CN106544996A - 一种海洋服务平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及海洋船舶技术领域，尤其涉及一种海洋服务平台，包括：支撑柱组固定在指定水域，支撑柱组包括多个支撑柱；上平台穿过支撑柱组中的至少一个支撑柱；下平台穿过支撑柱组中的至少一个支撑柱；上平台位于下平台的上方；至少一个传动滑轮机构固定在支撑柱组中的至少一个支撑柱上，传动滑轮机构的一端与上平台连接，传动滑轮机构的另一端与下平台连接；其中，在传动滑轮机构的传动下，上平台和下平台相对于支撑柱组进行方向相反的轴向运动。本发明的海洋服务平台结构简单，下平台在重力的作用下，借助传动滑轮机构使上平台上升或者下降，无需电机驱动升降，能耗低。

Description

一种海洋服务平台

技术领域

本发明涉及海洋船舶技术领域，尤其涉及一种海洋服务平台。

背景技术

旅游业对带动当地经济发展起着重要的作用，海上观光和休闲作为旅游业，受到广大消费者越来越多的关注和青睐。针对海上服务平台的设计建造，目前最大的难题是如何抵御台风的影响。为了解决这一难题，常规的做法是将平台提升至水面以上，以躲避巨浪和涌流的影响，而，对于平台的升降系统的设计是平台设计建造的难点。

现有的海洋服务平台采用齿轮条进行升降，并利用电机驱动升降，整个系统不仅结构复杂，而且能耗较高。

发明内容

本发明通过提供一种海洋服务平台，解决了现有技术中海洋服务平台结构复杂、能耗高的技术问题。

本发明实施例提供了一种海洋服务平台，包括上平台、下平台、支撑柱组和至少一个传动滑轮机构；

所述支撑柱组固定在指定水域，所述支撑柱组包括多个支撑柱；

所述上平台穿过所述支撑柱组中的至少一个所述支撑柱；

所述下平台穿过所述支撑柱组中的至少一个所述支撑柱；

所述上平台位于所述下平台的上方；

所述至少一个传动滑轮机构固定在所述支撑柱组中的至少一个所述支撑柱上，所述传动滑轮机构的一端与所述上平台连接，所述传动滑轮机构的另一端与所述下平台连接；

其中，在所述传动滑轮机构的传动下，所述上平台和所述下平台相对于所述支撑柱组进行方向相反的轴向运动。

可选的，所述上平台包括多层子平台，所述多层子平台呈阶梯状连接在一起。

可选的，所述下平台包括相互连接的多个浮体结构，所述多个浮体结构之间具有港池。

可选的，所述海洋服务平台还包括太阳能板，所述太阳能板设置在所述上平台的顶端。

可选的，所述海洋服务平台还包括主用电源和备用电源，当所述主用电源断电后，利用所述备用电源为所述海洋服务平台提供电能。

可选的，所述下平台上设置有压载舱；

通过向所述压载舱添加或减少压载物，以调节所述下平台与所述支撑柱之间在垂直方向上的相对位置关系。

可选的，所述压载物为压载液体。

可选的，所述传动滑轮机构包括定滑轮、动滑轮和传动绳；

所述传动绳的第一端和所述定滑轮均固定在所述支撑柱上，且，所述传动绳的第一端和所述定滑轮均位于所述上平台的上方；

所述传动绳通过所述动滑轮与所述定滑轮连接，所述传动绳的第二端在穿过所述定滑轮后与所述下平台连接；

所述动滑轮的轴心与所述上平台连接。

可选的，所述海洋服务平台还包括第一限位件和第二限位件；

所述第一限位件用于对所述上平台进行限位；

所述第二限位件用于对所述下平台进行限位。

可选的，还包括斜梯，所述斜梯设置在所述上平台和所述下平台之间。

本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

在本发明的海洋服务平台中，上平台和下平台通过支撑柱组中的至少一个支撑柱连接，同时，传动滑轮机构的两端分别与上平台和下平台连接，在传动滑轮机构的传动下，上平台和下平台能够相对于支撑柱组进行方向相反的轴向运动，当下平台下降时，上平台上升，当下平台上升时，上平台下降，本发明的海洋服务平台不仅结构简单，而且，由于下平台在重力的作用下，借助传动滑轮机构使上平台上升或者下降，无需电机驱动升降，能耗低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明中一种海洋服务平台的结构示意图；

图2为本发明中一种海洋服务平台的局部示意图；

图3为本发明中下平台的俯视图。

其中，1为上平台，2为下平台，21为第一浮箱，22为第二浮箱，23为连接件，3为支撑柱组，31为支撑柱，41为定滑轮，42为动滑轮，43为传动绳，51为第一支撑腿，52为第二支撑腿。

具体实施方式

为解决现有技术中海上平台结构复杂、能耗高的技术问题，本发明提供一种海洋服务平台。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种海洋服务平台，如图1和图2所示，所述海洋服务平台包括上平台1、下平台2、支撑柱组3和至少一个传动滑轮机构。支撑柱组3固定在指定水域，支撑柱组3包括多个支撑柱31。上平台1穿过支撑柱组3中的至少一个支撑柱31。下平台2穿过支撑柱组3中的至少一个支撑柱31。上平台1位于下平台2的上方。至少一个传动滑轮机构固定在支撑柱组3中的至少一个支撑柱31上，一个传动滑轮机构对应一个支撑柱31，即，一个传动滑轮机构固定在一个支撑柱31上，传动滑轮机构的一端与上平台1连接，传动滑轮机构的另一端与下平台2连接。其中，在传动滑轮机构的传动下，上平台1和下平台2相对于支撑柱组3进行方向相反的轴向运动。

具体来讲，在将支撑柱组3固定在指定水域后，下平台2在指定水域浮起，当增加下平台2的重量使下平台2下降时，在至少一个传动滑轮机构的带动下，上平台1将会上升，反之，当减少下平台2的重量使下平台2上升时，在至少一个传动滑轮机构的带动下，上平台1将会下降。

在本申请中，上平台1穿过的支撑柱31可以与下平台2穿过的支撑柱31不同，即，上平台1穿过第一支撑柱，而下平台2穿过第二支撑柱，进而，传动滑轮机构可以固定在与上平台1穿过的支撑柱31和下平台2穿过的支撑柱31不同的支撑柱31上，例如，传动滑轮机构固定在与第一支撑柱和第二支撑柱不同的第三支撑柱上。当上平台1穿过的支撑柱31、下平台2穿过的支撑柱31和传动滑轮机构所固定在的支撑柱31属于不同的支撑柱31的情况下，由于三个支撑柱31的位置固定，传动滑轮机构的传动规则不变，即，当下平台2下降时，传动滑轮机构带动上平台1上升，同理，当下平台2上升时，传动滑轮机构带动上平台1下降。

为保证上平台1和下平台2在升降移动中的稳定性，在一种优选的实施例中，上平台1穿过的所有支撑柱31中有部分支撑柱31穿过下平台2。在另一种优选的实施例中，上平台1穿过的所有支撑柱31均穿过下平台2。

在本申请中，对于至少一个传动滑轮机构而言，至少一个传动滑轮机构的数量可以根据上平台1的重量进行选择，上平台1的重量越大，传动滑轮机构的数量越多，反之，则，传动滑轮机构的数量越少，而，至少一个传动滑轮机构可以设置在任意的支撑柱31上，例如，至少一个传动滑轮机构可以设置在上平台1穿过的支撑柱31上，也可以设置在下平台2穿过的支撑柱31上，还可以设置在上平台1和下平台2同时穿过的支撑柱31上，另外，至少一个传动滑轮机构同样可以设置在上平台1和下平台2均没有穿过的支撑柱31上。在本申请中，对于上平台1和下平台2具体穿过哪些支撑柱31，以及至少一个传动滑轮机构的设置数量和设置位置，本领域技术人员可以参照上述举例进行任意搭配，并不限于上面举例。

在本申请中，下平台2上设置有压载舱，可以通过向压载舱添加或减少压载物来调节下平台2的重量，进而调节下平台2与支撑柱31之间在垂直方向上的相对位置关系。增加压载物能够增加下平台2的重量，下平台2相对支撑柱向下移动，减少压载物能够减小下平台2的重量，下平台2相对支撑柱31向上移动。其中，压载物可以为压载液体，通常可以采用水作为压载液体。进一步，压载舱可以包括排液机构，其中，通过排液机构能够将压载液体从压载舱中排出，以减小下平台2的重量，排液机构可以为压载泵，也可以为压缩空气机。由于既可以通过压载泵抽出压载液体，又可以通过压缩空气机中的压缩空气排出压载液体，两种模式兼顾，具备较高的可靠性和安全性。

在本申请中，至少一个传动滑轮机构设置于上平台1的上方，每个传动滑轮机构包括定滑轮41、动滑轮42和传动绳43。传动绳43的第一端和定滑轮41均固定在支撑柱31上，优选的，传动绳43的第一端和定滑轮41的轴心固定在支撑柱31上的同一水平位置。传动绳43的第一端和定滑轮41均位于上平台1的上方。传动绳43通过动滑轮42与定滑轮41连接，传动绳43的第二端在穿过定滑轮41后与下平台2连接。动滑轮42的轴心与上平台1连接。具体来讲，当下平台2在支撑柱31上向下移动时，动滑轮42带动上平台1在支撑柱31上向上移动，当下平台2在支撑柱31上向上移动时，动滑轮42带动上平台1在支撑柱31上向下移动，本申请所采用的动滑轮42组能够有效地降低下平台2配重压载液体的重量。需要说明的是，上平台1和下平台2之间的联动是在传动绳43处于绷紧状态下实现的。

进一步，为避免传动绳43在放松状态下上平台1和下平台2之间的相互碰撞，本申请的海洋服务平台还包括第一限位件和第二限位件。第一限位件用于对上平台1进行限位，第二限位件用于对下平台2进行限位。优选的，第一限位件设置在穿过上平台1的支撑柱31上，第二限位件设置在穿过下平台2的支撑柱31上。第一限位件和第二限位件可以均为支撑腿，第一限位件为第一支撑腿51，第二限位件为第二支撑腿52，第一支撑腿51和第二支撑腿52均设置在支撑柱31上，第一支撑腿51的支撑面与上平台1的下表面相对，第二支撑腿52的支撑面与下平台2的上表面相对。上平台1在向下移动时，移动的截止点为第一支撑腿51的支撑面，下平台2在向上移动时，移动的截止点为第二支撑腿52的支撑面。

在本申请中，所述海洋服务平台还包括斜梯，斜梯设置在上平台1和下平台2之间，人员通过斜梯可以在上平台1和下平台2之间活动。例如，当下平台2在水面上正常工作时，下平台2既可以作为船舶港池，也可以作为人员集散中心，还可以为做人员登程平台的主要工具。

在本申请的海洋服务平台中，通过调整下平台2的压载舱室大小和压载水量，可以轻易实现较大的配载重量，并且，在固定上平台1重量的前提下，通过包含定滑轮41和动滑轮42的传动滑轮42组，可以有效降低下平台2配载的重量，提升系统负载能力。并且，由于本发明的海洋服务平台依靠重力使下平台2上升或者下降，可以有效降低升降操作的能量消耗，降低油污产生的可能性，具有节能环保的优势。

另外，在本申请的海洋服务平台中，下平台2在下降的过程中，能够将上平台1提升到水面以上的预设高度，从而避免台风等恶劣环境下，巨浪对上平台1的拍击影响，同时，在将下平台2沉入水底预设深度时，可以极大减小台风环境下巨浪和涌浪的影响，而且，由于上平台1和下平台2分别位于支撑柱31的上下两端，可以有效的提升整个平台的稳定性和强度，保障平台恶劣环境下的安全。

又，常规的海洋服务平台，仅设计单层平台，平台距离水面较高，在有风浪的海上，人员上下困难。而，本申请的海洋服务平台采用上下平台2的工作模式，当下平台2在水面工况时，上下平台之间的固定距离较近，通过斜梯连接，此时下平台2可以作为船舶港池，作为人员上下平台的集散中心，解决了风浪中人员上下平台的安全性难题。

进一步，在本申请中，上平台1可以包括相互连接的多层子平台，多层子平台呈阶梯状连接，例如，上平台1可以包括两层子平台，两层子平台中的上层子平台和下层子连接在一起。每层子平台都可以包括多个功能区，不同的功能区具有不同的功能，例如，可以包括直升机区、观光垂钓区、居住区、休闲娱乐区和多功能区。其中，连接在一起的多层子平台呈阶梯状，从而能够减小平台的迎风面积，降低台风对平台造成的影响。上平台1的外部可以设置幕罩，通过幕罩不仅可以减少空调冷气逃逸，还能够降低平台能耗，优选的，幕罩的材质可以为透明玻璃，通过透明玻璃可以观看到平台外的景色。

本申请的海洋服务平台还可以包括太阳能板，太阳能板用于将太阳能转化为电能，并为海洋服务平台提供电能，优选的，太阳能板可以设置在上平台1的顶部，从而能够充分的对太阳能进行采集。

在本申请中，下平台2包括相互连接的多个浮体结构，多个浮体结构之间具有港池，从而，不仅可以通过港池停靠交通艇，还可以有效地减少海浪对港池内的拍击，其中，港池的形状可以为U型。在一种具体实施方式中，如图3所示，下平台2包括两个浮体结构，两个浮体机构之间通过连接件23连接，浮体机构具体为浮箱，即，下平台2包括第一浮箱21和第二浮箱22，第一浮箱21和第二浮箱22平行设置，第一浮箱21的中部与第二浮箱22的中部通过连接件23连接，第一浮箱21和第二浮箱22的首尾两端具有两个U型港池。

本申请的海洋服务平台包括主用电源和备用电源，主用电源可以采用600KW的发电机，备用电源可以采用120KW的应急发电机，当主用电源出现故障时，利用备用电源提供电能。另外，海洋服务平台还包括蓄电池，蓄电池将白天多余的电能进行存储，并在夜间为海洋服务平台的照明提供电力。其中，由于下平台2在工作状态时需要接近或者下沉到水面以下，因此，主用电源、备用电源和蓄电池通常设置在上平台1上。优选的，台风等恶劣环境下，上平台1是不需要工作，为了节省上平台1的布置空间，也减小上平台1由于发电设备带来的振动与噪音，可以将主电源、备用电源和蓄电池布置在下平台2的舱室里面，设计做好舱室、通风通道和电缆通道等的水密。。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

在本发明的海洋服务平台中，上平台和下平台通过支撑柱组中的至少一个支撑柱连接，同时，传动滑轮机构的两端分别与上平台和下平台连接，在传动滑轮机构的传动下，上平台和下平台能够相对于支撑柱组进行方向相反的轴向运动，当下平台下降时，上平台上升，当下平台上升时，上平台下降，本发明的海洋服务平台不仅结构简单，而且，由于下平台在重力的作用下，借助传动滑轮机构使上平台上升或者下降，无需电机驱动升降，能耗低。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种海洋服务平台，其特征在于，包括上平台、下平台、支撑柱组和至少一个传动滑轮机构；

所述支撑柱组固定在指定水域，所述支撑柱组包括多个支撑柱；

所述上平台穿过所述支撑柱组中的至少一个所述支撑柱；

所述下平台穿过所述支撑柱组中的至少一个所述支撑柱；

所述上平台位于所述下平台的上方；

所述至少一个传动滑轮机构固定在所述支撑柱组中的至少一个所述支撑柱上，所述传动滑轮机构的一端与所述上平台连接，所述传动滑轮机构的另一端与所述下平台连接；

其中，在所述传动滑轮机构的传动下，所述上平台和所述下平台相对于所述支撑柱组进行方向相反的轴向运动。

2.如权利要求1所述的海洋服务平台，其特征在于，所述上平台包括多层子平台，所述多层子平台呈阶梯状连接在一起。

3.如权利要求1所述的海洋服务平台，其特征在于，所述下平台包括相互连接的多个浮体结构，所述多个浮体结构之间具有港池。

4.如权利要求1所述的海洋服务平台，其特征在于，所述海洋服务平台还包括太阳能板，所述太阳能板设置在所述上平台的顶端。

5.如权利要求1所述的海洋服务平台，其特征在于，所述海洋服务平台还包括主用电源和备用电源，当所述主用电源断电后，利用所述备用电源为所述海洋服务平台提供电能。

6.如权利要求1所述的海洋服务平台，其特征在于，所述下平台上设置有压载舱；

通过向所述压载舱添加或减少压载物，以调节所述下平台与所述支撑柱之间在垂直方向上的相对位置关系。

7.如权利要求6所述的海洋服务平台，其特征在于，所述压载物为压载液体。

8.如权利要求1所述的海洋服务平台，其特征在于，所述传动滑轮机构包括定滑轮、动滑轮和传动绳；

所述传动绳的第一端和所述定滑轮均固定在所述支撑柱上，且，所述传动绳的第一端和所述定滑轮均位于所述上平台的上方；

所述传动绳通过所述动滑轮与所述定滑轮连接，所述传动绳的第二端在穿过所述定滑轮后与所述下平台连接；

所述动滑轮的轴心与所述上平台连接。

9.如权利要求1所述的海洋服务平台，其特征在于，所述海洋服务平台还包括第一限位件和第二限位件；

所述第一限位件用于对所述上平台进行限位；

所述第二限位件用于对所述下平台进行限位。

10.如权利要求1所述的重力式平台升降系统，其特征在于，还包括斜梯，所述斜梯设置在所述上平台和所述下平台之间。