CN106418705B - 电子雾化器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电子雾化器，包括外壳组件、开关组件、雾化芯以及进气座。进气座与开关组件中的第二壳体螺纹连接，并且进气座适配套设在开关组件中的调节环内。进气座与开关组件配合能够联动控制气流通道与油路通道的打开或关闭，实现在使用状态时油路通道打开向雾化芯中导入烟油，闲置状态时油路通道关闭停止向雾化芯中导入烟油，雾化芯不会持续吸油烟油，避免烟油过于饱和，有效防止烟油渗漏。

Description

电子雾化器

技术领域

本发明涉及电子烟技术领域，特别是涉及一种电子雾化器。

背景技术

现代人类已经意识到香烟对人体健康的危害，以及香烟烟雾对大气环境尤其是室内环境的污染，且随着生活品质的提高，对自身身体健康的重视以及社会对外在环境尤其是室内环境污染的重视，戒烟势在必行。为了解决“瘾君子”对传统香烟的过度依赖，近年来电子烟则应运而生。

传统的雾化器，基本上采用雾化管将雾化腔与烟油腔进行隔离，然后通过设置在雾化管上的导油孔将烟油导流到置于雾化腔中的雾化芯中，进行加热雾化。但是，雾化芯持续吸油烟油，当雾化芯中的烟油吸附达到饱和状态时，雾化芯中的烟油将会在重力作用下，通过雾化电极中的进气通孔滴漏在雾化器底座上，然后通过雾化器各部件之间的接触面以及进气孔渗漏出来，容易产生烟油渗漏的问题。

发明内容

基于此，有必要提供一种能够有效防止烟油渗漏的电子雾化器。

一种电子雾化器，包括外壳组件、开关组件、雾化芯以及进气座；

所述外壳组件内部设有烟油腔；

所述开关组件包括第一壳体、第二壳体、定位件以及调节环，所述第一壳体与所述第二壳体位于所述烟油腔内，所述第一壳体套设在所述第二壳体上，所述第一壳体与所述第二壳体转动连接，所述第一壳体的侧壁上设有第一烟油孔，所述第二壳体的侧壁上设有与所述第一烟油孔匹配的第二烟油孔，所述第二壳体的底端设置在所述定位件上，所述定位件与所述调节环固定连接，所述调节环的侧壁上设有第一进气孔；

所述雾化芯安装在所述进气座上，并且所述雾化芯收容于所述第二壳体内，所述进气座与所述第二壳体螺纹连接，所述进气座适配套设在所述调节环内，所述调节环与所述进气座转动连接，所述进气座的侧壁上设有与所述第一进气孔匹配的第二进气孔，转动所述进气座能够联动控制所述第一进气孔与所述第二进气孔的重合面积以及所述第一烟油孔与所述第二烟油孔的重合面积。

在一个实施方式中，所述定位件上设有滑动槽，所述第二壳体上设有卡块，所述卡块位于所述滑动槽内。

在一个实施方式中，所述滑动槽为弧形状，当所述卡块位于所述滑动槽的一端时，所述第一烟油孔与所述第二烟油孔相互连通，当所述卡块位于所述滑动槽的另一端时，所述第一烟油孔与所述第二烟油孔相互错位。

在一个实施方式中，所述第一进气孔与所述第二进气孔相互连通时，所述第一烟油孔与所述第二烟油孔相互连通；所述第一进气孔与所述第二进气孔相互错位时，所述第一烟油孔与所述第二烟油孔相互错位。

在一个实施方式中，所述第一烟油孔包括多个第一子烟油孔，多个第一子烟油孔绕所述第一壳体的侧壁呈圆周排列，所述第二烟油孔包括多个第二子烟油孔，多个第二子烟油孔绕所述第二壳体的侧壁呈圆周排列。

在一个实施方式中，所述外壳组件包括油仓壳、上盖以及顶盖，所述油仓壳为两端开口的中空结构，所述油仓壳一端与所述上盖密封连接，所述油仓壳另一端与所述进气座密封连接，所述上盖上设有注油孔，所述顶盖与所述上盖螺纹连接，所述顶盖足以遮住所述注油孔。

在一个实施方式中，还包括吸嘴，所述吸嘴可拆卸的设置在所述顶盖上，所述吸嘴与所述雾化芯气流导通。

在一个实施方式中，所述进气座包括底座螺纹以及底座连接件，所述底座螺纹与所述底座连接件连接形成进气腔，所述底座螺纹远离所述底座连接件的一端与所述第二壳体螺纹连接。

在一个实施方式中，所述底座螺纹上开设有安装孔，所述雾化芯置于所述安装孔中，所述底座连接件的底部设有电极孔，外部电极能够通过所述电极孔及所述安装孔与所述雾化芯电连接。

在一个实施方式中，所述底座连接件的外壁上设有摩擦凸起。

上述电子雾化器，进气座与开关组件中的第二壳体螺纹连接，并且进气座适配套设在开关组件中的调节环内。调节环的侧壁上设有第一进气孔，进气座的侧壁上设有与第一进气孔匹配的第二进气孔，转动进气座能够调节第一进气孔与第二进气孔的重合面积，从而实现气流通道的打开或关闭。同时由于进气座与第二壳体螺纹连接，转动进气座还能够带动第二壳体相对第一壳体转动，从而调节第一壳体上的第一烟油孔与第二壳体上的第二烟油孔的重合面积，实现油路通道的打开或关闭。进气座与开关组件配合能够联动控制气流通道与油路通道的打开或关闭，实现在使用状态时油路通道打开向雾化芯中导入烟油，闲置状态时油路通道关闭停止向雾化芯中导入烟油，雾化芯不会持续吸油烟油，避免烟油过于饱和，有效防止烟油渗漏。

附图说明

图1为一实施方式电子雾化器的结构示意图；

图2为如图1所示的电子雾化器的爆炸图；

图3为如图1所示的电子雾化器一个方向的剖视图；

图4为如图1所示的电子雾化器部分结构的示意图；

图5为如图1所示的电子雾化器部分结构的剖视图；

图6为如图1所示的电子雾化器部分结构的俯视图；

图7为如图1所示的电子雾化器的气流流动过程和烟油流动过程的示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面主要结合具体附图及具体实施例对本发明作进一步详细的说明。

附图中给出了本发明较佳的实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。

请参阅图1～图3，一实施方式中的电子雾化器10，包括吸嘴100、外壳组件200、开关组件300、雾化芯400以及进气座500。

吸嘴100安装在外壳组件200上，通过吸嘴100吸食雾化芯400雾化产生的雾气。外壳组件200内部设有烟油腔201。外壳组件200可以为一个具有空腔的壳体，也可以是由多个零件连接组成的一个密封外壳。本实施方式中，外壳组件200包括油仓壳210、上盖220以及顶盖230，油仓壳210为两端开口的中空结构，油仓壳210一端与上盖220密封连接，油仓壳210另一端与进气座500密封连接。上盖220、油仓壳210以及进气座500大致组成一个圆柱体，内部形成密封的烟油腔201。烟油可储存在烟油腔201中。上盖220上设有注油孔221，顶盖230与上盖220螺纹连接，顶盖230足以遮住注油孔221。打开顶盖230后，可通过注油孔221向烟油腔201中注入烟油。完成注油后，关闭顶盖230，顶盖230遮住注油孔221，防止烟油泄露。进一步的，油仓壳210与上盖220之间设有第一密封圈2001，上盖220与顶盖230之间设有第二密封圈2002和第三密封圈2003。第二密封圈2002与上盖220匹配，第三密封圈2003与顶盖230匹配。通过第一密封圈2001、第二密封圈2002以及第三密封圈2003，使得油仓壳210、上盖220以及顶盖230的连接更加密封。

本实施方式中，吸嘴100可拆卸的设置在顶盖230上，吸嘴100与雾化芯400气流导通。吸嘴100可插拔的套在顶盖230上，吸嘴100上套设有第四密封圈1001以及第五密封圈1002，使得雾化腔的气密性好。

具体的，开关组件300包括第一壳体310、第二壳体320、定位件330以及调节环340。第一壳体310与第二壳体320位于烟油腔201内。第一壳体310套设在第二壳体320上，第一壳体310与第二壳体320转动连接。第一壳体310的侧壁上设有第一烟油孔311，第二壳体320的侧壁上设有与第一烟油孔311匹配的第二烟油孔321。第二壳体320的底端设置在定位件330上，定位件330与调节环340固定连接，调节环340的侧壁上设有第一进气孔301。雾化芯400安装在进气座500上，雾化芯400收容于第二壳体320内，进气座500与第二壳体320螺纹连接，进气座500适配套设在调节环340内，调节环340与进气座500转动连接，进气座500的侧壁上设有与第一进气孔301匹配的第二进气孔501，转动进气座500能够联动控制第一进气孔301与第二进气孔501的重合面积以及第一烟油孔311与第二烟油孔321的重合面积。

具体的，第一壳体310和第二壳体320大致呈圆筒状，第一壳体310套设在第二壳体320的外壁上。第一壳体310与第二壳体320之间设置第六密封圈3001。当第一烟油孔311与第二烟油孔321连通时，油路通道打开，此时烟油腔201中的烟油可导入雾化芯400中。当第一烟油孔311与第二烟油孔321未连通时，油路通道关闭，可停止烟油腔201向雾化芯400中导入烟油。

由于进气座500与第二壳体320螺纹连接，并且进气座500适配套设在调节环340内。转动进气座500能够调节第一进气孔301与第二进气孔501的重合面积，从而实现气流通道的打开或关闭。进气座500还能够带动第二壳体320相对第一壳体310转动，从而调节第一壳体310上的第一烟油孔311与第二壳体320上的第二烟油孔321的重合面积，实现油路通道的打开或关闭。进气座500与开关组件300配合能够联动控制气流通道与油路通道的打开或关闭。

转动进气座500，第一进气孔301与第二进气孔501相互连通时，第一烟油孔311与第二烟油孔321相互连通。第一进气孔301与第二进气孔501相互错位时，第一烟油孔311与第二烟油孔321相互错位。第一进气孔301与第二进气孔501相互连通时，气流通道打开，此时电子雾化器10处于使用状态，第一烟油孔311与第二烟油孔321也相互连通，油路通道打开，可向雾化芯400中导入烟油。转动进气座500，当第一进气孔301与第二进气孔501相互错位时，气流通道关闭，电子雾化器10处于不可吸食的闲置状态。第一烟油孔311与第二烟油孔321也相互错位，油路通道关闭，停止向雾化芯400中导入烟油。在使用状态时油路通道打开向雾化芯400中导入烟油，闲置状态时油路通道关闭停止向雾化芯400中导入烟油。能够避免使用过程中因进气通道关闭使用者误操作长时间接通电源导致雾化芯损坏，并且第一进气孔301与第二进气孔501相互错位关闭进气通道，此时油路通道也关闭。联动控制气流通道与油路通道可避免在不吸食的闲置状态时忘记关闭油路通道的情况，雾化芯400不会持续吸油烟油，避免烟油过于饱和，有效防止烟油渗漏。

本实施方式中，开关组件300还包括连接管350。连接管350一端与上盖220连接，另一端与第一壳体310连接。通过连接管350可将雾化芯400雾化产生的雾气导出到吸嘴100中。

请参阅图4～图6，第一壳体310套设在第二壳体320的外壁上，第二壳体320的底端设置在定位件330上。第二壳体320与定位件330之间设有第七密封环3002。定位件330上设有滑动槽331，第二壳体320上设有卡块323，卡块323位于滑动槽331内。当进气座500带动第二壳体320转动时，卡块323在滑动槽331内作限度的移动，实现准确定位。

具体的，滑动槽331为弧形状，当卡块323位于滑动槽331的一端时，第一烟油孔311与第二烟油孔321相互连通，当卡块323位于滑动槽331的另一端时，第一烟油孔311与第二烟油孔321相互错位。转动进气座500，带动卡块323在滑动槽331内作限度的圆周移动，便于定位。当卡块323转到滑动槽331的一端时，第一烟油孔311与第二烟油孔321同心，油路通道完全打开。当卡块323转到滑动槽331的另一端时，第一烟油孔311与第二烟油孔321错位互相遮挡状，油路通道完全关闭，便于使用者准确判定转动的位置。

本实施方式中，定位件330上设有两个滑动槽331，相应的，第二壳体320上设有两个卡块323，卡块323在滑动槽331内移动，方便定位。

具体的，第一烟油孔311包括多个第一子烟油孔，多个第一子烟油孔绕第一壳体310的侧壁呈圆周排列，第二烟油孔321包括多个第二子烟油孔，多个第二子烟油孔绕第二壳体320的侧壁呈圆周排列。设置多个第一子烟油孔以及多个第二子烟油孔，便于烟油均匀的从烟油腔201导入雾化芯400中。本实施方式中，第一烟油孔311包括四个第一子烟油孔，第二烟油孔321包括四个第二子烟油孔。通过开关组件300与进气座500的转动配合，可以使得四个第一子烟油孔与四个第二子烟油孔均同心设置相互连通或错位设置相互遮蔽。

本实施方式中，进气座500包括底座螺纹510以及底座连接件520，底座螺纹510与底座连接件520连接形成进气腔601，底座螺纹510远离底座连接件520的一端与第二壳体320螺纹连接。具体的，底座螺纹510的一端设有外螺纹，第二壳体320的一端设有与外螺纹匹配的内螺纹。具体的，底座螺纹510和底座连接件520通过铆压连接成一个整体。可以理解，在其他实施方式中，进气座500也可以是一体成型的元件。

具体的，底座螺纹510上开设有安装孔511，雾化芯400置于安装孔511中，雾化芯400与底座螺纹510之间设有第八密封环4001。油仓壳210与底座螺纹510之间设有第九密封环4002。底座连接件520的底部设有电极孔521，外部电极能够通过电极孔521及安装孔511与雾化芯400电连接。请再次参阅图2，电极700安装在电极孔521中，并通过绝缘圈701与底座连接件520绝缘，电极700与雾化芯400电连接。当电路导通后，电流经电极700，导通雾化芯400，再经底座连接件520形成回路工作，驱动雾化芯400发热，雾化雾化芯400内储存的烟油。

具体的，底座连接件520的外壁上设有摩擦凸起523。通过设置摩擦凸起523，便于增加转动底座连接件520时的摩擦力，联动控制气流通道与油路通道的打开或关闭。

装配时，雾化芯400设置在底座螺纹510的安装孔511内，并深入开关组件300的第二壳体320内。进气座500通过底座螺纹510的螺纹与开关组件300的第二壳体320拧合连接，连接后开关组件300的调节环340套设在进气座500的外壁。请参阅图7，转动底座连接件520，当底座螺纹510上的第二进气孔501与调节环340上的第一进气孔301连通后，使用者从吸嘴100吸气，外界空气从调节环340上的第一进气孔301进入，经底座螺纹510上的第二进气孔501，进入进气腔601，然后经雾化芯400、连接管350进入吸嘴100吸出烟雾。气流流动过程的示意图如图7中的空心的箭头所示。该气流的流动导致雾化芯的腔体中产生负压，驱动烟油腔201内的烟油自第一壳体310上的第一烟油孔311以及第二壳体320上的第二烟油孔321进入雾化芯400，补充烟油。烟油流动过程的示意图如图7中的实心的箭头所示。

当然，电子雾化器10还可以包括电池组件等其它组件，在此不作赘述。

上述电子雾化器10，进气座500与第二壳体320螺纹连接，并且进气座500适配套设在调节环340内。转动进气座500能够调节第一进气孔301与第二进气孔501的重合面积，使得第一进气孔301与第二进气孔501错位或同心，从而实现气流通道的打开或关闭。进气座500还能够带动第二壳体320相对第一壳体310转动，从而调节第一壳体310上的第一烟油孔311与第二壳体320上的第二烟油孔321的重合面积，使得第一烟油孔311与第二烟油孔321错位或同心，实现油路通道的打开或关闭。进气座500与开关组件300配合，联动控制气流通道与油路通道的打开或关闭。在烟油通道关闭时，进气通道也同步关闭，避免使用过程中因进气通道关闭使用者误操作长时间接通电源导致雾化芯损坏。在使用状态时油路通道打开向雾化芯中导入烟油，闲置状态时油路通道关闭停止向雾化芯中导入烟油，雾化芯不会持续吸油烟油，避免烟油过于饱和，有效防止烟油渗漏。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种电子雾化器，其特征在于，包括外壳组件、开关组件、雾化芯以及进气座；

所述外壳组件内部设有烟油腔；

所述开关组件包括第一壳体、第二壳体、定位件以及调节环，所述第一壳体与所述第二壳体位于所述烟油腔内，所述第一壳体套设在所述第二壳体上，所述第一壳体与所述第二壳体转动连接，所述第一壳体的侧壁上设有第一烟油孔，所述第二壳体的侧壁上设有与所述第一烟油孔匹配的第二烟油孔，所述第二壳体的底端设置在所述定位件上，所述定位件与所述调节环固定连接，所述调节环的侧壁上设有第一进气孔；

所述雾化芯安装在所述进气座上，并且所述雾化芯收容于所述第二壳体内，所述进气座与所述第二壳体螺纹连接，所述进气座适配套设在所述调节环内，所述调节环与所述进气座转动连接，所述进气座的侧壁上设有与所述第一进气孔匹配的第二进气孔，转动所述进气座能够联动控制所述第一进气孔与所述第二进气孔的重合面积以及所述第一烟油孔与所述第二烟油孔的重合面积；

所述定位件上设有滑动槽，所述第二壳体上设有卡块，所述卡块位于所述滑动槽内；

所述第一进气孔与所述第二进气孔相互连通时，所述第一烟油孔与所述第二烟油孔相互连通；所述第一进气孔与所述第二进气孔相互错位时，所述第一烟油孔与所述第二烟油孔相互错位。

2.根据权利要求1所述的电子雾化器，其特征在于，所述滑动槽为弧形状，当所述卡块位于所述滑动槽的一端时，所述第一烟油孔与所述第二烟油孔相互连通，当所述卡块位于所述滑动槽的另一端时，所述第一烟油孔与所述第二烟油孔相互错位。

3.根据权利要求1所述的电子雾化器，其特征在于，所述第一烟油孔包括多个第一子烟油孔，多个第一子烟油孔绕所述第一壳体的侧壁呈圆周排列，所述第二烟油孔包括多个第二子烟油孔，多个第二子烟油孔绕所述第二壳体的侧壁呈圆周排列。

4.根据权利要求1所述的电子雾化器，其特征在于，所述外壳组件包括油仓壳、上盖以及顶盖，所述油仓壳为两端开口的中空结构，所述油仓壳一端与所述上盖密封连接，所述油仓壳另一端与所述进气座密封连接，所述上盖上设有注油孔，所述顶盖与所述上盖螺纹连接，所述顶盖足以遮住所述注油孔。

5.根据权利要求4所述的电子雾化器，其特征在于，还包括吸嘴，所述吸嘴可拆卸的设置在所述顶盖上，所述吸嘴与所述雾化芯气流导通。

6.根据权利要求1所述的电子雾化器，其特征在于，所述进气座包括底座螺纹以及底座连接件，所述底座螺纹与所述底座连接件连接形成进气腔，所述底座螺纹远离所述底座连接件的一端与所述第二壳体螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的电子雾化器，其特征在于，所述底座螺纹上开设有安装孔，所述雾化芯置于所述安装孔中，所述底座连接件的底部设有电极孔，外部电极能够通过所述电极孔及所述安装孔与所述雾化芯电连接。

8.根据权利要求6或7所述的电子雾化器，其特征在于，所述底座连接件的外壁上设有摩擦凸起。