CN106383262A - 机车控制电路接地检测与显示装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机车控制电路接地检测与显示装置,电源的正负极两端连接机车负载,电源正负极两端还与电压处理电路相连,还包括2组结构相同的对地高阻抗电路,一组对地高阻抗电路与电源正极之间并联电压采集电阻,另一组对地高阻抗电路与电源负极之间并联电压采集电阻,所述的对地高阻抗电路结构是车体壳体串联高阻值电阻后接至电压处理环节,所述的电压处理电路的输出与单片机连接,单片机进行控制信号输出给输出驱动电路,输出驱动电路驱动LED灯进行分级显示。提高了机车接地检测与显示装置的运用可靠性,接地程度进行分级显示,在不使用电测仪表的情况下,可以获知机车的对地电压。
Description
技术领域
本发明涉及接地检测技术领域,具体涉及一种机车控制电路接地检测与显示装置。
背景技术
如图1所示,机车控制电路接地检测电路采用两个白炽灯与电源串联,白炽灯间直接与车体连接的形式。电路绝缘良好时,GLP与GLN亮度相同,如图1电路所示。当电源电路出现正或负极对车体绝缘值低或短路的情况时,如图2出现假设接地点,灯GLP两端的电压接近于0V,灯不亮;灯GLN两端的电压相当于电源电压,灯光明亮。从而可以指示出电路的绝缘情况。
因白炽灯的发光元件为钨丝,当出现接地故障时,容易过流熔断,同时机车的振动会造成白炽灯的损坏,从而使白炽灯成为机车的易损易耗件。另一方面,控制回路的接地情况,现有方案不能明确显示故障的程度。此外,现有电路与机车外壳有电气连接,容易对机车微机系统的信号采集电路造成影响。
发明内容
本发明提供一种机车控制电路接地检测与显示装置,用以解决上述现有技术的不足。
本发明所采用的技术方案是机车控制电路接地检测与显示装置,电源的正负极两端连接机车负载,电源正负极两端还与电压处理电路相连,还包括2组结构相同的对地高阻抗电路,一组对地高阻抗电路与电源正极之间并联电压采集电阻,另一组对地高阻抗电路与电源负极之间并联电压采集电阻,所述的对地高阻抗电路结构是车体壳体串联高阻值电阻后接至电压处理环节,
所述的电压处理电路的输出与单片机连接,单片机进行控制信号输出给输出驱动电路,输出驱动电路驱动LED灯进行分级显示。
所述的输出驱动电路包括至少2个驱动,所述的LED等分级显示包括至少2个LED灯用于显示。
所述的电压处理电路采用比例电压采集器。
本发明的有益效果是:提高了机车接地检测与显示装置的运用可靠性,接地程度进行分级显示,在不使用电测仪表的情况下,可以获知机车的对地电压。
附图说明
图1为现有技术接地检测正常电路图。
图2为现有技术接地检测出现故障点时电路图。
图3为本发明机车控制电路接地检测与显示装置电路原理图。
具体实施方式
现结合附图1至附图3对发明做进一步的说明,本发明是通过检测蓄电池电源两端与车体间的电压,根据电压大小的不同进行分级,同时输出点亮不同数量的LED灯珠,用来指示电路的状态。将现有技术中白炽灯的发光元件的钨丝改为用LED灯,提高了机车接地检测与显示装置的运用可靠性。
本发明接地检测与显示装置主要由四部分电路组成:双路电压采集环节;电压处理电路;单片机,输出驱动电路;状态指示部分等。系统框图如图3所示:
控制系统接地程度分级显示设计-根据接地电压采集系统获取的对地电压的不同,例如本方案分10V,20V,30V,40V,50V,60V六个等级,适用于74V机车控制电压系统,控制系统输出驱动点亮不同数量的LED灯。比如当对地电压小于10V时,控制系统输出驱动1个LED灯亮;当对地电压大于60V时,控制系统输出驱动6个LED灯亮,依次类推。在不使用电测仪表的情况下,可以获知机车的对地电压。
电压处理电路的对地高阻抗设计-增加了对地高阻抗电路对地的阻抗,采用比例电压采集器对电压进行采集的方式,从而解决原方案对地阻抗很低的问题,防止对机车微机系统的信号采集电路造成影响。
Claims (3)
1.机车控制电路接地检测与显示装置,电源的正负极两端连接机车负载,其特征在于:电源正负极两端还与电压处理电路相连,还包括2组结构相同的对地高阻抗电路,一组对地高阻抗电路与电源正极之间并联电压采集电阻,另一组对地高阻抗电路与电源负极之间并联电压采集电阻,所述的对地高阻抗电路结构是车体壳体串联高阻值电阻后接至电压处理环节,
所述的电压处理电路的输出与单片机连接,单片机进行控制信号输出给输出驱动电路,输出驱动电路驱动LED灯进行分级显示。
2.根据权利要求1所述的机车控制电路接地检测与显示装置,其特征在于:所述的输出驱动电路包括至少2个驱动,所述的LED等分级显示包括至少2个LED灯用于显示。
3.根据权利要求1所述的机车控制电路接地检测与显示装置,其特征在于:所述的电压处理电路采用的比例电压采集器。
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