CN106394468A - 一种车内乘员保护系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车内乘员保护系统，包括人员检测模块、主控制器、信号发送模块和外接设备；通过检测车内是否存在乘员，当车内存在乘员被关在车内的时候，且没有智能钥打开车门，通过主控制器打开车窗，使乘员能够从车内出来，并通知车主车上还有乘员，赶紧回来处理，避免了车上被困人员受到伤害，提高了乘员的安全，特别是小孩和婴儿的安全，并且保证了在路人发现车内异常时通过破坏车辆来救出乘员的损失。

Description

一种车内乘员保护系统及方法

技术领域

本发明涉及一种汽车安全领域，特别涉及一种车内乘员保护系统及方法。

背景技术

现在的车辆停靠后，采取智能钥匙可以实现对车辆进行解锁和上锁，而车辆在外部没有钥匙的情况下，无法正常打开车门；同时在车辆上锁后，车辆的车窗会全部上升至顶位，使车辆处于完全封闭的状态。现今社会中，经常发生父母或者大人将小孩或者婴儿忘记在车内，小孩和婴孩在车内又无法主动打开车门，而造成悲痛的事故；而且当外人发现异常状况时，又没有车辆的钥匙，无法打开车门或者车窗，只能通过借助外力破坏车辆才能对被困在车内的乘员进行施救，这样又会造成车主经济上的损失。

发明内容

为此，需要提供一种主动对车内遗留人员进行检测，防止乘员被关在车内而造成伤害的车内乘员保护系统。

为实现上述目的，发明人提供了一种车内乘员保护系统，包括人员检测模块、主控制器、信号发送模块和外接设备；

所述人员检测模块包括红外线检测仪，所述红外线检测仪用于检测车内是否存在乘员，所述红外线检测仪为多个，所述红外线检测仪连接主控制器；

所述信号发送模块连接主控制器，当红外线检测仪检测到车内存在乘员，所述信号发送模块检测外接设备，并向外接设备发送信号；

所述外接设备包括信号接收模块和提醒装置，所述信号接收模块用于接收信号发送模块发送的信号，并通过提醒装置提醒车主；

所述主控制器连接车辆的玻璃窗升降器，当红外线检测仪检测到车内存在乘员，所述主控制器控制车辆的玻璃窗升降器打开玻璃窗。

进一步优化，所述信号发送模块检测外接设备是否在设定范围内，如果在范围内，则信号发送模块直接向外接设备发送信号，如果不在范围内，则信号发送模块通过云端服务器向外接设备发送信号。

进一步优化，还包括GSM通讯模块，所述GSM通讯模块连接主控制器，所述GSM通讯模块用于与外部手机通讯。

进一步优化，所述外接设备设置在车辆的智能钥匙上，所述提醒装置包括振动器、闪光灯和声音播放器。

进一步优化，所述信号发送模块通过蓝牙向外接设备发送信号。

进一步优化，还包括温度传感器，所述温度传感器连接主控制器。

以及本发明还提供了一种车内乘员保护方法，包括：

步骤一：判断车辆是否处于熄火驻停状态，若是，则通过红外线检测仪判断车厢内是否还有乘员；

步骤二：如果判断车厢内还有乘员，则通过设置在车上的信号发送模块向外接设备发送提醒信号提醒车主，及通过主控制器控制车窗下降。

进一步优化，步骤二具体包括：如果判断车厢内还有乘员，则通过信号发送模块检测外接设备是否在设定范围内；若在设定范围内，则信号发送模块直接向外接设备发送提醒信号；若不在设定范围内，则信号发送模块通过云端服务器向外接设备发送提醒信号；及通过主控制器控制车窗下降。

进一步优化，还包括步骤三：再次检测车厢内是否存在乘员，如果不存在乘员，则通过主控制器控制车窗上升。

进一步优化，步骤一具体包括：通过主控制器连接到汽车的车载通讯线中来判断汽车是否处于熄火驻停状态，若是，则通过红外线检测仪判断车厢内是否还有乘员。

区别于现有技术，上述技术方案通过检测车内是否存在乘员，当车内存在乘员被关在车内的时候，且没有智能钥打开车门，通过主控制器打开车窗，使乘员能够从车内出来，并通知车主车上还有乘员，赶紧回来处理，避免了车上被困人员受到伤害，提高了乘员的安全，特别是小孩和婴儿的安全，并且保证了在路人发现车内异常时通过破坏车辆来救出乘员的损失。

附图说明

图1为具体实施方式车内乘员保护系统的一种结构示意图；

图2为具体实施方式所述车内乘员保护方法的一种流程图。

标号说明：

110、主控制器；121、红外线检测仪；131、信号发送模块；141、玻璃窗升降器；151、信号接收模块、152、振动器；153、声音播放器；154、闪光灯；161、云端服务器；171、车载通讯线。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1，本实施例一种车内乘员保护系统，包括人员检测模块、主控制器110、信号发送模块131和外接设备。

所述人员检测模块包括红外线检测仪121，所述红外线检测仪121用于检测车内是否存在乘员，所述红外线检测仪121为多个，所述红外线检测仪121连接主控制器110；红外线检测仪121采用人体红外检测器，根据人体的温度正常在37摄氏度左右，当人体红外检测器检测到人体发出的红外线时，发送至主控制器110，主控制器110根据人体红外检测器发送的信息判断车厢内是否存在乘员。可以将人体红外检测器安装在汽车的车顶，通过由上而下的对车厢内各个位置进行检测，避免遗漏，当然也可以将人体红外检测器安装在每个坐垫之下，由下而上来检测。可设定检测频率，比如预设5分钟一次对车上的情况进行检测，避免遗漏个别情况。通过主控制器110连接到汽车的车载通讯线171中来判断汽车是否出于熄火驻停状态(发动机处于熄火的状态和车门锁止状态)，当主控制器110判断汽车处于熄火驻停状态中时，主控制器110开启红外线检测仪121进行对汽车的车厢进行检测是否有遗留乘员被困在车上。

在某些实施例中，红外线检测仪121是利用红外探测器和光学成像物镜接受被测目标的红外辐射能量分布图形反映到红外探测器的光敏元件上，从而获得红外热像图，这种热像图与物体表面的热分布场相对应。通俗地讲红外热像仪就是将物体发出的不可见红外能量转变为可见的热图像。热图像的上面的不同颜色代表被测物体的不同温度。用亮表示温度高，暗表示温度低。或用暖色和冷色表示温度高低。红外位于电磁光谱中的一段，红外线是肉眼不能看见的。绝对零度以上的所有物体均会以红外线的形式辐射热能到环境中。通过红外线测试仪照射车厢，形成热图像，将热图像发送至主控制器110，主控制器110根据热图像判断车厢内是否存在遗留的乘员，并将红外线测试仪设置在车厢内的座位下面，避免车上的器件对红外线测试仪形成的图像造成影响，准确判断车内是否存在遗留的乘员。

所述信号发送模块131连接主控制器110，当红外线检测仪121检测到车内存在乘员，所述信号发送模块131检测外接设备，并向外接设备发送信号；所述信号发送模块131检测外接设备是否在设定范围内，如果在范围内，则信号发送模块131直接向外接设备发送信号，如果不在范围内，则信号发送模块131通过云端服务器161向外接设备发送信号。主控制器110根据热图像判断车内是否存在乘员，当判断结果车内存在遗留的乘员，则控制器控制信号发送模块131向外接设备来发送信号，通过外接设备来通知车主。信号发送模块131搜索外接设备是否在设定的范围内，比如设定的范围在10米之内，当信号发送模块131检索到外接设备在设定的范围之内，则信号发送模块131向外接设备发送提醒信号，优选的可以使信号发送模块131通过蓝牙向外接设备发送信号；当在设定的范围内，信号发送模块131检测不到外接设备，则信号发送模块131通过云端服务器161向外接设备发送提醒信号。

所述外接设备包括信号接收模块151和提醒装置，所述信号接收模块151用于接收信号发送模块131发送的信号，并通过提醒装置提醒车主；所述外接设备设置在车辆的智能钥匙上，所述提醒装置包括振动器152、闪光灯154和声音播放器153。将外接设备设置在智能钥匙上，方便车主携带，且让车主随身携带，避免忘记放在车上；外接设备的信号接收模块151接收到提醒信号后，将提醒信号反馈给提醒装置，提醒装置通过振动器152振动、闪光灯154闪烁和声音播放器153播放提示声音来提醒车主，使车主能够尽快处理这些事情，避免造成其他不必要的损失。

所述主控制器110连接车辆的玻璃窗升降器141，当红外线检测仪121检测到车内存在乘员，所述主控制器110控制车辆的玻璃窗升降器141打开玻璃窗。当主控制器110判断车内存在乘员后，启动汽车的发动机，并控制玻璃窗升降器141来打开车窗，是车内的空气流通，避免闷热的环境对车内的乘员造成影响，进而也可以使车内的乘员能够从车内出来，或者能够让行人帮助车内的乘员出来，避免了通过破快车辆来帮助被困的乘员，避免了经济上的损失，且帮助被困的乘员从车内逃出。

在某些实施例中，为了避免车主将外接设备落在了其他地方，还包括GSM通讯模块，所述GSM通讯模块连接主控制器110，所述GSM通讯模块用于与外部手机通讯。GSM是全球移动通信系统(Global System for Mobile communications)的简称，通过GSM通讯模块向车主的手机发送短信，进而来提醒车主，避免了忘记带上外接设备，不能及时对出现的车上存在被困乘员进行处理的情况。

在某些是实施例中，还包括温度传感器，所述温度传感器连接主控制器110。通过温度传感器对车内的温度进行检测，当车内的温度超过预设的温度值，比如45摄氏度，主控制器110就控制红外线检测仪121对车内进行检测，是否存在被困的乘员，避免被困乘员在车内因为温度过高，空气不流通而造成伤害。

主控制器110，可采用汽车自带的整车控制器，亦可以通过汽车自带的控制玻璃窗升降的控制器来达到，当然也可以外部添加微处理器来实现。

请参阅图2，在另一个实施例一种车内乘员保护方法，包括：

步骤一S201：判断车辆是否处于熄火驻停状态，若是，则通过红外线检测仪判断车厢内是否还有乘员。

步骤二S202：如果判断车厢内还有乘员，则通过设置在车上的信号发送模块向外接设备发送提醒信号提醒车主，及通过主控制器控制车窗下降。

还包括步骤三S203：再次检测车厢内是否存在乘员，如果不存在乘员，则通过主控制器控制车窗上升。

在本实施例中，步骤一具体包括：通过主控制器连接到汽车的车载通讯线中来判断汽车是否处于熄火驻停状态，若是，则通过红外线检测仪判断车厢内是否还有乘员。通过连接到汽车的车载通讯线中来判断汽车是否出于熄火驻停状态(发动机处于熄火的状态和车门锁止状态)。

在本实施例中，步骤二具体包括：如果判断车厢内还有乘员，则通过信号发送模块检测外接设备是否在设定范围内；若在设定范围内，则信号发送模块直接向外接设备发送提醒信号；若不在设定范围内，则信号发送模块通过云端服务器向外接设备发送提醒信号；及通过主控制器控制车窗下降。

通过检测车内是否存在乘员，当车内存在乘员被关在车内的时候，且没有智能钥打开车门，通过主控制器打开车窗，使乘员能够从车内出来，并通知车主车上还有乘员，赶紧回来处理，避免了车上被困人员受到伤害，提高了乘员的安全，特别是小孩和婴儿的安全，并且保证了在路人发现车内异常时通过破坏车辆来救出乘员的损失。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。

尽管已经对上述各实施例进行了描述，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改，所以以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车内乘员保护系统，其特征在于，包括人员检测模块、主控制器、信号发送模块和外接设备；

所述人员检测模块包括红外线检测仪，所述红外线检测仪用于检测车内是否存在乘员，所述红外线检测仪为多个，所述红外线检测仪连接主控制器；

所述信号发送模块连接主控制器，当红外线检测仪检测到车内存在乘员，所述信号发送模块检测外接设备，并向外接设备发送信号；

所述外接设备包括信号接收模块和提醒装置，所述信号接收模块用于接收信号发送模块发送的信号，并通过提醒装置提醒车主；

所述主控制器连接车辆的玻璃窗升降器，当红外线检测仪检测到车内存在乘员，所述主控制器控制车辆的玻璃窗升降器打开玻璃窗。

2.根据权利要求1所述车内乘员保护系统，其特征在于，所述信号发送模块检测外接设备是否在设定范围内，如果在范围内，则信号发送模块直接向外接设备发送信号，如果不在范围内，则信号发送模块通过云端服务器向外接设备发送信号。

3.根据权利要求1所述车内乘员保护系统，其特征在于，还包括GSM通讯模块，所述GSM通讯模块连接主控制器，所述GSM通讯模块用于与外部手机通讯。

4.根据权利要求1所述车内乘员保护系统，其特征在于，所述外接设备设置在车辆的智能钥匙上，所述提醒装置包括振动器、闪光灯和声音播放器。

5.根据权利要求1所述车内乘员保护系统，其特征在于，所述信号发送模块通过蓝牙向外接设备发送信号。

6.根据权利要求1所述车内乘员保护系统，其特征在于，还包括温度传感器，所述温度传感器连接主控制器。

7.一种车内乘员保护方法，其特征在于，包括：

步骤一：判断车辆是否处于熄火驻停状态，若是，则通过红外线检测仪判断车厢内是否还有乘员；

步骤二：如果判断车厢内还有乘员，则通过设置在车上的信号发送模块向外接设备发送提醒信号提醒车主，及通过主控制器控制车窗下降。

8.根据权利要求7所述车内乘员保护方法，其特征在于，步骤二所述“信号发送模块向外接设备发送提醒信号提醒车主”具体包括：通过信号发送模块检测外接设备是否在设定范围内；若在设定范围内，则信号发送模块直接向外接设备发送提醒信号；若不在设定范围内，则信号发送模块通过云端服务器向外接设备发送提醒信号。

9.根据权利要求7所述车内乘员保护方法，其特征在于，还包括步骤三：再次检测车厢内是否存在乘员，如果不存在乘员，则通过主控制器控制车窗上升。

10.根据权利要求7所述车内乘员保护方法，其特征在于，步骤一具体包括：通过主控制器连接到汽车的车载通讯线中来判断汽车是否处于熄火驻停状态。