CN106545573A - 一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承 - Google Patents

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余兵浩
刘国强
周庆庆
冯越
唐亮亮
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
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    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
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Abstract

本发明公开了一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈之间设置有间隙，在所述轴承外圈与轴承内圈一侧设置有一防止所述轴承外圈和轴承内圈轴向移动的固定装置，在所述轴承外圈另一侧设置有一挡边，所述固定装置、挡边与所述间隙形成一密闭空间，在所述密闭空间内注入有润滑油脂。本发明在轴承内圈与轴承外圈之间的封闭空间直接注入润滑油脂，减少轴承内部摩擦及磨损，使整个轴承内圈受力均匀、提高了轴承的承载能力；设置外圈挡边，进一步提高轴承的承载能力，增加了轴承使用寿命。

Description

一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，主要涉及一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承。
背景技术
转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。滚针轴承是带圆柱滚子的滚子轴承，相对其直径，滚子既细又长；尽管具有较小的截面，轴承仍具有较高的负荷承受能力，因此滚针轴承越来越广泛的使用于汽车的转向节。
参见图1，图中给出的是现有技术的一种球面滚针轴承100，包括轴承外圈110、轴承内圈120和若干滚针130，在轴承外圈110与轴承内圈120两侧各设置有一卡簧140。在实际生产过程中，由于加工精度的原因，滚针长度和直径均存在不同程度的误差；实际使用过程中，只有少数长度最长和直径最大的滚针承受着载荷，使接触区域两端呈现负载的应力状态，出现严重的边缘效应；滚针轴承的疲劳破坏常常过早地出现在滚针的端部和滚边的两侧，使得滚针轴承承载能力减弱，滚针轴承提前失效。
同时，由于卡簧材料为弹簧钢，安装至滚针轴承后的卡簧均有不同程度的微小变形，在实际运转过程中，存在由于滚针歪斜而带动卡簧转动，使卡簧在使用过程中容易脱落，进而滚针掉出，使产品失效。另外，卡簧与外圈卡簧槽之间采用过盈配合，轴承外径在外圈压入后，容易发生变形，在承受载荷后，会出现严重碎裂失效。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种将滚针轴承上所有的滚针集成到轴承内圈上，防止轴承提前失效、具有高的轴承承载能力，设置外圈挡边提高了使用寿命的具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承。
本发明所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，其特征在于，所述轴承外圈与轴承内圈之间设置有间隙，在所述轴承外圈与轴承内圈一侧设置有一防止所述轴承外圈和轴承内圈轴向移动的固定装置，在所述轴承外圈另一侧设置有一挡边，所述固定装置、挡边与所述间隙形成一密闭空间，在所述密闭空间内注入有润滑油脂。
在本发明的一个优选实施例中，所述具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承外表面为球面。
在本发明的一个优选实施例中，所述固定装置为一卡簧。
在本发明的一个优选实施例中，所述卡簧外表面陷入所述轴承外圈内壁，其一端面与所述轴承内圈端面接触。
本发明的有益效果是：一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承，在轴承内圈与轴承外圈之间的封闭空间直接注入润滑油脂，减少轴承内部摩擦及磨损，使整个轴承内圈受力均匀、提高了轴承的承载能力，设置轴承外圈挡边，进一步提高轴承的承载能力，增加了轴承使用寿命。
附图说明
图1是现有技术的一种球面滚针轴承的剖视图；
图2是本发明一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承的结构示意图；
图3是本发明一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承的主视图；
图4是本发明一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承的图3中A-A的剖面图；
图5是本发明一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承的后视图；
图6是本发明一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承的左视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参见图2至图6，图中给出的是一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承200，包括轴承外圈210和轴承内圈220，轴承外圈210与轴承内圈220之间存在间隙230；无滚针轴承200外表面为球面，使用方便、装卸简单且可以调心，提高了生产效率。无滚针轴承200上没有设置滚动体滚针，减少了滚针的装配工序，优化了整个产品结构；将滚针集成于内圈上后，外圈滚道与内圈滚道接触区域均匀分布，充分发挥整个接触区域上材料的性能，提高了轴承承载能力。
在轴承外圈210与轴承内圈220一侧设置有一防止轴承外圈210和轴承内圈220轴向移动的固定装置240，固定装置240为一卡簧241，卡簧241外表面陷入轴承外圈210内壁，其内端面与轴承内圈220接触。卡簧241动态力变化不大、容易控制，起支撑、缓冲作用，卡簧241单边设置，不但可以固定轴承内外圈的横向移动，还可以缩小轴承内外圈运作时导致卡簧241脱落的几率。
卡簧241与间隙230形成一密闭空间，在密闭空间内注入有润滑油脂。润滑油脂可以让轴承内圈与轴承外圈之间实现滑动摩擦，不影响轴承的正常功能；还可以有效排出摩擦热，防止轴承过热；阻止异物侵入轴承内部导致生锈、腐蚀。在轴承外圈210另一侧设置有一挡边250，减少传统轴承因边缘薄弱而造成的碎裂失效，提高轴承边缘的承载能力以及轴承的使用寿命。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及同等物界定。

Claims (4)

1.一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，其特征在于，所述轴承外圈与轴承内圈之间设置有间隙，在所述轴承外圈与轴承内圈一侧设置有一防止所述轴承外圈和轴承内圈轴向移动的固定装置，在所述轴承外圈另一侧设置有一挡边，所述固定装置、挡边与所述间隙形成一密闭空间，在所述密闭空间内注入有润滑油脂。
2.如权利要求1所述的一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承，其特征在于，所述具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承外表面为球面。
3.如权利要求1所述的一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承，其特征在于，所述固定装置为一卡簧。
4.如权利要求3所述的一种具有外圈挡边的汽车转向节用无滚针轴承，其特征在于，所述卡簧外表面陷入所述轴承外圈内壁，其一端面与所述轴承内圈端面接触。
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