CN110205885B - 一种行人道上人客物流两用的交通系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种行人道上人客物流两用的交通系统，包括基架，基架上设有固定台，该固定台上设有管道，该管道内设有物流车，基架的上端处设有轨道，该轨道与基架之间固定连接，轨道上设有穿梭车，穿梭车有上车体和下车体组成，下车体的底端处设有滚轮和动力轮，滚轮和动力轮与轨道之间活动配合；下车体的两侧设多个稳定轮，稳定轮与轨道内壁之间为滑动配合；动力轮上设有电机，电机的一侧设有蓄电装置，蓄电装置与电机之间电性连接；转向引导臂与下车体之间活动配合连接，转向引导臂上设有引导轮，该引导轮与轨道外壁之间滚动配合；上车体的上端处设有太阳能光伏板，太阳光伏板与蓄电装置之间电性连接；本发明不占道，节能无污染，解决了交通拥堵。

Description

一种行人道上人客物流两用的交通系统
技术领域
本发明涉及一种交通物流系统的领域，具体涉及一种行人道上人客物流两用的交通系统。
背景技术
现代交通拥堵已成城市－大灾害想要解决问题，当前的几方面着手是：靠规划和大力建设多修路，控号出行，控车销售，发展地铁，发展未来城市空中飞行，虽然近几年城市轻轨发展最为迅猛的轨道交通形式。在我国重庆、上海、北京等城市纷纷兴建城市轻轨。城市轻轨具有运量大、速度快、等优点。但这种轻轨车仍然存在施工复杂、投资巨大还与交通抢占地盘的缺陷。
发明内容
发明目的：本发明提供一种城市人员上下班出行拥堵痛点，如能采用一种科学有效的，不占道，节能无污染清洁能源的行人道上人客物流两用穿梭车。
技术方案：一种行人道上人客物流两用的交通系统，其特征在于：包括基架，所述基架上设有固定台，该固定台上设有多个管道，该管道内设有物流车，位于固定台的下端处设有物流口；所述基架的上端处设有轨道，该轨道与基架之间固定连接，该轨道上设有穿梭车，该穿梭车由上车体和下车体组成，该下车体(17)的底端处设有滚轮和动力轮，该滚轮和动力轮与轨道之间活动配合；所述下车体的两侧设多个稳定轮，该稳定轮与下车体之间配合连接，该稳定轮与轨道内壁之间为滚动配合连接；所述动力轮上设有电机，该电机的一侧设有蓄电装置，该蓄电装置与电机之间电性连接；所述稳定轮的两侧设有转向引导臂，转向引导臂为可旋转的结构，该转向引导臂为两根，对应设置在下车体的两侧，该转向引导臂与下车体之间配合连接，该转向引导臂上设有引导轮，该引导轮与轨道外壁之间配合连接设置；所述上车体的上端处设有太阳能光伏板，该太阳能光伏板与蓄电装置之间电性连接。
具体地，所述管道为两个，该管道为透明管道。
具体地，所述物流车为物流无人车，且该物流无人车每次承载不超过10公斤。
具体地，所述固定台上设有物流口，物流口贯穿固定台与管道连通。
具体地，所述滚轮为万向轮，切滚轮为多个。
具体地，所述上车体的一侧设有车门，该车门与上车体之间为滑动配合连接。
具体地，所述穿梭车内设有两个座位，该穿梭车每次能承载两个人，设定每小时60-80公里。
具体地，所述上车体成流线型结构设置。
有益效果：与现有技术相比，本发明的优点在于：不占道，节能无污染清洁能源的，让每个人。每个快递件都能做到即乘即走、沒有堵车，不占道。设置的多个万向轮有效保证了穿梭车的平衡性；设置的基架为T型结构基架，减少了空间使用率；设置的可旋转的转向引导轮，可以更快更多方便应道穿梭车转向；设置的多个稳定论，保证了穿梭车的左右的稳定性，提高舒适感；穿梭车设置为流线型，减少了风阻，降低了能耗。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的局部示意图；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明。
如图1-2所示，一种行人道上人客物流两用的交通系统，包括基架1、物流口3、固定台4、物流车5、管道6、轨道7、穿梭车8、太阳能光伏板9、应急挂钩10、滚轮11、动力轮12、引导轮13、转向引导臂14、车门15、上车体16、下车体17、电机18、蓄电装置19、稳定轮20，呈T型结构设置的基架1上设有固定台4，该固定台4上设有管道6，该管道6为透明材质制成的管道，位于固定台4的下端处设有物流口3，该物流口3贯穿固定台4与管道6连通；管道6的内部设有物流车5，该物流车5为物流无人车，且该物流车5承载不超过10公斤；位于基架1的上端处设有轨道7，该轨道7与基架1之间固定连接，位于轨道7上设有穿梭车8，所述穿梭车8内设有两个座位，该穿梭车8每次能承载两个人，设定每小时60-80公里，该穿梭车8由上机体16和下机体17组成，该下机体17的下端处设有多个滚轮11和动力轮12，该滚轮11为万向轮，位于滚轮11的两侧设有动力轮12，该动力轮12上均设有电机18，该电机18的一侧设有蓄电装置19，蓄电装置19与电机18之间电性连接；位于下机体17的两侧均设有稳定轮20，该稳定轮20均匀分布在下机体17的两侧，该稳定轮20与轨道7内壁之间为滚动配合连接，位于稳定轮20的两侧设有转向引导臂14，该转向引导臂14为两个，对应设置在下机体的两侧，该转向引导臂14为可旋转的结构，该转向引导臂14上设有引导轮，该引导轮14与轨道外壁7之间滚动配合，当穿梭车8要转入左车道时，右边的转向引导臂14旋转使得转向引导臂14与轨道7之间脱离，右侧的转向引导臂14上的引导轮13与轨道7之间滚动配合连接，同理，当穿梭车8要转入右车道时，左边的转向引导臂14旋转，使得转向引导臂14与轨道7之间脱离，左侧的转向引导臂14上的引导轮13与轨道7之间滚动配合连接，当转向完毕后，与轨道分离的转向引导臂14旋转与轨道7滚动配合连接，保持车体的稳定性，位于下车体18的上端出设有上车体17，该上车体17上设有太阳能光伏板9，该太阳能光伏板9与蓄电装置19电性连接，位于太阳能光伏板9的两侧均设有应急挂钩10，上车体17的两侧均设有车门15，该车门15与上车体17之间为滑动配合连接。

Claims (8)

1.一种行人道上人客物流两用的交通系统，其特征在于：包括基架(1)，所述基架(1)上设有固定台(4)，该固定台(4)上设有多个管道(6)，该管道(6)内设有物流车(5)，位于固定台(4)的下端处设有物流口(3)；所述基架(1)的上端处设有轨道(7)，该轨道(7)与基架(1)之间固定连接，该轨道(7)上设有穿梭车(8)，该穿梭车(8)由上车体(16)和下车体(17)组成，该下车体(17)的底端处设有滚轮(11)和动力轮(12)，该滚轮(11)和动力轮(12)与轨道(7)之间活动配合；所述下车体(17)的两侧设多个稳定轮(20)，该稳定轮(20)与下车体(17)之间配合连接，该稳定轮(20)与轨道内壁之间为滚动配合连接；所述动力轮(12)上设有电机(18)，该电机(18)的一侧设有蓄电装置(19)，该蓄电装置(19)与电机(18)之间电性连接；所述稳定轮(20)的两侧设有转向引导臂(14)，转向引导臂(14)为可旋转的结构，该转向引导臂(14)为两根，对应设置在下车体(17)的两侧，该转向引导臂(14)与下车体(17)之间配合连接，该转向引导臂(14)上设有引导轮(13)，该引导轮(13)与轨道外壁之间滚动配合；所述上车体(16)的上端处设有太阳能光伏板(9)，该太阳能光伏板(9)与蓄电装置(19)之间电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种行人道上人客物流两用的交通系统，其特征在于：所述管道(6)为两个，该管道(6)为透明材质制成的管道。
3.根据权利要求1所述的一种行人道上人客物流两用的交通系统，其特征在于：所述物流车(5)为物流无人车，且该物流无人车每次承载不超过10公斤。
4.根据权利要求1所述的一种行人道上人客物流两用的交通系统，其特征在于：所述固定台(4)上设有物流口(3)，物流口(3)贯穿固定台(4)与管道(6)连通。
5.根据权利要求1所述的一种行人道上人客物流两用的交通系统，其特征在于：所述滚轮(11)为万向轮，且滚轮(11)为多个。
6.根据权利要求1所述的一种行人道上人客物流两用的交通系统，其特征在于：所述上车体(16)的一侧设有车门(15)，该车门(15)与上车体(16)之间为滑动配合连接。
7.根据权利要求1所述的一种行人道上人客物流两用的交通系统，其特征在于：所述穿梭车(8)内设有两个座位，该穿梭车(8)每次能承载两个人，设定每小时60-80公里。
8.根据权利要求1所述的一种行人道上人客物流两用的交通系统，其特征在于：所述上车体(16)成流线型结构设置。
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