装置。在本实施例中，如图1所示，所述夹持装置为膜固定框1，所述张力装置包括设置在膜固定框1上的转轴21和棘轮机构，所述棘轮机构包括设置在转轴21端部的棘轮22和设置在膜固定框1上并与棘轮22配合使用的棘爪23，汽车膜粘贴在膜固定框1两端的转轴21上，棘轮22配合棘爪23，使得转轴21只能往一个方向转动，从而绷紧汽车膜。所述膜固定框1使用机械臂固定，并通控制系统控制其移动靠近汽车，然后控制系统控制喷气系统进行气流的喷射，本实施例中，喷气系统包括多个喷嘴，喷嘴相互固定并排列成一字形，如图3和4所示，所述喷气系统还包括气流分散装置3，所述气流分散装置3包括喷嘴固定端32和出气端31，喷嘴固定端32与出气端31之间设置有台阶状结构33过渡，所述喷嘴固定在喷嘴固定位34上，其喷出的高压气流射向台阶状结构33，台阶状结构33对气流起分散作用。如图1和2所示，所述气流分散装置3出气端31两侧设置T型挂钩42，所述膜固定框1上设有与T型挂钩42相匹配的滑轨41。所述气流分散装置3通过T型挂钩42悬挂在滑轨41上并进行移动。

一种采用汽车贴膜设备进行汽车贴膜的方法，汽车经过清洗后，驱动系统控制固定有汽车膜的夹持装置靠近汽车的上部和/或侧部，然后控制喷气系统对汽车膜喷射气流，同时进行移动以便喷气系统完成对整块汽车膜的喷射，使得汽车膜紧贴汽车表面，最后对多余的部分进行裁剪。

上述实施例仅为本发明的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车贴膜设备，其特征在于，包括用于固定汽车膜的夹持装置和对汽车膜进行喷气的喷气系统，以及用于控制夹持装置和喷气系统的驱动系统。

2.根据权利要求1所述的汽车贴膜设备，其特征在于，所述夹持装置包括对汽车膜进行绷紧的张力装置。

3.根据权利要求1所述的汽车贴膜设备，其特征在于，所述夹持装置为膜固定框。

4.根据权利要求2所述的汽车贴膜设备，其特征在于，所述张力装置包括设置在膜固定框上的转轴和棘轮机构，所述棘轮机构包括设置在转轴端部的棘轮和设置在膜固定框上与棘轮配合使用的棘爪。

5.根据权利要求1所述的汽车贴膜设备，其特征在于，所述喷气系统包括多个喷嘴，喷嘴相互固定并排列成一字形。

6.根据权利要求5所述的汽车贴膜设备，其特征在于，所述喷气系统还包括气流分散装置，所述气流分散装置包括喷嘴固定端和出气端，喷嘴固定端与出气端之间设置有台阶状结构过渡，所述喷嘴固定在喷嘴固定端上，其喷出的高压气流射向台阶状结构并分散均匀。

7.根据权利要求6所述的汽车贴膜设备，其特征在于，所述气流分散装置出气端两侧设置有T型挂钩，所述夹持装置上设有与T型挂钩相匹配滑轨。

8.根据权利要求1所述的汽车贴膜设备，其特征在于，所述驱动系统包括机械臂和控制系统，所述机械臂分别与夹持装置和喷气系统连接。

9.一种采用权利要求1至8任一项所述的汽车贴膜设备进行汽车贴膜的方法，其特征在于，汽车经过清洗后，驱动系统控制固定有汽车膜的夹持装置靠近汽车的上部和/或侧部，然后控制喷气系统对汽车膜喷射气流，同时进行移动以便喷气系统完成对整块汽车膜的喷射，使得汽车膜紧贴汽车表面，最后对多余的部分进行裁剪。

10.根据权利要求9所述的汽车贴膜方法，其特征在于，所述汽车膜距离汽车表面5~10cm。