CN106435307A - 一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法 - Google Patents

一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法 Download PDF

Info

Publication number
CN106435307A
CN106435307A CN201610909697.3A CN201610909697A CN106435307A CN 106435307 A CN106435307 A CN 106435307A CN 201610909697 A CN201610909697 A CN 201610909697A CN 106435307 A CN106435307 A CN 106435307A
Authority
CN
China
Prior art keywords
aluminum
row
alloy
quenching
discharged
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610909697.3A
Other languages
English (en)
Inventor
王明亮
宋微
袁杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shandong Airlines Margin Special Alloy Equipment Co., Ltd.
SHANDONG SANXING MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.
Original Assignee
SHANDONG AIRLINES MARGIN SPECIAL ALLOY EQUIPMENT Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SHANDONG AIRLINES MARGIN SPECIAL ALLOY EQUIPMENT Co Ltd filed Critical SHANDONG AIRLINES MARGIN SPECIAL ALLOY EQUIPMENT Co Ltd
Priority to CN201610909697.3A priority Critical patent/CN106435307A/zh
Publication of CN106435307A publication Critical patent/CN106435307A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C21/00—Alloys based on aluminium
    • C22C21/10—Alloys based on aluminium with zinc as the next major constituent
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C1/00—Making non-ferrous alloys
    • C22C1/02—Making non-ferrous alloys by melting
    • C22C1/026—Alloys based on aluminium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C1/00—Making non-ferrous alloys
    • C22C1/02—Making non-ferrous alloys by melting
    • C22C1/03—Making non-ferrous alloys by melting using master alloys
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22F—CHANGING THE PHYSICAL STRUCTURE OF NON-FERROUS METALS AND NON-FERROUS ALLOYS
    • C22F1/00—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working
    • C22F1/002—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working by rapid cooling or quenching; cooling agents used therefor
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22F—CHANGING THE PHYSICAL STRUCTURE OF NON-FERROUS METALS AND NON-FERROUS ALLOYS
    • C22F1/00—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working
    • C22F1/04—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working of aluminium or alloys based thereon
    • C22F1/053—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working of aluminium or alloys based thereon of alloys with zinc as the next major constituent

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Extrusion Of Metal (AREA)

Abstract

本发明一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法，七系铝合金由以下按重量分数计的组分组成：Si≤0.10%，Fe≤0.15%，Cu 2.0%～2.6%，Mn≤0.05%，Mg 1.8%～2.3%，Cr≤0.04%，Zn 7.6%～8.4%，Ti≤0.06%，Zr 0.08%～0.25%，单个杂质≤0.05%，合计杂质≤0.15%，其余为Al。制备方法包括计算配料、铸造均火、探伤、对铸锭切定尺并车皮、挤压、对铝排进行离线淬火、张力拉伸、双级时效、检查表面、取试样、切定尺、探伤和包装。本发明七系铝合金强度高，比强度高，塑性好，耐冲击性好，具有较好的抗应力及抗腐蚀能力。

Description

一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法
技术领域
本发明属于铝合金挤压型材的制备技术领域，具体涉及一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法。
背景技术
七系铝合金为铝锌镁铜合金，强度及硬度接近钢材，焊接性能好，7055和7075是七系中强度最高的铝合金，可热处理强化。应用范围为航空方面（飞机的承力构件、起落架）、火箭、螺旋桨、航空飞船的壁板、起落架、蒙皮等。
随着世界性铝合金加工技术的快速发展，新技术、新材料、新工艺，新产品层出不穷，铝合金在机械装备及承力中等的连接件中应用越来越广泛。
传统的承力件及连接件基本使用钢铁材料，为确保使用寿命及使用过程中的安全性，铝合金在主要承力件及连接件中发挥越来越大的作用，当满足使用要求时，可以以铝合金代替钢铁承担连接作用。近年来，随着铝合金在各领域的应用，各种承受中等强度及有限运动机械部件广泛使用铝合金减轻自身重量，提高承载能力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制造方法，本发明飞机座椅用高强高导电率七系铝合金的抗断裂强度可以达到700 MPa以上。本发明技术方案如下：
一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金，由以下按重量分数计的组分组成：Si≤0.10%，Fe≤0.15%，Cu 2.0%～2.6%，Mn ≤0.05%，Mg 1.8%～2.3%，Cr≤0.04%，Zn 7.6%～8.4%，Ti≤0.06%，Zr 0.08%～0.25%，单个杂质≤0.05%，合计杂质≤0.15%，其余为Al。
制备上述七系铝合金的方法，具体步骤如下：
（1）计算配料
使用高纯铝合金及中间合金添加剂配料，高纯铝合金为1A70高纯铝，向1A70高纯铝中加入铝-锆中间合金，点火熔化，加热熔化至温度为750℃时，加入铜合金、锌合金、最后加入镁合金；中间合金要严格控制液体扒渣、除气和过滤；
（2）铸造均火，均火温度为440-460℃，保温24小时，获得七系7055铝合金；
（3）铸造均火后进行B级探伤；
（4）探伤后进行对铸锭切定尺并车皮，定尺长度为1000mm，车皮量单面为5mm；
（5）挤压七系7055铝合金，铸锭加热温度为400℃，模具温度为380-420℃，挤压速度为0.8-1.0m/min，挤压后喷水冷却，获得铝排；
（6）对铝排进行离线淬火，铝排的一端钻孔，挂在淬火料盘上，装入淬火炉淬火，淬火温度为465±5℃，金属保温200分钟，保温后快速进入水中淬火，淬火转移时间为20秒；
（7）对铝排进行张力拉伸，拉伸率为1.2%-3.0%，宽度间隙为宽度×0.5%，直线度为每米侧弯0.8毫米；
（8）对铝排进行双级时效，一级时效温度为116±5℃，保温4小时，二级时效温度为121±5℃，保温6小时；
（9）铝合金排材检查表面、取低倍和力学性能试样；
（10）对铝排进行切定尺；
（11）对切定尺后的铝排进行探伤；
（12）对探伤合格的铝排进行包装。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
本发明飞机座椅用高强高导电率七系铝合金强度高，比强度高，比强度优于钢铁，塑性好，耐冲击性好，具有较好的抗应力腐蚀能力。
具体实施方式
下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。
实施例1 一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法
一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金，由以下按重量分数计的组分组成：Si0.09%，Fe 0.13%，Cu 2.2%，Mn 0.03%，Mg 2.0%，Cr 0.03%，Zn 7.8%，Ti 0.04%，Zr 0.12%，单个杂质≤0.05%，合计杂质≤0.15%，其余为Al。
制备上述七系铝合金的方法，具体步骤如下：
（1）计算配料
使用高纯铝合金及中间合金添加剂配料，高纯铝合金为1A70高纯铝，向1A70高纯铝中加入铝-锆中间合金，点火熔化，加热熔化至温度为750℃时，加入铜合金、锌合金、最后加入镁合金；中间合金要严格控制液体扒渣、除气和过滤；
（2）铸造均火，均火温度为450℃，保温24小时，获得七系7055铝合金；
（3）铸造均火后进行B级探伤；
（4）探伤后进行对铸锭切定尺并车皮，定尺长度为1000mm，车皮量单面为5mm；
（5）挤压七系7055铝合金，铸锭加热温度为400℃，模具温度为400℃，挤压速度为0.9m/min，挤压后喷水冷却，获得铝排；
（6）对铝排进行离线淬火，铝排的一端钻孔，挂在淬火料盘上，装入淬火炉淬火，淬火温度为465±5℃，金属保温200分钟，保温后快速进入水中淬火，淬火转移时间为20秒；
（7）对铝排进行张力拉伸，拉伸率为1.5%，宽度间隙为宽度×0.5%，直线度为每米侧弯0.8毫米；
（8）对铝排进行双级时效，一级时效温度为116±5℃，保温4小时，二级时效温度为121±5℃，保温6小时；
（9）铝合金排材检查表面、取低倍和力学性能试样；
（10）对铝排进行切定尺；
（11）对切定尺后的铝排进行探伤；
（12）对探伤合格的铝排进行包装。
对实施例1制备的飞机座椅用高强高导电率七系铝合金的检测，抗断裂强度为718MPa。
实施例2 一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法
一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金，由以下按重量分数计的组分组成：Si0.08%，Fe 0.14%，Cu 2.5%，Mn 0.02%，Mg 2.1%，Cr 0.02%，Zn 8.1%，Ti 0.05%，Zr 0.09%，单个杂质≤0.05%，合计杂质≤0.15%，其余为Al。
制备上述七系铝合金的方法，具体步骤如下：
（1）计算配料
使用高纯铝合金及中间合金添加剂配料，高纯铝合金为1A70高纯铝，向1A70高纯铝中加入铝-锆中间合金，点火熔化，加热熔化至温度为750℃时，加入铜合金、锌合金、最后加入镁合金；中间合金要严格控制液体扒渣、除气和过滤；
（2）铸造均火，均火温度为440℃，保温24小时，获得七系7055铝合金；
（3）铸造均火后进行B级探伤；
（4）探伤后进行对铸锭切定尺并车皮，定尺长度为1000mm，车皮量单面为5mm；
（5）挤压七系7055铝合金，铸锭加热温度为400℃，模具温度为410℃，挤压速度为1.0m/min，挤压后喷水冷却，获得铝排；
（6）对铝排进行离线淬火，铝排的一端钻孔，挂在淬火料盘上，装入淬火炉淬火，淬火温度为465±5℃，金属保温200分钟，保温后快速进入水中淬火，淬火转移时间为20秒；
（7）对铝排进行张力拉伸，拉伸率为2.0%，宽度间隙为宽度×0.5%，直线度为每米侧弯0.8毫米；
（8）对铝排进行双级时效，一级时效温度为116±5℃，保温4小时，二级时效温度为121±5℃，保温6小时；
（9）铝合金排材检查表面、取低倍和力学性能试样；
（10）对铝排进行切定尺；
（11）对切定尺后的铝排进行探伤；
（12）对探伤合格的铝排进行包装。
对实施例2制备的飞机座椅用高强高导电率七系铝合金的检测，抗断裂强度为716MPa。
实施例3 一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法
一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金，由以下按重量分数计的组分组成：Si0.05%，Fe 0.11%，Cu 2.5%，Mn 0.02%，Mg 2.1%，Cr 0.02%，Zn 8.0%，Ti 0.03%，Zr 0.15%，单个杂质≤0.05%，合计杂质≤0.15%，其余为Al。
制备上述七系铝合金的方法，具体步骤如下：
（1）计算配料
使用高纯铝合金及中间合金添加剂配料，高纯铝合金为1A70高纯铝，向1A70高纯铝中加入铝-锆中间合金，点火熔化，加热熔化至温度为750℃时，加入铜合金、锌合金、最后加入镁合金；中间合金要严格控制液体扒渣、除气和过滤；
（2）铸造均火，均火温度为460℃，保温24小时，获得七系7055铝合金；
（3）铸造均火后进行B级探伤；
（4）探伤后进行对铸锭切定尺并车皮，定尺长度为1000mm，车皮量单面为5mm；
（5）挤压七系7055铝合金，铸锭加热温度为400℃，模具温度为380-420℃，挤压速度为0.9m/min，挤压后喷水冷却，获得铝排；
（6）对铝排进行离线淬火，铝排的一端钻孔，挂在淬火料盘上，装入淬火炉淬火，淬火温度为465±5℃，金属保温200分钟，保温后快速进入水中淬火，淬火转移时间为20秒；
（7）对铝排进行张力拉伸，拉伸率为2.3%，宽度间隙为宽度×0.5%，直线度为每米侧弯0.8毫米；
（8）对铝排进行双级时效，一级时效温度为116±5℃，保温4小时，二级时效温度为121±5℃，保温6小时；
（9）铝合金排材检查表面、取低倍和力学性能试样；
（10）对铝排进行切定尺；
（11）对切定尺后的铝排进行探伤；
（12）对探伤合格的铝排进行包装。
对实施例3制备的飞机座椅用高强高导电率七系铝合金的检测，抗断裂强度为705MPa。

Claims (8)

1.一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金，其特征在于，七系铝合金由以下按重量分数计的组分组成：Si≤0.10%，Fe≤0.15%，Cu 2.0%～2.6%，Mn ≤0.05%，Mg 1.8%～2.3%，Cr≤0.04%，Zn 7.6%～8.4%，Ti≤0.06%，Zr 0.08%～0.25%，单个杂质≤0.05%，合计杂质≤0.15%，其余为Al。
2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金，其特征在于，七系铝合金由以下按重量分数计的组分组成：
Si 0.09%，Fe 0.13%，Cu 2.2%，Mn 0.03%，Mg 2.0%，Cr 0.03%，Zn 7.8%，Ti 0.04%，Zr0.12%，单个杂质≤0.05%，合计杂质≤0.15%，其余为Al。
3.根据权利要求1所述的一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金，其特征在于，七系铝合金由以下按重量分数计的组分组成：
一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金，由以下按重量分数计的组分组成：Si0.08%，Fe 0.14%，Cu 2.5%，Mn 0.02%，Mg 2.1%，Cr 0.02%，Zn 8.1%，Ti 0.05%，Zr 0.09%，单个杂质≤0.05%，合计杂质≤0.15%，其余为Al。
4.根据权利要求1所述的一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金，其特征在于，七系铝合金由以下按重量分数计的组分组成：
Si 0.05%，Fe 0.11%，Cu 2.5%，Mn 0.02%，Mg 2.1%，Cr 0.02%，Zn 8.0%，Ti 0.03%，Zr0.15%，单个杂质≤0.05%，合计杂质≤0.15%，其余为Al。
5. 制备如权利要求1所述飞机座椅用高强高导电率七系铝合金的方法，具体步骤如下：
（1）计算配料
使用高纯铝合金及中间合金添加剂配料，高纯铝合金为1A70高纯铝，向1A70高纯铝中加入铝-锆中间合金，点火熔化，加热熔化至温度为750℃时，加入铜合金、锌合金、最后加入镁合金；中间合金要严格控制液体扒渣、除气和过滤；
（2）铸造均火，均火温度为440-460℃，保温24小时，获得七系7055铝合金；
（3）铸造均火后进行B级探伤；
（4）探伤后进行对铸锭切定尺并车皮，定尺长度为1000mm，车皮量单面为5mm；
（5）挤压七系7055铝合金，铸锭加热温度为400℃，模具温度为380-420℃，挤压速度为0.8-1.0m/min，挤压后喷水冷却，获得铝排；
（6）对铝排进行离线淬火，铝排的一端钻孔，挂在淬火料盘上，装入淬火炉淬火，淬火温度为465±5℃，金属保温200分钟，保温后快速进入水中淬火，淬火转移时间为20秒；
（7）对铝排进行张力拉伸，拉伸率为1.2%-3.0%，宽度间隙为宽度×0.5%，直线度为每米侧弯0.8毫米；
（8）对铝排进行双级时效，一级时效温度为116±5℃，保温4小时，二级时效温度为121±5℃，保温6小时；
（9）铝合金排材检查表面、取低倍和力学性能试样；
（10）对铝排进行切定尺；
（11）对切定尺后的铝排进行探伤；
（12）对探伤合格的铝排进行包装。
6. 制备如权利要求2所述飞机座椅用高强高导电率七系铝合金的方法，具体步骤如下：
（1）计算配料
使用高纯铝合金及中间合金添加剂配料，高纯铝合金为1A70高纯铝，向1A70高纯铝中加入铝-锆中间合金，点火熔化，加热熔化至温度为750℃时，加入铜合金、锌合金、最后加入镁合金；中间合金要严格控制液体扒渣、除气和过滤；
（2）铸造均火，均火温度为450℃，保温24小时，获得七系7055铝合金；
（3）铸造均火后进行B级探伤；
（4）探伤后进行对铸锭切定尺并车皮，定尺长度为1000mm，车皮量单面为5mm；
（5）挤压七系7055铝合金，铸锭加热温度为400℃，模具温度为400℃，挤压速度为0.9m/min，挤压后喷水冷却，获得铝排；
（6）对铝排进行离线淬火，铝排的一端钻孔，挂在淬火料盘上，装入淬火炉淬火，淬火温度为465±5℃，金属保温200分钟，保温后快速进入水中淬火，淬火转移时间为20秒；
（7）对铝排进行张力拉伸，拉伸率为1.5%，宽度间隙为宽度×0.5%，直线度为每米侧弯0.8毫米；
（8）对铝排进行双级时效，一级时效温度为116±5℃，保温4小时，二级时效温度为121±5℃，保温6小时；
（9）铝合金排材检查表面、取低倍和力学性能试样；
（10）对铝排进行切定尺；
（11）对切定尺后的铝排进行探伤；
（12）对探伤合格的铝排进行包装。
7. 制备如权利要求3所述飞机座椅用高强高导电率七系铝合金的方法，具体步骤如下：
（1）计算配料
使用高纯铝合金及中间合金添加剂配料，高纯铝合金为1A70高纯铝，向1A70高纯铝中加入铝-锆中间合金，点火熔化，加热熔化至温度为750℃时，加入铜合金、锌合金、最后加入镁合金；中间合金要严格控制液体扒渣、除气和过滤；
（2）铸造均火，均火温度为440℃，保温24小时，获得七系7055铝合金；
（3）铸造均火后进行B级探伤；
（4）探伤后进行对铸锭切定尺并车皮，定尺长度为1000mm，车皮量单面为5mm；
（5）挤压七系7055铝合金，铸锭加热温度为400℃，模具温度为410℃，挤压速度为1.0m/min，挤压后喷水冷却，获得铝排；
（6）对铝排进行离线淬火，铝排的一端钻孔，挂在淬火料盘上，装入淬火炉淬火，淬火温度为465±5℃，金属保温200分钟，保温后快速进入水中淬火，淬火转移时间为20秒；
（7）对铝排进行张力拉伸，拉伸率为2.0%，宽度间隙为宽度×0.5%，直线度为每米侧弯0.8毫米；
（8）对铝排进行双级时效，一级时效温度为116±5℃，保温4小时，二级时效温度为121±5℃，保温6小时；
（9）铝合金排材检查表面、取低倍和力学性能试样；
（10）对铝排进行切定尺；
（11）对切定尺后的铝排进行探伤；
（12）对探伤合格的铝排进行包装。
8. 制备如权利要求4所述飞机座椅用高强高导电率七系铝合金的方法，具体步骤如下：
（1）计算配料
使用高纯铝合金及中间合金添加剂配料，高纯铝合金为1A70高纯铝，向1A70高纯铝中加入铝-锆中间合金，点火熔化，加热熔化至温度为750℃时，加入铜合金、锌合金、最后加入镁合金；中间合金要严格控制液体扒渣、除气和过滤；
（2）铸造均火，均火温度为460℃，保温24小时，获得七系7055铝合金；
（3）铸造均火后进行B级探伤；
（4）探伤后进行对铸锭切定尺并车皮，定尺长度为1000mm，车皮量单面为5mm；
（5）挤压七系7055铝合金，铸锭加热温度为400℃，模具温度为380-420℃，挤压速度为0.9m/min，挤压后喷水冷却，获得铝排；
（6）对铝排进行离线淬火，铝排的一端钻孔，挂在淬火料盘上，装入淬火炉淬火，淬火温度为465±5℃，金属保温200分钟，保温后快速进入水中淬火，淬火转移时间为20秒；
（7）对铝排进行张力拉伸，拉伸率为2.3%，宽度间隙为宽度×0.5%，直线度为每米侧弯0.8毫米；
（8）对铝排进行双级时效，一级时效温度为116±5℃，保温4小时，二级时效温度为121±5℃，保温6小时；
（9）铝合金排材检查表面、取低倍和力学性能试样；
（10）对铝排进行切定尺；
（11）对切定尺后的铝排进行探伤；
（12）对探伤合格的铝排进行包装。
CN201610909697.3A 2016-10-19 2016-10-19 一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法 Pending CN106435307A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610909697.3A CN106435307A (zh) 2016-10-19 2016-10-19 一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610909697.3A CN106435307A (zh) 2016-10-19 2016-10-19 一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106435307A true CN106435307A (zh) 2017-02-22

Family

ID=58177127

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610909697.3A Pending CN106435307A (zh) 2016-10-19 2016-10-19 一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106435307A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107502798A (zh) * 2017-10-24 2017-12-22 辽宁忠旺集团有限公司 一种航空用铝合金板材的生产工艺
CN107805747A (zh) * 2017-09-29 2018-03-16 宁波优适捷传动件有限公司 一种汽车摆臂及其制备方法
CN110218919A (zh) * 2019-07-12 2019-09-10 广亚铝业有限公司 一种高强铝合金材料及其制备方法
CN113373330A (zh) * 2021-06-09 2021-09-10 山东裕航特种合金装备有限公司 一种轨道交通用大尺寸铝合金型材及其生产方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103451583A (zh) * 2013-09-12 2013-12-18 中国商用飞机有限责任公司 生产飞机机翼长桁用型材的方法
CN103667825A (zh) * 2013-12-30 2014-03-26 上海华峰新材料研发科技有限公司 一种超高强高韧耐蚀铝合金及其制造方法
CN103898382A (zh) * 2014-03-27 2014-07-02 北京科技大学 超强高韧耐蚀Al-Zn-Mg-Cu铝合金材料及其制备方法
CN104561704A (zh) * 2015-02-09 2015-04-29 辽宁忠旺集团有限公司 大尺寸7055铝合金圆铸锭生产工艺
CN104959393A (zh) * 2015-07-20 2015-10-07 东北轻合金有限责任公司 一种高质量航空叶片用铝合金热挤压棒材的制造方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103451583A (zh) * 2013-09-12 2013-12-18 中国商用飞机有限责任公司 生产飞机机翼长桁用型材的方法
CN103667825A (zh) * 2013-12-30 2014-03-26 上海华峰新材料研发科技有限公司 一种超高强高韧耐蚀铝合金及其制造方法
CN103898382A (zh) * 2014-03-27 2014-07-02 北京科技大学 超强高韧耐蚀Al-Zn-Mg-Cu铝合金材料及其制备方法
CN104561704A (zh) * 2015-02-09 2015-04-29 辽宁忠旺集团有限公司 大尺寸7055铝合金圆铸锭生产工艺
CN104959393A (zh) * 2015-07-20 2015-10-07 东北轻合金有限责任公司 一种高质量航空叶片用铝合金热挤压棒材的制造方法

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107805747A (zh) * 2017-09-29 2018-03-16 宁波优适捷传动件有限公司 一种汽车摆臂及其制备方法
CN107502798A (zh) * 2017-10-24 2017-12-22 辽宁忠旺集团有限公司 一种航空用铝合金板材的生产工艺
CN107502798B (zh) * 2017-10-24 2019-04-19 辽宁忠旺集团有限公司 一种航空用铝合金板材的生产工艺
CN110218919A (zh) * 2019-07-12 2019-09-10 广亚铝业有限公司 一种高强铝合金材料及其制备方法
CN113373330A (zh) * 2021-06-09 2021-09-10 山东裕航特种合金装备有限公司 一种轨道交通用大尺寸铝合金型材及其生产方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104959393B (zh) 一种高质量航空叶片用铝合金热挤压棒材的制造方法
CN106435307A (zh) 一种飞机座椅用高强高导电率七系铝合金及其制备方法
CN108060325B (zh) 超高强CuNiSn系弹性铜合金的多级组合形变热处理方法
CN102943193B (zh) 硬质铝合金铸锭的精粒细化加工工艺
CN103898382B (zh) 超强高韧耐蚀Al‐Zn‐Mg‐Cu铝合金材料及其制备方法
CN104117549B (zh) 一种电力设备用6082t6铝合金大规格棒材制造方法
CN102796924B (zh) 一种180铝合金型材的制造方法
CN105088033A (zh) 一种铝合金及其制备方法
CA2776003C (en) Aluminum alloy having an excellent combination of strength, extrudability and corrosion resistance
CN104103338B (zh) 一种电缆铜带的生产工艺
CN103205617A (zh) 适用于高铁车体制造的7003t5铝合金及其生产工艺
CN107385270A (zh) 一种框架材料用铜带的制备工艺
CN102634706A (zh) 一种高强、高韧、耐蚀Al-Cu-Mg铝合金
JPH02190434A (ja) 強度、靭性および腐食に関する改良された組合せを有するアルミニウム合金製品
CN101457319A (zh) 时速二百公里铁路动车组用可焊接铝合金板材及制造方法
CA3013955A1 (en) Al-cu-li-mg-mn-zn alloy wrought product
CN102114579A (zh) 一种高强度铝合金焊丝及其制备方法
CN103993207A (zh) 高速船舶用5xxx系列铝合金挤压型材配方及制造工艺
CN109972005A (zh) 一种高导电率铝型材及制备方法
CN106119622A (zh) 一种电力设备用高强高导电率铝合金厚壁管材的制造方法
CN103725918B (zh) 稀土铜合金线材及制备方法
CN103667820A (zh) 铝合金槽型件及其制备工艺
CN104131199A (zh) 一种电力设备用6101bt7铝合金厚壁管材导体的制造方法
CN103290289B (zh) 一种镁合金及其制备方法
CN105132767A (zh) 一种高导电抗压蠕变铝合金及其制造方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20180515

Address after: 256209 Han Dian Town Industrial Park, Zouping County, Binzhou, Shandong

Applicant after: Shandong Airlines Margin Special Alloy Equipment Co., Ltd.

Applicant after: SHANDONG SANXING MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.

Address before: 256209 Han Dian Town Industrial Park, Zouping County, Binzhou, Shandong

Applicant before: Shandong Airlines Margin Special Alloy Equipment Co., Ltd.

TA01 Transfer of patent application right
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170222

RJ01 Rejection of invention patent application after publication