CN106401747A - 一种汽车发动机橡胶软管护套 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机橡胶软管护套，包括软管护套、橡胶软管、管接头、卡箍，橡胶软管护套与橡胶软管粘结连接，卡箍套安装在橡胶软管上，软管护套与卡箍包裹连接，橡胶软管与管接头插入连接，橡胶软管安装到管接头上，并使用卡箍将两者夹紧固定,软管护套套在橡胶软管外部，管接头与汽车发动机连接；所述的软管护套的端部，设置剪口槽，槽宽度为8mm，长度根据卡箍的宽度设置，在槽的底部设置以减小锐边撕裂护套风险的∮6的圆弧过渡。该发明能够提高橡胶软管在使用过程中的安全性，保护周围零部件或维修人员不被卡箍划伤，且外观性更好，应用于汽车发动机技术领域中。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机技术领域中的一种汽车发动机橡胶软管护套，尤其是PCV软管、真空软管及高压软管组件中的橡胶软管保护套。
背景技术
目前，发动机的技术越来越先进，整车机舱内的环境越来越复杂，需要不断完善优化发动机各个零部件的状态，及提高使用寿命。环境法规越来越严格，需要尽最大努力保证气道管路在使用寿命内不发生自损或它损，防止有污染的气体发生泄漏。发动机上布置的橡胶软管管路一般都在发动机本体的外围，橡胶管在与发动机上的管接头连接时，所采用的封紧卡箍暴露在外侧，在正常使用过程中由于振动可能划伤周围零部件，在维修过程中可能有划伤维修操作人员的风险。故全长度的保护通气橡胶软管及对存在伤害隐患的卡箍进行一定程度的隔绝保护是非常必要的。因此研发一种汽车发动机橡胶软管护套一直是急待解决的新课题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机橡胶软管护套，该发明能够全长度范围内保护橡胶软管及包裹卡箍，以提高橡胶软管的使用安全性及降低外露的卡箍划伤周围零部件或维修人员的风险。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车发动机橡胶软管护套，包括软管护套、橡胶软管、管接头、卡箍，橡胶软管护套与橡胶软管粘结连接，卡箍套安装在橡胶软管上，软管护套与卡箍包裹连接，橡胶软管与管接头插入连接，橡胶软管安装到管接头上，并使用卡箍将两者夹紧固定,软管护套套在橡胶软管外部，管接头与汽车发动机连接；所述的软管护套的端部，设置剪口槽，槽宽度为8mm，长度根据卡箍的宽度设置，在槽的底部设置以减小锐边撕裂护套风险的∮6的圆弧过渡；
所述的一种汽车发动机橡胶软管护套的工作原理是，发动机进气歧管与碳罐电磁阀、气缸盖所连通用橡胶软管均需使用软管护套保护，由于橡胶软管与管接头连接时需要卡箍封紧，普通式的软管护套无法全长度保护橡胶软管，导致卡箍外露，金属的卡箍外露存在干涉划伤周围零部件的风险，所以在原有软管护套的基础上，对软管护套端部进行优化改进，使得软管护套包裹卡箍，并全长度的保护橡胶软管；在原有普通式的软管护套基础上，延长软管护套的长度，并在软管护套端部制作一个剪口槽，剪口槽的宽度为8mm，长度不低于卡箍的宽度，并在剪口槽的底部做圆弧过渡，保证在软管护套包裹住卡箍后，不影响对卡箍的使用操作；卡箍的夹持部位在剪口槽处露出，不影响卡箍的正常使用；由于软管护套与橡胶软管的粘结，防止卡箍在橡胶软管上自由旋转，增加限位卡箍的功能；使用快速粘结剂与被保护的橡胶软管粘结，在全长度范围内保护橡胶软管，软管护套与橡胶软管粘结保证不发生旋转或滑移，卡箍套安装在橡胶软管上，同时软管护套包裹卡箍，橡胶软管插入管接头装配，在装配后，依靠卡箍的自身弹性夹紧橡胶软管与管接头，保证橡胶软管与管接头之间密封。
本发明的要点在于它的结构及工作原理。
一种汽车发动机橡胶软管护套与现有技术相比，具有能够提高橡胶软管在使用过程中的安全性，保护周围零部件或维修人员不被卡箍划伤，且外观性更好等优点，将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是本发明软管护套部分的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，一种汽车发动机橡胶软管护套，包括软管护套1、橡胶软管2、管接头3、卡箍4，橡胶软管护套与橡胶软管2粘结连接，卡箍套4安装在橡胶软管2上，软管护套1与卡箍4包裹连接，橡胶软管2与管接头3插入连接，橡胶软管2安装到管接头3上，并使用卡箍4将两者夹紧固定,软管护套1套在橡胶软管2外部，管接头3与汽车发动机连接。
所述的软管护套1的端部，设置剪口槽，槽宽度为8mm，长度根据卡箍4的宽度设置，在槽的底部设置以减小锐边撕裂护套风险的∮6的圆弧过渡。
所述的一种汽车发动机橡胶软管护套的工作原理是，发动机进气歧管与碳罐电磁阀、气缸盖所连通用橡胶软管2均需使用软管护套1保护，由于橡胶软管2与管接头3连接时需要卡箍4封紧，普通式的软管护套1无法全长度保护橡胶软管2，导致卡箍4外露，金属的卡箍4外露存在干涉划伤周围零部件的风险，所以在原有软管护套1的基础上，对软管护套1端部进行优化改进，使得软管护套1包裹卡箍4，并全长度的保护橡胶软管2；在原有普通式的软管护套1基础上，延长软管护套1的长度，并在软管护套1端部制作一个剪口槽，剪口槽的宽度为8mm，长度不低于卡箍4的宽度，并在剪口槽的底部做圆弧过渡，保证在软管护套1包裹住卡箍4后，不影响对卡箍4的使用操作；卡箍4的夹持部位在剪口槽处露出，不影响卡箍4的正常使用；由于软管护套1与橡胶软管2的粘结，防止卡箍4在橡胶软管2上自由旋转，增加限位卡箍4的功能；使用快速粘结剂与被保护的橡胶软管2粘结，在全长度范围内保护橡胶软管2，软管护套1与橡胶软管2粘结保证不发生旋转或滑移，卡箍套4安装在橡胶软管2上，同时软管护套1包裹卡箍4，橡胶软管2插入管接头3装配，在装配后，依靠卡箍4的自身弹性夹紧橡胶软管2与管接头3，保证橡胶软管2与管接头3之间密封。
图3中 “A”表示软管护套1开槽处。
Claims (3)
1.一种汽车发动机橡胶软管护套，包括软管护套、橡胶软管、管接头、卡箍，其特征在于：橡胶软管护套与橡胶软管粘结连接，卡箍套安装在橡胶软管上，软管护套与卡箍包裹连接，橡胶软管与管接头插入连接，橡胶软管安装到管接头上，并使用卡箍将两者夹紧固定,软管护套套在橡胶软管外部，管接头与汽车发动机连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机橡胶软管护套，其特征在于：所述的软管护套的端部，设置剪口槽，槽宽度为8mm，长度根据卡箍的宽度设置，在槽的底部设置以减小锐边撕裂护套风险的∮6的圆弧过渡。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机橡胶软管护套，其特征在于：所述的一种汽车发动机橡胶软管护套的工作原理是，发动机进气歧管与碳罐电磁阀、气缸盖所连通用橡胶软管均需使用软管护套保护，由于橡胶软管与管接头连接时需要卡箍封紧，普通式的软管护套无法全长度保护橡胶软管，导致卡箍外露，金属的卡箍外露存在干涉划伤周围零部件的风险，所以在原有软管护套的基础上，对软管护套端部进行优化改进，使得软管护套包裹卡箍，并全长度的保护橡胶软管；在原有普通式的软管护套基础上，延长软管护套的长度，并在软管护套端部制作一个剪口槽，剪口槽的宽度为8mm，长度不低于卡箍的宽度，并在剪口槽的底部做圆弧过渡，保证在软管护套包裹住卡箍后，不影响对卡箍的使用操作；卡箍的夹持部位在剪口槽处露出，不影响卡箍的正常使用；由于软管护套与橡胶软管的粘结，防止卡箍在橡胶软管上自由旋转，增加限位卡箍的功能；使用快速粘结剂与被保护的橡胶软管粘结，在全长度范围内保护橡胶软管，软管护套与橡胶软管粘结保证不发生旋转或滑移，卡箍套安装在橡胶软管上，同时软管护套包裹卡箍，橡胶软管插入管接头装配，在装配后，依靠卡箍的自身弹性夹紧橡胶软管与管接头，保证橡胶软管与管接头之间密封。
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