CN106438009A - 一种内置管道式汽车用电子风扇冷凝器 - Google Patents

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Abstract

一种内置管道式汽车用电子风扇冷凝器，包括节流管和散热管；所述的散热管设有两个；所述的两个散热管平行设置；所述的两个平行设置的散热管的两端通过节流管连通；所述的散热管呈柱状体结构；所述的散热管的内部四周设有多个散热腔；所述的散热腔贯穿散热管的两端；所述的散热腔的两端和节流管连通。本发明散热效果好。

Description

一种内置管道式汽车用电子风扇冷凝器
技术领域
本发明涉及一种内置管道式汽车用电子风扇冷凝器。
背景技术
汽车用电子风扇冷凝器是汽车水箱散热的重要部件，散热的效率直接影响汽车的各项性能，但是目前的散热电子风扇冷凝器的散热效果不好，散热效率低下。
发明内容
针对上述现有技术的不足之处，本发明解决的问题为：提供一种散热效率高的内置管道式汽车用电子风扇冷凝器。
为解决上述问题，本发明采取的技术方案如下：
一种内置管道式汽车用电子风扇冷凝器，包括节流管和散热管；所述的散热管设有两个；所述的两个散热管平行设置；所述的两个平行设置的散热管的两端通过节流管连通；所述的散热管呈柱状体结构；所述的散热管的内部四周设有多个散热腔；所述的散热腔贯穿散热管的两端；所述的散热腔的两端和节流管连通。
进一步，所述的散热管内部中间设有通风腔；所述的通风腔两端贯穿散热管的两端。
进一步，所述的通风腔呈圆柱形结构。
进一步，所述的节流管由铝材制成。
进一步，所述的散热腔设有3至5个。
进一步，所述的散热腔设有4个。
进一步，所述的四个散热腔均匀分布在散热管的四周。
进一步，所述的散热腔呈圆柱形结构。
本发明的有益效果
本发明通过散热管内的多个散热腔进行输水散热，将水分隔呈多个细流通过散热管的多个散热腔内进行散热，散热效果好，同时在散热管的内部中间设有通风腔，配合散热腔的散热，使散热效果得到进一步的加强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的散热管的截面图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明内容作进一步详细说明。
如图1所示，一种内置管道式汽车用电子风扇冷凝器，包括节流管2和散热管1。所述的散热管1设有两个。所述的两个散热管1平行设置。所述的两个平行设置的散热管1的两端通过节流管2连通。所述的散热管1呈柱状体结构。如图2所示，所述的散热管1的内部四周设有多个散热腔11。所述的散热腔11贯穿散热管1的两端。所述的散热腔11的两端和节流管2连通。进一步优选，所述的散热管1内部中间设有通风腔12。所述的通风腔12两端贯穿散热管1的两端。进一步优选，所述的通风腔12呈圆柱形结构。进一步优选，所述的节流管2由铝材制成。进一步优选，所述的散热腔11设有3至5个。本实施例的散热腔11设有4个。进一步优选，所述的四个散热腔11均匀分布在散热管1的四周。进一步优选，所述的散热腔11呈圆柱形结构。
本发明通过散热管1内的多个散热腔11进行输水散热，将水分隔呈多个细流通过散热管1的多个散热腔11内进行散热，散热效果好，同时在散热管1的内部中间设有通风腔12，配合散热腔11的散热，使散热效果得到进一步的加强。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种内置管道式汽车用电子风扇冷凝器，其特征在于，包括节流管和散热管；所述的散热管设有两个；所述的两个散热管平行设置；所述的两个平行设置的散热管的两端通过节流管连通；所述的散热管呈柱状体结构；所述的散热管的内部四周设有多个散热腔；所述的散热腔贯穿散热管的两端；所述的散热腔的两端和节流管连通。
2.根据权利要求1所述的内置管道式汽车用电子风扇冷凝器，其特征在于，所述的散热管内部中间设有通风腔；所述的通风腔两端贯穿散热管的两端。
3.根据权利要求2所述的内置管道式汽车用电子风扇冷凝器，其特征在于，所述的通风腔呈圆柱形结构。
4.根据权利要求1所述的内置管道式汽车用电子风扇冷凝器，其特征在于，所述的节流管由铝材制成。
5.根据权利要求1所述的内置管道式汽车用电子风扇冷凝器，其特征在于，所述的散热腔设有3至5个。
6.根据权利要求5所述的内置管道式汽车用电子风扇冷凝器，其特征在于，所述的散热腔设有4个。
7.根据权利要求6所述的内置管道式汽车用电子风扇冷凝器，其特征在于，所述的四个散热腔均匀分布在散热管的四周。
8.根据权利要求1所述的内置管道式汽车用电子风扇冷凝器，其特征在于，所述的散热腔呈圆柱形结构。
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