CN106451699A - 一种电动汽车的地面充电系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动汽车的地面充电系统，包括蓄电池、充电桩、车载充电机、电池管理模块、低压控制电源、交直流转换模块、直流转直流模块以及遥控器；充电桩上设有一限位导向装置，该限位导向装置用于引导汽车定位在限位导向装置中充电，低压控制电源连接在所述地面充电桩与述电池管理模块之间，直流转直流模块连接在车载充电机和蓄电池之间；电池管理模块包括信号检测模块、无线收发模块、遥控信号接收模块、微处理器、通讯接口模块、显示模块、语音输出模块、存储模块以及电量检测模块，所述微处理器分别与其它模块连接。本发明可靠性好，适用性强，适配能力强，普遍性好，能够适用于多种电动车的充电。

Description

一种电动汽车的地面充电系统
技术领域
本发明涉及一种充电系统，具体涉及一种地面充电系统，尤其涉及一种电动汽车的地面充电系统。
背景技术
随着社会的可持续发展，新能源汽车尤其是电动汽车，逐渐成为研究热点，支撑未来汽车产业的发展。充电系统作为唯一的给电动汽车的动力电池充电的可控制电源，其性能的好坏直接影响到汽车正常、安全、可靠地行驶。
目前，地面充电桩与电动汽车之间的充电通讯建立尚未完善，可靠性差、适用性弱，动力电池在充电过程中使用车载蓄电池为充电设备提供充电低压电源。
鉴于此，提出一种电动汽车的地面充电系统本发明所要研究的课题。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种电动汽车的地面充电系统，旨在解决现有地面充电系统可靠性差、无法普及、无法推广，适用性差等缺点。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种电动汽车的地面充电系统，包括蓄电池、充电桩、车载充电机、电池管理模块、低压控制电源、交直流转换模块、直流转直流模块以及一遥控器；所述车载充电机分别和充电桩、蓄电池以及直流转直流模块连接，所述充电桩上设有一限位导向装置，该限位导向装置用于引导汽车定位在在限位导向装置中充电，所述低压控制电源连接在所述地面充电桩与所述电池管理模块之间，所述直流转直流模块连接在车载充电机和蓄电池之间；
所述电池管理模块包括信号检测模块、无线收发模块、遥控信号接收模块、微处理器、通讯接口模块、显示模块、语音输出模块、存储模块以及电量检测模块，所述微处理器分别与信号检测模块、无线收发模块、遥控信号接收模块、通讯接口模块、显示模块、语音输出模块、存储模块以及电量检测模块连接；
在充电过程中，当地面充电桩连接电动汽车准备对其充电时，低压控制电源给电池管理模块发送充电输入信号；当电池管理模块检测到该充电输入信号后，电池管理模块中的微处理器对车载充电机发出充电信号，车载充电机接收到该充电信号后，反馈充电就绪信号给电池管理模块，此时，电池管理模块通过微处理器使得车载充电机对蓄电池进行充电；同时，所述显示模块用于实时显示蓄电池的电量，当显示单元显示蓄电池的电量为100％时，即表示电池充满，所述语音输出模块用于提示电池已充满；此时，电池管理通过微处理器控制断开对蓄电池的充电，同时发出关闭充电机的命令信息，结束充电；
所述遥控器与电池管理模块遥控信号接收模块通过通讯网络连接，当遥控器给遥控信号接收模块发送命令数据，所述遥控信号接收模块在接收到遥控器的发送的命令数据后，发送给微处理器，微处理器根据接收到的命令数据后，判定该命令与预先设在该微处理器中的命令数据是否匹配，若匹配，电池管理模块则根据遥控器发送的命令数据中的命令做出相应操作。
作为本发明的进一步改进，所述限位导向装置包括一光电传感器和一红外线定位接收模块，所述光电传感器和红外线定位接收模块分别与微处理器连接。
作为本发明的进一步改进，所述通讯接口模块中设置有有线通讯接口和无线通讯接口。
作为本发明的进一步改进，所述的通讯接口模块中设置有光纤网络总线通讯接口。
作为本发明的进一步改进，所述的无线通讯接口采用蓝牙无线通讯接口。
作为本发明的进一步改进，所述直流转直流模块连接在车载充电机和蓄电池之间，用于将车载充电机提供的电压转换为12V的标准充电电压以给蓄电池充电。
作为本发明的进一步改进，所述充电系统还包括一整流电路，该整流电路的输出端连接所述直流转直流模块。
作为本发明的进一步改进，所述充电系统还包括一稳压电路，该稳压电路设在电池管理模块的输出端。
作为本发明的进一步改进，所述充电桩上设置有防尘舱门。
本发明工作原理以及效果如下：
本发明涉及一种电动汽车的地面充电系统，包括蓄电池、充电桩、车载充电机、电池管理模块、低压控制电源、交直流转换模块、直流转直流模块以及遥控器；充电桩上设有一限位导向装置，该限位导向装置用于引导汽车定位在在限位导向装置中充电，低压控制电源连接在所述地面充电桩与所述电池管理模块之间，直流转直流模块连接在车载充电机和蓄电池之间；电池管理模块包括信号检测模块、无线收发模块、遥控信号接收模块、微处理器、通讯接口模块、显示模块、语音输出模块、存储模块以及电量检测模块，所述微处理器分别与其它模块连接。本发明可靠性好，适用性强，适配能力强，普遍性好，能够适用于多种电动车的充电。
附图说明
在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本申请公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本申请的理解，并不是具体限定本申请各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本申请的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本申请。在附图中：
附图1为本发明实施例的原理结构示意图。
具体实施方式
下面实施例将进一步举例说明本发明。这些实施例仅用于说明本发明，但不以任何方式限制本发明。
实施例：一种电动汽车的地面充电系统
参见附图1，包括蓄电池1、充电桩2、车载充电机3、电池管理模块4、低压控制电源5、交直流转换模块6、直流转直流模块7以及一遥控器8；所述车载充电机3分别和充电桩2、蓄电池1以及直流转直流模块7连接，所述充电桩2上设有一限位导向装置，该限位导向装置用于引导汽车定位在在限位导向装置中充电，所述低压控制电源5连接在所述地面充电桩2与所述电池管理模块4之间，所述直流转直流模块7连接在车载充电机3和蓄电池1之间。
所述电池管理模块4包括信号检测模块、无线收发模块、遥控信号接收模块、微处理器、通讯接口模块、显示模块、语音输出模块、存储模块以及电量检测模块，所述微处理器分别与信号检测模块、无线收发模块、遥控信号接收模块、通讯接口模块、显示模块、语音输出模块、存储模块以及电量检测模块连接。
在充电过程中，当地面充电桩2连接电动汽车准备对其充电时，低压控制电源5给电池管理模块4发送充电输入信号；当电池管理模块4检测到该充电输入信号后，电池管理模块4中的微处理器对车载充电机3发出充电信号，车载充电机3接收到该充电信号后，反馈充电就绪信号给电池管理模块4，此时，电池管理模块4通过微处理器使得车载充电机3对蓄电池1进行充电；同时，所述显示模块用于实时显示蓄电池1的电量，当显示单元显示蓄电池1的电量为100％时，即表示电池充满，所述语音输出模块用于提示电池已充满；此时，电池管理通过微处理器控制断开对蓄电池1的充电，同时发出关闭充电机的命令信息，结束充电。
所述遥控器8与电池管理模块4遥控信号接收模块通过通讯网络连接，当遥控器8给遥控信号接收模块发送命令数据，所述遥控信号接收模块在接收到遥控器8的发送的命令数据后，发送给微处理器，微处理器根据接收到的命令数据后，判定该命令与预先设在该微处理器中的命令数据是否匹配，若匹配，电池管理模块4则根据遥控器8发送的命令数据中的命令做出相应操作。
进一步地，所述限位导向装置包括一光电传感器和一红外线定位接收模块，所述光电传感器和红外线定位接收模块分别与微处理器连接。
进一步地，所述通讯接口模块中设置有有线通讯接口和无线通讯接口。
进一步地，所述的通讯接口模块中设置有光纤网络总线通讯接口。
进一步地，所述的无线通讯接口采用蓝牙无线通讯接口。
进一步地，所述直流转直流模块7连接在车载充电机3和蓄电池1之间，用于将车载充电机3提供的电压转换为12V的标准充电电压以给蓄电池1充电。
进一步地，所述充电系统还包括一整流电路，该整流电路的输出端连接所述直流转直流模块7。
进一步地，所述充电系统还包括一稳压电路，该稳压电路设在电池管理模块4的输出端。
进一步地，所述充电桩2上设置有防尘舱门。
本发明涉及一种电动汽车的地面充电系统，包括蓄电池1、充电桩2、车载充电机3、电池管理模块4、低压控制电源5、交直流转换模块6、直流转直流模块7以及遥控器8；充电桩2上设有一限位导向装置，该限位导向装置用于引导汽车定位在在限位导向装置中充电，低压控制电源5连接在地面充电桩2与电池管理模块4之间，直流转直流模块7连接在车载充电机3和蓄电池1之间；电池管理模块4包括信号检测模块、无线收发模块、遥控信号接收模块、微处理器、通讯接口模块、显示模块、语音输出模块、存储模块以及电量检测模块，所述微处理器分别与其它模块连接。本发明可靠性好，适用性强，适配能力强，普遍性好，能够适用于多种电动车的充电。
需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。
多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。
应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本申请的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本申请的保护范围，凡未脱离本申请技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动汽车的地面充电系统，其特征在于：包括蓄电池、充电桩、车载充电机、电池管理模块、低压控制电源、交直流转换模块、直流转直流模块以及一遥控器；所述车载充电机分别和充电桩、蓄电池以及直流转直流模块连接，所述充电桩上设有一限位导向装置，该限位导向装置用于引导汽车定位在在限位导向装置中充电，所述低压控制电源连接在所述地面充电桩与所述电池管理模块之间，所述直流转直流模块连接在车载充电机和蓄电池之间；
所述电池管理模块包括信号检测模块、无线收发模块、遥控信号接收模块、微处理器、通讯接口模块、显示模块、语音输出模块、存储模块以及电量检测模块，所述微处理器分别与信号检测模块、无线收发模块、遥控信号接收模块、通讯接口模块、显示模块、语音输出模块、存储模块以及电量检测模块连接；
在充电过程中，当地面充电桩连接电动汽车准备对其充电时，低压控制电源给电池管理模块发送充电输入信号；当电池管理模块检测到该充电输入信号后，电池管理模块中的微处理器对车载充电机发出充电信号，车载充电机接收到该充电信号后，反馈充电就绪信号给电池管理模块，此时，电池管理模块通过微处理器使得车载充电机对蓄电池进行充电；同时，所述显示模块用于实时显示蓄电池的电量，当显示单元显示蓄电池的电量为100％时，即表示电池充满，所述语音输出模块用于提示电池已充满；此时，电池管理通过微处理器控制断开对蓄电池的充电，同时发出关闭充电机的命令信息，结束充电；
所述遥控器与电池管理模块遥控信号接收模块通过通讯网络连接，当遥控器给遥控信号接收模块发送命令数据，所述遥控信号接收模块在接收到遥控器的发送的命令数据后，发送给微处理器，微处理器根据接收到的命令数据后，判定该命令与预先设在该微处理器中的命令数据是否匹配，若匹配，电池管理模块则根据遥控器发送的命令数据中的命令做出相应操作。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的地面充电系统，其特征在于：所述限位导向装置包括一光电传感器和一红外线定位接收模块，所述光电传感器和红外线定位接收模块分别与微处理器连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车的地面充电系统，其特征在于：所述通讯接口模块中设置有有线通讯接口和无线通讯接口。
4.根据权利要求1所述的电动汽车的地面充电系统，其特征在于：所述的通讯接口模块中设置有光纤网络总线通讯接口。
5.根据权利要求4所述的电动汽车的地面充电系统，其特征在于：所述的无线通讯接口采用蓝牙无线通讯接口。
6.根据权利要求1所述的电动汽车的地面充电系统，其特征在于：所述直流转直流模块连接在车载充电机和蓄电池之间，用于将车载充电机提供的电压转换为12V的标准充电电压以给蓄电池充电。
7.根据权利要求1所述的电动汽车的地面充电系统，其特征在于：所述充电系统还包括一整流电路，该整流电路的输出端连接所述直流转直流模块。
8.根据权利要求1所述的电动汽车的地面充电系统，其特征在于：所述充电系统还包括一稳压电路，该稳压电路设在电池管理模块的输出端。
9.根据权利要求6所述的电动汽车的地面充电系统，其特征在于：所述充电桩上设置有防尘舱门。
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