CN106392953B - 汽车线束搭铁端子安装防转定位工具及安装防转定位方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车线束搭铁端子安装防转定位工具及安装防转定位方法，其特征在于：包括力矩枪（1）、定位套头（2）和套筒（3），定位套头（2）是中空结构，力矩枪（1）的驱动方头（12）插入定位套头（2）内与套筒（3）一端连接，套筒（3）的另一端与用来紧固线束搭铁端子（4）的螺栓或螺母配合；定位套头（2）用于固定线束搭铁端子（4）的位置以防线束搭铁端子（4）转动，套筒（3）用于连接力矩枪（1）的驱动方头（12）和螺栓或螺母以传递紧固力矩。本发明能够简化线束搭铁端子的结构，减轻端子的重量降低成本。适合标准化螺栓螺母连接，以及工具专业化。提高了工艺安装效率，使安装后的线束整齐有序。

Description

汽车线束搭铁端子安装防转定位工具及安装防转定位方法

技术领域

本发明属于汽车辅具技术领域，具体涉及一种汽车线束搭铁端子安装防转定位工具及安装防转定位方法。

背景技术

汽车线束搭铁端子是构成汽车电线回路的关键连接点。其对汽车线束的稳定性和可靠性有着重要作用。因此对汽车线束端子的安装工艺控制尤其重要。搭铁端子的装配不仅要满足力矩规定的要求，还要控制搭铁端子在装配过程中的旋转，避免由于搭铁端子的旋转对导线和端子的连接施加拉应力，导致导线断裂、压接松脱等问题而影响到电性能可靠连接。

传统的方法是通过设计带有防转结构的搭铁端子，同时其它的装配零件提供相配合的结构，共同作用实现端子在装配过程中的防转。传统方法装配完成一致性好，但是端子结构复杂，增加了端子的重量和成本。同时对配合的边界零件要求也增加了设计难度和零件成本，总体成本较高。

发明内容

本发明设计了一种一种汽车线束搭铁端子安装防转定位工具及安装防转定位方法，其解决了传统的线束搭铁端子安装防转依靠增加搭铁端子结构设计，增加了端子的重量和成本，端子结构复杂，对边界零件有要求，总体成本较高的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

一种汽车线束搭铁端子安装防转定位工具，其特征在于：包括力矩枪、定位套头和套筒，定位套头是中空结构，力矩枪的驱动方头插入定位套头内与套筒一端连接，套筒的另一端与用来紧固线束搭铁端子的螺栓或螺母配合；定位套头用于固定线束搭铁端子的位置以防线束搭铁端子转动，套筒用于连接力矩枪的驱动方头和螺栓或螺母以传递紧固力矩。

进一步，定位套头包括连接座和定位座，连接座和定位座插接在一起；定位座可相对连接座轴向滑动和单向转动，以便于定位座的开放端定位线束搭铁端子；连接座的开放端和力矩枪的枪头座插拔式连接并通过连接球销定位。

进一步，定位套头还包括止退螺母和弹簧，止退螺母和弹簧为定位座相对连接座的轴向滑动提供运动弹性空间；止退螺母紧固在连接座上，以限制弹簧的一端；弹簧安装在连接座外壁上，位于止退螺母和定位座中间，弹簧的另一端顶在定位座内壁的台肩处。

进一步，连接座是圆管状结构，连接座与枪头座的连接端的管壁上加工有一L型开口以与力矩枪上的连接球销配合工作；连接座的另一端设置有导向圆环和多个导向筋以为弹簧导向，多个导向筋均布在圆管状结构外壁上并与导向圆环的一端端面垂直相交。

进一步，定位座是一圆管状结构，定位座的开放端加工有多个定位卡槽以定位线束搭铁端子，定位卡槽的宽度大于线束搭铁端子尾部的宽度，定位座的最大外径不超过线束搭铁端子尾部长度，定位座内部空间足够容纳用来紧固线束搭铁端子的螺栓或螺母。

进一步，定位卡槽有四个，均布在定位座开放端；定位卡槽是U型槽结构。

进一步，力矩枪包括枪头座和驱动方头，驱动方头设置在枪头座下端并可相对枪头座转动；连接球销设置在枪头座的外柱面上。

进一步，套筒位于定位套头内，套筒一端和力矩枪的驱动方头可实现快速拆装连接并可随驱动方头转动，套筒另一端的端面不超出定位座开放端端面。

进一步，力矩枪、连接座、定位座、套筒同轴。

一种汽车线束搭铁端子安装防转定位方法：其特征在于：首先，将力矩枪上的连接球销对中定位套头的L型开口的上端开口，然后将力矩枪的枪头座插入定位套头的连接座中并旋转一角度，使得连接球销插入L型开口的底部封闭端，使得力矩枪的枪头座与定位套头连接在一起，同时，力矩枪的驱动方头与套筒连接在一起，力矩枪、定位套头与套筒同轴；然后，在安装固定线束搭铁端子时，通过调整力矩枪，调整定位卡槽将线束搭铁端子固定在预期的位置；最后，开动力矩枪，力矩枪的驱动方头相对枪头座旋转运动，并带动套筒旋转从而将用来紧固线束搭铁端子的螺栓或者螺母拧紧，汽车线束搭铁端子安装完毕。

该一种汽车线束搭铁端子安装防转定位工具及安装防转定位方法具有以下有益效果：本发明与现有技术相比，有助于简化搭铁端子的结构，减轻端子重量，降低成本，减少对边界数据配合要求。适合标准化螺栓螺母连接，以及工具专业化。提高了工艺安装效率，使安装后的线束整齐有序。

附图说明

图1：本发明汽车线束搭铁端子安装防转定位工具的结构示意图；

图2：本发明汽车线束搭铁端子安装防转定位工具的分解结构示意图；

图3：本发明中定位套头的分解结构示意图。

附图标记说明：

1—力矩枪；11—枪头座；111—连接销；12—驱动方头；2—定位套头；21—连接座；211—L型开口；212—导向筋；213—导向圆环；22—定位座；221—定位卡槽；222—定位座下端面；23—止退螺母；24—弹簧；3—套筒；31—套筒下端面；4—线束搭铁端子；5—螺栓。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：

图1至图3示出了一种汽车线束搭铁端子安装防转定位工具，包括力矩枪1、定位套头2和套筒3。力矩枪1用于提供紧固力矩。定位套头2用于固定线束搭铁端子4的位置。套筒3用于连接力矩枪1和用来紧固线束搭铁端子4螺栓或螺母，传递紧固力矩。本实施例中套筒3用于连接力矩枪1和紧固用螺栓5。定位套头2是中空结构，套筒3位于定位套头2内，力矩枪1的驱动方头12向下插入定位套头2内与套筒3上端连接，套筒3的下部与紧固用螺栓或螺母配合。套筒3的套筒下端面31不超出定位套头2的下端面。当力矩枪1的驱动方头12旋转运动时，带动套筒3旋转从而将紧固用螺栓或螺母紧固，同时，定位套头2相对套筒3静止，定位套头2下端将线束搭铁端子4固定。

力矩枪1包括枪头座11和驱动方头12。驱动方头12设置在枪头座11下端并可相对枪头座11转动。枪头座11的外柱面上设置有连接球销111。

定位套头2的结构如图3所示，包括连接座21、定位座22、止退螺母23和弹簧24。连接座21和定位座22插接在一起，定位座22可相对连接座21做轴向滑动。止退螺母23紧固在连接座21上，以限制弹簧24的顶端位置。弹簧24安装在连接座21外壁上，位于止退螺母23和定位座22中间，弹簧24的底端顶在定位座22内壁上的台肩处。连接座21将止退螺母23，弹簧24，定位座22连接为一体。弹簧24为定位座22相对连接座21做轴向滑动提供运动弹性空间，为安装不同数量的端子，或者不同类型的螺栓或螺母提供适应高度的可调弹性空间。力矩枪1的枪头座11插入连接座21内插拔式连接并通过连接球销111定位，可实现力矩枪1与连接座21的快速拆装。连接座21与力矩枪1连接后，在力矩枪1工作时不发生旋转。

连接座21是一个圆管状结构，圆管状结构的上端管壁上加工有一L型开口211以与力矩枪1上的连接球销111配合工作。圆管状结构的外壁下端设置有导向圆环213，圆管状结构的外壁下部还均布有多个轴向的导向筋212，导向筋212与导向圆环213上端面垂直相交一起为弹簧24导向。定位座22也是圆管状结构，圆管状结构下部加工有定位卡槽221，用于定位线束搭铁端子4。定位座22有四个沿圆周均匀布置的定位卡槽221，定位卡槽221的宽度大于线束搭铁端子4尾部的宽度。定位座22的最大外径不超过线束搭铁端子4尾部长度。定位座22内部有足够空间安装线束搭铁端子4。定位座22防转结构内部有足够空间安装使用的螺栓螺母。定位卡槽221是U型槽结构。

套筒3位于定位套头2内。套筒3上端和力矩枪1的驱动方头12连接，套筒3的套筒下端面31不超出定位座下端面222。力矩枪1与套筒3可实现快速拆装连接。力矩枪1与套筒3的连接、力矩枪1与定位套头2的连接，二者不相关联。力矩枪1、连接座21、定位座22、套筒3同轴。

本发明可通过调整力矩枪1把手的朝向来调整定位卡槽221将线束搭铁端子4固定在预期的位置。

工作时，将力矩枪1上的连接球销111对中定位套头2的L型开口211的上端开口，然后将力矩枪1的枪头座11插入定位套头2的连接座21中并旋转一角度，使得连接球销111插入L型开口211的底部封闭端。力矩枪1与定位套头2可实现快速拆装连接。连接后，力矩枪1在工作时，定位套头2与力矩枪1相对静止。力矩枪1、定位套头2、套筒3连接组合之后，定位座22与套筒3同轴。在安装固定线束搭铁端子4时，通过调整力矩枪1，利用定位卡槽221将端子固定在预期的位置。最后开动力矩枪1，力矩枪1的驱动方头12旋转运动，带动套筒3旋转从而将螺栓或者螺母拧紧。

本发明能够简化端子的结构，减轻端子的重量降低成本。

本发明与现有技术相比，有助于简化搭铁端子的结构，减轻端子重量，降低成本，减少对边界数据配合要求。适合标准化螺栓螺母连接，以及工具专业化。提高了工艺安装效率，使安装后的线束整齐有序。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车线束搭铁端子安装防转定位工具，其特征在于：包括力矩枪（1）、定位套头（2）和套筒（3），定位套头（2）是中空结构，力矩枪（1）的驱动方头（12）插入定位套头（2）内与套筒（3）一端连接，套筒（3）的另一端与用来紧固线束搭铁端子（4）的螺栓或螺母配合；定位套头（2）用于固定线束搭铁端子（4）的位置以防线束搭铁端子（4）转动，套筒（3）用于连接力矩枪（1）的驱动方头（12）和螺栓或螺母以传递紧固力矩；

定位套头（2）包括连接座（21）和定位座（22），连接座（21）和定位座（22）插接在一起；定位座（22）可相对连接座（21）轴向滑动；连接座（21）的开放端和力矩枪（1）的枪头座（11）插拔式连接并通过连接球销（111）定位。

2.根据权利要求1所述的汽车线束搭铁端子安装防转定位工具，其特征在于：定位套头（2）还包括止退螺母（23）和弹簧（24），止退螺母（23）和弹簧（24）为定位座（22）相对连接座（21）的轴向滑动提供运动弹性空间；止退螺母（23）紧固在连接座（21）上，以限制弹簧（24）的一端；弹簧（24）安装在连接座（21）外壁上，位于止退螺母（23）和定位座（22）中间，弹簧（24）的另一端顶在定位座（22）内壁的台肩处。

3.根据权利要求2所述的汽车线束搭铁端子安装防转定位工具，其特征在于：连接座（21）是圆管状结构，连接座（21）与枪头座（11）的连接端的管壁上加工有一L型开口（211）以与力矩枪（1）上的连接球销（111）配合工作；连接座（21）的另一端设置有导向圆环（213）和多个导向筋（212）以为弹簧（24）导向，多个导向筋（212）均布在圆管状结构外壁上并与导向圆环（213）的一端端面垂直相交。

4.根据权利要求1、2或3所述的汽车线束搭铁端子安装防转定位工具，其特征在于：定位座（22）是一圆管状结构，定位座（22）的开放端加工有多个定位卡槽（221）以定位线束搭铁端子（4），定位卡槽（221）的宽度大于线束搭铁端子（4）尾部的宽度，定位座（22）的最大外径不超过线束搭铁端子（4）尾部长度，定位座（22）内部空间足够容纳用来紧固线束搭铁端子（4）的螺栓或螺母。

5.根据权利要求4所述的汽车线束搭铁端子安装防转定位工具，其特征在于：定位卡槽（221）有四个，均布在定位座开放端；定位卡槽（221）是U型槽结构。

6.根据权利要求1、2、3或5所述的汽车线束搭铁端子安装防转定位工具，其特征在于：力矩枪（1）包括枪头座（11）和驱动方头（12），驱动方头（12）设置在枪头座（11）下端并可相对枪头座（11）转动；连接球销（111）设置在枪头座（11）的外柱面上。

7.根据权利要求1、2、3或5所述的汽车线束搭铁端子安装防转定位工具，其特征在于：套筒（3）位于定位套头（2）内，套筒（3）一端和力矩枪（1）的驱动方头（12）可实现快速拆装连接并可随驱动方头（12）转动，套筒（3）另一端的端面不超出定位座（22）开放端端面。

8.根据权利要求1、2、3或5所述的汽车线束搭铁端子安装防转定位工具，其特征在于：力矩枪（1）、连接座（21）、定位座（22）、套筒（3）同轴。

9.一种汽车线束搭铁端子安装防转定位方法：其特征在于：首先，将力矩枪（1）上的连接球销（111）对中定位套头（2）的L型开口（211）的上端开口，然后将力矩枪（1）的枪头座（11）插入定位套头（2）的连接座（21）中并旋转一角度，使得连接球销（111）插入L型开口（211）的底部封闭端，使得力矩枪（1）的枪头座（11）与定位套头（2）连接在一起，同时，力矩枪（1）的驱动方头（12）与套筒（3）连接在一起，力矩枪（1）、定位套头（2）与套筒（3）同轴；然后，在安装固定线束搭铁端子（4）时，通过调整力矩枪（1），调整定位卡槽（221）将线束搭铁端子（4）固定在预期的位置；最后，开动力矩枪（1），力矩枪（1）的驱动方头（12）相对枪头座（11）旋转运动，并带动套筒（3）旋转从而将用来紧固线束搭铁端子（4）的螺栓或者螺母拧紧，汽车线束搭铁端子安装完毕。