CN106521514A - 海水管道三重防护型牺牲阳极保护机构 - Google Patents

海水管道三重防护型牺牲阳极保护机构 Download PDF

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CN106521514A CN201611158326.2A CN201611158326A CN106521514A CN 106521514 A CN106521514 A CN 106521514A CN 201611158326 A CN201611158326 A CN 201611158326A CN 106521514 A CN106521514 A CN 106521514A
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钟元吉
李志鹏
杨述闯
张宝民
张志彬
邱万涛
于雷
王震
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Abstract

本发明公开了一种海水管道三重防护型牺牲阳极保护机构,其特征在于,包括与海水管道外柱面相贯接、外端连接法兰盘(1)的法兰短管(6),所述法兰盘(1)的中部穿孔后以密封方式穿设有中部开设透水孔(5)的棒式阳极(2);所述阳极(2)的外部以相距一定间隙的方式套有一个网状阳极保护罩(3);所述保护罩(3)顶端焊接在所述法兰盘(1)上;所述阳极(2)和保护罩(3)的外端5~10mm留置在海水管道外部,剩余5~10mm位于海水管道内部;所述透水孔(5)顶端通过密封的终端卡套连接铜管或不锈钢管(8),并连至液位报警装置(4)。本发明阳极保护机构既能防止破碎的阳极损坏设备,又可以更加准确的判断阳极消耗情况。

Description

海水管道三重防护型牺牲阳极保护机构
技术领域
本发明涉及一种三重防护型牺牲阳极保护机构,其包括包括一个法兰,一个阳极和一个阳极保护罩。
背景技术
海水腐蚀一直是船舶及海洋工程设计和建造过程中一个比较麻烦的问题,各家船厂也一直都非常重视这个问题,也都给出了各自的解决方案,其中最简单也最普遍的就是使用牺牲阳极的保护方案。以往常用的保护方案都很简单,一种是将阳极直接焊接在要保护的设备或管路外侧,可以清楚的查看阳极消耗情况,缺点也很明显,因为没有直接浸入海水之中,造成了防护的力度不够,作用不是很明显。另外一种就是将阳极插入海水之中,一般可以放在管路或者滤器上,这也是常用的方法,缺点是无法直观的看见阳极的消耗情况,无法准确的判断更换时间,更为严重的缺陷是,由于阳极的腐蚀情况不均匀,可能会造成阳极的断裂破碎,碎片会直接进入设备之中,导致设备的损坏。因此这两种现有保护方案都不能很好的解决存在的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种既能防止破碎的阳极损坏设备,又可以更加准确的判断阳极消耗情况的牺牲阳极保护机构。
为了解决上述问题,本发明的三重防护型牺牲阳极保护机构包括一个法兰,一个阳极一个阳极保护罩,阳极被焊接在法兰上,阳极保护罩套在阳极外面,也被焊接在法兰上。
具体说,本发明海水管道三重防护型牺牲阳极保护机构,包括与海水管道外柱面相贯接、外端连接法兰盘的法兰短管,所述法兰盘的中部穿孔后以密封方式穿设有中部开设透水孔的棒式阳极;所述阳极的外部以相距一定间隙的方式套有一个网状阳极保护罩;所述保护罩顶端焊接在所述法兰盘上;所述阳极和保护罩的外端5~10mm留置在海水管道外部,剩余5~10mm位于海水管道内部;所述透水孔顶端通过密封的终端卡套连接铜管或不锈钢管,并连至液位报警装置。
优选方式下,所述阳极2为圆柱形锌或铁棒,所述透水孔5孔径8mm。所述保护罩3的网孔尺寸5~10mm,不锈钢材质。
本发明的优点是:
1)本发明适用于所有海水系统,安装和更换方便。
2)本发明拥有三种防护手段,保证了设备和系统的使用安全。
附图说明
图1为本发明的三重防护型牺牲阳极保护机构的结构示意图。
图2为本发明的三重防护型牺牲阳极保护机构的安装示意图。
图中:1,法兰;2,阳极;3,阳极保护罩;4,液位报警装置;5,透水孔;6,法兰短管;7,终端卡套;8,铜管(或不锈钢管);9,管路。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
本发明提供一种三重防护型牺牲阳极保护机构,如图1所示,包括一个法兰1,一个阳极2,一个阳极保护罩3,其中阳极2中心钻透水孔5。所述阳极2和法兰1双面焊接。透水孔5一端露在法兰外侧,阳极保护罩3扣在阳极2外侧,并与法兰1焊接。
阳极2一般选用圆柱形,从一端钻孔,孔径选用8mm即可,也可适当增大,钻孔深度也需要根据实际确定,但是要求保证内孔到外表面的距离均匀,保证不会出现某一薄弱点快速腐蚀透的情况。材质也需要根据需要选用,一般选用锌或者铁。
阳极保护罩3为网状结构,网孔尺寸一般为5~10mm,既要保证透水性,又要保证阳极的大块碎片不要流入管路。材质一般要选择耐腐蚀性能强的不锈钢材质,或者更高材质,保证保护罩不会被腐蚀。
如图2所示,法兰1为异径法兰,中心孔的尺寸根据阳极尺寸选取,但是要比正常管路9尺寸小,确保可以顺利安装。厚度可根据实际计算选用加厚法兰,保证不会先从法兰处腐蚀透。材质根据所在系统的管路材质选取,常规管路选用碳钢即可。图2中箭头表示海水流向;图2中点画线表示管道轴线。
下面结合具体实施步骤来说明:
实施步骤一:根据系统设计,选用合适的法兰1,阳极2,阳极保护罩3的材质;根据海水流量计算需要的阳极2的尺寸,选取合适的直径和长度;根据阳极2的尺寸选定的法兰1和阳极保护罩3的尺寸。
实施步骤二:阳极2中心钻透水孔,端部车螺纹;阳极2插入法兰1,端部要露出5至10mm,保证容易焊接,也更耐腐蚀,保证不会先从法兰处腐蚀透,而后双面焊接;阳极保护罩3扣在阳极2外侧,与法兰1单面焊接,完成三重防护型牺牲阳极保护机构的制作。
实施步骤三:如图2所示,在海上管路中设备的前端,焊接一个法兰短管6。所述法兰短管6的尺寸与本发明所述的法兰1相匹配,短管长度根据需要选用,一般保证阳极不会超过管路中心,防止引起管路的紊流现象。将所述的三重防护型牺牲阳极保护机构与法兰短管6安装完毕,使用螺栓固定;在阳极2顶端的透水孔上安装终端卡套7,连接一根铜管(或不锈钢管)8,引入液位报警装置4,从节约成本考虑,可以引入机舱污水井。
本发明使用了三种防护手段。第一,在阳极2一端钻一个直通的透水孔5,通到阳极2的中心位置,当阳极2被腐蚀到透水孔5之后,海水便会从透水孔5渗透到外界,提醒船员更换阳极。第二,为了避免船员没有检查到漏水情况而耽误了更换,或者引起其它风险,需要在透水孔5上安装一根铜管8,引到液位报警装置4,当液位上升到一定高度时引起高位报警,提醒船员更换阳极,一般可以直接利用机舱污水井的高位报警即可。第三,为了避免阳极2腐蚀不均匀造成破碎断裂,引起设备的损坏,在阳极2外加装了一个阳极保护罩3,避免大块的碎片进入管路和设备。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种海水管道三重防护型牺牲阳极保护机构,其特征在于,包括与海水管道外柱面相贯接、外端连接法兰盘(1)的法兰短管(6),所述法兰盘(1)的中部穿孔后以密封方式穿设有中部开设透水孔(5)的棒式阳极(2);所述阳极(2)的外部以相距一定间隙的方式套有一个网状阳极保护罩(3);所述保护罩(3)顶端焊接在所述法兰盘(1)上;
所述阳极(2)和保护罩(3)的外端5~10mm留置在海水管道外部,剩余5~10mm位于海水管道内部;
所述透水孔(5)顶端通过密封的终端卡套连接铜管或不锈钢管(8),并连至液位报警装置(4)。
2.根据权利要求1所述海水管道三重防护型牺牲阳极保护机构,其特征在于,所述阳极(2)为圆柱形锌或铁棒,所述透水孔(5)孔径8mm。
3.根据权利要求1所述海水管道三重防护型牺牲阳极保护机构,其特征在于,所述保护罩(3)的网孔尺寸5~10mm,不锈钢材质。
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