CN106463005B - 用于车辆的远程信息监控系统 - Google Patents
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Abstract
一种用于车辆的远程信息监控系统(1)，包括安装在车辆上且能够管理和控制与车辆(V)自身有关信息的管理和控制单元(2)，处理所述信息的远程处理单元(3)，以及安装在车辆(V)上可操作地连接管理和控制单元(2)且能够与远程处理单元(3)通信的通信单元(4)，第一装置(6)，其操作连接管理和控制单元(2)，并具有用于测量瞬时加速度的第一测量元件(7)以及能够将其自身整体紧固在位于车辆(V)的车厢的前玻璃(A)的第一整体紧固元件(8)；第二装置(9)，其可操作地连接管理和控制单元(2)，并具有用于测量瞬时加速度的第二测量元件(10)以及能够将其自身整体紧固在位于车辆的车厢的后玻璃(P)的第二整体紧固元件(11)；处理元件(12)，其处理分别来自于第一装置(6)和第二装置(9)的第一加速度数据(D1)和第二加速度数据(D2)，并用于处理车辆(V)的/在其上发生的碰撞的方式。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的远程信息监控系统。
背景技术
众所周知，远程信息设备一旦安装在车辆上，即能够长期检测车辆自身的使用模式。
这样的设备有着广泛的应用，例如，在保险领域，该设备用于基于车辆的实际使用情况确定定制率，在环境领域，该设备用于实时检测车辆的污染排放，或者在车辆租赁管理中，以实现更为自动化的车辆的定价、回收以及派送程序。
已知类型的该设备通常包括本地交换机，其可以被安装在车辆上、车厢内，并且能够与车辆自身的电子器件相连接。
这样的设备还包括无线电波装置，其通常为用于移动电话领域类型的装置，如GSM、GPRS、UMTS收发机等。
特别地，无线电波装置支持将由设备收集到的信息发送至远程数据处理及存储单元。
最终，无线电波装置用于从远程单元接收在车辆上的管理软件的升级和/或设备的合适的参数化。这些设备通常还包括卫星接收机，接收机类型为GPS接收机等，其可以使用检测到的纬度、经度以及可能地，海拔坐标实现车辆的定位。
实践中，设备的操作涉及在固定的时间间隔内，通过GPS接收机收集与车辆的位置有关的信息，然后将该信息通过无线电波装置发送至远程单元。
然后处理由远程单元以这种方式收集到的信息，以确定用于应用的特定区域的有用数据。
通过使用附加的装置能够使设备收集更多的信息，例如，安装在车辆上的加速度计能够检测碰撞以及突然的加速和减速。
特别地，加速度计能够被用于保险领域，以确定事故发生的方式，并因此确定事故中所牵涉的责任。
然而，容易对这些已知类型的设备进行改善，特别是改善所检测到的信息的质量和准确性。
此外，在车辆上安装设备往往是长期和复杂的。
通常，事实上本地交换机必须被安装在车辆的车厢内，对应于仪表盘，并且必须适当地与车辆的电子器件相连接。
本地交换机的这种安装工序需要较长的时间，因此相应地提高了相关的人工成本。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种用于车辆的远程信息监控系统，其能够检测准确可靠的信息。
本发明的另一目的在于提供一种用于车辆的远程信息监控系统，其安装简单快捷。
本发明的另一目的在于提供一种用于车辆的远程信息监控系统，其通过简单、合理、容易、高效且成本低廉的解决方案克服现有技术存在的上述缺陷。
上述目的由根据权利要求1描述的特征的本发明的远程信息监控系统实现。
附图说明
本发明的其他技术特征及优点可以通过优选的而非限定的对于用于车辆的远程信息监控系统的实施方式的描述更为清楚，对实施例以附图中指示性而非限制的示例方式予以说明，其中：
图1为显示根据本发明第一可能实施方式的系统在机动车辆上的安装状态的示意性侧视图；
图2为显示安装在机动车辆挡风玻璃上的根据本发明系统的第一装置的示意图；
图3为显示安装在车辆后窗上的根据本发明的系统的第二装置的示意图；
图4为根据图1所示的本发明的系统的第一可能实施方式的框图；
图5为根据本发明系统的第二可能实施方式的框图。
具体实施方式
具体参考附图，总体地以附图标记1表示用于车辆的远程信息监控系统，其能够用于长期检测车辆自身的使用模式，例如，在保险领域，用于基于车辆的实际使用情况确定定制率以及用于检测甚至轻微的事故或碰撞，在环境领域，用于实时检测车辆的污染排放，或者在车辆租赁管理中，以实现更为自动化的车辆的定价、回收以及派送程序。
所述系统1包括管理和控制单元2，所述管理和控制单元2安装在车辆V上并且能够管理和控制与所述车辆自身有关的信息，远程处理单元3，所述远程处理单元3能够处理该信息，以及安装在所述车辆V上的通信单元4，所述通信单元4控制连接所述管理和控制单元2并且能够与所述远程处理单元3通信。
所述通信单元4可以包括，例如使用移动电话协议(GSM、GPRS、UMTS等)的发射机和/或接收机，以及天线5，所述天线5用于向/从所述远程处理单元3发射/接收射频信号。
有利地，所述系统1包括：
—第一装置6，所述第一装置6操作地连接所述管理和控制单元2，所述第一装置6具有用于测量瞬时加速度的第一测量元件7以及能够将所述第一装置自身整体紧固在所述车辆V车厢内的前玻璃A上的第一整体紧固元件8；
—第二装置9，所述第二装置9操作连接所述管理和控制单元2，所述第二装置9具有用于测量瞬时加速度的第二测量元件10以及能够将所述第二装置自身整体紧固在所述车辆车厢内的后玻璃P上的第二整体紧固元件11。
所述系统1还包括处理分别来自于所述第一装置6和所述第二装置9的第一加速度数据D1和第二加速度数据D2的处理元件12，所述处理元件12用于处理所述车辆V的/在其上发生的碰撞的方式。
特别地，所述处理元件12可以由在装在车辆V上的所述管理和控制单元2中执行的合适的软件程序和/或计算算法构成，或者如在图4和图5的例子中所示，在所述远程处理单元3上执行。
有利地，使用彼此独立的第一装置6和第二装置9，其分别具有用于测量瞬时加速度的第一测量元件7和第二测量元件10，以及将这些装置分别与所述前玻璃A(挡风玻璃)和所述后玻璃P(除霜器)固定的整体紧固元件，允许对所述车辆V的两个不同且明确的点进行加速度的测量，从而获得第一加速度数据D1和第二加速度数据D2，该数据一旦所述处理元件12处理，就提供有关所述车辆V的/在其上发生的碰撞的方式的精确且可靠的信息。
所述第一装置6包括第一容器体13，所述第一容器体13具有第一整体紧固元件8，并且能够容纳用于测量所述瞬时加速度的所述第一测量元件7。
相似地，所述第二装置9包括第二容器体14，所述第二容器体14具有第二整体紧固元件11，并且能够容纳用于测量所述瞬时加速度的所述第二测量元件10。
优选地，所述第一测量元件7和所述第二测量元件10分别由第一三轴加速度计和第二三轴加速度计构成。
然而，并不排除使用替代的实施方式，例如，其中所述第一测量元件7和所述第二测量元件10包括不同数量的双轴或三轴加速度计和/或不同的传感器装置，如一个或多个陀螺仪或类似装置。
优选地，所述第一整体紧固元件8和所述第二整体紧固元件11通过能够与所述前玻璃A和所述后玻璃P相联的一个或多个粘结层构成。
然而，并不排除使用替代的实施方式，例如，其中所述第一整体紧固元件8和所述第二整体紧固元件11由机械锚固元件构成，其类型为一个或多个吸盘等。此外，有利地，所述第一装置6和所述第二装置9包括能够向/从所述管理和控制单元2发射/接收射频信号的第一射频发射/接收单元15和第二射频发射/接收单元16。
例如，所述第一射频发射/接收单元15和所述第二射频发射/接收单元16可以由短程射频收发器构成，其类型为蓝牙、WiFi收发器等。
此外，每个装置6和装置9可以具有各自的第一内部可充电电池17和第二内部可充电电池18。
因此，实践中，分别在容器13和容器14内的所述第一装置6和所述第二装置9实现了可固定在所述前玻璃A和所述后玻璃P上，并且这些装置具有各自的射频发射单元/接收单元15和16以及各自的可充电电池17和18的事实，使得能够简单且快速地在车辆V上安装所述装置自身。
便利地，每个装置6和装置9可以具有合适的LED，该LED能够对所述可充电电池17和18的充电状态提供指示。
便利地，所述系统1还包括用于定位所述车辆V的定位单元19，优选具有卫星信号接收器。
根据可能的第一实施方式，图1和图4的图中示意性显示了，所述系统1包括能够安装在所述车辆V上的本地交换机20，所述本地交换机20具有所述管理和控制单元2、所述通信单元4、所述定位单元19以及能够向/从所述第一装置6和所述第二装置9发射/接收射频信号的额外的第三射频发射/接收单元21。
便利地，所述本地交换机20还可以具有由第三三轴加速度计构成的单独的第三测量单元25。
便利地，根据优选的方案，所述本地交换机20可以被固定在车辆V的所述电池上，并且可以与所述电池自身的电极P﹢和P﹣直接地电连接。
针对于可能的第二实施方式，图5中示意性地显示了，所述管理和控制单元2、所述通信单元4以及所述定位单元19可以在所述装置6和9的一个内形成为一个整体(如图所示实施例中，所述第一装置6内)。
这样，进一步简化了所述系统1在所述车辆的上安装操作，即使未经训练的人员也可以快速地进行操作。
便利地，所述系统1可以包括至少一个存储单元22，所述存储单元22能够存储关于所述车辆V的信息。
特别地，一个或多个存储单元22可以被集成在所述本地交换机20、装置6和装置9中的一个或两个和/或所述远程处理单元3内。
有利地，所述第一装置6和所述第二装置9分别包括第一检测元件23和第二检测元件24，用于检测所述前玻璃A和所述后玻璃P上的碰撞。
特别地，所述第一检测元件23和所述第二检测元件24还包括：例如一个或多个振动传感器或者一个或多个声音传感器。
因而这些第一检测元件23和第二检测元件24的存在能够检测在所述前玻璃A和所述后玻璃P上的任何碰撞，并因此可以检测通常不检测的事件，例如，石块在所述前玻璃A上的撞击。
便利地，所述第一装置6可以具有适当的紧急按钮，一旦被激活，该按钮能够向所述远程单元发送紧急信号(如紧急呼叫(eCall)的规则所定义)。
已在实践中发现了所描述的本发明是如何达到预期目标。
Claims (11)
1.一种用于车辆的远程信息监控系统(1)，包括安装在车辆上并且能够管理和控制与所述车辆(V)自身有关的信息的至少一个管理和控制单元(2)，用于处理所述信息的至少一个远程处理单元(3)，安装在所述车辆(V)上的至少一个通信单元(4)，所述通信单元(4)可操作地连接所述管理和控制单元(2)并且能够与所述远程处理单元(3)通信，
至少一个第一装置(6)，所述第一装置(6)操作地连接所述管理和控制单元(2)，所述第一装置(6)具有用于测量瞬时加速度的第一测量元件(7)，
至少一个第二装置(9)，所述第二装置(9)操作地连接所述管理和控制单元(2)，所述第二装置(9)具有用于测量瞬时加速度的第二测量元件(10)，
处理元件(12)，所述处理元件(12)处理分别来自于所述第一装置(6)和所述第二装置(9)的第一加速度数据(D1)和第二加速度数据(D2)，所述处理元件(12)用于处理所述车辆(V)的/在其上发生的碰撞的方式，
所述远程信息监控系统的特征在于，所述第一装置(6)包括将所述第一装置(6)自身整体紧固在所述车辆(V)的车厢前玻璃(A)上的第一整体紧固元件(8)，所述第二装置(9)包括将所述第二装置(9)自身整体紧固在所述车辆(V)的车厢后玻璃(P)上的第二整体紧固元件(11)，
以及，所述第一装置(6)和所述第二装置(9)中的一个包括配置成向/从所述管理和控制单元(2)发射/接收射频信号的射频发射/接收单元(15、16)，并且所述第一装置(6)和所述第二装置(9)中的另一个包括所述管理和控制单元(2)和所述通信单元(4)。
2.根据权利要求1所述的系统(1)，其特征在于，所述管理和控制单元(2)和所述远程处理单元(3)中的至少一个包括所述处理元件(12)。
3.根据权利要求1或2所述的系统(1)，其特征在于，所述第一装置(6)包括至少一个第一容器体(13)，所述第一容器体(13)具有所述第一整体紧固元件(8)并且至少能够容纳用于测量瞬时加速度的所述第一测量元件(7)。
4.根据权利要求1或2所述的系统(1)，其特征在于，所述第二装置(9)包括至少一个第二容器体(14)，所述第二容器体(14)具有所述第二整体紧固元件(11)并且至少能够容纳用于测量瞬时加速度的所述第二测量元件(10)。
5.根据权利要求1或2所述的系统(1)，其特征在于，所述第一装置(6)和所述第二装置(9)中的至少一个具有内部的可充电电池(17、18)。
6.根据权利要求1或2所述的系统(1)，其特征在于，所述第一整体紧固元件(8)和/或所述第二整体紧固元件(11)包括至少一个与所述前玻璃(A)和/或所述后玻璃(P)相联的粘结层。
7.根据权利要求1或2所述的系统(1)，其特征在于，所述第一整体紧固元件(8)和/或所述第二整体紧固元件(11)为机械锚固元件类型。
8.根据权利要求1或2所述的系统(1)，其特征在于，所述系统(1)还包括至少一个用于定位所述车辆(V)的定位单元(19)。
9.根据权利要求1或2所述的系统(1)，其特征在于，所述系统(1)还包括至少一个用于存储有关所述车辆(V)的信息的存储单元(22)。
10.根据权利要求1或2所述的系统(1)，其特征在于，所述第一装置(6)和所述第二装置(9)中的至少一个包括用于检测所述前玻璃(A)和/或所述后玻璃(P)上碰撞的检测元件(23、24)。
11.根据权利要求10所述的系统(1)，其特征在于，用于检测碰撞的所述检测元件(23、24)包括至少一个振动传感器和/或声音传感器。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |