CN106401744A - 一种柴油发动机后部连接结构 - Google Patents

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CN106401744A CN201611042033.8A CN201611042033A CN106401744A CN 106401744 A CN106401744 A CN 106401744A CN 201611042033 A CN201611042033 A CN 201611042033A CN 106401744 A CN106401744 A CN 106401744A
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徐国银
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Taizhou State Silver Alloy Material Factory
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for

Abstract

本发明涉及柴油发动机配件技术领域，尤其涉及一种柴油发动机后部连接结构。本发明采用的技术方案是：一种柴油发动机后部连接结构，包括主体结构，主体结构的两边分别设有用来固定整体的第一固定结构和第二固定结构，主体结构上方连接有发动机连接结构，发动机连接结构上设有发动机第一连接端和发动机第二连接端，发动机连接结构上还设有三角形切口，发动机第一连接端处设有第一连接杆，发动机第二连接端处设有第二连接杆，主体结构上还设有避位孔。本发明的优点是：本发明结构合理，零件强度高，避免了繁琐的安装工序，提高了安装时的工作效率，增强了柴油发动机使用时的安全性，降低了生产成本。

Description

一种柴油发动机后部连接结构
技术领域
本发明涉及柴油发动机配件技术领域，尤其涉及一种柴油发动机后部连接结构。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好，应用范围广。在柴油发动机结构中后部连接件的作用在整个装配固定中起到了至关重要的作用，如果柴油发动机的后部连接件质量或强度不够时将会影响柴油发动机的正常运行，严重时可能会损坏柴油发动机。
在实际应用中关于柴油发动机的后部连接结构大多是采用多个零件相互配合连接在一起，从而可以满足柴油发动机的装配和使用。但是由于在装配过程中需要多个零部件相互配合使用，操作工序比较繁琐，操作难度比较大，成本比较高。另外由于是多个零件配合使用，所以零件之间的配合关系也需要特别注意，如果配合不好将会影响柴油发动机的正常使用，带来极大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种柴油发动机后部连接结构，通过采用一个结构合理、强度高的零件来做为柴油发动机的后部连接结构。
本发明的技术方案如下：
一种柴油发动机后部连接结构，包括主体结构，其特征在于：所述主体结构的两边分别设有用来固定整体的第一固定结构和第二固定结构，所述主体结构上方连接有发动机连接结构，所述发动机连接结构上设有发动机第一连接端和发动机第二连接端，所述发动机连接结构上还设有三角形切口，所述发动机第一连接端处设有第一连接杆，所述发动机第二连接端处设有第二连接杆，所述主体结构上还设有避位孔。
进一步的，所述第一固定结构上设有两个定位槽和两个主固定孔。
进一步的，所述第一固定结构和所述第二固定结构相对于所述主体结构左右对称。
进一步的，所述发动机第一连接端为正方形结构，所述发动机第二连接端为长方形结构。
进一步的，所述发动机第一连接端和所述动机第二连接端上分别设有四个大小相同的连接紧固孔。
本发明的有益效果：
本发明结构合理，零件强度高，避免了繁琐的安装工序，提高了安装时的工作效率，增强了柴油发动机使用时的安全性，降低了生产成本。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的正面示意图；
图3为本发明的俯视示意图；
图中：1、主体结构，2、第一固定结构，3、第二固定结构，4、发动机连接结构，5、发动机第一连接端，6、发动机第二连接端，7、第一连接杆，8、第二连接杆，9、避位孔，10、三角形切口，11、定位槽，12、主固定孔，13、连接紧固孔。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种柴油发动机后部连接结构，在与柴油发动机牢固的连接在一起的同时，还可以将柴油发动机整体以更加牢固的方便固定在应用环境中，提高了柴油改动机在应用时的安全性。本发明包括主体结构1，所述主体结构1是整个零件的主体结构，保障了整个零件的强度。所述主体结构1的两边分别设有用来固定整体的第一固定结构2和第二固定结构3，所述主体结构1上方连接有发动机连接结构4，通过所述发动机连接结构4与柴油发动机紧密的连接在一起，使其它与柴油发动机成为一个整体。所述发动机连接结构4上设有发动机第一连接端5和发动机第二连接端6，通过这两个连接端使其与柴油发动机的两个部位连接在一起，使连接强度更高。所述发动机连接结构4上还设有三角形切口10，所述三角形切口10在确保整个零件强度的基础上使零件的重量达到最优。所述发动机第一连接端5处设有第一连接杆7，所述发动机第二连接端6处设有第二连接杆8，两个连接杆与两个连接端连接在一起，强度更高，稳定性更好。所述主体结构1上还设有避位孔9，在装配时可以避让配合位置，使零件与柴油发动机之间不会有干涉存在。
作为优选，所述第一固定结构2上设有两个定位槽11和两个主固定孔12。在安装时先通过第一固定结构2上的两个定位槽进行定位，然后再通过主固定孔12对其进行固定，安装更方便。
作为优选，所述第一固定结构2和所述第二固定结构3相对于所述主体结构1左右对称。整体固定后的受力更均匀，使其使用寿命更长，使其使用成本也有所降低。
作为优选，所述发动机第一连接端5为正方形结构，所述发动机第二连接端6为长方形结构，在将零件与柴油发动机配合安装时更方便，安装强度更高。
作为优选，所述发动机第一连接端5和所述动机第二连接端6上分别设有四个大小相同的连接紧固孔13，在固定时通过连接紧固孔13来使零件与柴油发动机进行紧固，操作更方便，安装稳定性更好。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种柴油发动机后部连接结构，包括主体结构(1)，其特征在于：所述主体结构(1)的两边分别设有用来固定整体的第一固定结构(2)和第二固定结构(3)，所述主体结构(1)上方连接有发动机连接结构(4)，所述发动机连接结构(4)上设有发动机第一连接端(5)和发动机第二连接端(6)，所述发动机连接结构(4)上还设有三角形切口(10)，所述发动机第一连接端(5)处设有第一连接杆(7)，所述发动机第二连接端(6)处设有第二连接杆(8)，所述主体结构(1)上还设有避位孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机后部连接结构，其特征在于：所述第一固定结构(2)上设有两个定位槽(11)和两个主固定孔(12)。
3.根据权利要求1或2所述的一种柴油发动机后部连接结构，其特征在于：所述第一固定结构(2)和所述第二固定结构(3)相对于所述主体结构(1)左右对称。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机后部连接结构，其特征在于：所述发动机第一连接端(5)为正方形结构，所述发动机第二连接端(6)为长方形结构。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机后部连接结构，其特征在于：所述发动机第一连接端(5)和所述动机第二连接端(6)上分别设有四个大小相同的连接紧固孔(13)。
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