CN106546393A - 一种汽车转向护套密封性试验装置及试验方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种汽车转向护套密封性试验装置及试验方法，为转向护套的开发提供设计验证，为转向护套的设计优化争取时间，从而实现装车前提供性能优良的转向护套，满足整车NVH要求。本发明的汽车转向护套密封性试验装置由模拟前挡板、减震垫、隔音板及声波发射器、声波信号接收分析器构成，所述声波发射器、声波信号接收分析器分别位于隔音板的两侧，所述模拟前挡板与减震垫粘合在一起构成转向护套安装板，所述转向护套安装板设有用于安装待测转向护套的转向管柱过孔；所述隔音板设有轮廓小于转向护套安装板的安装孔；所述转向护套安装板固定于隔音板上，且对应于安装孔的位置；所述减震垫朝向于声波信号接收分析器方向。
Description
技术领域
本发明专利属于汽车转向护套NVH领域，具体涉及到转向护套开发初期密封性能台架试验验证技术。
背景技术
目前汽车转向护套的密封性试验都是在整车上直接测量，不进行台架试验。但是开发初期试验资源较难协调，需待到整车装车时才有机会进行试验，工作进度受到其他资源限制。如果试验结果显示密封性能不好，再作设计更改相对较困难，且装配一致性对试验结果影响程度很大。此时与转向护套关联的件都已冻结，转向护套的优化整改受到很大限制；再者涉及到关联件的优化整改，工程量大，费用高，整改周期长，影响项目进度。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车转向护套密封性试验装置及试验方法，为转向护套的开发提供设计验证，为转向护套的设计优化争取时间，从而实现装车前提供性能优良的转向护套，满足整车NVH要求。
本发明的汽车转向护套密封性试验装置由模拟前挡板、减震垫、隔音板及声波发射器、声波信号接收分析器构成，所述声波发射器、声波信号接收分析器分别位于隔音板的两侧，所述模拟前挡板与减震垫粘合在一起构成转向护套安装板，所述转向护套安装板设有用于安装待测转向护套的转向管柱过孔；所述隔音板设有轮廓小于转向护套安装板的安装孔；所述转向护套安装板固定于隔音板上，且对应于安装孔的位置；所述减震垫朝向于声波信号接收分析器方向。
根据上述的汽车转向护套密封性试验装置的试验方法包括如下步骤：
A：将待测转向护套安装在转向护套安装板上，并将待测转向护套的通孔用密封胶密封；
B：将装有待测转向护套安装的转向护套安装板固定到隔音板上；
C：利用声波发生器产生预定波形及大小的声波，在待测转向护套与转向护套安装板的贴合边缘选取合适的测量点，利用声波信号接收分析器来测量及统计待测转向护套的漏声值。
进一步地，在C步骤后还包括步骤D：将所测得的漏声值作为评估护套的密封性好坏的依据，对比相应标准来判定待测转向护套是否满足设计要求；对于不满足设计要求的转向护套进行优化整改，再次试验，直至转向护套满足设计要求。
进一步地，针对不同类型的转向护套，在所述A步骤中，当待测转向护套为卡紧式护套时，直接将待测转向护套卡紧在转向管柱过孔处；当待测转向护套为间轴密封式护套时，在转向护套安装板的转向管柱过孔周围焊接安装螺栓，利用安装螺栓将护套压紧于转向护套安装板上；当待测转向护套为顶紧式护套时，利用辅具将待测转向护套压紧在挡板上。
进一步地，所述隔音板在安装孔的周围设有若干固定孔；所述转向护套安装板远离隔音板的一侧放置有框形结构的金属压板，所述转向护套安装板利用依次穿过金属压板、转向护套安装板及固定孔的螺栓固定在隔音板上。框形结构的金属压板能够将转向护套安装板的边缘均压紧于隔音板上，以避免转向护套安装板与隔音板之间出现间隙，影响测试精度。
进一步地，所述转向护套安装板的周边通过密封胶与隔音板粘贴密封，以避免转向护套安装板与隔音板之间出现间隙，影响测试精度。
进一步地，所述声波信号接收分析器放置在密封箱体中，所述隔音板为密封箱体的一侧侧壁。利用隔音材料制成的密封箱体，可以避免其它位置漏声而造成的干扰，从而提高测量精度。
本发明的汽车转向护套密封性试验装置可以快速测出护套的漏声值，与传统的转向护套密封性试验相比，本发明的试验装置不仅可以在台架上方便、快捷的验证护套的密封性能，还可以缩短开发周期、减少开发费用、节约试验资源，为转向护套的开发提供有利资源，对于达不到密封要求的转向护套有足够的时间进行优化整改，以满足NVH要求。另外，本发明的试验装置做相应的调整可以适用于其他车型的转向护套漏声测量，只需提供相应的模拟前挡板即可，其他装置及设备无需更换，具有较好的通用性。
附图说明
图1是本发明的汽车转向护套密封性试验装置的结构示意图。
附图标示：1、模拟前挡板；2、减震垫；3、隔音板；4、声波发射器；5、声波信号接收分析器；6、密封箱体；7、安装孔；8、金属压板；9、螺栓；10、转向管柱过孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的汽车转向护套密封性试验装置由模拟前挡板1（约500×500mm的方形板）、减震垫2、隔音板3及声波发射器4、声波信号接收分析器5构成，声波发射器4、声波信号接收分析器5分别位于隔音板3的两侧，其中声波信号接收分析器5放置在由隔音材料制成的密封箱体6中，所述隔音板3为密封箱体6的一侧侧壁。
模拟前挡板1与减震垫2粘合在一起构成转向护套安装板，所述转向护套安装板设有用于安装待测转向护套的转向管柱过孔10（转向管柱过孔10必须满足前挡板转向管柱过孔10的设计要求，不得有变形等影响测量结果的缺陷）；所述隔音板3设有轮廓小于转向护套安装板的安装孔7（安装孔7的轮廓大于等于转向管柱过孔10的轮廓）；所述转向护套安装板固定于隔音板3上，且对应于安装孔7的位置；所述减震垫2朝向于声波信号接收分析器5方向。
隔音板3在安装孔7的周围设有若干固定孔；所述转向护套安装板远离隔音板3的一侧放置有框形结构的金属压板8，所述转向护套安装板利用依次穿过金属压板8、转向护套安装板及固定孔的螺栓9固定在隔音板3上，转向护套安装板的周边通过密封胶与隔音板3粘贴密封。框形结构的金属压板8能够将转向护套安装板的边缘均压紧于隔音板3上，以避免转向护套安装板与隔音板3之间出现间隙，影响测试精度。
根据上述的汽车转向护套密封性试验装置的试验方法包括如下步骤：
A：将待测转向护套安装在转向护套安装板上，并将待测转向护套的通孔用密封胶密封；在本实施例中，密封胶采用丁基橡胶；
B：将装有待测转向护套安装的转向护套安装板固定到隔音板3上；
C：利用声波发生器产生预定波形及大小的声波，在待测转向护套与转向护套安装板的贴合边缘选取合适的测量点（靠近待测转向护套处，但不要接触到待测转向护套），利用声波信号接收分析器5来测量及统计待测转向护套的漏声值；
D：将所测得的漏声值作为评估护套的密封性好坏的依据，对比相应标准（企业标准或者DVP要求）来判定待测转向护套是否满足设计要求；对于不满足设计要求的转向护套进行优化整改，再次试验，直至转向护套满足设计要求。
在所述A步骤中，当待测转向护套为卡紧式护套时，直接将待测转向护套卡紧在转向管柱过孔10处；当待测转向护套为间轴密封式护套时，在转向护套安装板的转向管柱过孔10周围焊接安装螺栓，利用安装螺栓将护套压紧于转向护套安装板上；当待测转向护套为顶紧式护套时，利用辅具将待测转向护套压紧在挡板上。
Claims (7)
1.一种汽车转向护套密封性试验装置，其特征在于由模拟前挡板、减震垫、隔音板及声波发射器、声波信号接收分析器构成，所述声波发射器、声波信号接收分析器分别位于隔音板的两侧，所述模拟前挡板与减震垫粘合在一起构成转向护套安装板，所述转向护套安装板设有用于安装待测转向护套的转向管柱过孔；所述隔音板设有轮廓小于转向护套安装板的安装孔；所述转向护套安装板固定于隔音板上，且对应于安装孔的位置；所述减震垫朝向于声波信号接收分析器方向。
2.根据权利要求1所述的汽车转向护套密封性试验装置，其特征在于所述隔音板在安装孔的周围设有若干固定孔；所述转向护套安装板远离隔音板的一侧放置有框形结构的金属压板，所述转向护套安装板利用依次穿过金属压板、转向护套安装板及固定孔的螺栓固定在隔音板上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向护套密封性试验装置，其特征在于所述转向护套安装板的周边通过密封胶与隔音板粘贴密封。
4.根据权利要求1或2所述的汽车转向护套密封性试验装置，其特征在于所述声波信号接收分析器放置在密封箱体中，所述隔音板为密封箱体的一侧侧壁。
5.根据权利要求1所述的汽车转向护套密封性试验装置的试验方法，其特征在于包括如下步骤：
A：将待测转向护套安装在转向护套安装板上，并将待测转向护套的通孔用密封胶密封；
B：将装有待测转向护套安装的转向护套安装板固定到隔音板上；
C：利用声波发生器产生预定波形及大小的声波，在待测转向护套与转向护套安装板的贴合边缘选取合适的测量点，利用声波信号接收分析器来测量及统计待测转向护套的漏声值。
6.根据权利要求5所述的汽车转向护套密封性试验装置的试验方法，其特征在于在C步骤后还包括步骤D：将所测得的漏声值作为评估护套的密封性好坏的依据，对比相应标准来判定待测转向护套是否满足设计要求；对于不满足设计要求的转向护套进行优化整改，再次试验，直至转向护套满足设计要求。
7.根据权利要求5所述的汽车转向护套密封性试验装置的试验方法，其特征在于所述A步骤中，当待测转向护套为卡紧式护套时，直接将待测转向护套卡紧在转向管柱过孔处；当待测转向护套为间轴密封式护套时，在转向护套安装板的转向管柱过孔周围焊接安装螺栓，利用安装螺栓将护套压紧于转向护套安装板上；当待测转向护套为顶紧式护套时，利用辅具将待测转向护套压紧在挡板上。
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