CN106483916A - 用于电动汽车监控的路由建立方法 - Google Patents
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Abstract
用于电动汽车监控的路由建立方法,涉及用于电动汽车监控的路由技术。本发明是为了解决由于电动汽车的增多,导致对电动汽车的位置监控的实时性差、定位精度低的问题,本发明基于通信过程中的簇和路由技术,将本应由控制中心负担的定位任务,转移到簇中,控制中心仅与簇头进行信息交互,大幅度的提高电动汽车的定位精度和实时性。并且本发明的簇技术与传统的簇技术不同,本发明中的簇技术采用动态成簇的方式,并且可随时扩大簇的容量,以适应电动汽车不断运动的变化。本发明适用于电动汽车监控的路由建立。
Description
技术领域
本发明涉及用于电动汽车监控的路由技术。
背景技术
电动汽车是指以电为动力,用电机驱动车轮行驶的车辆。相对传统汽车,其对环境影响较小,其市场前景被广泛看好。目前,电动汽车已经趋于成熟,部分电动汽车已经得以投放使用。
电动汽车的充电采用的是充电桩,电动汽车在行进过程中,需要通过控制中心来获知最近的多个充电桩,以及充电桩的使用状态。这就需要对电动汽车的位置进行实时监控。但随着电动汽车数量的增加,控制中心会出现数据堆积,导致网络的负担过重。由于电动汽车是不断运行的,因此对于电动汽车的定位精度、实时性被降低。
发明内容
本发明是为了解决由于电动汽车的增多,导致对电动汽车的位置监控的实时性差、定位精度低的问题,从而提供一种用于电动汽车监控的路由建立方法。
用于电动汽车监控的路由建立方法,其特征是:
在每个接受监控的电动汽车上安装无线通信设备,并设定每个通信设备的传输半径ra;每个接受监控的电动汽车上记为一个节点AP;
将所有接受监控的电动汽车以半径为rb划分成N个簇,rb大于ra;N为正整数;
每个簇中均包括若干节点AP,且一个节点AP仅属于一个簇,记为簇成员;
一个簇内由所有簇成员共同推举一个簇头,所有簇成员均能与该簇头通信;
所有簇头均能够与控制中心通信;
用于电动汽车监控的路由方法为:
控制中心预先录入所有充电桩的经度和纬度坐标信息;
簇头在一个时间周期t内,向控制中心上报请求数据包,所述请求数据包包括:自身的ID、经度和纬度的坐标;控制中心分别将每个距离簇头最近的M个充电桩的坐标发给该簇头;M为正整数;
当该簇内的簇成员需要获知最近的Z个充电桩信息时,Z小于或等于M;该簇成员向该簇的簇头查询,完成用于电动汽车监控的路由建立。
本发明基于通信过程中的簇和路由技术,将本应由控制中心负担的定位任务,转移到簇中,控制中心仅与簇头进行信息交互,大幅度的提高电动汽车的定位精度和实时性。并且本发明的簇技术与传统的簇技术不同,本发明中的簇技术采用动态成簇的方式,并且可随时扩大簇的容量,以适应电动汽车不断运动的变化。
具体实施方式
具体实施方式一、用于电动汽车监控的路由建立方法,
在每个接受监控的电动汽车上安装无线通信设备,并设定每个通信设备的传输半径ra;每个接受监控的电动汽车上记为一个节点AP;
将所有接受监控的电动汽车以半径为rb划分成N个簇,rb大于ra;N为正整数;
每个簇中均包括若干节点AP,且一个节点AP仅属于一个簇,记为簇成员;
一个簇内由所有簇成员共同推举一个簇头,所有簇成员均能与该簇头通信;
所有簇头均能够与控制中心通信;
用于电动汽车监控的路由方法为:
控制中心预先录入所有充电桩的经度和纬度坐标信息;
簇头在一个时间周期t内,向控制中心上报请求数据包,所述请求数据包包括:自身的ID、经度和纬度的坐标;控制中心分别将每个距离簇头最近的M个充电桩的坐标发给该簇头;M为正整数;
当该簇内的簇成员需要获知最近的Z个充电桩信息时,Z小于或等于M;该簇成员向该簇的簇头查询,完成用于电动汽车监控的路由建立。
本发明基于通信过程中的簇和路由技术,将本应由控制中心负担的定位任务,转移到簇中,控制中心仅与簇头进行信息交互,大幅度的提高电动汽车的定位精度和实时性。并且本发明的簇技术与传统的簇技术不同,本发明中的簇技术采用动态成簇的方式,并且可随时扩大簇的容量,以适应电动汽车不断运动的变化。
具体实施方式二、本具体实施方式与具体实施方式一的进一步限定,若一个节点AP同时位于多个簇的半径内,则簇成员随机加入其中任何一个簇。
具体实施方式三、本具体实施方式与具体实施方式二的进一步限定,在一个时间周期内,若簇成员退出一个簇,并加入一个新簇,则当该簇成员需要获知最近的Z个充电桩信息时;该簇成员向该所属簇的簇头查询,完成用于电动汽车监控的路由建立。
具体实施方式四、本具体实施方式与具体实施方式三的进一步限定,若一个簇的簇头退出一个簇,则该簇剩余的所有簇成员重新推举一个簇头,该簇的簇头向控制中心上报请求数据包,所述请求数据包包括:自身的ID、经度和纬度的坐标;控制中心该距离簇头最近的M个充电桩的坐标发给该簇头。
具体实施方式五、本具体实施方式与具体实施方式四的进一步限定,簇成员推举簇头的原则是:信号强度最大的节点胜出。
Claims (5)
1.用于电动汽车监控的路由建立方法,其特征是:
在每个接受监控的电动汽车上安装无线通信设备,并设定每个通信设备的传输半径ra;每个接受监控的电动汽车上记为一个节点AP;
将所有接受监控的电动汽车以半径为rb划分成N个簇,rb大于ra;N为正整数;
每个簇中均包括若干节点AP,且一个节点AP仅属于一个簇,记为簇成员;
一个簇内由所有簇成员共同推举一个簇头,所有簇成员均能与该簇头通信;
所有簇头均能够与控制中心通信;
用于电动汽车监控的路由方法为:
控制中心预先录入所有充电桩的经度和纬度坐标信息;
簇头在一个时间周期t内,向控制中心上报请求数据包,所述请求数据包包括:自身的ID、经度和纬度的坐标;控制中心分别将每个距离簇头最近的M个充电桩的坐标发给该簇头;M为正整数;
当该簇内的簇成员需要获知最近的Z个充电桩信息时,Z小于或等于M;该簇成员向该簇的簇头查询,完成用于电动汽车监控的路由建立。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车监控的路由建立方法,其特征在于若一个节点AP同时位于多个簇的半径内,则簇成员随机加入其中任何一个簇。
3.根据权利要求3所述的用于电动汽车监控的路由建立方法,其特征在于在一个时间周期内,若簇成员退出一个簇,并加入一个新簇,则当该簇成员需要获知最近的Z个充电桩信息时;该簇成员向该所属簇的簇头查询,完成用于电动汽车监控的路由建立。
4.根据权利要求3所述的用于电动汽车监控的路由建立方法,其特征在于若一个簇的簇头退出一个簇,则该簇剩余的所有簇成员重新推举一个簇头,该簇的簇头向控制中心上报请求数据包,所述请求数据包包括:自身的ID、经度和纬度的坐标;控制中心该距离簇头最近的M个充电桩的坐标发给该簇头。
5.根据权利要求4所述的用于电动汽车监控的路由建立方法,其特征在于簇成员推举簇头的原则是:信号强度最大的节点胜出。
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