CN106515368A - 一种非独立式的汽车空气净化系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种非独立式的汽车空气净化系统，汽车的驾驶舱环境内设置有空调系统、杀菌系统和蓄冷器，所述空调系统依次包括初效过滤器、空调风机、中效过滤器、蒸发器、积累器、压缩机、冷凝器、干燥器、节流装置、膨胀阀；所述蒸发器前方设置有高效过滤器；杀菌系统依次包括触发装置、控制单元、臭氧杀菌器和传感器；所述蓄冷器包括蓄冷单元，所述蓄冷单元内设置有蓄冷相变介质、蓄冷组件、释冷组件和气体换热流动通道。该非独立式汽车空调空气净化过滤系统采用三层空气净化，使车内空气达到高等级的洁净环境，同时该系统具备臭氧杀菌功能，能对汽车车内空气进行臭氧消毒。

Description

一种非独立式的汽车空气净化系统

技术领域

本发明涉及汽车空调净化装置技术领域，具体涉及一种非独立式的汽车空气净化系统。

背景技术

随着我国汽车工业的高速发展，汽车构件材料也越来越多样化，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等如果不严格按照环保要求制造，会直接造成车内的空气污染。汽车逐渐融入到人们的日常生活。车内空气污染越来越受到社会的关注。车内空气污染物不仅会对车内人员身体健康造成危害，而且容易使驾驶员感到疲劳易诱发交通事故。驾驶员在汽车行驶的过程中可以打开车窗或者空调实现换气，但汽车停止行驶后，这些换气方式便失效。此外，长时间的户外停车造成车内温度较高，导致车内设备加速老化和驾驶员进入汽车后感到不适，同时加大了空调的工作负荷。

发明内容

本发明的目的在于提出一种非独立式的汽车空气净化系统，能对车内空气质量实时进行监测，自动进行净化、同时提供臭氧消毒，能使车内空气质量达到洁净室要求标准。

本发明所采用的技术方案：一种非独立式的汽车空气净化系统，汽车的驾驶舱环境内设置有空调系统、杀菌系统和蓄冷器，所述空调系统依次包括初效过滤器、空调风机、中效过滤器、蒸发器、积累器、压缩机、冷凝器、干燥器、节流装置、膨胀阀；所述蒸发器前方设置有高效过滤器；杀菌系统依次包括触发装置、控制单元、臭氧杀菌器和传感器。

优选的，所述蓄冷器包括蓄冷单元，所述蓄冷单元内设置有蓄冷相变介质、蓄冷组件、释冷组件和气体换热流动通道。

优选的，所述初效过滤器采用板式结构，所述中效过滤器采用袋式结构并且所述中效过滤器外边框用镀锌板框，所述高效过滤器采用矩形铝板框结构。

优选的，所述初效过滤器过滤材料采用活性碳滤材，所述高效过滤器过滤材料采用聚丙烯滤料和玻璃纤维纸。

优选的，所述初效过滤器安装在汽车空调系统的新风进口处，所述中效过滤器安装在风机后端，所述高效过滤器安装于汽车驾驶室内的空调出风口处。

优选的，所述传感器、所述臭氧杀菌器和所述控制单元串联连接。

优选的，所述臭氧杀菌器安装在汽车前挡风玻璃的前盖板，所述传感器布置在车内驾驶室。

优选的，所述臭氧杀菌器的后置面板设置有网状滤尘网。

优选的，所述控制单元连接有警示装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明该空调净化系统，通过设置初效过滤器，中效过滤器，高效过滤器，以及臭氧杀菌器，具有多重净化效果，能够使空气的杂质以及有害有毒物质，细菌都能够被吸附和消毒净化，该空气净化系统结构简单，能够与汽车实现实时运行监测，不会产生环境污染，能够给汽车驾驶舱内提供一个清新、安全、环保的环境，同时具备蓄冷器，能够在汽车冷量不足的时候补充冷量，在车辆冷量充足时储存冷量，自动感应车内环境温度、自动开启蓄冷器，给驾驶员的提供舒适的驾驶环境和驾驶乐趣。

附图说明

图1是本发明的一种非独立式的汽车空气净化系统整体结构流程图。

图2是一种非独立式的汽车空气净化系统空调系统的结构布置图。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步说明本发明的技术方案。

实施例一

如图1-2所示，一种非独立式的汽车空气净化系统，汽车的驾驶舱环境内设置有空调系统、杀菌系统和蓄冷器，所述空调系统依次包括初效过滤器、空调风机、中效过滤器、蒸发器、积累器、压缩机、冷凝器、干燥器、节流装置、膨胀阀；所述蒸发器前方设置有高效过滤器；杀菌系统依次包括触发装置、控制单元、臭氧杀菌器和传感器；所述蓄冷器包括蓄冷单元，所述蓄冷单元内设置有蓄冷相变介质、蓄冷组件、释冷组件和气体换热流动通道。

在本发明的具体技术方案中，其中所述空调系统是整个空调空气净化系统的心脏，该空调系统的空调系统主要起制冷作用；所述的臭氧杀菌器与设置在车辆前挡风玻璃的前盖板下面，臭氧杀菌器与控制单元以及传感器串联连接，当感应到车内环境不达标时，控制单元会发出报警信号给到汽车的仪表盘，提醒驾驶员开启臭氧消毒模式；所述的蓄冷器主要在于蓄冷单元，蓄冷单元包括有蓄冷相变介质，蓄冷模块，释冷模块，以及气体换热流动通道，当汽车的需求冷量大于空调系统所能提供的冷量，这时候蓄冷器会自动开启工作，保证车内乘客的舒适性；所述的蓄冷器是在汽车怠速或者停止驾驶时，可以停止空调压缩机工作，启动蓄冷器向车内供冷。

具体使用时，当汽车在高速行驶过程中，多余的冷量将通过与蓄冷单元内的相变蓄冷介质进行热交换，完成蓄冷。当汽车在高速行驶时，制冷剂通过压缩机压缩后流入冷凝器，释放出热量，冷凝后的制冷剂液体流入储液干燥器进行干燥贮存，被干燥后的液体制冷剂流出储液干燥器，经过节流阀节流降压后在储冷盘管内蒸发吸热产生制冷效应，而储冷材料因放热而凝固成固态，将冷量以相变潜热和显热的形式贮存在相变材料中。

作为优选，当汽车在怠速行驶或者停车时候，释冷模块开启工作，释冷模块内的载冷剂通过吸收储冷器内的储冷材料储存的冷量，冷量通过风冷换热器将空气冷却，供车室内降温，保证汽车在停车或怠速都能向车内供冷。若汽车在正常行驶过程中，车内的需求冷量大于汽车的空调系统所能提供的冷量，这时候蓄冷器自动开启工作，保证车内乘客的舒适性。

所述初效过滤器安装在汽车空调系统的新风进口处，所述中效过滤器安装在风机后端，所述高效过滤器安装于汽车驾驶室内的空调出风口处，具有过滤面积大，过滤效率高的特点，所述的初效过滤器、中效过滤器、高效过滤器过滤精度依次增加。

在本发明的具体技术方案中，所述传感器、所述臭氧杀菌器和所述控制单元串联连接，所述臭氧杀菌器安装在汽车前挡风玻璃的前盖板，所述传感器布置在车内驾驶室，所述臭氧杀菌器的后置面板设置有网状滤尘网，能有效过滤吸附细小粉尘颗粒，且表面经过氟素处理，方便清洁，所述控制单元连接有警示装置。

在本发明的具体技术方案中，所述初效过滤器采用板式结构，所述中效过滤器采用袋式结构并且所述中效过滤器外边框用镀锌板框，所述高效过滤器采用矩形铝板框结构，所述初效过滤器过滤材料采用活性碳滤材，所述高效过滤器过滤材料采用聚丙烯滤料和玻璃纤维纸。初效过滤器安装在汽车空调系统的新风进口处，主要用于过滤粒径较大的尘埃粒子，中效过滤器安装在风机后端，采用袋式结构，外边框用镀锌板框，选用优质的化纤无纺滤料作为过滤材质。高效过滤器用矩形框架结构，采用聚丙烯滤料和玻璃纤维纸做滤料，铝箔作为分隔板，具有过滤面积大，过滤效率高的特点。高效过滤器安装于汽车驾驶室内的空调出风口处。该净化系统采用三层空气净化，使车内空气达到高等级的洁净环境。

在本发明的具体技术方案中，所述的初效过滤器，中效过滤器，高效过滤器能够对尘埃粒子进行过滤，保证车内空气质量，同时也保证空调寿命，当车内空调开启工作时，风机开始转动，抽取车外的新风，新风经过汽车栏栅之后进入车辆的空调系统进气口，进入初效过滤器，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，新风在经过初效过滤器过滤掉大颗粒杂质，再经过风机段，以及蒸发器冷却，再通过中效过滤器后进入送风段，再通过系统送风管道经过高效过滤器送出洁净度高的空气进入车内。车内的传感器能够实时对车内环境进行检测，发现需要净化时，传感器会将信号发给控制单元，控制单元会发送指令开启空气净化过滤系统对车内空气进行净化。

作为优选，所述的空调系统是由主发动机带动压缩机运转，当汽车发动机速过低的时候(比如在爬坡时候)为了保证发动机正常运转，防止发动机过热，车速控制器就会切断电磁离合器电源，空调系统停止工作以减少发动机的符合并且保证安全，空调系统不断进行启动，停止会对其寿命有很大影响，而这种带蓄冷器的汽车空调系统能够对行驶中的车辆供冷，防止发动机过载，同时对电磁离合器也是一种保护，为驾驶员提供一个舒适的驾驶环境。

作为优选，所述的臭氧杀菌器采用高压放电，以空气为原料，通过将空气中的氮、氧分离，高压电离空气中的氧气分子，产生臭氧。臭传统的灭菌消毒方法，无论是紫外线，还是化学熏蒸法，都有不彻底、有死角、工作量大、有残留污染或有异味等缺点，并有可能损害人体健康。氧灭菌为溶菌级方法，杀菌彻底，无残留，杀菌广谱。

该空调净化系统，通过设置初效过滤器，中效过滤器，高效过滤器，以及臭氧杀菌器，具有多重净化效果，能够使空气的杂质以及有害有毒物质，细菌都能够被吸附和消毒净化，该空气净化系统结构简单，能够与汽车实现实时运行监测，不会产生环境污染，能够给汽车驾驶舱内提供一个清新、安全、环保的环境，同时具备蓄冷器，能够在汽车冷量不足的时候补充冷量，在车辆冷量充足时储存冷量，自动感应车内环境温度、自动开启蓄冷器，给驾驶员的提供舒适的驾驶环境和驾驶乐趣。

实施例二

如图1-2所示，一种非独立式的汽车空气净化系统，汽车的驾驶舱环境内设置有空调系统、杀菌系统和蓄冷器，所述空调系统依次包括初效过滤器、空调风机、中效过滤器、蒸发器、积累器、压缩机、冷凝器、干燥器、节流装置、膨胀阀；所述蒸发器前方设置有高效过滤器；杀菌系统依次包括触发装置、控制单元、臭氧杀菌器和传感器；所述蓄冷器包括蓄冷单元，所述蓄冷单元内设置有蓄冷相变介质、蓄冷组件、释冷组件和气体换热流动通道。其工作原理叙述如下：

汽车在行驶过程中，发动机负荷正常，电磁离合器闭合，空调系统开始工作，空调风机开始转动，抽取车外的新风，新风经过汽车栏栅之后进入车辆的空调系统进气口，进入初效过滤器，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥器内，经过干燥、过滤后流进节流阀和膨胀阀。高温高压液态制冷剂经节流装置、膨胀装置，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂再经过积累器，用于管路中的气液分离，新风在经过初效过滤器过滤掉大颗粒杂质，再经过风机段，以及蒸发器冷却，再通过中效过滤器后进入送风段，再通过系统送风管道经过高效过滤器送出洁净度高的空气进入车内。

当汽车在怠速行驶或者停车时候，传感器感应到车内温度升高，自动启动蓄冷器，释冷模块开启工作，释冷模块内的载冷剂通过吸收储冷器内的储冷材料储存的冷量，冷量通过风冷换热器将空气冷却，供车室内降温，保证汽车在停车或怠速都能向车内供冷。若汽车在正常行驶过程中，车内的需求冷量大于汽车的空调系统所能提供的冷量，这时候蓄冷器自动开启工作，保证车内乘客的舒适性。

在车挡风玻璃的前盖板下安装有臭氧杀菌器，当车内空气质量通过传感器检测到不达标时候，会提醒驾驶员开启臭氧发生器，臭氧发生器采用高压放电，以空气为原料，通过将空气中的氮、氧分离，高压电离空气中的氧气分子，产生臭氧。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种非独立式的汽车空气净化系统，其特征在于：汽车的驾驶舱环境内设置有空调系统、杀菌系统和蓄冷器，所述空调系统依次包括初效过滤器、空调风机、中效过滤器、蒸发器、积累器、压缩机、冷凝器、干燥器、节流装置、膨胀阀；所述蒸发器前方设置有高效过滤器；杀菌系统依次包括触发装置、控制单元、臭氧杀菌器和传感器。

2.根据权利要求1所述的一种非独立式的汽车空气净化系统，其特征在于：所述蓄冷器包括蓄冷单元，所述蓄冷单元内设置有蓄冷相变介质、蓄冷组件、释冷组件和气体换热流动通道。

3.根据权利要求1所述的一种非独立式的汽车空气净化系统，其特征在于：所述初效过滤器采用板式结构，所述中效过滤器采用袋式结构并且所述中效过滤器外边框用镀锌板框，所述高效过滤器采用矩形铝板框结构。

4.根据权利要求1所述的一种非独立式的汽车空气净化系统，其特征在于：所述初效过滤器过滤材料采用活性碳滤材，所述高效过滤器过滤材料采用聚丙烯滤料和玻璃纤维纸。

5.根据权利要求1所述的一种非独立式的汽车空气净化系统，其特征在于：所述初效过滤器安装在汽车空调系统的新风进口处，所述中效过滤器安装在风机后端，所述高效过滤器安装于汽车驾驶室内的空调出风口处。

6.根据权利要求1所述的一种非独立式的汽车空气净化系统，其特征在于：所述传感器、所述臭氧杀菌器和所述控制单元串联连接。

7.根据权利要求1所述的一种非独立式的汽车空气净化系统，其特征在于：所述臭氧杀菌器安装在汽车前挡风玻璃的前盖板，所述传感器布置在车内驾驶室。

8.根据权利要求1所述的一种非独立式的汽车空气净化系统，其特征在于：所述臭氧杀菌器的后置面板设置有网状滤尘网。

9.根据权利要求1所述的一种非独立式的汽车空气净化系统，其特征在于：所述控制单元连接有警示装置。