CN106544942A - 一种防淹马路 - Google Patents

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CN106544942A CN201610953324.6A CN201610953324A CN106544942A CN 106544942 A CN106544942 A CN 106544942A CN 201610953324 A CN201610953324 A CN 201610953324A CN 106544942 A CN106544942 A CN 106544942A
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    • E01C2201/00Paving elements
    • E01C2201/20Drainage details

Abstract

一种防淹马路,包括马路浮动段和马路固定段,相邻两个马路固定段的相向侧壁与马路浮动段下方的地基构成储水容腔,马路浮动段镶嵌在储水容腔中;所述马路浮动段的两侧设有过渡板铺设装置。城市街道路面上的雨水经马路浮动段和马路固定段之间的间隙进入储水容腔,储水容腔底部的雨水积攒,马路浮动段上浮。马路浮动段上浮后,其顶面与马路固定段顶面形成高度差,过渡板铺设装置驱动过渡板伸出马路浮动段并架设在马路浮动段和与马路浮动段相邻的马路固定段顶面上。

Description

一种防淹马路
技术领域
本发明涉及城市基础建设,具体涉及城市储水和排水设备的设计。
背景技术
大雨倾盆,城市排水系统未能及时排水,城市街道积水;或者,城市内及城市周边的储水系统已达到饱和,难以接纳来自城市街道的排水,导致城市街道积水。城市街道积水导致交通瘫痪。
发明内容
本发明所解决的技术问题:如何避免城市街道的路面积水。
为解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案:一种防淹马路,包括马路浮动段和马路固定段,相邻两个马路固定段的相向侧壁与马路浮动段下方的地基构成储水容腔,马路浮动段镶嵌在储水容腔中;所述马路浮动段的两侧设有过渡板铺设装置,所述过渡板铺设装置包括设置在马路浮动段内的驱动机构,所述驱动机构包括旋转组件,旋转组件与驱动齿轮组联动,驱动齿轮组与齿条组配合设计,齿条组包括若干首尾铰接的齿条,每一齿条上安装过渡板;所述马路浮动段内设有齿条组直线导轨和过渡板直线导轨。
按上述技术方案,城市街道路面上的雨水经马路浮动段和马路固定段之间的间隙进入储水容腔,储水容腔底部的雨水积攒至一定高度,马路浮动段上浮。马路浮动段上浮后,其顶面与马路固定段顶面形成高度差,此时,驱动机构中的旋转组件动作,驱动所述驱动齿轮组动作,驱动齿轮组将旋转组件的旋转动力传递给齿条组,齿条组在齿条组直线导轨中作直线移动。当齿条组中的任一齿条伸出马路浮动段的侧壁,该齿条在重力作用下向下旋转。具体地,齿条组中第一齿条伸出马路浮动段侧壁,第一齿条向下旋转,继第一齿条之后,第二齿条伸出马路浮动段侧壁,第二齿条向下旋转,如此,继第N齿条之后,第N+1齿条伸出马路浮动段侧壁,第N+1齿条向下旋转。上述N+1个齿条构成一倾斜面,架设在马路浮动段和与马路浮动段相邻的马路固定段顶面上。相应地,N+1个过渡板随着N+1个齿条伸出马路浮动段并架设在马路浮动段和与马路浮动段相邻的马路固定段顶面上。
上述技术方案中,齿条组伸出马路浮动段侧壁的齿条数量随着马路浮动段上浮高度的增加而增多。机动车、非机动车、行人,可经过上述N+1个过渡板来往于马路浮动段和马路固定段。
上述技术方案中,过渡板铺设装置的数量为两个,设置在马路浮动段的两侧,马路浮动段左侧壁的N+1个过渡板随着马路浮动段左侧的N+1个齿条伸出马路浮动段左侧并架设在马路浮动段和与马路浮动段左侧相邻的马路固定段顶面上;马路浮动段右侧壁的N+1个过渡板随着马路浮动段右侧的N+1个齿条伸出马路浮动段右侧并架设在马路浮动段和与马路浮动段右侧相邻的马路固定段顶面上。
按上述技术方案,储水容腔内的积水被排泄完,马路浮动段下沉,其上的过渡板收拢,其顶面与马路固定段顶面齐平,马路恢复原状。
储水容腔底部设有与城市排水管路连通的通水口。当城市排水管路不能将储水容腔内的积水排出时,本发明所述马路浮动段才上浮。
所述马路浮动段的内部设有升降撑杆,所述驱动机构包括驱动组件,驱动升降撑杆向下伸出马路浮动段底部。为保持马路浮动段的平稳状态,在马路浮动段浮起后,升降撑杆下伸,抵压在马路浮动段下方的地基上,支撑马路浮动段。
所述驱动机构还包括锁扣组件;
所述旋转组件包括旋转座、固定套设在旋转座外围的制动盘和第二齿轮;
所述锁扣组件包括固定设置在壳体内的基盘、安装在基盘上的一对制动片、滑动设置在基盘上的解锁滑块;所述一对制动片左右对称设置在制动盘的外围,一对制动片的一端铰接而另一端弹性连接;解锁滑块上设有一对滑行杆,一对制动片弹性连接的一端开设一对滑行槽,滑行槽呈弯折状,一对滑行槽左右对称设置,一对滑行杆滑动配合在一对滑行槽内;
所述驱动组件包括由驱动装置驱动而旋转的圆环,圆环旋转的中心线偏离旋转座旋转的中心线,圆环的内侧壁上设有齿段和解锁模块,解锁模块包括一解锁杆,所述解锁滑块开设S形的导向槽,旋转的圆环可驱使解锁杆滑入导向槽,在导向槽内滑动的解锁杆可驱使解锁滑块向基盘中心平移,当解锁杆开始驱使解锁滑块向基盘中心平移时,第二齿轮与齿段开始啮合,当解锁杆脱离与导向槽接触时,解锁滑块复位且第二齿轮与齿段脱离接触;
所述驱动齿轮组与旋转座联动;
所述圆环的外侧壁上套设有齿圈,齿圈与撑杆驱动齿轮啮合,撑杆驱动齿轮上固定设有撑杆套筒,套筒内设螺纹,升降撑杆外设螺纹,升降撑杆螺接在撑杆套筒内,马路浮动段内设有与升降撑杆配合的导向结构。
按上述对驱动机构的说明,所述驱动机构的工作原理如下:
第一,驱动机构中的驱动装置驱动圆环旋转,圆环带动其上的齿段和解锁模块旋转。
第二,当固定设置在圆环上的解锁杆滑入导向槽内并驱使解锁滑块向基盘的中心平移时,解锁滑块上的一对滑行杆以一对一的方式在一对滑行槽内平移,由于滑行槽呈弯折状,因此,向基盘中心直线平移的一对滑行杆可驱使一对制动片弹性连接的一端张开,如此,旋转座由初始的被一对制动片摩擦制动的状态转变为可自由旋转的状态。
第三,与一对制动片不再制动旋转座同步地,圆环内侧壁上的齿段,即圆环内侧壁上的一段齿,与第二齿轮开始啮合,并驱动第二齿轮及与其固定连接的旋转座旋转;当旋转座旋转固定角度,如一百八十度时,齿段与第二齿轮脱离接触,同时,解锁杆与解锁滑块的导向槽脱离接触,由于导向槽呈S形,因此,解锁杆与导向槽脱离接触时,解锁滑块复位,一对滑行杆随之复位,一对制动片弹性连接的一端亦随之复位,一对制动片重新摩擦制动制动盘,进而制动旋转座。
第四,马路浮动段上浮,驱动机构动作。圆环带动齿圈,齿圈驱动撑杆驱动齿轮,撑杆驱动齿轮带动撑杆套筒旋转,在导向结构的导向下,升降撑杆下行,升降撑杆的底端抵压在马路浮动段的地基上。
第五,上述旋转的圆环,同时带动齿段与第二齿轮啮合,第二齿轮带动旋转座,旋转座带动驱动齿轮组动作,驱动齿轮组驱动齿条组沿齿条组直线导轨直线移动。
第六,上述,马路浮动段上浮的高度越高,升降撑杆伸出马路浮动段底部的长度越长,齿条组中伸出马路浮动段的齿条数量越多,相应地,伸出马路浮动段过渡板的数量越多。圆环旋转一周,旋转座旋转一次,旋转座每次旋转的角度相同,齿条组每移动一次,齿条组中的一个齿条伸出马路浮动段,伸出后,旋转座被锁扣组件锁定。
所述齿条包括齿条主体、设置在齿条主体侧壁上的齿条齿,齿条主体的首端开设铰接凹槽,齿条主体的尾端设有铰接凸耳,齿条主体的顶面上开设限位槽,限位槽与铰接凹槽连通,所述铰接凸耳上设有限位压条;相邻两个齿条作相向的上下转动,驱动齿轮组配合设计在齿条的侧面。齿条组中第一个齿条的铰接凸耳卡设在第二个齿条的铰接凹槽内并铰接,相应地,齿条组中第N个齿条的铰接凸耳卡设在第N+1个齿条的铰接凹槽内并铰接。第N个齿条和第N+1个齿条相对弯折的角度最大为一百八十度,当第N个齿条和第N+1个齿条处于同一直线上时,第N个齿条上的限位压条配合在第N+1个齿条的限位槽内,限制第N个齿条和第N+1个齿条作更大角度的弯折。如此设计,当伸出马路浮动段的齿条数量在两个以上时,两个以上的齿条呈直线状,进而,随两个以上齿条伸出马路浮动段的过渡板呈直线状,倾斜地架设在马路浮动段和马路固定段之间。
作为本发明的一种改进,每个过渡板铺设装置包括并列的两个齿条组,两个齿条组中的齿条设置在过渡板的两侧,每个过渡板铺设装置中的驱动齿轮组驱动两个齿条组同步同向移动。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步的说明:
图1为本发明一种防淹马路的结构示意图;
图2为图1中防淹马路中马路浮动段10上浮后的结构示意图;
图3为图2中过渡板铺设装置6的结构示意图;
图4为图3中过渡板11和齿条组16的组合结构示意图;
图5为图4中齿条组16的结构示意图;
图6为图5中齿条160的结构示意图;
图7为图3中驱动机构60的结构示意图;
图8为图7中旋转组件61和锁扣组件62的组合结构示意图;
图9为图8中旋转组件61和锁扣组件62的组合结构被剖切后的示意图;
图10为图9中解锁滑块623的结构示意图;
图11为图9中制动片622的结构示意图;
图12为图7中驱动组件63的结构示意图。
图中符号说明:
10、马路浮动段;11、过渡板;12、齿条组直线导轨;16、齿条组;160、齿条;161、齿条主体;162、齿条齿;163、铰接凹槽;164、铰接凸耳;165、限位槽;166、限位压条;
20、马路固定段;
30、地基;
40、储水容腔;
50、升降撑杆;51、导向杆;
6、过渡板铺设装置
60、驱动机构;
61、旋转组件;611、旋转座;612、制动盘;613、第二齿轮;614、驱动齿轮组;
62、锁扣组件;621、基盘;622、制动片;6221、第一伸缩弹簧;6222、定位孔;623、解锁滑块;6230、导向槽;6231、第一弧形导向槽;6232、第二弧形导向槽;6233、第三弧形导向槽;624、滑行杆;626、支柱;627、定位销;629、滑行槽;6291、第一直线型滑行槽;6292、第二直线型滑行槽;
63、驱动组件;631、圆环;632、齿段;633、解锁模块;6331、解锁杆;635、齿环;636、第三齿轮;638、径向杆;
64、齿圈;65、撑杆驱动齿轮;66、撑杆套筒。
具体实施方式
以下具体实施方式参考图1至图12。
一种防淹马路,包括马路浮动段10和马路固定段20,相邻两个马路固定段的相向侧壁与马路浮动段下方的地基30构成储水容腔40,马路浮动段镶嵌在储水容腔中;所述马路浮动段的两侧设有过渡板铺设装置6,所述过渡板铺设装置包括设置在马路浮动段内的驱动机构60,所述驱动机构包括旋转组件61,旋转组件与驱动齿轮组614联动,驱动齿轮组与齿条组16配合设计,齿条组包括四个首尾铰接的齿条160,每一齿条上安装过渡板11;所述马路浮动段内设有齿条组直线导轨12和过渡板直线导轨。
储水容腔40底部设有与城市排水管路连通的通水口。
所述马路浮动段10的内部设有升降撑杆50,所述驱动机构60包括驱动组件63,驱动升降撑杆向下伸出马路浮动段底部。
所述驱动机构60包括旋转组件61、锁扣组件62、驱动组件63。
所述旋转组件61包括旋转座611、固定套设在旋转座外围的制动盘612和第二齿轮613。所述锁扣组件62包括固定设置在壳体内的基盘621、安装在基盘上的一对制动片622、滑动设置在基盘上的解锁滑块623;所述一对制动片左右对称设置在制动盘的外围,一对制动片的一端铰接而另一端弹性连接;解锁滑块上设有一对滑行杆624,一对制动片弹性连接的一端开设一对滑行槽629,滑行槽呈弯折状,一对滑行槽左右对称设置,一对滑行杆滑动配合在一对滑行槽内。所述驱动组件63包括由驱动装置驱动而旋转的圆环631,圆环旋转的中心线偏离旋转座旋转的中心线,圆环的内侧壁上设有齿段632和解锁模块633,解锁模块包括一解锁杆6331,所述解锁滑块开设S形的导向槽6230,旋转的圆环可驱使解锁杆滑入导向槽,在导向槽内滑动的解锁杆可驱使解锁滑块向基盘中心平移,当解锁杆开始驱使解锁滑块向基盘中心平移时,第二齿轮与齿段开始啮合,当解锁杆脱离与导向槽接触时,解锁滑块复位且第二齿轮与齿段脱离接触。
所述驱动齿轮组包括与旋转座611同轴设置的一号齿轮、与一号齿轮啮合的二号齿轮,二号齿轮与齿条组16中的齿条160啮合。
所述圆环631的外侧壁上套设有齿圈64,齿圈与撑杆驱动齿轮65啮合,撑杆驱动齿轮上固定设有撑杆套筒66,套筒内设螺纹,升降撑杆50外设螺纹,升降撑杆螺接在撑杆套筒内,马路浮动段内设有与升降撑杆配合的导向结构。上述导向结构,包括设置在马路浮动段内的导向杆51、设置在升降撑杆50上的导向滑槽。
锁扣组件62中,所述基盘621上设有一支柱626,支柱上设有铰接销;所述一对制动片622包括位于左侧的第一制动片和位于右侧的第二制动片,第一制动片的左端与第二制动片的左端铰接在铰接销上,第一制动片的右端与第二制动片的右端通过第一伸缩弹簧弹性6221连接;第一制动片的右端设有第一顶柱,第二制动片的右端设有第二顶柱,第一顶柱和第二顶柱相向设置,第一顶柱和第二顶柱位于第一伸缩弹簧内;所述第一制动片和第二制动片均呈半圆形,第一制动片和第二制动片包围制动盘612。按上述说明,第一伸缩弹簧具有使第一制动片和第二制动片合拢的趋势,而第一顶柱和第二顶柱的设置则具有阻挡该种趋势的作用。
锁扣组件62中,所述一对滑行槽629包括第一滑行槽和第二滑行槽,第一滑行槽开设在第一制动片的右端,第二滑行槽开设在第二制动片的右端,第一滑行槽和第二滑行槽左右对称设置,其中,第一滑行槽包括连通的第一直线型滑行槽6291和第二直线型滑行槽6292,第一直线型滑行槽和第二直线型滑行槽之间的夹角界于九十度和一百八十度之间。按上述说明,当解锁滑块向基盘的中心直线平移时,在一对滑行槽中滑行的一对滑行杆具有使第一制动片的右端和第二制动片的右端分离的趋势。
锁扣组件62中,所述解锁滑块623上设有一对定位销627,所述一对定位销包括左右对称设置的第一定位销和第二定位销,所述第一制动片的右端设有第一定位孔6222,第二制动片的右端设有第二定位孔,当第一顶柱与第二顶柱相抵时,平移的解锁滑块上的第一定位销和第二定位销可相应地插入第一定位孔和第二定位孔内;所述一对滑行杆包括第一滑行杆和第二滑行杆,第一滑行杆固定设置在第一定位销的上方,第二滑行杆固定设置在第二定位销的上方,第一滑行杆的中心线与第一定位销的中心线垂直。按上述说明,当解锁杆推动解锁滑块向基盘的中心平移时,第一滑行杆首先在第一直线型滑行槽内平移,当第一定位销和第二定位销脱离第一定位孔和第二定位孔时,第二滑行杆才进入第二直线型滑行槽,一对滑行杆将第一制动片的右端和第二制动片的右端张开;在解锁杆随着圆环的旋转而离去后,解锁滑块复位,一对滑行杆随之复位,第一定位销和第二定位销相应地插入第一定位孔和第二定位孔,以锁定一对制动片。
锁扣组件62中,解锁滑块623上的导向槽6230包括连通的第一弧形导向槽6231、第二弧形导向槽6232、第三弧形导向槽6233,其中,第二弧形导向槽的弧形圆心位于圆环631的中心线上;驱动组件63中,所述解锁模块633包括固定在圆环631内侧壁上的径向内凸块、固定在径向内凸块上且指向圆环圆心的径向杆638;所述解锁杆6331安装在径向杆的端部。随着圆环的旋转,解锁杆首先滑入第一弧形导向槽,并驱使解锁滑块向基盘621的中心平移,同时,第二齿轮613与齿段632开始啮合,之后,解锁杆进入第二弧形导向槽,解锁滑块与基盘中心的距离保持不变,之后,解锁杆进入第三弧形导向槽,并驱使解锁滑块向远离基盘中心的方向平移,当解锁杆脱离第三弧形导向槽时,第二齿轮与齿段脱离接触。
按上述说明,在圆环旋转的前提下,当解锁杆在第一弧形导向槽内移动时,解锁杆即推动解锁滑块向基盘的中心直线平移,解锁杆在第一弧形导向槽内移动的过程中,第一滑行杆首先在第一直线型滑行槽内平移,之后在第二直线型滑行槽内平移,第一制动片右端和第二制动片右端相互分离,同步地,第一定位销和第二定位销逐步从第一定位孔和第二定位孔中拔出;当解锁杆在第二弧形导向槽内移动时,由于径向杆端部指向圆环的圆心且第二弧形导向槽的弧形圆心位于圆环的中心线上,因此,当解锁杆在第二弧形导向槽内移动时,解锁滑块与圆环的中心距离保持不变,进而,解锁滑块与基盘中心的距离保持不变,一对制动片保持张开状态,使旋转座自由旋转;当解锁杆在第三弧形导向槽内移动时,解锁杆即推动解锁滑块向远离基盘中心的方向直线平移,解锁杆在第三弧形导向槽内移动的过程中,第一滑行杆由第二直线型滑行槽平移入第一直线型滑行槽,第一制动片右端和第二制动片右端相互靠拢以锁定制动盘,同步地,第一定位销和第二定位销逐步插入第一定位孔和第二定位孔以锁定第一制动片和第二制动片。上述说明中,当解锁杆在第一弧形导向槽内移动时,第二齿轮与齿段啮合,当解锁杆脱离与第三弧形导向槽接触时,第二齿轮与齿段脱离接触,在解锁杆与导向槽开始接触至解锁杆脱离与导向槽接触,第二齿轮驱动旋转座旋转固定角度,如一百八十度。
驱动组件63中,所述圆环631枢接在壳体600内,所述驱动装置包括固定套设在圆环内侧壁上的齿环635、与齿环啮合的第三齿轮636、与第三齿轮联接且安装在壳体内的第一电机。按上述说明,第一电机驱动第三齿轮旋转,第三齿轮通过驱动齿环而驱动圆环旋转。
所述齿条160包括齿条主体161、设置在齿条主体侧壁上的齿条齿162,齿条主体的首端开设铰接凹槽163,齿条主体的尾端设有铰接凸耳164,齿条主体的顶面上开设限位槽165,限位槽与铰接凹槽连通,所述铰接凸耳上设有限位压条166;
相邻两个齿条作相向的上下转动,驱动齿轮组614配合设计在齿条的侧面。
实践中,储水容腔40中雨水量增多,马路浮动段10上浮,感应装置感应,驱动机构60动作。驱动组件63中的圆环631带动齿圈64,齿圈带动撑杆驱动齿轮65,撑杆驱动齿轮带动撑杆套筒66,撑杆套筒驱动升降撑杆50下行,升降撑杆的底端抵压在马路浮动段的地基30上,以稳定马路浮动段10。
上述旋转的圆环631,同时带动齿段632与第二齿轮613啮合,第二齿轮带动旋转座611,旋转座带动驱动齿轮组614,驱动齿轮组驱动齿条组16中的齿条160逐个伸出马路浮动段,齿条带动过渡板11伸出马路浮动段,伸出马路浮动段的两个以上过渡板呈直线状,倾斜地架设在马路浮动段10与马路固定段20上。
上述升降撑杆50向下伸出马路浮动段底部的长度与过渡板伸出马路浮动段10的数量呈正比。
以上内容仅为本发明的较佳实施方式,对于本领域的普通技术人员,依据本发明的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (5)

1.一种防淹马路,包括马路浮动段(10)和马路固定段(20),相邻两个马路固定段的相向侧壁与马路浮动段下方的地基(30)构成储水容腔(40),马路浮动段镶嵌在储水容腔中;其特征在于:所述马路浮动段的两侧设有过渡板铺设装置(6),所述过渡板铺设装置包括设置在马路浮动段内的驱动机构(60),所述驱动机构包括旋转组件(61),旋转组件与驱动齿轮组(614)联动,驱动齿轮组与齿条组(16)配合设计,齿条组包括若干首尾铰接的齿条(160),每一齿条上安装过渡板(11);所述马路浮动段内设有齿条组直线导轨(12)和过渡板直线导轨。
2.如权利要求1所述的一种防淹马路,其特征在于:储水容腔(40)底部设有与城市排水管路连通的通水口。
3.如权利要求1所述的一种防淹马路,其特征在于:所述马路浮动段(10)的内部设有升降撑杆(50),所述驱动机构(60)包括驱动组件(63),驱动升降撑杆向下伸出马路浮动段底部。
4.如权利要求3所述的一种防淹马路,其特征在于:
所述驱动机构(60)还包括锁扣组件(62);
所述旋转组件(61)包括旋转座(611)、固定套设在旋转座外围的制动盘(612)和第二齿轮(613);
所述锁扣组件(62)包括固定设置在壳体内的基盘(621)、安装在基盘上的一对制动片(622)、滑动设置在基盘上的解锁滑块(623);所述一对制动片左右对称设置在制动盘的外围,一对制动片的一端铰接而另一端弹性连接;解锁滑块上设有一对滑行杆(624),一对制动片弹性连接的一端开设一对滑行槽(629),滑行槽呈弯折状,一对滑行槽左右对称设置,一对滑行杆滑动配合在一对滑行槽内;
所述驱动组件(63)包括由驱动装置驱动而旋转的圆环(631),圆环旋转的中心线偏离旋转座旋转的中心线,圆环的内侧壁上设有齿段(632)和解锁模块(633),解锁模块包括一解锁杆(6331),所述解锁滑块开设S形的导向槽(6230),旋转的圆环可驱使解锁杆滑入导向槽,在导向槽内滑动的解锁杆可驱使解锁滑块向基盘中心平移,当解锁杆开始驱使解锁滑块向基盘中心平移时,第二齿轮与齿段开始啮合,当解锁杆脱离与导向槽接触时,解锁滑块复位且第二齿轮与齿段脱离接触;
所述驱动齿轮组与旋转座(611)联动;
所述圆环(631)的外侧壁上套设有齿圈(64),齿圈与撑杆驱动齿轮(65)啮合,撑杆驱动齿轮上固定设有撑杆套筒(66),套筒内设螺纹,升降撑杆(50)外设螺纹,升降撑杆螺接在撑杆套筒内,马路浮动段内设有与升降撑杆配合的导向结构。
5.如权利要求1所述的一种防淹马路,其特征在于:所述齿条(160)包括齿条主体(161)、设置在齿条主体侧壁上的齿条齿(162),齿条主体的首端开设铰接凹槽(163),齿条主体的尾端设有铰接凸耳(164),齿条主体的顶面上开设限位槽(165),限位槽与铰接凹槽连通,所述铰接凸耳上设有限位压条(166);
相邻两个齿条作相向的上下转动,驱动齿轮组(614)配合设计在齿条的侧面。
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