CN106398241B - 一种热缩冷胀型路面裂缝修补剂及其生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种热缩冷胀型路面裂缝修补剂及其生产工艺，所述路面裂缝修补剂由A级50号石油沥青35％～40％、氟化丁基橡胶30％～50％、硫化镍5％～10％、钛酸铝5％～10％、锂铝硅5％～10％制备而成。本发明所述的路面裂缝修补剂能随着气温的变化发生热缩冷胀，膨胀率和收缩率均在30％以上，能满足道路热胀冷缩的需要。本发明所述的路面裂缝修补剂粘性高、粘结牢固，使用寿命长。本发明所述的路面裂缝修补剂制造工艺简单，适合大批量生产。

Description

一种热缩冷胀型路面裂缝修补剂及其生产工艺
技术领域
本发明涉及一种材料及其生产工艺，尤其涉及一种路面裂缝修补材料及其生产工艺，属于道路施工技术领域。
背景技术
上世纪60年代，石灰稳定土基层渣油路面在我国开始应用，并成为当时公路界三大重要科技成果之一。进入70年代以后，水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定粒料基层成为主流，形成了半刚性基层沥青路面技术的雏形。从80年代至今，经过“六五”、“七五”、“八五”科技攻关项目的研究，半刚性基层沥青路面结构成套技术逐渐形成，成为我国高速公路主要的路面结构形式。现在我国已建成的高速公路95％以上都是半刚性基层沥青路面。然而，半刚性基层沥青路面有一个致命的缺点就是反射裂缝无法避免。
目前的灌缝材料基本上是沥青材料或沥青材料的复合品，无法满足半刚性基层沥青路面热胀冷缩的要求。冬季时，由于半刚性基层沥青路面收缩，裂缝宽度增加，易将灌好的缝拉开。夏季时，由于半刚性基层沥青路面膨胀，裂缝宽度减小，易将灌缝料挤出。所以封水效果差。
由于路面裂缝修补材料存在缺陷，灌缝后只能维持很短的时间，一条缝要反复处理，要耗费极大的人力、材力。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术之缺陷、提供一种路面裂缝修补剂，该路面裂缝修补剂应具有粘性高、粘结牢固，使用寿命等特点。此外，本发明还要进一步提供该路面裂缝修补剂的生产工艺。
本发明所述技术问题是由以下技术方案解决的。
一种路面裂缝修补剂，由以下重量单位的组分制备而成：
上述路面裂缝修补剂，由以下重量单位的组分制备而成：
上述路面裂缝修补剂，由以下重量单位的组分制备而成：
上述路面裂缝修补剂，由以下重量单位的组分制备而成：
一种制备上述路面裂缝修补剂的生产工艺，包括如下步骤：
(1)将氟化丁基橡胶磨成粉，细度大于50目；
(2)将硫化镍、钛酸铝、锂铝硅磨成粉，细度大于100目；
(3)将A级50号石油沥青加入到加热釜中，加热至175度；
(4)加入氟化丁基橡胶，强力搅拌不少于10分钟，所述强力搅拌参数：搅拌机每分钟搅拌次数不小于30次。搅拌效果：氟化丁基橡胶分布均匀，不得有结团，眼观无色差，搅拌时保持温度在160℃～175℃；
(5)将温度降到80℃；
(6)加入硫化镍、钛酸铝、锂铝硅，强力搅拌不少于20分钟；强力搅拌参数：搅拌机每分钟搅拌次数不小于30次，搅拌效果：硫化镍、钛酸铝、锂铝硅分布均匀，不得有结团，眼观无色差，搅拌时保持温度在75℃～80℃；
(7)从加热釜中取出，冷却至常温，分割包装，即得路面裂缝修补剂。
本发明所述的路面裂缝修补剂使用时将其加热到180℃～190℃即可。本发明所述的路面裂缝修补剂能随着气温的变化发生热缩冷胀，膨胀率和收缩率均在30％以上，能满足道路热胀冷缩的需要。冬季时，由于半刚性基层沥青路面收缩，裂缝宽度增加，本发明所述的路面裂缝修补剂体积膨胀来弥补因路面收缩造成的裂缝宽度增加。夏季时，由于半刚性基层沥青路面膨胀，裂缝宽度减小，本发明所述的路面裂缝修补剂体积减小，来弥补因路面膨胀造成的裂缝宽度减小。本发明所述的路面裂缝修补剂粘性高、粘结牢固，使用寿命长。本发明所述的路面裂缝修补剂制造工艺简单，适合大批量生产。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步详细说说明。
本发明的修补剂按季节分为春秋、冬夏三种类型。
实施例1本发明所述的路面裂缝修补剂(冬用型)的制备
组成：
生产工艺包括如下步骤：
(1)将氟化丁基橡胶磨成粉，细度大于50目；
(2)将硫化镍、钛酸铝、锂铝硅磨成粉，细度大于100目；
(3)将A级50号石油沥青加入到加热釜中，加热至175度；
(4)加入氟化丁基橡胶，强力搅拌不少于10分钟，搅拌时保持温度在160℃～175℃；
(5)将温度降到80℃；
(6)加入硫化镍、钛酸铝、锂铝硅，强力搅拌不少于20分钟，搅拌时保持温度在75℃～80℃；
(7)从加热釜中取出，冷却至常温，分割包装，即得路面裂缝修补剂。
实施例2本发明所述的路面裂缝修补剂(夏用型)的制备
组成：
生产工艺包括如下步骤：
(1)将氟化丁基橡胶磨成粉，细度大于50目；
(2)将硫化镍、钛酸铝、锂铝硅磨成粉，细度大于100目；
(3)将A级50号石油沥青加入到加热釜中，加热至175度；
(4)加入氟化丁基橡胶，强力搅拌不少于10分钟，搅拌时保持温度在160℃～175℃；
(5)将温度降到80℃；
(6)加入硫化镍、钛酸铝、锂铝硅，强力搅拌不少于20分钟，搅拌时保持温度在75℃～80℃；
(7)从加热釜中取出，冷却至常温，分割包装，即得路面裂缝修补剂。
实施例3本发明所述的路面裂缝修补剂(春秋用型)的制备
组成：
生产工艺包括如下步骤：
(1)将氟化丁基橡胶磨成粉，细度大于50目；
(2)将硫化镍、钛酸铝、锂铝硅磨成粉，细度大于100目；
(3)将A级50号石油沥青加入到加热釜中，加热至175度；
(4)加入氟化丁基橡胶，强力搅拌不少于10分钟，搅拌时保持温度在160℃～175℃；
(5)将温度降到80℃；
(6)加入硫化镍、钛酸铝、锂铝硅，强力搅拌不少于20分钟，搅拌时保持温度在75℃～80℃；
(7)从加热釜中取出，冷却至常温，分割包装，即得路面裂缝修补剂。
上述修补剂，其膨胀率和收缩率均在30％以上，检测可按相应标准进行。

Claims (4)

1.一种路面裂缝修补剂，所述路面为半刚性基层沥青路面，其特征在于，由以下组分制备而成：
制备按如下步骤进行：
(1)将氟化丁基橡胶磨成粉，细度大于50目；
(2)将硫化镍、钛酸铝、锂铝硅磨成粉，细度大于100目；
(3)将A级50号石油沥青加入到加热釜中，加热至175度；
(4)加入氟化丁基橡胶，强力搅拌不少于10分钟，搅拌时保持温度在160℃～175℃；
(5)将温度降到80℃；
(6)加入硫化镍、钛酸铝、锂铝硅，强力搅拌不少于20分钟，搅拌时保持温度在75℃～80℃；
(7)从加热釜中取出，冷却至常温，分割包装，即得路面裂缝修补剂；
使用时将其加热到180℃～190℃灌缝即可。
2.根据权利要求1所述的路面裂缝修补剂，其特征在于，所述修补剂由以下组分制备而成：
3.根据权利要求1所述的路面裂缝修补剂，其特征在于，所述修补剂由以下组分制备而成：
4.根据权利要求1所述的路面裂缝修补剂，其特征在于，所述修补剂由以下组分制备而成：
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