CN106507765B - 爆炸开启式阻力伞舱 - Google Patents
爆炸开启式阻力伞舱Info
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Abstract
本发明涉及一种用于缩短飞机着陆滑跑距离的爆炸开启式的阻力伞舱，该阻力伞舱由伞舱、舱门、舱门锁、阻力伞锁钩、阻力伞、阻力伞控制盒组成。通常状况下，阻力伞舱舱门由舱门锁锁住；舱门锁为内部爆炸式开启；当飞机着陆后，阻力伞控制盒收到开伞指令后，才能控制舱门锁内部爆炸，打开舱门锁，开启舱门。通过采用此技术，大大简化了系统，减轻了重量，提高了系统可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于飞机着落减速的、由电信号控制舱门锁内部爆炸开启舱门的阻力伞舱。
背景技术
现役飞机仍主要采用传统的电动冷气式或机械式阻力伞系统。在使用阻力伞时，开启阻力伞舱门和抛放阻力伞均须由电动冷气系统或机械系统提供动力来完成。此种阻力伞系统有如下主要缺点：
1.阻力伞系统须设计双操纵系统——电动冷气系统和机械系统。抛放阻力伞一般情况下是由飞行员通过操纵电动冷气系统实现，当电动冷气系统失灵时，就须操纵机械系统进行放伞。双套操纵系统不但跨度长、且重量大。
2.阻力伞锁钩须设计真锁和假锁两种状态。当阻力伞锁为假锁状态时，在飞行过程中，因飞机振动或飞行员误操作导致阻力伞舱门意外打开后，阻力伞将自动从锁钩中脱落、抛掉，而不会打开，破坏飞机飞行。在整个飞行过程中，伞锁均为假锁状态。飞机着落后，飞行员通过电动冷气操纵系统或机械操纵系统作出放伞动作后，伞锁真上锁，然后开舱门锁，舱门自动弹开，阻力伞放出。两种状态的结构形式复杂、且重量大
发明内容
本发明的目的是提供一种由电信号控制的依靠舱门锁的内部爆炸开启舱门的阻力伞舱。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种爆炸开启式的阻力伞舱，该阻力伞舱包括伞舱、舱门、舱门锁、阻力伞锁钩、阻力伞和阻力伞控制盒，伞舱与舱门通过螺栓连接在一起，舱门锁通过螺栓连接在伞舱支座上，舱门锁的芯杆穿过伞舱支座和舱门支座上的定位孔锁住舱门，舱门锁的开启由阻力伞控制盒通过电信号控制舱门锁内部爆炸实现：当飞机着陆后，阻力伞控制盒通电，接到放伞指令后，阻力伞控制盒发出工作指令，并给舱门锁供电，舱门锁通电后，舱门锁内的电爆管的桥片发热使点火药发火，点燃主装药，主装药产生高温高压燃气冲破盖片，通过燃气通道，点燃芯杆中的输出药；输出药燃烧做功，推动芯杆克服定位孔的阻力，向回移动，舱门锁的芯杆退出舱门支座上的定位孔后，舱门在扭力弹簧作用下弹开，舱门打开后，引导伞弹出，带出主伞。
本发明是由电信号控制的依靠舱门锁的内部爆炸开启阻力伞舱门；阻力伞舱开启须同时满足物理条件和电路条件。物理条件是指飞机的两个主起落架必须均着陆后，轮载开关才能接通，电源才能通过轮载开关接通阻力伞控制盒准备电路；电路条件是指飞控计算机必须发出放伞指令给阻力伞控制盒。当仅满足某一个条件时，舱门锁不会工作，舱门不会打开。只有同时具备了上述两个条件时阻力伞舱门才能打开，阻力伞才能放出。
本发明比现有技术具有如下有益效果：
爆炸开启式阻力伞舱使用电信号控制，依靠舱门锁的内部爆炸开启阻力伞舱门，阻力伞舱门打开后引导伞弹出，带出主伞。这一系统无需连接电动冷气系统和机械系统，同时省去了机械式开锁机构、真锁及假锁系统等复杂的机械结构，大大减轻了结构重量，并提高了可靠性。
附图说明
本发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
图1是本发明构造示意图
图2、图3是伞舱与舱门连接示意图
具体实施方式
图1～图3中，伞舱1与舱门2通过螺栓6连接在一起，舱门锁3通过螺栓4连接在伞舱支座7上；当阻力伞舱门关到位后，舱门锁3的芯杆5穿过伞舱支座7和舱门支座8上的定位孔，即舱门锁住。当飞机着陆后，阻力伞控制盒通电，接到放伞指令后，阻力伞控制盒发出工作指令，并给舱门锁3供电，舱门锁通电后，舱门锁3内的电爆管的桥片发热使点火药发火，点燃主装药，主装药产生高温高压燃气冲破盖片，通过燃气通道，点燃芯杆5中的输出药；输出药燃烧做功，推动芯杆5克服定位孔的阻力，向回移动，舱门锁3的芯杆5退出舱门支座8上的定位孔后，舱门2在扭力弹簧9作用下弹开，舱门2打开后，引导伞弹出，带出主伞。
Claims (1)
1.一种爆炸开启式阻力伞舱，该阻力伞舱包括伞舱、舱门、舱门锁、阻力伞锁钩、阻力伞和阻力伞控制盒，其特征在于：伞舱(1)与舱门(2)通过螺栓(6)连接在一起，舱门锁通过螺栓(4)连接在伞舱支座(7)上，舱门锁的芯杆(5)穿过伞舱支座(7)和舱门支座(8)上的定位孔锁住舱门，舱门锁的开启由阻力伞控制盒通过电信号控制舱门锁内部爆炸实现：当飞机着陆后，阻力伞控制盒通电，接到放伞指令后，阻力伞控制盒发出工作指令，并给舱门锁(3)供电，舱门锁通电后，舱门锁(3)内的电爆管的桥片发热使点火药发火，点燃主装药，主装药产生高温高压燃气冲破盖片，通过燃气通道，点燃芯杆(5)中的输出药；输出药燃烧做功，推动芯杆(5)克服定位孔的阻力，向回移动，舱门锁(3)的芯杆(5)退出舱门支座(8)上的定位孔后，舱门(2)在扭力弹簧(9)作用下弹开，舱门(2)打开后，引导伞弹出，带出主伞。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200710083525.6A CN106507765B (zh) | 2007-11-27 | 2007-11-27 | 爆炸开启式阻力伞舱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200710083525.6A CN106507765B (zh) | 2007-11-27 | 2007-11-27 | 爆炸开启式阻力伞舱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106507765B true CN106507765B (zh) | 2012-01-04 |
Family
ID=58262018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200710083525.6A Active CN106507765B (zh) | 2007-11-27 | 2007-11-27 | 爆炸开启式阻力伞舱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106507765B (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109094789A (zh) * | 2017-06-20 | 2018-12-28 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种密闭式解锁装置 |
| CN113204186A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-08-03 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种无人机阻力伞抛放安全供电方法 |
-
2007
- 2007-11-27 CN CN200710083525.6A patent/CN106507765B/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109094789A (zh) * | 2017-06-20 | 2018-12-28 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种密闭式解锁装置 |
| CN113204186A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-08-03 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种无人机阻力伞抛放安全供电方法 |
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| GR03 | Grant of secret patent right | ||
| DC01 | Secret patent status has been lifted | ||
| DCSP | Declassification of secret patent |