CN106536144A - 用于底盘的球窝接头 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种球窝接头(1)，其带有球形销(3)和罩壳(2)，其中，球形销(3)利用球体以可旋转及摆动运动的方式容纳在罩壳(2)中，其中，球体(3a)至少部分地被结构构件(4)包围。结构件(4)基本上由纤维‑塑料‑复合结构构成并且至少部分地形成罩壳(2)。

Description

用于底盘的球窝接头
技术领域
本发明涉及一种带有球形销和罩壳的球窝接头，其中，球形销利用球体以可旋转及摆动运动的方式容纳在罩壳中，其中，球体至少部分地被结构构件包围。此外，本发明涉及一种用于制造这种球窝接头的方法。
背景技术
文献EP 1 953 012 A2示出了用于在车辆中使用的接头杆，其带有由敞开的型材构成的牵杆体，并且其中，牵杆体的端部至少部分地由塑料护套注塑包封。牵杆体可由板、塑料或也可由纤维复合材料构成并且用于加强此外由塑料构成的罩壳，从而罩壳实现期望的稳定性，以便为球形销提供在罩壳中的可靠保持。接头杆形成双点导杆，其在机动车的底盘中可用作在车身和另一底盘构件之间的或者在两个底盘构件之间的连接构件。与钢相比，通过将塑料用于罩壳，罩壳可具有显著更小的重量。所述公开文献示出的整体构件并不能实现用于形成导杆的集成，该导杆未构造有附加的加强结构。
发明内容
本发明的目标通过一种球窝接头实现，其特别是用于集成到由纤维复合材料制成的导杆中，球窝接头带有球形销和罩壳，其中，球形销的球体以可旋转及摆动运动的方式容纳在罩壳中，其中，球体至少部分地被结构构件包围，其特征在于，结构件基本上由纤维-塑料-复合结构构成、特别是没有加强结构，并且至少部分地形成罩壳。
如在球窝接头中常见的是，球形销在其一个端部处具有球体，该球体允许球形销绕球中心进行旋转和摆动运动。在销的背离球体的一侧上例如设有螺纹，利用该螺纹可将球形销与联接构件、车辆的另一底盘构件或车身拧在一起。在螺纹和球体之间大多设置锥形的座部，该座部允许与联接构件或车身的可承受高负载的形状配合的连接。
如果至少由钢制成的球形销应与轻质金属导杆相连接，则为了改善在球形销和联接构件之间的连接，可设置特别是锥形的中间环，该中间环允许在轻质金属和钢之间更好的连接。球窝接头的罩壳可同样由钢或者由塑料制成，其中，可围绕球体注塑塑料。在此，球体至少部分地被结构构件包围。结构构件是罩壳的一部分并且环绕或包围罩壳。当在结构构件中构造孔或容纳部或凹口时，结构构件环绕球体。当结构构件不是具有孔或容纳部或凹口而是具有球形的凹腔时，结构构件至少部分地包围球体，其中，如此构造凹腔，即，球体可直接或者在中间连接轴衬的情况下以可旋转及摆动运动的方式容纳在凹腔中。除了孔或凹腔，结构构件基本上构造成平的构件。平的或面式的结构构件可具有整体均匀的壁厚。同样，结构构件可在与球窝接头相连接的区域中具有比在背离球窝接头的端部区域中更高的壁厚。结构构件的材料横截面可均匀地减小并且直至背离罩壳的端部区域逐渐变小，直至材料横截面接近零。
球窝接头的特征在于，结构构件基本上由纤维-塑料-复合结构构成并且至少部分地形成罩壳。部分地形成罩壳指的是，结构构件形成罩壳的一部分、特别是罩壳的主要部分。结构构件加强罩壳并且如此与罩壳相连接，即，在结构构件和罩壳之间存在至少形状配合的连接。如果罩壳被塑料注塑包封，则通过注塑包封在结构构件的至少部分处至少在球体的区域中产生在注塑包封的塑料和结构构件之间的材料配合的连接。
结构构件不具有独立的、从现有技术中已知的例如为后方注塑或喷塑的形式的加强结构。由此，省去了附加的用于引入加强部的步骤。显然，由此在生产时间方面并且由此也在成本方面得到更适宜的最终产物。因此，通过省去加强结构，此外可期望与在带有加强部的构件中相比更小的重量。
优选地，结构构件由预成形结构、特别是TFP结构或有机板制成。有机板理解成利用以连续纤维加强的热塑性塑料制成的半成品，其大多制成板形。有机板可在温度影响下塑性变形(例如通过冲压的变形工艺)。
预成形结构理解成坯件，其由至少一种面式的纺织材料组成并且在结构构件的制造方法中借助于造型模具在压力和温度的影响下获得其最终形状。例如借助于有限元方法(FEM)根据构件要求获得例如在乘用车底盘中待制造的导杆构件所经受的负载或负荷。根据已经已知的、稍后作用到完成的构件上的负载或负荷(在强度和方向方面)，以机械方法制造面式的纺织物，从而得到带有与负载匹配的纤维定向的预成形结构。简单地说，在构件中的预期较高负载的位置处设置纤维密集部。在负载较小的部位处，纤维较为稀疏地伸延。由于中断纤维-塑料-复合结构、确切地说其纤维(例如通过孔，纤维在孔的区域中可能被破坏)是不适宜的，如此铺设纺织物的纤维，即，例如围绕稍后提到的用于容纳其它底盘构件的凹处或孔引导纤维。面式的纺织物可制成单层或多层的，特别是从唯一的层出发，其中，使用这样的方法，例如定制纤维铺设(TFP)、提花方法、纤维-基质-混合方法、掺合方法和/或薄膜堆垛方法。借助于这些已知的方法，几乎可产生任意想得到的结构并且由此也可产生任意所需的与负载匹配的纤维定向。通过该方法步骤制成的预成形结构已经可看出稍后的构件的可能的形状。但是，特别是通过与负载匹配的纤维定向可看出，构件在哪个部位处在稍后的使用中暴露在较高的负载下。由于如以上所述地结构构件应为球窝接头的罩壳的一部分，在预成形结构中设置至少一个凹处或孔或凹口，在可以利用塑料注塑包封以制造罩壳之前至少将球形销插入该至少一个凹处或孔或凹口中。在根据上述方法(特别是TFP)由预成形结构制造的结构构件中，预成形结构在造型模具之内借助于压力和/或温度的输送被固化。在该过程步骤中、所述的固化或固化过程中，通过提高压力和温度并且将该参数保持与预成形结构的基础材料相关的确定的时间，实现初始材料或纤维-塑料-复合结构的加固。固化或固化过程也以术语“热压制”或“压制和硬化”已知。在此，预成形结构的初始材料与在被引入模具中之前在预成形结构中或上已经存在的基质材料(例如为所谓的混合捻线的形式)相连接。备选地，特别是为树脂形式的基质材料被输送给在模具中的预成形结构。由此，在固化时产生均匀的纤维-塑料-复合物。稍后还将阐述为树脂形式的基质材料的输送(也称为“灌注”)或者为混合捻线的形式的基质材料的输送。
在固化之后接着进行在模具中的冷却，在模具封闭或打开时可实现这种冷却并且根据材料可在确定的时间段之内进行这种冷却。备选地，通过在模具中通过流体、特别是气体或液体进行主动冷却，也可进行在模具之内受控的主动的冷却。随后，可从造型模具中取出完成的结构构件并且如果需要，将其输送给继续加工工序。由此制成的很大程度上为面式的结构构件具有孔或容纳部或凹口，球形销可以其球体引入该孔或容纳部或凹口中。
紧接着的利用塑料的注塑包封引起，球形销和结构构件相对于彼此在其位置方面被固定并且产生用于球窝接头的罩壳，罩壳通过结构构件加强。
作为由TFP结构制成的预成形结构或根据上述方法的结构的备选，也可使用有机板。可行的是，当结构构件不是面式的，而是应设有一定的形状时，有机板在独立的、特别是前述过程步骤中经受通过在温度影响下的冲压的变形。由此，通过冲压也可制造已经描述的凹口或凹腔以用于容纳球形销的球体。备选地，有机板在被置入造型模具中之前特别是在独立的装置中被带到基质的熔化温度附近的温度并且直接在加热之后被置入造型模具中。
优选地，结构构件在背离球的区域中具有多个孔，其中，多个孔特别是基本上围绕球体中心同心地布置。在结构构件中的孔可作为旋接点用于集成到导杆中。在这种情况中，从较少数量的、特别是三个孔出发，其如此在其直径中设计，即，对于旋拧情况可使用具有相应的直径的螺栓用于与联接构件旋拧在一起。
如果带有根据优选的实施方式的带有另一纤维-塑料-复合结构的结构构件的接头用于构造导杆，则在接头的结构载体中的孔或中断部引起在带有结构构件的接头和其它导杆部件之间的形状配合的连接。通过在接头的结构载体中的孔或中断部，结构载体可通过注塑包封以有利的方式与剩余的导杆构件相连接。例如在装配注塑中被引入的用于使轴承或接头与导杆相连接的材料不仅整体包围结构载体，而且在装配注塑过程中也流入孔或中断部中，并且由此得到可高负载的材料配合的连接。
优选地，如此设计中断部或孔，即，其具有圆形的和/或椭圆形的和/或多边形的形状。在结构构件中的孔或中断部以有利的方式已经在由预成形结构制造结构构件时被引入结构构件中。孔或中断部特别是通过扩径和/或钻孔和/或通过布置纤维结构在制造预成形结构时制成。
优选地，球窝接头的罩壳实施成多件式的，其中，至少一个第一部件、特别是罩壳下部件由结构构件构成并且至少另一部件、特别是罩壳上部件由纤维复合材料或轻质金属、特别是铝制成。
在优选的实施方式中，至少两个罩壳部件借助于粘接和/或通过注塑和/或铆接和/或注塑包封、特别是借助于热塑性或热固性的注塑包封相互接合。热塑性或热固性的注塑包封可在固化期间、如以上已经描述的那样在造型模具之内进行。由此可行的是，使用接头套筒，其之后在造型模具之内通过热塑性或热固性的注塑包封与结构构件接合或固化。接头套筒为球窝接头自身，即，带有球形销和罩壳以及必要时带有轴衬，球窝接头在这些部位处还需与结构构件接合。
优选地，在球体和结构构件和/或至少一个罩壳部件之间存在特别是被装配到球体上的或者借助于注塑被引入的特别是由塑料制成的轴衬。根据为塑料罩壳的所用的材料，为了实现球形销在罩壳之内所需的滑动性能，需要的是，应使用轴衬。轴衬例如可与球形销预装配在一起，其中，球体或轴衬事先已经设有润滑剂。
优选地，在球体和结构构件和/或至少一个罩壳部件之间构造特别是由金属制成的轴承保持架。如果需要设置用于更高的可能作用到球形销上的拉伸力的接头，轴承保持架有利地可用于提高拉伸力。优选地，轴承保持架在利用塑料注塑包封以产生罩壳之前与结构构件形状配合连接。
在另一优选的实施方式中，热塑性的或热固性的塑料注塑或注塑包封在轴衬和/或轴承保持架和至少一个罩壳部件或结构件之间。
由此，实现球体或带有轴衬的球体的整体更好的造型或包围。此外，特别是在多件式的罩壳中实现在罩壳上部件和下部件之间的更好的连接，因为罩壳上部件和下部件借助于热塑性的或热固性的塑料相互连接。
此外，本发明涉及一种用于制造以上已经描述的球窝接头的方法。利用以下阐述的步骤制造球窝接头，其中，不是必须如在此先后示出的那样进行步骤的顺序。特别是，可省去或插入以下阐述的步骤。
原则上，需要以下步骤：
-在构造用于容纳球形销的孔或球形座式凹口的情况下由预成形结构、特别是TFP结构或有机板制造并提供结构件，
-提供球形销，
-使所提供的构件相对于彼此定位，
-借助于粘接和/或贯通注塑和/或铆接和/或注塑包封、特别是借助于热塑性或热固性注塑包封接合所提供的构件。
优选地，为了在相对于彼此定位构件之前构造多件式的罩壳，提供至少另一罩壳构件。
优选地，在提供球形销之后将轴衬装配到球形销上或者在提供之前将轴衬装配到球形销上。在球窝接头中已知的是，以一定的预紧制造该球窝接头，以便可调整在球形销和接头罩壳之间的起动力矩。为此，在使用轴衬时大多情况需要的是，在制造之后在一定的时间阶段上加热球窝接头，也称为退火，从而轴衬材料释放应力并且可扩散(flieβen)以最终调整起动力矩。如果在制造球窝接头时使用带有由TFP或相似的面式的纺织物制成的预成形结构的结构构件，则可省去对由此制造的球窝接头的退火。在模具之内固化时，如以上描述的那样，借助于在模具之内的相对高的温度工作使得这种加热引起退火。对于退火，需要的是在轴衬材料的熔化温度之下的温度。因此，选择与根据预成形结构的材料的固化过程兼容的用于轴衬的材料。产生显著的成本优点，因为可避免之后接续的对球窝接头的退火。
在另一实施方式中，在提供球形销之后提供轴承保持架，根据使用情况，为了球窝接头的稳定性这可能是必要的。
优选地，在由预成形结构制造结构构件时，将其它的背离球体座部的孔或中断部引入预成形结构中，该孔或中断部特别是通过扩径和/或钻孔和/或通过布置纤维结构在制造预成形结构时制成。
结构构件优选地由与负载匹配的或适合负荷的预成形结构制成，其中，如已经阐述的那样，预成形结构制成特别是面式的纺织-TFP和/或以提花方法制成和/或由纤维-基质-混合材料和/或掺合材料和/或薄膜堆垛材料构成，特别是构造成多层的。通过上述方法，可在形状和性能方面制造这样的结构构件，例如其也已知由金属构成或者以由带有加强结构的纤维-塑料-复合结构形成的形式构成。
通过在制造预成形结构时布置纤维结构，优选的与负载的匹配通过在为单一和/或多重重叠和/或并排被引入的、特别是缝入或缝合的混合捻线的形式的预成形结构上进行纤维定向来构成。混合捻线的使用为这样的捻线，在其中，集成热塑性的基质。混合捻线由带有热塑性的基质、例如聚酰胺(PA)、聚醚醚酮(PEEK)、聚丙烯(PP)等的纺织的载体线制成。纺织的载体线可与基质材料交织。备选地，基质材料可包围载体线，例如当载体线特别是在基质材料之内伸延时在基质材料中其包围载体线。在此，热塑性的基质构造成与羊毛线相似的形状和性能。
面式的纺织的预成形结构可完全或部分地由混合捻线制成，其可设有由玻璃纤维或碳纤维或相似的已知材料组成的加强纤维。作为用于待使用的纤维-基质系统的基质-材料，不仅可设想基于聚丙烯(PP)、聚酰胺(PA)、部分芳香的PA(PPA)或者其它热塑性的混合捻线的热塑性的TFP结构，而且也可设想干燥的(没有基质材料的)以TFP方法制成的纺织的半成品或结构，其在热塑性的RTM或T-RTM方法中或热固性HD-RTM方法中利用树脂浸湿或灌注。
优选地，将至少一个传感器集成到结构构件的纤维-复合物-结构中或球窝接头中，传感器探测纤维-复合物-结构的变化，以示出负载或过载和/或超负荷。传感器优选地与检测装置和/或评估装置相连接。优选地，特别是以视觉的和/或声学的方式为在车辆的驾驶室中的驾驶员示出负载。备选地，评估单元特别是通过车辆总线系统(例如CAN总线)与在车辆中的控制装置连网，从而能够可调取地保持在储存器中的负载值。在超过负载值时，控制装置可影响继续行驶或者防止重新起动，从而可有效地避免以有缺陷的接头或导杆或底盘行驶。
优选地，球窝接头使用在纤维-塑料-复合结构的导杆中，特别是当球窝接头由纺织的预成形结构制成时。
优选地，球窝接头使用在用于轴系统的、优选地用于带有后轮转向的轴系统的转向装置中。
更为优选地，球窝接头集成到调整装置的导杆中，其中，导杆可改变长度或者导杆具有可移动的转向横拉杆，其可通过调整装置相对于导杆特别是线性地调整。
附图说明
下面参考附图根据优选的实施方式描述本发明。在附图中：
图1示出了球窝接头安装在多点导杆中的透视图，
图1a示出了根据图1的球窝接头的部分截面图，
图2示出了球窝接头的部分截面图，
图3示出了带有结构构件的球窝接头的细节图，
图4a示出了球窝接头的实施方案的图示，
图4b示出了球窝接头的另一实施方案的图示，
图5示出了根据本发明的方法步骤的流程。
具体实施方式
图1示出了为三点导杆的形式的机动车的横导杆，其由纤维-塑料-复合结构制成。横导杆1由多层的面式的预成形结构制成，其通过近似绕在图1中示出的轴线A的折叠而形成其所示出的形状。在导杆12的一个端部处引入球窝接头1。如为了说明在图1a中以截面图示出的那样，球窝接头具有结构件4，结构件4包围球形销3和轴衬5。结构件4和轴衬5被罩壳2包围。由上述构件组成的球窝接头1在此作为预装配的球窝接头套筒1被引入。罩壳2可由塑料制成并且被塑料注塑包封并且容纳带有包围球体的轴衬5的球形销3。结构件4包围套筒或球形销并且同样通过利用塑料注塑包封被保持。为了保护不受外界影响和腐蚀，球窝接头1在销侧通过密封波纹件13保护，密封波纹件形状配合连接地包围球形销3也包围罩壳2。为了球窝接头1和导杆12之间的连接设置结构件4，其完全被纤维-塑料-复合结构包围。如可从图3中得到的那样，结构件4具有几乎面式的构造方案，其在背离球窝接头1的一侧朝向结构件的端部(楔形地)成缓坡。此外，结构件4被多个孔9穿过，多个孔9以不同半径几乎同心地围绕球窝接头1的纵轴线布置。结构件4自身可由金属材料或者同样由纤维-塑料-复合结构制成。通过结构件4完全被纤维-塑料-复合结构包围，得到在球窝接头1和横导杆12自身之间的均匀连接。通过孔9，在固化过程中实现特别牢固的连接，因为导杆材料和/或基质材料在固化时渗入孔9中并且由此附加地形状配合连接地保持结构件4。在加工时，根据结构件或罩壳2的材料，必要时可设置底漆等，从而根据为结构件设置的材料除了形状配合连接外同样可设置在预成形结构或纤维-塑料-复合结构和结构件之间的为材料连接方式的连接。
在制造由至少一个球形销3和一个罩壳2或一个包围球形销3的球体的轴衬5组成的球窝接头1时，需要在球窝接头制造期间或接续在制造过程之后的退火过程。在退火时，在一定的时间阶段上加热球窝接头，从而轴衬材料或组织可渗入球形销和罩壳之间。这是需要的，以调整球形销在罩壳之内的起动力矩。这可省去，因为在模具中制造导杆时出现对于球窝接头退火足够的温度。由此，得到另一潜在节省，因为在制造球窝接头或套筒时其不必被退火，而是在制造导杆时一起实现在造型模具中的退火。
图2示出了球窝接头1集成到预成形的纤维-塑料-复合结构2b中。这如此进行，即，将由金属制成的罩壳、优选地由铝2a制成的罩壳上部件、带有预装配的轴衬5的球形销3和预成形的纤维-塑料-复合结构2b(例如由TFP制成的预成形结构)置入注塑模具中，并且热塑性地(T-RTM)或热固性地(HD-RTM)进行注塑包封。在此，不仅可通过粘接部11材料连接地进行罩壳2的连接，而且可通过形成铆接点的注塑包封部8材料连接地且形状配合连接地进行罩壳2的连接，或者可通过两种方案的组合进行罩壳2的连接。通过将铝质罩壳部件集成到纤维-塑料-复合结构中成为多材料设计方案，保证了在可由纤维-塑料结构制成的横导杆中可实现的高的作用到球形销上的力，例如在图2中示出的力FA(拉伸力)或FD(压力)，备选地，可通过必要时昂贵的难以制造的纤维定向实现该力。
图4a和4b示出了球窝接头的其他变型方案，其同样适合用于集成在纤维-塑料-复合导杆中。
图4a示出了带有球形销3和轴衬5的球窝接头1，其中，带有包围的轴衬5的球形销3被嵌入金属罩壳2或轴承保持架6中。同样可看出结构构件4，其包围金属罩壳或轴承保持架6。换句话说，金属罩壳或轴承保持架形状配合连接地被置入结构构件4中，从而环绕的边缘贴靠在位于结构构件4中的孔处。罩壳2以这样的方式包围上述构件，即，球形销3具有在球窝接头中常见的摆动或旋转性。罩壳2通过注塑包封被引入并且包围结构构件4和轴承保持架6以形成牢固的复合结构。结构件可由有机板或者同样通过例如以TEP方法制成的预成形结构实施而成。在有机板的实施方案中，有机板可被冲压以进行造型。
在图4b中示出了与图4a相比稍微改变的备选方案。在此，罩壳2实施成两件式的。罩壳的下部件2b实施成与根据图4a的结构件4相同，其中未设置孔，而是设置了球形的缺口或凹槽14，其至少部分地、优选地一半地容纳球形销3的轴衬5或球体3a。罩壳2的上部件2a、确切地说罩壳2的销侧的部件2a通过锥形的环2a形成，该环2a与罩壳下部件2b形状配合连接且材料连接。由此，将带有轴衬5的球形销3保持在球窝接头1中。在罩壳上部件2a和罩壳下部件2b之间的连接可如已经针对图2描述的那样通过粘接实现或者如在此同样示出的那样通过注塑包封实现。锥形的环可由冲压的有机板或同样由TFP结构制成。为了制造导杆，将如此预装配的构件置入造型模具中，从而之后罩壳上部件和下部件在固化过程中通过纤维复合材料或结构和被喷入的塑料基质包围。备选地，上部件2a和下部件2b可通过在图4b中示出的注塑包封部7相互接合。
由此，对于球窝接头，在通过球形销引入的压力(FD)或拉伸力(FA)方面得到充分的强度，从而不会由于这些力使得球形销脱出。
图5示出了根据本发明的方法步骤的流程。在第一步骤PS中，制造预成形结构，例如面式的纺织的半成品或结构，其借助于TFP方法在使用混合捻线的情况下例如借助于将混合捻线缝到面式的纺织物上制成。在另一步骤PS-＞W中，借助于操作机器人将工件引入造型模具中。在该步骤中，将球形销与装配在其上的轴衬同样引入并定位在模具中。然后封闭模具。在随后的步骤中，使构件固化。为了形成罩壳，喷入塑料。同样，将为树脂形式的基质材料喷入模具中，其包围纺织织物。在此，在模具中或利用模具产生与所使用的材料相匹配的温度以及预定的压力并且保持一定的时间。由此，产生罩壳和罩壳与结构构件的复合结构。紧接着，完成球窝接头并且可再次借助于操作机器人将其从模具中取出(步骤F/W->K)。
可理解的是，以上所述的本发明的特征不仅可以相应给出的组合使用、而且也可以其它组合或者单独使用，只要不脱离本发明的范围。同样在本发明的范围中的是，使本发明的单个机械元件的功能机械地逆转。
附图说明
1 球窝接头，套筒
2 罩壳
2a 罩壳上部件
2b 罩壳下部件
3 球形销
3a 球体
4 结构构件
5 轴衬
6 轴承保持架
7 塑料、注塑包封部
8 铆接、注塑包封部
9 孔、容纳部、凹口
10 孔
11 粘接部
12 横导杆
13 密封波纹件
14 凹槽
FA 拉伸力
FD 压力

Claims (15)

1.一种球窝接头，其带有球形销和罩壳，其中，所述球形销利用球体以能旋转及摆动运动的方式容纳在所述罩壳中，其中，所述球体至少部分地被结构构件包围，其特征在于，所述结构构件基本上由纤维-塑料-复合结构构成并且至少部分地形成所述罩壳。
2.根据权利要求1所述的球窝接头，其特征在于，所述结构构件由预成形结构、特别是TFP结构或有机板制成。
3.根据权利要求1或2所述的球窝接头，其特征在于，所述结构构件在背离所述球体的区域中具有多个孔，其中，所述多个孔特别是围绕球中心基本上同心地布置。
4.根据前述权利要求中任一项所述的球窝接头，其特征在于，所述孔具有圆形的和/或椭圆形的和/或多边形的形状。
5.根据前述权利要求中任一项所述的球窝接头，其特征在于，所述罩壳实施成多件式的，并且至少一个第一部件、特别是罩壳下部件由所述结构构件构成并且至少另一部件、特别是罩壳上部件由纤维复合材料或轻质金属、特别是铝制成。
6.根据权利要求5所述的球窝接头，其特征在于，所述至少两个罩壳部件借助于粘接和/或贯通注塑和/或铆接和/或注塑包封、特别是借助于热塑性或热固性的注塑包封相互接合。
7.根据前述权利要求中任一项所述的球窝接头，其特征在于，在所述球体和所述结构构件和/或所述罩壳部件中的至少一个之间存在特别是被装配到球体上的或者借助于注塑被引入的轴衬，该轴衬特别是由塑料制成。
8.根据前述权利要求中任一项所述的球窝接头，其特征在于，在所述球体和所述结构构件和/或所述罩壳部件中的至少一个之间构造特别是由金属制成的轴承保持架。
9.根据权利要求7或8所述的球窝接头，其特征在于，在所述轴衬和/或所述轴承保持架和所述罩壳部件中的至少一个或所述结构件之间，注塑热塑性的或热固性的塑料。
10.一种用于制造根据权利要求1至9中任一项所述的球窝接头的方法，其具有以下步骤：
-在构造用于球形销的孔或球形座式容纳部的情况下由预成形结构、特别是TFP结构或有机板制造并提供结构件，
-提供球形销，
-使提供的所述构件相对于彼此定位，
-借助于粘接和/或贯通注塑和/或铆接和/或注塑包封、特别是借助于热塑性或热固性注塑包封接合提供的构件。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，为了构造多件式的罩壳，在定位所述构件之前提供至少另一罩壳部件。
12.根据权利要求10或11所述的方法，在提供所述球形销之后将轴衬装配到所述球形销上或者在提供之前将轴衬装配到所述球形销上。
13.根据权利要求10至12所述的方法，在提供球形销之后提供轴承保持架。
14.根据权利要求10至13中任一项所述的方法，其特征在于，在由所述预成形结构制造结构构件时，将其它的背离所述球体的座部的孔引入所述预成形结构中，所述孔特别是通过扩径和/或钻孔和/或通过布置纤维结构在制造预成形结构时制成。
15.一种球窝接头在底盘导杆中的应用、优选在尤其由纺织的预成形结构制成的纤维-塑料-复合结构的导杆中的应用。
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