CN106438575B - 单气缸双锁紧位的压紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明及一种单气缸双锁紧位的压紧装置，该装置由气缸传动机构，连杆传动机构及固定机构连接组成；气缸传动机构通过销轴以中心定位安装在连杆传动机构上，连杆传动机构通过销轴以中心定位安装在固定机构上。该装置可根据实际应用要求安装适宜的气缸传动机构，其中两个锁紧位的锁紧机构同时固定于固定机构上，有效保证两个锁紧位的相对位置，即使用单气缸进行两个位置的锁紧，从而能够大幅降低加工制造成本以及安装难度；其压紧运动稳定可靠，且能够满足不同外形尺寸设备压紧运动的工作要求。该装置整体结构比其它形式同功能装置占地面积小，节约土建投资，对于空间狭小的工作环境应用更为适合；其结构简单，设计合理，有效提高工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种压紧装置，特别涉及一种单气缸双锁紧位的压紧装置。
背景技术
目前，汽车生产行业气缸压紧装置结构各异，但是通常采用双气缸结构，大部分都存在设备体积庞大、结构复杂、稳定性欠佳、操作困难等弊端；同时制造成本也会加大，对于设备利用率低的工作现场，则是一种极大的浪费，维修和保养起来也非常麻烦。
因此，提供一种结构简单合理、性能安全可靠、应用效果显著的单气缸双锁紧位的压紧装置，是该领域技术人员应着手解决的问题之一。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单合理、性能安全可靠、有效降低成本、应用效果显著的单气缸双锁紧位的压紧装置。
为实现上述目的本发明所采用的技术方案是：一种单气缸双锁紧位的压紧装置，其特征在于该装置由气缸传动机构、连杆传动机构及固定机构连接组成；气缸传动机构通过销轴以中心定位的方式安装在连杆传动机构上，连杆传动机构通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构上；
所述气缸传动机构包括传动气缸、气缸定位块、气缸安装架及气缸传动块；所述传动气缸通过螺栓与气缸安装架相连接，气缸定位块通过螺栓与气缸传动块相连接，并通过自身的卡槽与传动气缸定位，气缸安装架通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，气缸传动块通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，并通过自身螺纹结构与传动气缸相连接；
所述连杆传动机构包括传动架、垫片、压块、挡片A、死挡A、挡片B、轴套A、轴套B、隔片A、销轴A、销轴B、轴套C、隔片B、轴套D、连接架及传动块；所述传动架通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，垫片置于压块与传动架之间，压块通过螺栓与传动架相连接，挡片A通过螺栓与传动架相连接，死挡A通过螺栓与传动块相连接，挡片B通过螺栓与传动架相连接，轴套A通过中心定位的方式与销轴A和连接架相连接，轴套B通过中心定位的方式与销轴A和连接架相连接，隔片A通过中心定位的方式与销轴A定位并置于传动架与底架之间，销轴A通过中心定位的方式与轴套A、轴套B相连接，销轴B通过中心定位的方式与轴套A、轴套B相连接，轴套C通过中心定位的方式与销轴B和底架相连接，隔片B通过中心定位的方式与销轴B定位并置于连接架与底架之间，轴套D通过中心定位的方式与销轴B定位，连接架通过中心定位的方式与底架和传动块相定位，传动块通过中心定位的方式与连接架和传动架相定位；
所述固定机构包括底架及死挡B；所述底架通过销轴定位的方式与传动架及连接架相连接，死挡B通过螺栓与底架相连接。
所述传动气缸前后均与气缸传动块相连，从而驱动两个位置夹紧或松开。
所述底架为焊接制成，并且两个锁紧位置的机构固定端全部安装在底架上，从而保证锁紧机构的位置关系。
本发明的有益效果是：该装置设计合理，可根据实际应用要求安装适宜的传动机构，升降运动稳定可靠，且能够满足不同外形尺寸工件的举升运动的工作要求。该装置由单气缸控制两个锁紧位，显著区别于现有技术中每个锁紧位置一套气缸锁紧机构，从而大幅降低加工制造成本及安装难度，而且两个锁紧位的锁紧机构同时固定于固定机构上，有效保证两个锁紧位的相对位置；其结构简单，操作简便，应用效果非常显著；对于空间狭小的工作环境应用该装置更为适合，大大提高工作效率。该装置设计比其它形式同功能装置占地面积小，节约土建投资，车间布局大大节省空间，有效减少投资，并适用于机械制造等各行业。
附图说明
图1是本发明整体结构示意图；
图2是本发明整体结构俯视示意图；
图3是图1中沿A-A向剖视示意图；
图4是图1中沿B-B向剖视示意图；
图中：
气缸传动机构：1-1传动气缸，1-2气缸定位块，1-3气缸安装架，1-4气缸传动块；
连杆传动机构：2-1传动架，2-2垫片，2-3压块，2-4挡片A，2-5死挡A，2-6挡片B，2-7轴套A，2-8轴套B，2-9隔片A，2-10销轴A，2-11销轴B，2-12轴套C，2-13隔片B，2-14轴套D，2-15连接架，2-16传动块；
固定机构：3-1底架，3-2死挡B。
具体实施方式
以下结合附图和较佳实施案例，对依据本发明提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：
如图1-图4所示，一种单气缸双锁紧位的压紧装置，该装置由气缸传动机构、连杆传动机构及固定机构连接组成；气缸传动机构通过销轴定位的方式与连杆传动机构相连接，连杆传动机构通过销轴定位的方式与固定机构相连接并置于固定机构的上方。
所述气缸传动机构包括：传动气缸1-1、气缸定位块1-2、气缸安装架1-3及气缸传动块1-4；
所述传动气缸1-1通过螺栓连接方式与气缸安装架1-3相连接，气缸定位块1-2通过螺栓连接方式与气缸传动块1-4相连接，并通过自身的卡槽与传动气缸1-1定位，气缸安装架1-3通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架3-1上，气缸传动块1-4通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架3-1上，并通过自身螺纹结构与传动气缸1-1相连接。
该机构中各部件的设置及作用特点如下：
1-1传动气缸：为市售气缸，具有稳定，可靠等特点，通过螺栓连接紧固在气缸传动块1-2的安装面上，并通过自身螺纹与气缸安装架1-3相连接，并为夹紧、松开动作提供动力。
1-2气缸定位块：标准板材加工，以螺栓连接的方式安装在气缸传动块1-4的安装面上。
1-3气缸安装架：标准板材焊接加工而成，以螺栓连接的方式安装在传动气缸1-1上。
1-4气缸传动块：采用高强度45#钢材，通过自身螺纹与传动气缸1-1相连接。
所述连杆传动机构包括：传动架2-1、垫片2-2、压块2-3、挡片A 2-4、死挡A 2-5、挡片B 2-6、轴套A 2-7、轴套B 2-8、隔片A 2-9、销轴A 2-10、销轴B 2-11,轴套C 2-12、隔片B2-13、轴套D 2-14、连接架2-15及传动块2-16。
所述传动架2-1通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架3-1上，垫片2-2置于压块2-3与传动架2-1之间，压块2-3通过螺栓连接方式与传动架2-1相连接，挡片A 2-4通过螺栓连接方式与传动架2-1相连接，死挡A2-5通过螺栓连接方式与传动块2-16相连接，挡片B 2-6通过螺栓连接方式与传动架2-1相连接，轴套A 2-7通过中心定位的方式与销轴A 2-10和连接架2-15相连接，轴套B 2-8通过中心定位的方式与销轴A 2-10和连接架2-15相连接，隔片A 2-9通过中心定位的方式与销轴A 2-10定位并置于传动架2-1与底架3-1之间，销轴A 2-10通过中心定位的方式与轴套A 2-7、轴套B 2-8相连接，销轴B 2-11通过中心定位的方式与轴套A 2-7，轴套B 2-11相连接，轴套C 2-12通过中心定位的方式与销轴B2-11和底架3-1相连接，隔片B 2-13通过中心定位的方式与销轴B 2-11定位并置于连接架与底架3-1之间，轴套D 2-14通过中心定位的方式与销轴B 2-11定位，连接架2-15通过中心定位的方式与底架3-1和传动块2-16相定位，传动块2-16通过中心定位的方式与连接架2-15和传动架2-1相定位。
该机构中各部件的设置及作用特点如下：
2-1传动架：标准板材焊接加工而成，中心定位的方式安装在固定机构的底架3-1上。
2-2垫片：标准板材焊接加工而成，置于压块2-3与传动架2-1之间。
2-3压块：采用高强度45#钢材，通过螺栓连接的方式与传动架2-1相连。
2-4挡片A：标准板材加工，通过螺栓连接方式与传动架2-1相连。
2-5死挡A：采用高强度45#钢材，通过螺栓连接方式与传动块2-16相连。
2-6挡片B：标准板材加工，通过螺栓连接方式与传动架2-1相连。
2-7轴套A：标准板材加工，通过螺中心定位的方式与销轴A 2-10和连接架2-15相连接。
2-8轴套B：标准板材加工，通过中心定位的方式与销轴A 2-10和连接架2-15相连接。
2-9隔片A：标准板材加工，通过中心定位的方式与销轴A 2-10定位并置于传动架2-1与底架3-1之间。
2-10销轴A：采用高强度45#钢材，通过中心定位的方式与轴套A 2-7、轴套B 2-8相连接。
2-11销轴B：采用高强度45#钢材，通过中心定位的方式与轴套A 2-7、轴套B 2-8相连接。
2-12轴套C：标准板材加工，通过中心定位的方式与销轴B 2-11和底架3-1相连接。
2-13隔片B：标准板材加工，通过中心定位的方式与销轴B 2-11定位并置于连接架与底架3-1之间。
2-14轴套D：标准板材加工，通过中心定位的方式与销轴B 2-11定位。
2-15连接架：标准板材加工，通过中心定位的方式与底架3-1和传动块2-16相定位。
2-16传动块：标准板材加工，通过中心定位的方式与连接架2-15和传动架2-1相定位。
所述固定机构包括：底架3-1及死挡B 3-2。
所述底架3-1通过销轴定位的方式与传动架2-1及连接架2-15相连接，死挡B 3-2通过螺栓连接的方式与底架3-1相连接。
该机构中各部件的设置及作用特点如下：
3-1底架：标准板材焊接加工而成，通过销轴定位的方式与传动架2-1及连接架2-15相连接。
3-2死挡B：标准板材加工，通过螺栓连接方式底架3-1相连接。
本发明的工作原理及主要结构特点：
气缸传动机构：气缸传动块采用高强度45#钢材料制成，表面经过热处理增加其韧性和硬度，增加了设备使用寿命，机构采用气缸作为动力传动，安装运输方便，合理的结构设计增加整个设备的刚性及稳定性。
连杆传动机构：以四连杆机构作为夹紧、松开动作导向，并且在夹紧位置带自锁功能，机构简单合理，可适应较大范围的工件要求。
固定机构：结构设计合理，简单实用，加工制造简单，固定导向机构采用销孔定位螺栓连接的方式固定安装，使设备安装拆卸简单易行，所占空间大大减少。
总之，该装置运动稳定可靠，对于工艺复杂，设备故障率高，工作环境恶劣的场合来说更适合该装置的应用，不仅能达到规定的工作要求，而且比起同功能的相关设备来说，制造成本大大降低，经济实用，提高了工作效率，并可广泛应用于机械行业各领域。
应用于各种设备操作的工艺流程如下：
通过外部的运动控制按钮，控制传动气缸带动压块对工件的夹紧；当工件根据加工工艺需要被取走，气缸缩回带动压块对工件松开，气缸松开到位后停止，等待下一节拍的运行。
该装置便于加工制造、装配、运输、安装，且维护方便。
上述参照实施例对该单气缸双锁紧位的压紧装置进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本发明总体构思下的变化和修改，应属本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种单气缸双锁紧位的压紧装置，其特征在于该装置由气缸传动机构、连杆传动机构及固定机构连接组成；气缸传动机构通过销轴以中心定位的方式安装在连杆传动机构上，连杆传动机构通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构上；
所述气缸传动机构包括传动气缸、气缸定位块、气缸安装架及气缸传动块；所述传动气缸通过螺栓与气缸安装架相连接，气缸定位块通过螺栓与气缸传动块相连接，并通过自身的卡槽与传动气缸定位，气缸安装架通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，气缸传动块通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，并通过自身螺纹结构与传动气缸相连接；
所述连杆传动机构包括传动架、垫片、压块、挡片A、死挡A、挡片B、轴套A、轴套B、隔片A、销轴A、销轴B、轴套C、隔片B、轴套D、连接架及传动块；所述传动架通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，垫片置于压块与传动架之间，压块通过螺栓与传动架相连接，挡片A通过螺栓与传动架相连接，死挡A通过螺栓与传动块相连接，挡片B通过螺栓与传动架相连接，轴套A通过中心定位的方式与销轴A和连接架相连接，轴套B通过中心定位的方式与销轴A和连接架相连接，隔片A通过中心定位的方式与销轴A定位并置于传动架与底架之间，销轴A通过中心定位的方式与轴套A、轴套B相连接，销轴B通过中心定位的方式与轴套A、轴套B相连接，轴套C通过中心定位的方式与销轴B和底架相连接，隔片B通过中心定位的方式与销轴B定位并置于连接架与底架之间，轴套D通过中心定位的方式与销轴B定位，连接架通过中心定位的方式与底架和传动块相定位，传动块通过中心定位的方式与连接架和传动架相定位；
所述固定机构包括底架及死挡B；所述底架通过销轴定位的方式与传动架及连接架相连接，死挡B通过螺栓与底架相连接。
2.根据权利要求1所述的单气缸双锁紧位的压紧装置，其特征在于所述传动气缸前后均与气缸传动块相连，从而驱动两个位置夹紧或松开。
3.根据权利要求1所述的单气缸双锁紧位的压紧装置，其特征在于所述底架为焊接制成，并且两个锁紧位置的机构固定端全部安装在底架上。
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