CN106428609A - 用于登机桥的伸缩遮蓬机构 - Google Patents

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胡克明
张子健
牛福维
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Abstract

本发明公开了用于登机桥的伸缩遮蓬机构，包括一机架、设置在机架上的一折叠篷和一折叠篷张开机构，该折叠篷张开机构包括至少一可折叠的曲臂和至少一曲臂张开驱动机构，曲臂的首端与折叠篷的前部相连接，尾端与机架相连接，所述的曲臂内具有与所述曲臂张开驱动机构相适配的至少一容纳腔，所述曲臂张开驱动机构设置在所述容纳腔内。通过将曲臂张开驱动机构设置在曲臂内的容纳腔中，可以有效防止因弹性结构失效损坏产生高速飞出的零件而导致的事故，提高了遮蓬机构的安全性，且整个曲臂显得简洁美观，用拉伸弹簧替代易损的气弹簧作为产生张力的零部件，提高了曲臂张开驱动机构的可靠性和遮蓬机构的密封性。

Description

用于登机桥的伸缩遮蓬机构
技术领域
本发明涉及登机桥领域，特别是登机桥的遮蓬机构。
背景技术
登机桥是在机场实现飞机与航站楼连接，供旅客安全上、下飞机的一种设备。接机口接触飞机后停止运行，折叠篷张开机构的曲臂慢慢张开，带动折叠篷慢慢打开，且曲臂始终保持一定的向外伸展的张开力，当折叠篷前部接触飞机时，依靠曲臂的张开力把折叠篷前部的柔性密封结构紧紧贴在飞机上，这样的结构可以防止大风、雨水、雪等天气的侵袭，保证了雨、雪等恶劣天气情况下，旅客通行的安全性和舒适度，同时也保证了接机时防旅客意外坠落的安全性。
现有的用于登机桥的伸缩遮蓬机构，多为利用气弹簧来使折叠篷打开。由于气弹簧本身属于细长杆薄壁结构，而折叠篷前部为柔性结构，导致气弹簧容易因受不确定方向的侧向力而导致其折断损坏，这使得折叠篷张开机构的可靠性降低。另一方面，现有的折叠篷张开机构由于其弹性结构外露，整体不够简洁美观，而且弹性结构失效损坏可能会产生高速飞出的零件，导致出现安全事故。此外，使用气弹簧还存在张紧力不够而导致折叠篷与飞机之间密闭性不好的问题。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种整体简洁美观，安全性高，密闭性好，使用寿命长且可靠性高的用于登机桥的伸缩遮蓬机构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
用于登机桥的伸缩遮蓬机构，包括一机架、设置在机架上的一折叠篷和一折叠篷张开机构，该折叠篷张开机构包括至少一可折叠的曲臂和至少一曲臂张开驱动机构，所述曲臂的首端与折叠篷的前部相连接，尾端与所述的机架相连接，所述的曲臂内具有与所述曲臂张开驱动机构相适配的至少一容纳腔，所述曲臂张开驱动机构设置在所述容纳腔内。
优选的，所述的曲臂包括一前臂和一后臂，所述前臂的首端与折叠篷的前部连接，前臂的尾端与后臂的首端通过一第一销轴枢接在一起，后臂的尾端通过一第二销轴枢设在所述机架上。
优选的，所述曲臂张开驱动机构中有一为一第一曲臂张开驱动机构，该第一曲臂张开驱动机构包括一第一弹性件和一第一牵引绳，所述第一弹性件的尾端固定在所述后臂上，首端与第一牵引绳的尾端相连接，第一牵引绳的前部绕过所述的第一销轴，其首端固定在所述前臂上，所述的第一弹性件可将第一牵引绳拉紧以将曲臂维持在张开状态。
优选的，所述曲臂张开驱动机构的数量为若干个，其中还有一为一第二曲臂张开驱动机构，该第二曲臂张开驱动机构包括一第二弹性件和一第二牵引绳，所述第二弹性件的首端固定在后臂上，尾端与第二牵引绳的首端相连接，第二牵引绳的后部绕过所述的第二销轴，其尾端固定在所述机架上，所述的第二弹性件可将第二牵引绳拉紧以将后臂维持在相对机架张开的状态。
优选的，所述第一弹性件和第二弹性件均为拉伸弹簧。
优选的，所述的第一销轴呈水平设置而使前臂和后臂可绕第一销轴在一纵向的平面内折叠。
优选的，所述的前臂包括一主体段和位于主体段前端的一弯折段，该弯折段相对于主体段呈一角度弯折，且该弯折段与水平面之间的夹角小于主体段与水平面之间的夹角。
优选的，还包括至少一折叠篷回收机构，所述折叠篷回收机构包括一卷绕筒和一拉带，拉带的后部卷绕在该卷绕筒上，拉带的前端与折叠篷的前部相连，所述的卷绕筒设置在机架上并由一驱动装置驱动而可自转以对拉带进行收卷。
优选的，所述的曲臂可在一横向的平面内折叠。
优选的，所述曲臂的前端通过一关节轴承与折叠篷的前部连接
本发明的有益效果是：通过将曲臂张开驱动机构设置在曲臂内的容纳腔中，可以有效防止因弹性结构失效损坏产生高速飞出的零件而导致的事故，提高了遮蓬机构的安全性，且整个曲臂显得简洁美观，用拉伸弹簧替代易损的气弹簧作为产生张力的零部件，提高了曲臂张开驱动机构的可靠性和遮蓬机构的密闭性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
图1是本发明的第一种实施方式的立体示意图；
图2是本发明的第一种实施方式的左视图；
图3是本发明的第一种实施方式的俯视图；
图4是图3的A部分放大图；
图5是本发明的第二种实施方式的立体示意图；
图6是图5的B部分放大图；
图7是本发明的第二种实施方式的左视图；
图8是本发明的第二种实施方式的折叠篷张开机构的示意图。
具体实施方式
本发明的第一种实施方式如图1～图4所示，用于登机桥的伸缩遮蓬机构，包括一机架42、设置在机架42上的一可折叠的折叠篷41和一折叠篷张开机构2，该折叠篷张开机构2包括至少一可折叠的曲臂20和至少一曲臂张开驱动机构30，曲臂20的首端与折叠篷41的前部相连接，尾端与机架42相连接，曲臂20内具有与曲臂张开驱动机构30相适配的至少一容纳腔23，曲臂张开驱动机构30设置在容纳腔23内。通过将曲臂张开驱动机构30设置在曲臂20内的容纳腔23中，可以有效防止因弹性结构失效破损产生高速飞出的零件而导致的事故，提高了遮蓬机构的安全性，并且外形也更为简洁美观。
曲臂20的数量优选为两条，分别设置在折叠篷41的两侧，当然本发明并不限制曲臂20的数量，实际应用中曲臂20的数量可根据需要灵活调整。本实施例中，曲臂20包括一前臂22和一后臂21，前臂22的首端通过一关节轴承45与折叠篷41的前部连接，尾端与后臂21的前端通过一第一销轴243枢接在一起，后臂21的尾端枢设在机架42上。当曲臂20折叠或打开时，可带动折叠篷41折叠或打开。为便于安装，在机架42上设置了枢接座43，后臂21的尾端枢设在该枢接座43上。关节轴承45能承受多方向的载荷，可以很好的适应折叠篷41的前部因受到不确定方向的力而产生的位移。为方便曲臂20的加工和拆装，前臂22的尾端设置了一第一枢接头241，在后臂21的前端设置了与第一枢接头241相适配的一第二枢接头242，两者通过第一销轴243连接，通过此结构将前臂22和后臂21枢接在一起。当然，在实际应用中，曲臂20也可采用三段式折叠杆等其他常用结构，并不局限于此。
曲臂张开驱动机构30中有一为一第一曲臂张开驱动机构31，该第一曲臂张开驱动机构31包括一第一弹性件312和一第一牵引绳314，第一弹性件312的尾端固定在后臂21上，首端与第一牵引绳314的尾端相连接，第一牵引绳314的前部绕过第一销轴243，其首端固定在前臂22上。第一弹性件312在曲臂20张开时存在一定的弹性形变而产生对第一牵引绳314的拉力，将第一牵引绳314拉紧，使得曲臂20始终受到张力以维持在张开的状态。当折叠篷41的前部接触飞机时，依靠曲臂20的张力使折叠篷41的前部紧密贴合在飞机机身上。为了增大曲臂20的张力，后臂21与机架4还可以通过一弹簧铰链连接。
第一弹性件312优选为拉伸弹簧，其具有使用寿命长、拉力大的特点，可使曲臂20具有更大的张力且更加耐用，当然第一弹性件312也可以用其他具有相同特性的零部件代替，如橡胶条等。钢丝绳具有强度高、寿命长且不易变形的特点，因此第一牵引绳314优选为钢丝绳，当然，第一牵引绳也可选用尼龙绳等。
本实施例中，第一弹性件312和第一牵引绳314的数量均优选为两个，以保证曲臂20具有足够的张力且受力均衡，当然，本发明中并不限制第一弹性件312和第一牵引绳314的数量。为防止第一弹性件312和第一牵引绳314发生错位等情况，在第一弹性件312与第一牵引绳314之间设置了一第一导向座313，使两者通过该第一导向座313连接。为方便第一弹性件312的安装固定，在后臂21上设置了一第一固定座311，第一弹性件312的尾端固定在该第一固定座311上。第一牵引绳314的首端设置有一第一端部固定头315，该第一端部固定头315抵接在第一枢接头241的侧部，通过结构可方便第一牵引绳314的拆装和更换。为了防止第一牵引绳314在工作过程中发生横向位移，在第一枢接头241和第二枢接头242上开设了与第一牵引绳314相适配的凹槽244。
在本实施例中，第一销轴243呈竖直设置而使曲臂20可在一横向的平面内折叠，当折叠篷41的前部与飞机机身贴合时，折叠篷41的前部能在垂直于机身的方向受到更多的力，提高了折叠篷41与飞机之间的密封性。曲臂20的前臂22和后臂21可以由中空管材加工而来，易于加工且成本较低。
本发明的用于登机桥的伸缩遮蓬机构还包括至少一折叠篷回收机构1，该折叠篷回收机构1包括一卷绕筒11和一拉带12，拉带12的后部卷绕在该卷绕筒11上，拉带12的前端与折叠篷41的前部相连，卷绕筒11设置在机架42上并由一驱动装置13驱动而可转动以对拉带12进行收卷，该驱动装置13可以是直流电机或者交流减速电机。
本发明的第二种实施方式如图5～图7所示，本实施例与第一种实施方式的区别在于：第一销轴243呈水平设置而使前臂22和后臂21可绕第一销轴243在一纵向的平面内折叠，这种可纵向折叠的布置方式可以使曲臂20在驱动折叠篷41张开的同时还对折叠篷41起到一定的支撑作用。
为了方便加工和拆装，在后臂21的尾端设置了一第三枢接头251，在机架42上设置了安装座44，在安装座44上设置了与第三枢接头251相适配的一第四枢接头252，第三枢接头251和第四枢接头252通过一第二销轴253连接，通过此结构将后臂21的尾部枢设在机架42上，当然，也可以直接将后臂21的尾端通过第二销轴253枢设在机架42上。
在本实施例中，曲臂张开驱动机构30中还有一为一第二曲臂张开驱动机构32，该第二曲臂张开驱动机32构包括一第二弹性件322和一第二牵引绳324，第二弹性件322的首端固定在后臂21上，尾端与第二牵引绳324的首端相连接，第二牵引绳324的后部绕过第二销轴253，其尾端固定在机架42上，第二弹性件322在曲臂20张开时存在一定的弹性形变而产生对第二牵引绳324的拉力，将第二牵引绳314拉紧，使后臂21维持在相对机架42张开的状态，这可使整个曲臂20受到更大的张力。
本实施例中，对于第二曲臂张开驱动机构32，也设置了第二固定座321、第二导向座323和第二端部固定头325，其安装方式和作用与第一种实施方式相同；第二弹性件322也优选为拉伸弹簧，第二牵引绳324优选为钢丝绳；在第三枢接头251和第四枢接头252上也设置了与第二牵引绳324相适配的凹槽254。
前臂22包括一主体段221和位于主体段221前端的一弯折段222，该弯折段222相对于主体段221呈一角度弯折，且该弯折段222与水平面之间的夹角小于主体段221与水平面之间的夹角，通过此结构，当折叠篷41的前部与飞机机身接触时，曲臂20施加给折叠篷41前部的力能够近似垂直于机身，增强密封效果。
上述实施例只是本发明的优选方案，本发明还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。

Claims (10)

1.用于登机桥的伸缩遮蓬机构，包括一机架(42)、设置在机架(42)上的一折叠篷(41)和一折叠篷张开机构(2)，该折叠篷张开机构(2)包括至少一可折叠的曲臂(20)和至少一曲臂张开驱动机构(30)，所述曲臂(20)的首端与折叠篷(41)的前部相连接，尾端与所述的机架(42)相连接，其特征在于：所述的曲臂(20)内具有与所述曲臂张开驱动机构(30)相适配的至少一容纳腔(23)，所述曲臂张开驱动机构(30)设置在所述容纳腔(23)内。
2.根据权利要求1所述的用于登机桥的伸缩遮蓬机构，其特征在于：所述的曲臂(20)包括一前臂(22)和一后臂(21)，所述前臂(22)的首端与折叠篷(41)的前部连接，前臂(22)的尾端与后臂(21)的首端通过一第一销轴(243)枢接在一起，后臂(21)的尾端通过一第二销轴(253)枢设在所述机架(42)上。
3.根据权利要求2所述的用于登机桥的伸缩遮蓬机构，其特征在于：所述曲臂张开驱动机构(30)中有一为一第一曲臂张开驱动机构(31)，该第一曲臂张开驱动机构(31)包括一第一弹性件(312)和一第一牵引绳(314)，所述第一弹性件(312)的尾端固定在所述后臂(21)上，首端与第一牵引绳(314)的尾端相连接，第一牵引绳(314)的前部绕过所述的第一销轴(243)，其首端固定在所述前臂(22)上，所述的第一弹性件(312)可将第一牵引绳(314)拉紧以将曲臂(20)维持在张开状态。
4.根据权利要求3所述的用于登机桥的伸缩遮蓬机构，其特征在于：所述曲臂张开驱动机构(30)的数量为若干个，其中还有一为一第二曲臂张开驱动机构(32)，该第二曲臂张开驱动机构(32)包括一第二弹性件(322)和一第二牵引绳(324)，所述第二弹性件(322)的首端固定在后臂(21)上，尾端与第二牵引绳(324)的首端相连接，第二牵引绳(324)的后部绕过所述的第二销轴(253)，其尾端固定在所述机架(42)上，所述的第二弹性件(322)可将第二牵引绳(324)拉紧以将后臂(20)维持在相对机架(42)张开的状态。
5.根据权利要求4所述的用于登机桥的伸缩遮蓬机构，其特征在于：所述第一弹性件(312)和第二弹性件(322)均为拉伸弹簧。
6.根据权利要求2所述的用于登机桥的伸缩遮蓬机构，其特征在于：所述的第一销轴(243)呈水平设置而使前臂(22)和后臂(21)可绕第一销轴(243)在一纵向的平面内折叠。
7.根据权利要求6所述的用于登机桥的伸缩遮蓬机构，其特征在于：所述的前臂(22)包括一主体段(221)和位于主体段(221)前端的一弯折段(222)，该弯折段(222)相对于主体段(221)呈一角度弯折，且该弯折段(222)与水平面之间的夹角小于主体段(221)与水平面之间的夹角。
8.根据权利要求1所述的用于登机桥的伸缩遮蓬机构，其特征在于：还包括至少一折叠篷回收机构(1)，所述折叠篷回收机构(1)包括一卷绕筒(11)和一拉带(12)，拉带(12)的后部卷绕在该卷绕筒(11)上，拉带(12)的前端与折叠篷(41)的前部相连，所述的卷绕筒(11)设置在机架(42)上并由一驱动装置(13)驱动而可自转以对拉带(12)进行收卷。
9.根据权利要求1所述的用于登机桥的伸缩遮蓬机构，其特征在于：所述的曲臂(20)可在一横向的平面内折叠。
10.根据权利要求1所述的用于登机桥的伸缩遮蓬机构，其特征在于：所述曲臂(20)的前端通过一关节轴承(45)与折叠篷(41)的前部连接。
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