CN106437834B - 一种能甩车的无极绳绞车及其甩车方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及采矿工程领域,特别公开了一种能甩车的无极绳绞车及其甩车方法。该能甩车的无极绳绞车,包括连接在辅助牵引车后端的若干矿车,其特征在于:所述辅助牵引车前面依次连接若干个过渡车,过渡车前端连接有梭车,梭车、过渡车、辅助牵引车和矿车构成车列;梭车和过渡车、过渡车和辅助牵引车、辅助牵引车和矿车之间均为柔性连接,矿车之间为硬性连接。本发明结构简单,使用方便,设计合理,应用灵活,解决了现有无极绳绞车不能甩车的问题,适于广泛推广应用。
Description
(一)技术领域
本发明涉及采矿工程领域,特别涉及一种能甩车的无极绳绞车及其甩车方法。
(二)背景技术
我国煤炭资源特别丰富,煤层的赋存情况比较复杂,按煤层的倾角可以将煤层划分为近水平煤层,缓倾斜煤层、倾斜煤层和急倾斜煤层。近水平煤层和缓倾斜煤层开采时,采区的轨道运输设备主要是无极绳绞车。但是采用无极绳绞车运输时,无极绳绞车只能在直线线路运行,不能甩车,因此无法往分叉巷道运输材料,只能在平巷摘挂钩将矿车与无极绳绞车分离,摘钩后需要人工推车或小绞车对拉将矿车运往叉巷,不能实现连续运输,工作效率较低,增加了劳动定员和运输环节,事故节点增多,同时增加了轨道上山的掘进工程量。
(三)发明内容
本发明为了弥补现有技术的不足,提供了一种结构简单、工作效率高的能甩车的无极绳绞车及其甩车方法。
本发明是通过如下技术方案实现的:
一种能甩车的无极绳绞车,包括连接在辅助牵引车后端的若干矿车,其特征在于:所述辅助牵引车前面依次连接若干个过渡车,过渡车前端连接有梭车,梭车、过渡车、辅助牵引车和矿车构成车列;梭车和过渡车、过渡车和辅助牵引车、辅助牵引车和矿车之间均为柔性连接,矿车之间为硬性连接。
本发明通过梭车连接在无极绳绞车的钢丝绳上提供前进的动力,并采用过渡车实现整体的控向,来调节整体车列的运行方向,便于实现矿车的定向运行。
本发明的更优技术方案为:
所述过渡车由前后转向架和连接架通过球铰结构组成,实现车列的转向作用。
本发明所述的能甩车的无极绳绞车的甩车方法,其特征在于:无极绳绞车提升车列在主巷运行,当车列需要往叉巷转向时,梭车通过过渡车实现牵引力的传导,将矿车顶进叉巷;当矿车全部进入叉巷停稳后,辅助牵引车和矿车分离,梭车将过渡车和辅助牵引车拉出,完成甩车。
本发明结构简单,使用方便,设计合理,应用灵活,解决了现有无极绳绞车不能甩车的问题,适于广泛推广应用。
(四)附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明车列在主巷运行到需要往叉巷转向时的位置示意图;
图2为车列进入叉巷后,矿车与辅助牵引车分开后的状态图;
图3为矿车与辅助牵引车分开后,剩余车列回到主巷时的状态图。
图中,11梭车,12过渡车,13辅助牵引车,14矿车,21主巷,22叉巷。
(五)具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施例。该实施例包括连接在辅助牵引车13后端的若干矿车14,所述辅助牵引车13前面依次连接若干个过渡车12,过渡车12前端连接有梭车11,梭车11、过渡车12、辅助牵引车13和矿车14构成车列;梭车11和过渡车12、过渡车12和辅助牵引车13、辅助牵引车13和矿车14之间均为柔性连接,矿车14之间为硬性连接;所述过渡车12由前后转向架和连接架通过球铰结构组成。
本发明所述的能甩车的无极绳绞车的甩车方法,主要步骤为:无极绳绞车提升车列在主巷21运行,当车列需要往叉巷22转向时,无极绳绞车反转,梭车11通过过渡车12实现牵引力的传导,将矿车14顶进叉巷22;当矿车14全部进入叉巷22停稳后,辅助牵引车13和矿车14分离,无极绳绞车正转,梭车11将过渡车12和辅助牵引车13拉出,完成甩车。
Claims (2)
1.一种能甩车的无极绳绞车,包括连接在辅助牵引车(13)后端的若干矿车(14),其特征在于:所述辅助牵引车(13)前面依次连接若干个过渡车(12),过渡车(12)前端连接有梭车(11),梭车(11)、过渡车(12)、辅助牵引车(13)和矿车(14)构成车列;梭车(11)和过渡车(12)、过渡车(12)和辅助牵引车(13)、辅助牵引车(13)和矿车(14)之间均为柔性连接,矿车(14)之间为硬性连接;其甩车方法为:无极绳绞车提升车列在主巷(21)运行,当车列需要往叉巷(22)转向时,梭车(11)通过过渡车(12)实现牵引力的传导,将矿车(14)顶进叉巷(22);当矿车(14)全部进入叉巷(22)停稳后,辅助牵引车(13)和矿车(14)分离,梭车(11)将过渡车(12)和辅助牵引车(13)拉出,完成甩车。
2.根据权利要求1所述的能甩车的无极绳绞车,其特征在于:所述过渡车(12)由前后转向架和连接架通过球铰结构组成。
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