CN106380644B - 燃油加料口垫圈胶料 - Google Patents

Abstract

本发明属于橡胶技术领域，具体涉及一种燃油加料口垫圈胶料。包括下述质量份组分：橡胶合金NVNBR与丁腈橡胶的混合物100份；氯化锌4‑6份；硬脂酸1‑1.5份；三壬基亚磷酸酯1‑3份；石油树脂2‑4份；补强剂40‑50份；增塑剂8‑10份；轻质碳酸钙8‑10份；交联剂1‑2份；促进剂0.3‑0.8份；硫载体0.5‑1.5份；所述的橡胶合金NVNBR丙烯腈质量份数为30‑35%，其中丁腈与聚氯乙烯质量比例为7：3。本发明提供一种能够同时满足优越的耐燃油D和IRM903#油性能，还需要满足优越的耐高温100℃热老化性能，以及低温在‑30℃、3min脆性无裂纹和断裂的性能和耐臭氧性能的燃油加料口垫圈胶料。

Description

燃油加料口垫圈胶料

技术领域

本发明属于橡胶技术领域，具体涉及一种燃油加料口垫圈胶料。

背景技术

在汽车行业、机械制造、石油开采、炼油及其他工业生产中，需要在燃油、润滑油、液压油等油类传输过程中都需要使用橡胶制品，然而使用丁腈橡胶(NBR)生产出来的橡胶制品均存在耐老化方面的不足。橡胶制品在使用过程中如果长期接触油类介质中，油类能渗透到制品内部使其产生体积膨胀，致使橡胶的学性能和其他性能降低，造成产品短期失效或失效；而一些暴露在空气中制品还要经受住臭氧与高温的影响，所以寻找一种既耐油又耐高温及臭氧材料迫在眉睫。

橡塑合金NVNBR是丁腈胶与聚氯乙烯(PVC)共聚物不但保留了丁腈橡胶(NBR)特殊耐油性能还注入了氯丁橡胶耐高温、耐老化、耐臭氧性能。胶料含有丙烯腈与聚氯乙烯(PVC)，丙烯腈含量愈高，耐油性愈好，耐热性越好，耐低温性越差。聚氯乙烯(PVC)含量的存在会将提高胶料的耐臭氧和耐候性。作为一种耐油橡胶广泛用于制造耐油制品中。但是随着汽车工业的快速发展和人们环保意识的不断增强，以及法律法规的健全，就必须对产品性能要求越来越高，制定的标准也越来越高，目前汽车燃油加料口垫圈除了需要优越的耐燃油D和IRM903^#油性能，耐燃油D要求在40℃下×48h体积变化率在80％以内和在上述过程后在23℃×24h停放后体积变化率在6％以内，耐IRM903^#油要求在100℃/72h体积变化率35％以内，同时还需要优越的耐高温100℃热老化性能，低温在-30℃、3min脆性无裂纹和断裂的性能以及耐臭氧性能。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中没有一种能够满足耐燃油D和IRM903^#油性能，同时满足优越的耐高温100℃热老化性能，以及低温在-30℃、3min脆性无裂纹和断裂的性能和耐臭氧性能的缺点，提供一种燃油加料口垫圈胶料。

为实现本发明所采用的方案：

一种燃油加料口垫圈胶料，包括下述质量份组分：

橡胶合金NVNBR与丁腈橡胶的混合物100份

氯化锌 4-6份

硬脂酸 1-1.5份

三壬基亚磷酸酯 1-3份

石油树脂 2-4份

补强剂 40-50份

增塑剂 8-10份

轻质碳酸钙 8-10份

交联剂 1-2份

促进剂 0.3-0.8份

硫载体 0.5-1.5份

所述的橡胶合金为丙烯腈质量份数30-35％的橡塑合金NVNBR，其中丁腈与聚氯乙烯质量比例为7：3。

所述的橡胶合金NVNBR与丁腈橡胶的混合物中橡胶合金NVNBR与丁腈橡胶的质量比为10：1-5：1。

所述的补强剂为高耐磨炉黑与半补强碳黑的混合物，所述的高耐磨炉黑与半补强碳黑的质量比为1：1。

所述的交联剂为过氧化二异丙苯、过氧化苯甲酰、二叔丁基过氧化物的一种。

所述的增塑剂为邻苯二甲酸二辛脂、癸二酸二辛脂、醚酯类的一种。

作为其中的一种优选，包括下述质量份组分：

橡胶合金NVNBR 90份

丁腈橡胶 10份

氯化锌 4-6份

硬脂酸 1-1.5份

三壬基亚磷酸酯 1-3份

石油树脂 2-4份

补强剂 40-50份

增塑剂 8-10份

轻质碳酸钙 8-10份

交联剂 1-2份

促进剂 0.3-0.8份

硫载体 0.5-1.5份。

作为其中的一种优选，包括下述质量份组分：

橡胶合金 NVNBR 90份

丁腈橡胶 10份

氧化锌 5份

硬脂酸 1.5份

三壬基亚磷酸酯 2份

石油树脂 3份

高耐磨炉黑 23份

半补强碳黑 23份

邻苯二甲酸二辛脂 8份

轻质碳酸钙 10份

双叔丁基过氧化二异丙基苯 1.5份

四硫化双戊撑秋兰姆 0.5份

二硫代二吗啉 1份。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本配方使用丙烯腈含量为33％的中丙烯腈含量的NVNBR，其丁腈(NBR)与聚氯乙烯(PVC)比例为7/3。保证其油性与耐高温性能基础上低温性能不至于太差。硫载体的硫化体系配合促进剂与交联剂提高胶料的耐高温性与压缩变形，再结合防老剂三壬基亚磷酸酯进一步提高胶料耐高温性，使胶料在100℃/72h高温老化后性能降低很小；且增强胶料耐燃油D和IRM903^#油性能性能。耐低温增塑剂增强胶料耐低温性能，使其低温脆性温度达到零下31℃；由于增塑剂在胶料中溶解度较低，制品表面会出现油状物，为解决此现象适当加入轻质碳酸钙吸附胶料内部为融入胶料内部油脂消除此现象。橡塑合金NVNBR丁腈与聚氯乙烯(PVC)比例为7/3，因含有30％聚氯乙烯(PVC)胶料加工性降低，各组分助剂在胶料中分散较困难，加入适量丁腈原胶(NBR)可以很好的解决问题。此配方使用在燃油加料口垫圈，能够同时满足优越的耐燃油D和IRM903^#油性能，还需要满足优越的耐高温100℃热老化性能，以及低温在-30℃、3min脆性无裂纹和断裂的性能和耐臭氧性能的缺点，量产以来没有出现不良反馈，长期使用仍具有橡胶制品特有的弹性，制品满足产品性能且没有污染性，在汽车领域的应用意义重大，前景广阔。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结最佳实施例对本发明作进一步的详细说明。

表1示出各组分不同用量，以质量份数kg计:

表1

实验时配方按照上述质量份数乘以4进行称量。

实验胶生产设备：6寸开炼机

实验胶生产过程：原胶塑炼-----组分混合-----胶料下片。

实验设备：平板硫化机，老化试验箱，橡胶拉力机，低温试验箱，臭氧老化试验箱。所做试验方法均按照标准执行。

实验结果如表2示出：

表2

综上所述，从结果可以看出，1#配方综合性能较突出也符合产品要求。2#配方耐油，耐高温，耐臭氧性能较高，但机械性能较低压缩变形较大，尤其是胶料加工性能较低，胶料不粘辊，不利于工业化生产。其他实施例均能满足本发明的目的，但是综合性能不如1#，且1#相比较而言存在价格优势。

所述的补强剂为碳黑N330，碳黑N774。其中N330提高胶料机械性能如扯断强度，撕裂强度等，而N774主要为提高胶料压缩变形性能，使产品在长时间在压缩状态下到自然状态后尽可能的恢复到原形状、尺寸的性能。

3％丙烯腈含量橡塑合金NVNBR优异的耐油性能同时兼顾耐低温性能，实验结果耐燃油D在40℃下×48h体积变化率在80％以内和在上述过程后在23℃×24h停放后体积变化率在6％以内，耐IRM903^#油要求在100℃/72h体积变化率35％以内以；使用增塑剂邻苯二甲酸二辛脂提高耐低温性能，使低温脆性温度达到-31℃且成本方面较其他耐低温增塑剂如癸二酸二辛脂有优势。

常用的橡塑合金NVNBR使用苯二胺，巯基苯并咪唑，三甲基-1,2-二氢化喹啉防老剂提高胶料耐臭氧，耐高温性能，使耐臭氧，耐高温性能能远高于丁腈胶(NBR)单独使用。本发明单独使用三壬基亚磷酸酯防老剂，耐臭氧，耐高温性能与使用其他防老剂并用的效果持平。

硫载体的硫化体系二硫代二吗啉配合促进剂四硫化双戊撑秋兰姆与交联剂双叔丁基过氧化二异丙基苯提高胶料的耐高温性与压缩变形，再结合防老剂三壬基亚磷酸酯进一步提高胶料耐高温性，使胶料在100℃/72h高温老化后性能降低很小。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种燃油加料口垫圈胶料，其特征在于，各组分的质量份如下：

橡胶合金NVNBR 90份

丁腈橡胶 10份

氧化锌 5份

硬脂酸 1.5份

三壬基亚磷酸酯 2份

石油树脂 3份

高耐磨炉黑 23份

半补强碳黑 23份

邻苯二甲酸二辛脂 8份

轻质碳酸钙 10份

双叔丁基过氧化二异丙基苯 1.5份

四硫化双戊撑秋兰姆 0.5份

二硫代二吗啉 1份；

其中，橡胶合金NVNBR为丙烯腈含量为33%的中丙烯腈的NVNBR，其丁腈NBR与聚氯乙烯PVC的质量比例为7/3。