CN106442239A - 应用于汽车的空气悬浮颗粒物浓度检测装置及检测方法 - Google Patents
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Abstract
一种应用于汽车的空气悬浮颗粒物浓度检测装置及检测方法，其中该检测装置包括第一采集通道、第二采集通道、悬浮颗粒物浓度传感器和排放风扇，第一采集通道、第二采集通道分别与悬浮颗粒物浓度传感器连通，第一采集通道采集的车外空气、第二采集通道采集的车内空气在排放风扇的作用下交替进入悬浮颗粒物浓度传感器中进行悬浮颗粒物浓度的检测。该检测装置能同时检测车内和车外的空气质量，且占用空间小，成本低。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体地涉及一种应用于汽车的空气悬浮颗粒物浓度检测装置及检测方法。
背景技术
空气质量问题日益严峻，为保证汽车车内空气质量，提示车内人员及时使用空气净化设备，越来越多的汽车厂商在其制造的汽车内安装空气悬浮颗粒物浓度检测装置用于检测空气质量。
现有技术中应用于汽车的空气悬浮颗粒物浓度检测装置，往往只能检测车内空气的空气质量；而车内空气会受到车外空气的影响，检测车外空气质量可以提前预警，这种检测装置只能检测车内空气，提供的信息滞后。少数空气悬浮颗粒物浓度检测装置能同时检测车内和车外空气，但其是将两套独立的检测装置简单拼合在一起，这种检测装置占用占用空间大，成本高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种应用于汽车的空气悬浮颗粒物浓度检测装置及检测方法，能同时检测车内和车外的空气质量，且占用空间小，成本低。
本发明的实施例提供的解决其技术问题的技术方案如下：
一种应用于汽车的空气悬浮颗粒物浓度检测装置，包括第一采集通道、第二采集通道、悬浮颗粒物浓度传感器和排放风扇，第一采集通道和第二采集通道分别与悬浮颗粒物浓度传感器连通，第一采集通道用于采集车外空气，第二采集通道用于采集车内空气，第一采集通道采集的车外空气和第二采集通道采集的车内空气在排放风扇的作用下交替进入悬浮颗粒物浓度传感器中以检测车外和车内空气的悬浮颗粒物浓度。
本发明较佳实施例中，第一采集通道包括第一进气管、第一采集腔和第一单向阀，第一进气管的进气口设置成与车外连通，第一采集腔一端与第一进气管连通，第一采集腔另一端与悬浮颗粒物浓度传感器连通，第一采集通道采集车外空气时，车外空气在排放风扇作用下经由第一采集通道进入悬浮颗粒物浓度传感器。
本发明较佳实施例中，第一采集通道还包括第一风扇，第一风扇位于第一采集腔内，车外空气在排放风扇和第一风扇的共同作用下经由第一采集通道进入悬浮颗粒物浓度传感器。
本发明较佳实施例中，第一采集通道包括第一进气管、第一采集腔和第一风扇，第一进气管的进气口设置成与车外连通，第一采集腔一端与第一进气管连通，第一采集腔另一端与悬浮颗粒物浓度传感器连通，车外空气在排放风扇和第一风扇的共同作用下经由第一采集通道进入悬浮颗粒物浓度传感器。
本发明较佳实施例中，第二采集通道包括第二进气管、第二采集腔和第二单向阀，第二进气管的进气口设置成与车内连通，第二采集腔一端与第二进气管连通，第二采集腔另一端与悬浮颗粒物浓度传感器连通，第二采集通道采集车内空气时，车内空气在排放风扇作用下经由第二采集通道进入悬浮颗粒物浓度传感器。
本发明较佳实施例中，第二采集通道还包括第二风扇，第二风扇位于第二采集腔内，车内空气在排放风扇和第二风扇的共同作用下经由第二采集通道进入悬浮颗粒物浓度传感器。
本发明较佳实施例中，第二采集通道包括第二进气管、第二采集腔和第二风扇，第二进气管的进气口设置成与车内连通，第二采集腔一端与第二进气管连通，第二采集腔另一端与悬浮颗粒物浓度传感器连通，车内空气在排放风扇和第二风扇的共同作用下经由第二采集通道进入悬浮颗粒物浓度传感器。
本发明较佳实施例中，悬浮颗粒物浓度传感器包括检测腔，检测腔与第一采集通道和第二采集通道分别连通，检测腔内设置有检测芯片，检测芯片控制整个检测装置的运行。
本发明较佳实施例中，检测芯片与空气净化装置相连，检测芯片根据车内和车外空气样本中悬浮颗粒物浓度的检测结果控制空气净化装置的开启和关闭。
本发明较佳实施例中，检测芯片与汽车空气循环系统相连，检测芯片根据车内和车外空气样本中悬浮颗粒物浓度的检测结果控制汽车空气循环系统以切换汽车空气循环模式为内循环或外循环。
本发明实施例还提供一种应用于汽车的空气悬浮颗粒物浓度检测方法，包括以下步骤：
由检测芯片控制使车外空气经由第一采集通道进入悬浮颗粒物浓度传感器中进行车外空气的悬浮颗粒物浓度测量，并持续第一检测周期；
由检测芯片控制使车内空气经由第二采集通道进入悬浮颗粒物浓度传感器中进行车内空气的悬浮颗粒物浓度测量，并持续第二检测周期；
交替重复第一检测周期和第二检测周期。
本发明较佳实施例中，还包括将检测到的空气悬浮颗粒物浓度信息转换为音频信号传递给车内音响，或者转换为显示信号传递给车内显示屏。
本发明较佳实施例中，还包括当检测出车内的空气悬浮颗粒物浓度超过预设的预警值时，由检测芯片控制开启空气净化装置。
本发明较佳实施例中，还包括当检测出车外的空气悬浮颗粒物浓度超过预设的预警值时，由检测芯片控制汽车空气循环系统将汽车空气循环模式由外循环模式改为内循环模式。
本发明实施例提供的应用于汽车的空气检测装置，采用一个传感器和两个采集通道分别采集车内和车外空气样本，节省空间和成本；设置有两根柔性的进气管，使得装置可以布置在汽车的任意位置，适用范围广。
附图说明
图1为本发明第一实施例中空气悬浮颗粒物浓度检测装置的框图。
图2为图1中检测装置的立体结构示意图。
图3为图1中检测装置另一角度下分解后的立体结构示意图。
图4为本发明第二实施例中空气悬浮颗粒物浓度检测装置的框图。
图5为本发明第三实施例中空气悬浮颗粒物浓度检测装置的框图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
如图1至图3所示，本发明第一实施例提供一种应用于汽车的空气悬浮颗粒物浓度检测装置(以下简称“检测装置”)100，该检测装置100包括第一采集通道10、第二采集通道20、悬浮颗粒物浓度传感器30和排放风扇40，第一采集通道10、第二采集通道20分别与悬浮颗粒物浓度传感器30连通，第一采集通道10用于采集车外的空气样本，第二采集通道20用于采集车内的空气样本，第一采集通道10采集的车外空气样本和第二采集通道20采集的车内空气样本在排放风扇40的作用下交替进入悬浮颗粒物浓度传感器30。
在本实施例中，第一采集通道10包括第一进气管11、第一风扇12、第一干燥盒13、第一采集腔14和第一单向阀15。其中，第一进气管11的进气口设置成与车外连通，用于抽取车外的空气作为车外空气样本，第一进气管11是柔性的，便于布置；第一风扇12一方面用于与排放风扇40一起给车外空气样本的流动提供动力，另一方面保证车外空气样本单向流动，防止其倒流；第一干燥盒13用于吸收车外空气样本中的水分和大颗粒物质，降低车外空气样本由于湿度过大和杂质污染累积而导致的测量误差；第一采集腔14一端与第一进气管11连通，第一采集腔14另一端与悬浮颗粒物浓度传感器30连通，第一采集腔14用于储存车外空气样本；第一单向阀15位于第一采集腔14与悬浮颗粒物浓度传感器30相互连通处，第一单向阀15用于防止车外空气样本的倒流。
第一采集通道10采集车外空气时，车外空气在第一风扇12和排放风扇40的共同作用下流经第一进气管11、第一风扇12、第一干燥盒13、第一采集腔14和第一单向阀15之后进入悬浮颗粒物浓度传感器30。但本发明不限于此，第一采集通道10内各个部件的数量(比如某个部件可以省略，或者可以在第一采集通道10内增设其他的部件)以及布置顺序(比如在第一采集通道10内，各个部件可以不按第一进气管11、第一风扇12、第一干燥盒13、第一采集腔14和第一单向阀15这样的顺序排布)均可以根据需要做变动。
在本实施例中，第二采集通道20包括第二进气管21、第二风扇22、第二干燥盒23、第二采集腔24和第二单向阀25。其中，第二进气管21的进气口设置成与车内连通，用于抽取车内的空气作为车内空气样本，第二进气管21是柔性的，便于布置；第二风扇22一方面用于与排放风扇40一起给车内空气样本的流动提供动力，另一方面保证车内空气样本单向流动，防止其倒流；第二干燥盒23用于吸收车内空气样本中的水分和大颗粒物质，降低车内空气样本由于湿度过大和杂质污染累积而导致的测量误差；第二采集腔24一端与第二进气管21连通，第二采集腔24另一端与悬浮颗粒物浓度传感器30连通，第二采集腔24用于储存车内空气样本；第二单向阀25位于第二采集腔24与悬浮颗粒物浓度传感器30相互连通处，第二单向阀25用于防止车内空气样本的倒流。
第二采集通道20采集车内空气时，车内空气在第二风扇22和排放风扇40的共同作用下流经第二进气管21、第二风扇22、第二干燥盒23、第二采集腔24和第二单向阀25之后进入悬浮颗粒物浓度传感器30。但本发明不限于此，第二采集通道20内各个部件的数量(比如某个部件可以省略，或者可以在第二采集通道20内增设其他的部件)以及布置顺序(比如在第二采集通道20内，各个部件可以不按第二进气管21、第二风扇22、第二干燥盒23、第二采集腔24和第二单向阀25这样的顺序排布)均可以根据需要做变动。
悬浮颗粒物浓度传感器30包括检测腔31，检测腔31与第一采集通道10、第二采集通道20分别连通，检测腔31内设置有发光二级管32、透镜33和检测芯片34。检测装置100工作过程中，检测芯片34控制整个检测装置100的运行。发光二极管32和透镜33用于利用激光散热原理(此原理为本领域技术人员熟知，在此不赘述)对进入检测腔31内的空气样本进行检测，以检测出空气样本中的细微悬浮颗粒物浓度，其检测范围涵盖PM0.3至PM10的细微悬浮颗粒物。
本实施例中，检测芯片34与空气净化装置50相连，检测芯片34控制空气净化装置50的关闭和开启。优选的，检测芯片34还与车内音响和车内显示屏电性相连，检测芯片34将检测到的空气悬浮颗粒物浓度信息转化为音频信息传递给车内音响，或者转化为显示信息传递给车内显示屏。优选的，检测芯片34还与汽车空气循环系统60相连，检测芯片34控制该汽车空气循环系统60以切换汽车空气循环模式为内循环或外循环。
检测装置100交替采集车外和车内的空气样本。例如，检测芯片34控制第一风扇12、第一单向阀15和排放风扇40开启，此时检测腔31中的空气排出，车外的空气样本进入第一采集腔14中，第一采集腔14中的空气然后进入检测腔31中进行车外空气的悬浮颗粒物浓度测量，并持续第一个检测周期。而在第一个检测周期内，第二采集通道20内设置的第二单向阀25处于关闭状态，检测腔31中的空气样本不能流入第二采集腔24中。在工作预定的时间后，第一个检测周期完成，第二个检测周期开始，检测芯片34控制第一风扇12和第一单向阀15关闭，控制第二风扇22和第二单向阀25开启(排放风扇40一直保持开启状态)，此时检测腔31中的空气排出，车内的空气样本进入第二采集腔24中，第二采集腔24中的空气然后进入检测腔31中进行车内空气的悬浮颗粒物浓度测量，并持续第二个检测周期。而在第二个检测周期内，第一采集通道10内设置的第一单向阀15处于关闭状态，检测腔31中的空气样本不能流入第一采集腔14中。之后，上述两个检测周期(即第一个检测周期和第二个检测周期)交替进行。其中，本实施例中，第一检测周期和第二检测周期持续的时间均为60s。
在检测过程中，排放风扇40一直处于开启的状态，空气样本一直处于流动的状态。为了使检测结果更准确，悬浮颗粒物浓度传感器30在第一检测周期和第二检测周期之间进行切换的过渡期间预定的时间段内所采集的数据被剔除，因为该预定的时间段内悬浮颗粒物浓度传感器30检测的空气样本混合了车内空气和车外空气，悬浮颗粒物浓度传感器30在该预定的时间段内所采集到的数据没有价值。优选地，该预定的时间段为20s。
本实施例中，检测芯片34对检测到的空气悬浮颗粒物浓度信息进行判断，并根据判断结果采取相应的动作。具体地，检测芯片34将检测到的空气悬浮颗粒物浓度信息转换为音频信号传递给车内音响，或者转换为显示信号传递给车内显示屏，从而使车内乘客实时感知车内和车外空气悬浮颗粒物浓度，以供乘客作出相应决策，例如车外空气质量不好，下车时可以戴上口罩。当检测芯片34判断出车内空气悬浮颗粒物浓度超过预设的预警值时，检测芯片34控制开启空气净化装置50。当检测芯片34判断出车外空气悬浮颗粒物浓度超过预设的预警值时，检测芯片34控制汽车空气循环系统60将汽车空气循环模式由外循环模式改为内循环模式，以避免车外污浊的空气进入汽车内部空间。
图4为本发明第二实施例中空气悬浮颗粒物浓度检测装置的框图，请参图4，在本实施例中，第一采集通道10内不包括第一风扇12，第二采集通道20内不包括第二风扇22，因此，在对车内和车外空气吸入悬浮颗粒物浓度传感器30中进行检测时，主要依靠排放风扇40提供动力。第一采集通道10采集车外空气时，第一单向阀15开启，第二单向阀25关闭，车外空气在排放风扇40的作用下流经第一进气管11、第一干燥盒13、第一采集腔14和第一单向阀15之后进入悬浮颗粒物浓度传感器30。第二采集通道20采集车内空气时，第一单向阀15关闭，第二单向阀25开启，车内空气在排放风扇40的作用下流经第二进气管21、第二干燥盒23、第二采集腔24和第二单向阀25之后进入悬浮颗粒物浓度传感器30。本实施例的其他结构及检测原理可以参见上述第一实施例，在此不再赘述。
图5为本发明第三实施例中空气悬浮颗粒物浓度检测装置的框图，请参图5，在本实施例中，第一采集通道10内不包括第一单向阀15，第一风扇12设置在第一单向阀15原来所在的位置处，第二采集通道20内不包括第二单向阀25，第二风扇22设置在第二单向阀25原来所在的位置处。第一采集通道10采集车外空气时，第一风扇12开启，第二风扇22关闭，车外空气在排放风扇40和第一风扇12的共同作用下流经第一进气管11、第一干燥盒13、第一采集腔14和第一风扇12之后进入悬浮颗粒物浓度传感器30，此时关闭的第二风扇22可以起到阻碍空气流入第二采集通道20中。第二采集通道20采集车内空气时，第一风扇12关闭，第二风扇22开启，车内空气在排放风扇40和第二风扇22的共同作用下流经第二进气管21、第二干燥盒23、第二采集腔24和第二风扇22之后进入悬浮颗粒物浓度传感器30，此时关闭的第一风扇12可以起到阻碍空气流入第一采集通道20中。本实施例的其他结构及检测原理可以参见上述第一实施例，在此不再赘述。
本发明实施例还提供一种应用于汽车的空气悬浮颗粒物浓度检测方法，包括以下步骤：
由检测芯片34控制使车外空气经由第一采集通道10进入悬浮颗粒物浓度传感器30中进行车外空气的悬浮颗粒物浓度测量，并持续第一检测周期；
由检测芯片34控制使车内空气经由第二采集通道20进入悬浮颗粒物浓度传感器30中进行车内空气的悬浮颗粒物浓度测量，并持续第二检测周期；
交替重复上述第一检测周期和上述第二检测周期。
在一个实施例中，上述第一检测周期和上述第二检测周期持续的时间均为60s。
在检测过程中，排放风扇40一直处于开启的状态，空气样本一直处于流动的状态。悬浮颗粒物浓度传感器30在第一检测周期和第二检测周期之间进行切换的过渡期间预定的时间段内所采集的数据被剔除，因为该预定的时间段内悬浮颗粒物浓度传感器30检测的空气样本混合了车内空气和车外空气，悬浮颗粒物浓度传感器30在该预定的时间段内所采集到的数据没有价值。优选地，该预定的时间段为20s。
检测芯片34对检测到的空气悬浮颗粒物浓度信息进行判断，并根据判断结果采取相应的动作。具体地，检测芯片34将检测到的空气悬浮颗粒物浓度信息转换为音频信号传递给车内音响，或者转换为显示信号传递给车内显示屏，从而使车内乘客实时感知车内和车外空气悬浮颗粒物浓度，以供乘客作出相应决策，例如车外空气质量不好，下车时可以戴上口罩。当检测芯片34判断出车内空气悬浮颗粒物浓度超过预设的预警值时，检测芯片34控制开启空气净化装置50。当检测芯片34判断出车外空气悬浮颗粒物浓度超过预设的预警值时，检测芯片34控制汽车空气循环系统60将汽车空气循环模式由外循环模式改为内循环模式，以避免车外污浊的空气进入汽车内部空间。
本实施例提供的检测装置和检测方法，采用一个悬浮颗粒物浓度传感器和两个空气采集通道，交替分别采集车内和车外的空气样本，同时兼顾测量车内外的悬浮颗粒物浓度，节省空间和成本；另外，还可以根据车内和车外空气的悬浮颗粒物浓度检测结果，通过车内音响或车内显示屏提示给车内人员知晓，自动控制空气净化装置的运行，以及自动控制外循环模式与内循环模式之间切换，实时性好，有利于车内人员身心健康，大大提升了用户体验；而且，通过设置两根柔性的进气管，使得检测装置可以布置在汽车的任意位置，适用范围广。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (14)
1.一种应用于汽车的空气悬浮颗粒物浓度检测装置(100)，其特征在于，包括第一采集通道(10)、第二采集通道(20)、悬浮颗粒物浓度传感器(30)和排放风扇(40)，所述第一采集通道(10)和所述第二采集通道(20)分别与所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)连通，所述第一采集通道(10)用于采集车外空气，所述第二采集通道(20)用于采集车内空气，所述第一采集通道(10)采集的车外空气和所述第二采集通道(20)采集的车内空气在所述排放风扇(40)的作用下交替进入所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)中以检测车外和车内空气的悬浮颗粒物浓度。
2.如权利要求1所述的空气悬浮颗粒物浓度检测装置(100)，其特征在于，所述第一采集通道(10)包括第一进气管(11)、第一采集腔(14)和第一单向阀(15)，所述第一进气管(11)的进气口设置成与车外连通，所述第一采集腔(14)一端与所述第一进气管(11)连通，所述第一采集腔(14)另一端与所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)连通，所述第一采集通道(10)采集车外空气时，车外空气在所述排放风扇(40)作用下经由所述第一采集通道(10)进入所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)。
3.如权利要求2所述的空气悬浮颗粒物浓度检测装置(100)，其特征在于，所述第一采集通道(10)还包括第一风扇(12)，所述第一风扇(12)位于所述第一采集腔(14)内，车外空气在所述排放风扇(40)和所述第一风扇(12)的共同作用下经由所述第一采集通道(10)进入所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)。
4.如权利要求1所述的空气悬浮颗粒物浓度检测装置(100)，其特征在于，所述第一采集通道(10)包括第一进气管(11)、第一采集腔(14)和第一风扇(12)，所述第一进气管(11)的进气口设置成与车外连通，所述第一采集腔(14)一端与所述第一进气管(11)连通，所述第一采集腔(14)另一端与所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)连通，车外空气在所述排放风扇(40)和所述第一风扇(12)的共同作用下经由所述第一采集通道(10)进入所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)。
5.如权利要求1所述的空气悬浮颗粒物浓度检测装置(100)，其特征在于，所述第二采集通道(20)包括第二进气管(21)、第二采集腔(24)和第二单向阀(25)，所述第二进气管(21)的进气口设置成与车内连通，所述第二采集腔(24)一端与所述第二进气管(21)连通，所述第二采集腔(24)另一端与所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)连通，所述第二采集通道(20)采集车内空气时，车内空气在所述排放风扇(40)作用下经由所述第二采集通道(20)进入所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)。
6.如权利要求5所述的空气悬浮颗粒物浓度检测装置(100)，其特征在于，所述第二采集通道(20)还包括第二风扇(22)，所述第二风扇(22)位于所述第二采集腔(24)内，车内空气在所述排放风扇(40)和所述第二风扇(22)的共同作用下经由所述第二采集通道(20)进入所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)。
7.如权利要求1所述的空气悬浮颗粒物浓度检测装置(100)，其特征在于，所述第二采集通道(20)包括第二进气管(21)、第二采集腔(24)和第二风扇(22)，所述第二进气管(21)的进气口设置成与车内连通，所述第二采集腔(24)一端与所述第二进气管(21)连通，所述第二采集腔(24)另一端与所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)连通，车内空气在所述排放风扇(40)和所述第二风扇(22)的共同作用下经由所述第二采集通道(20)进入所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)。
8.如权利要求1所述的空气悬浮颗粒物浓度检测装置(100)，其特征在于，所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)包括检测腔(31)，所述检测腔(31)与所述第一采集通道(10)和所述第二采集通道(20)分别连通，所述检测腔(31)内设置有检测芯片(34)，所述检测芯片(34)控制整个检测装置(100)的运行。
9.如权利要求8所述的空气悬浮颗粒物浓度检测装置(100)，其特征在于，所述检测芯片(34)与空气净化装置(50)相连，所述检测芯片(34)根据车内和车外空气样本中悬浮颗粒物浓度的检测结果控制所述空气净化装置(50)的开启和关闭。
10.如权利要求8所述的空气悬浮颗粒物浓度检测装置(100)，其特征在于，所述检测芯片(34)与汽车空气循环系统(60)相连，所述检测芯片(34)根据车内和车外空气样本中悬浮颗粒物浓度的检测结果控制所述汽车空气循环系统(60)以切换汽车空气循环模式为内循环或外循环。
11.一种应用于汽车的空气悬浮颗粒物浓度检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
由检测芯片(34)控制使车外空气经由第一采集通道(10)进入悬浮颗粒物浓度传感器(30)中进行车外空气的悬浮颗粒物浓度测量，并持续第一检测周期；
由所述检测芯片(34)控制使车内空气经由第二采集通道(20)进入所述悬浮颗粒物浓度传感器(30)中进行车内空气的悬浮颗粒物浓度测量，并持续第二检测周期；
交替重复所述第一检测周期和所述第二检测周期。
12.如权利要求11所述的空气悬浮颗粒物浓度检测方法，其特征在于，还包括将检测到的空气悬浮颗粒物浓度信息转换为音频信号传递给车内音响，或者转换为显示信号传递给车内显示屏。
13.如权利要求11所述的空气悬浮颗粒物浓度检测方法，其特征在于，还包括当检测出车内的空气悬浮颗粒物浓度超过预设的预警值时，由所述检测芯片(34)控制开启空气净化装置(50)。
14.如权利要求11所述的空气悬浮颗粒物浓度检测方法，其特征在于，还包括当检测出车外的空气悬浮颗粒物浓度超过预设的预警值时，由所述检测芯片(34)控制汽车空气循环系统(60)将汽车空气循环模式由外循环模式改为内循环模式。
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