CN106494838B - 一种双车配合光场单元模组运输系统及其应用 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双车配合光场单元模组运输系统及其应用，包括第一运输车、第二运输车、导轨和装配间；第一运输车和第二运输车设置于导轨上，导轨连接各装配间。本发明通过运输车上螺旋顶柱和支架的设置解决了光场单元模组的固定运输问题，将第一运输车和第二运输车置于平行轨道上，运输车即可沿轨道运行，并可在轨道的第一转弯处和第二转弯处通过平台下方的起重柱和轮子的转向装置实现运输车在轨道上的垂直转向，第一运输车和第二运输车交替承载着光场单元模组运行于三个装配间之间，在整体上提高了光场单元模组的检测和装配的效率。
Description
技术领域
本发明属于槽式集热装置运输设备领域，尤其是一种双车配合光场单元模组运输系统及其应用。
背景技术
槽式光热发电是现今推崇的新型发电模式，具有发电效率高、占地面积小等优点。光场单元模组SCE(Solar Collector Element)体积大，而且反射镜易碎，不能受到刚性撞击，尚未存在专门的运输装置解决现有SCE模组检测运输和整体装配的运输问题。
发明内容
本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种双车配合光场单元模组运输系统及其应用。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种双车配合光场单元模组运输系统，包括第一运输车、第二运输车、导轨和装配间；第一运输车和第二运输车设置于导轨上，导轨连接各装配间(第一装配间、第二装配间和第三装配间)。
其中，第一运输车和第二运输车包括平台、轮子、电机、螺旋顶柱、支架、起重柱、悬臂和扭矩管；在平台的下端对称设置四个轮子，平台每侧设置两个，在轮子与平台之间设置转向装置，在平台的下端的居中位置设置四个起重柱，在平台的一侧设置电机，在平台的上方设置光场单元模组，光场单元模组包括悬臂和扭矩管，悬臂为沿扭矩管等距排列设置，悬臂设置于扭矩管的两侧，在扭矩管的两侧边缘上端设置法兰盘，光场单元模组设置于平台的中间位置，光场单元模组的长度与光场单元模组第一运输车和第二运输车的长度相一致，在扭矩管的两侧的法兰盘与光场单元模组运输车的连接角之间分别设置四条螺旋顶柱，螺旋顶柱为可调整长短的，用以支撑光场单元模组保持稳定，四条螺旋顶柱与平台所呈角度为20-40度，在平台与扭矩管之间设置支架，支架为左右对称设置，支架数量为6组。
而且，所述的平台的宽度为2.5-3米，平台的长度为12-12.5米。
而且，所述的轮子(同侧的)之间的距离为5.5-6米。
其中，导轨包括第一横导轨、第二横导轨和竖导轨，第一横导轨和第二横导轨分别与竖导轨垂直相连，第一横导轨与竖导轨的连接处形成第一转弯处，第二横导轨与竖导轨的连接处形成第二转弯处，第一转弯处和第二转弯处为第一运输车和第二运输车实现垂直转向的位置。
而且，所述的第一横导轨和第二横导轨的宽度与第一运输车和第二运输车(横向行驶时行驶方向的)两侧的轮子之间的距离相等，所述的竖导轨与第一运输车和第二运输车(竖直方向行驶时行驶方向的)两侧的轮子之间的距离相等，以使运输车与导轨相匹配。
其中，装配间包括第一装配间、第二装配间和第三装配间，第一横导轨连接于第一装配间和第二装配间，第一横导轨通过竖导轨和第二横导轨与第三装配间相连。
一种双车配合光场单元模组运输系统的应用：第一装配间、第二装配间和第三装配间，用于完成光场单元模组的检测和装配，通过导轨连通三间装配间，两辆运输车可以同时承载不同批次的光场单元模组，运行于三间装配间之间，同时进行光场单元模组的检测或装配。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过运输车上螺旋顶柱和支架的设置解决了光场单元模组的固定运输问题，将第一运输车和第二运输车置于平行轨道上，运输车即可沿轨道运行，并可在轨道的第一转弯处和第二转弯处通过平台下方的起重柱和轮子的转向装置实现运输车在轨道上的垂直转向，并且轨道实现了定位功能，使运输车可每次行驶至装配间的固定位置，方便与检验设备调试对齐，第一运输车和第二运输车交替承载着光场单元模组运行于三个装配间之间，在整体上提高了光场单元模组的检测和装配的效率。
附图说明
图1为运输车整体结构示意图。
图2为运输车正面结构示意图。
图3为运输车侧面结构示意图。
图4为运输车平台的底面结构示意图。
图5为导轨与装配间连接示意图。
其中，1为悬臂，2为螺旋顶柱，3为轮子，4为电机，5为支架，6 为平台，7为扭矩管，8为法兰盘，9为连接角，10为转向装置，11为起重柱，12为导轨，13为第一运输车，14为第一横导轨，15为第二横导轨，16为竖导轨，17为第一装配间，18为第二装配间，19为第三装配间，20为第一转弯处，21为第二转弯处，22为第二运输车。
具体实施方式
下面结合附图与具体的实施方式对本发明作进一步详细描述：
如图所示，一种双车配合光场单元模组运输系统及其应用，包括第一运输车、第二运输车、导轨和装配间；第一运输车和第二运输车设置于导轨上，导轨连接各装配间(第一装配间、第二装配间和第三装配间)。
其中，第一运输车和第二运输车包括平台、轮子、电机、螺旋顶柱、支架、起重柱、悬臂和扭矩管；在平台的下端对称设置四个轮子，平台每侧设置两个，在轮子与平台之间设置转向装置，在平台的下端的居中位置设置四个起重柱，在平台的一侧设置电机，在平台的上方设置光场单元模组，光场单元模组包括悬臂和扭矩管，悬臂为沿扭矩管等距排列设置，悬臂设置于扭矩管的两侧，在扭矩管的两侧边缘上端设置法兰盘，光场单元模组设置于平台的中间位置，光场单元模组的长度与光场单元模组第一运输车和第二运输车的长度相一致，在扭矩管的两侧的法兰盘与光场单元模组运输车的连接角之间分别设置四条螺旋顶柱，螺旋顶柱为可调整长短的，用以支撑光场单元模组保持稳定，四条螺旋顶柱与平台所呈角度为20度，在平台与扭矩管之间设置支架，支架为左右对称设置，支架数量为6组。
而且，所述的平台的宽度为2.5米，平台的长度为12米。
而且，所述的轮子(同侧的)之间的距离为5.5米。
其中，导轨包括第一横导轨、第二横导轨和竖导轨，第一横导轨和第二横导轨分别与竖导轨垂直相连，第一横导轨与竖导轨的连接处形成第一转弯处，第二横导轨与竖导轨的连接处形成第二转弯处，第一转弯处和第二转弯处为第一运输车和第二运输车实现垂直转向的位置。
而且，所述的第一横导轨和第二横导轨的宽度与第一运输车和第二运输车(横向行驶时行驶方向的)两侧的轮子之间的距离相等，所述的竖导轨与第一运输车和第二运输车(竖直方向行驶时行驶方向的)两侧的轮子之间的距离相等，以使运输车与导轨相匹配。
其中，装配间包括第一装配间、第二装配间和第三装配间，第一横导轨连接于第一装配间和第二装配间，第一横导轨通过竖导轨和第二横导轨与第三装配间相连。
双车配合光场单元模组运输系统的运行：在本系统中，第一装配间、第二装配间和第三装配间，用于完成光场单元模组的检测和装配，通常第一装配间为部件组装平台，第二装配间为检验车间，第三装配间整体安装场，通过导轨连通三间装配间，两辆运输车可以同时承载不同批次的光场单元模组，运行于三间装配间之间，在整体上提高了光场单元模组的检测和装配的效率。
通过运输车上螺旋顶柱和支架的设置解决了光场单元模组的固定运输问题，将第一运输车和第二运输车置于平行轨道上，运输车即可沿轨道运行，并可在轨道的第一转弯处和第二转弯处通过平台下方的起重柱和轮子的转向装置实现运输车在轨道上的垂直转向，并且轨道实现了定位功能，使运输车可每次行驶至装配间的固定位置，方便与检验设备调试对齐，第一运输车和第二运输车交替承载着光场单元模组运行于三个装配间之间，提高了光场单元模组的检测和装配的效率。
以上对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (4)
1.一种双车配合光场单元模组运输系统，其特征在于：包括第一运输车、第二运输车、导轨和装配间；第一运输车和第二运输车设置于导轨上，导轨连接第一装配间、第二装配间和第三装配间；
其中，第一运输车和第二运输车包括平台、轮子、电机、螺旋顶柱、支架、起重柱、悬臂和扭矩管；在平台的下端对称设置四个轮子，平台每侧设置两个，在轮子与平台之间设置转向装置，在平台的下端的居中位置设置四个起重柱，在平台的一侧设置电机，在平台的上方设置光场单元模组，光场单元模组包括悬臂和扭矩管，悬臂为沿扭矩管等距排列设置，悬臂设置于扭矩管的两侧，在扭矩管的两侧边缘上端设置法兰盘，光场单元模组设置于平台的中间位置，光场单元模组的长度与光场单元模组第一运输车和第二运输车的长度相一致，在扭矩管的两侧的法兰盘与光场单元模组运输车的连接角之间分别设置四条螺旋顶柱，四条螺旋顶柱与平台所呈角度为20-40度，在平台与扭矩管之间设置支架，支架为左右对称设置，支架数量为6组；
其中，导轨包括第一横导轨、第二横导轨和竖导轨，第一横导轨和第二横导轨分别与竖导轨垂直相连，第一横导轨与竖导轨的连接处形成第一转弯处，第二横导轨与竖导轨的连接处形成第二转弯处，第一转弯处和第二转弯处为第一运输车和第二运输车实现垂直转向的位置；所述的第一横导轨和第二横导轨的宽度与第一运输车和第二运输车横向行驶时行驶方向的两侧的轮子之间的距离相等，所述的竖导轨与第一运输车和第二运输车竖直方向行驶时行驶方向的两侧的轮子之间的距离相等，以使运输车与导轨相匹配；
而且，其中，装配间包括第一装配间、第二装配间和第三装配间，第一横导轨连接于第一装配间和第二装配间，第一横导轨通过竖导轨和第二横导轨与第三装配间相连。
2.根据权利要求1所述的一种双车配合光场单元模组运输系统，其特征在于：所述的平台的宽度为2.5-3米，平台的长度为12-12.5米。
3.根据权利要求1所述的一种双车配合光场单元模组运输系统，其特征在于：所述的轮子之间的距离为5.5-6米。
4.根据权利要求1至3其中之一所述的一种双车配合光场单元模组运输系统在光场单元模组的检测和装配中的应用。
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