CN106379261A - 车窗控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本公开是关于车窗控制方法及装置。该方法包括：获取车辆的车外噪声值，根据车外噪声值调节车辆的车窗玻璃。其中，根据车外噪声值来调节车辆的车窗玻璃，从而避免了车辆的车外噪声进入车辆内部导致车辆内部噪声变大，提高了驾驶的安全性。

Description

车窗控制方法及装置

技术领域

本公开涉及车辆术领域，尤其涉及车窗控制方法及装置。

背景技术

在车辆行驶过程中，某些情况下车外的噪声会变大(例如：旁边有重型卡车经过时或者车辆高速行驶形成的轮胎噪声)，如果不关闭车窗，车外的噪声会传到车内，使车内的噪声变大，此时，驾驶员会去调节车窗的开度。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开实施例提供车窗控制方法及装置。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车窗控制方法，包括：

获取车辆的车外噪声值；

根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：获取车辆的车外噪声值，根据车外噪声值调节车辆的车窗玻璃。其中，根据车外噪声值来调节车辆的车窗玻璃，从而避免了车辆的车外噪声进入车辆内部导致车辆内部噪声变大，进而变大的车辆内部噪声分散驾驶员的注意力，影响驾驶安全的问题，从而实现了对车外噪声的控制，有效提升了用户的满意度和驾驶的安全性。

在一个实施例中，在所述车窗玻璃处于关闭状态的情况下，所述根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃，包括：

检测所述车外噪声值是否小于或等于第一预设分贝值；

当检测到所述车外噪声值小于或等于所述第一预设分贝值时，则打开所述车窗玻璃。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：获取车辆的车外噪声值，在所述车窗玻璃处于关闭状态的情况下，当检测到车外噪声值小于或等于第一预设分贝值时，打开车窗玻璃；当检测到车外噪声值大于第一预设分贝值时，则保持车窗玻璃处于关闭状态。其中，根据车外噪声值来调节车辆的车窗玻璃是否打开，从而避免了车辆的车外噪声进入车辆内部导致车辆内部噪声变大，提高了驾驶的安全性。

在一个实施例中，在所述车窗玻璃处于开启状态的情况下，所述根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃，包括：

检测所述车外噪声值是否大于或等于第二预设分贝值；

当检测到所述车外噪声值大于或等于所述第二预设分贝值时，则关闭所述车窗玻璃。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：获取车辆的车外噪声值，在所述车窗玻璃处于开启状态的情况下，当检测到车外噪声值大于或等于第二预设分贝值时，关闭车窗玻璃；当检测到车外噪声值小于第二预设分贝值时，则保持车窗玻璃处于开启状态。其中，根据车外噪声值来调节车辆的车窗玻璃是否打开，从而避免了车辆的车外噪声进入车辆内部导致车辆内部噪声变大，提高了驾驶的安全性。

在一个实施例中，所述获取车辆的车外噪声值，包括：

通过噪声传感器获取所述车外噪声值。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车窗控制装置，包括：

获取模块，用于获取车辆的车外噪声值；

调节模块，用于根据所述获取模块获取的所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃。

在一个实施例中，所述调节模块包括：第一检测子模块和打开子模块，

在所述车窗玻璃处于关闭状态的情况下，所述第一检测子模块，用于检测所述获取模块获取的所述车外噪声值是否小于或等于第一预设分贝值；

所述打开子模块，用于在所述第一检测子模块检测到所述获取模块获取的所述车外噪声值小于或等于所述第一预设分贝值时，打开所述车窗玻璃。

在一个实施例中，所述调节模块包括：第二检测子模块和关闭子模块，

在所述车窗玻璃处于开启状态的情况下，所述第二检测子模块，用于检测所述获取模块获取的所述车外噪声值是否大于或等于第二预设分贝值；

所述关闭子模块，用于在所述第二检测子模块检测到所述获取模块获取的所述车外噪声值大于或等于所述第二预设分贝值时，关闭所述车窗玻璃。

在一个实施例中，所述获取模块，包括：获取子模块，

所述获取子模块，用于通过噪声传感器获取所述车外噪声值。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种车窗控制装置，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获取车辆的车外噪声值；

根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃。

在一个实施例中，根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃包括下列中的至少一者：

a、在所述车窗玻璃处于关闭状态的情况下，检测所述车外噪声值是否小于或等于第一预设分贝值；

当检测到所述车外噪声值小于或等于所述第一预设分贝值时，则打开所述车窗玻璃；

b、在所述车窗玻璃处于开启状态的情况下，检测所述车外噪声值是否大于或等于第二预设分贝值；

当检测到所述车外噪声值大于或等于所述第二预设分贝值时，则关闭所述车窗玻璃。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是根据一示例性实施例一示出的车窗控制方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例一示出的车窗控制方法中步骤S102的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的车窗控制方法中步骤S1022的流程图。

图4是根据一示例性实施例二示出的车窗控制方法中步骤S102的流程图。

图5是根据一示例性实施例示出的车窗控制装置的框图。

图6是根据一示例性实施例一示出的车窗控制装置中调节模块12的框图。

图7是根据一示例性实施例二示出的车窗控制装置中调节模块12的框图。

图8是根据一示例性实施例示出的车窗控制装置中的获取模块11的框图。

图9是根据一示例性实施例示出的一种用于车窗控制装置80的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

车窗作为车辆的一个重要组成部分，功能和外观上已经非常丰富了，例如现在的车窗普遍已经具有车窗防夹、一键开关、安全防盗等功能。另外，现在的车辆都在朝着电子化、人性化的方向发展，以期提高驾乘人员的舒适体验度。

在车辆日常的使用中，我们经常有如下的驾车体验：当用户行驶在环境优美的乡间小道、江边、或者海边的道路上时，用户会选择打开车窗，以欣赏外界的美景和呼吸外界的新鲜空气。但在开窗行驶的过程中，车辆旁边有重型卡车经过时或者车辆高速行驶形成的轮胎噪声则会严重影响用户的心情，此时用户需要对车窗的开度进行调节，即在车外噪声值较大时时选择将车窗关小以降低车外噪声进入车内，而在车外噪声较小时选择将车窗开大以便欣赏美景和空气流通。

但是目前车窗的开启、关闭、以及开度调节都是需要人工手动去触发车窗按键，才能实现对车窗的控制。尤其是在车辆的行驶过程中，为了控制车外噪声进入车内，用户要人工频繁地去调节车窗的开度更是有难度，一方面由于用户需要去手动控制车窗按键，会造成大脑分神，增加了驾驶风险。

本公开提供一种车窗控制方法及装置，通过获取车辆的车外噪声值，并根据车外噪声值调节车辆的车窗玻璃，以使车辆的车内声音满足第一预设分贝值，从而无需用户人工频繁地去调节车窗的开度，提高了驾驶的安全性和用户的舒适度。

图1是根据一示例性实施例一示出的车窗控制方法的流程图，如图1所示，包括以下步骤S101-S102：

在步骤S101中，获取车辆的车外噪声值。

在本公开一个实施例中，可以实时的不间断的获取车外噪声值，以调节车辆的车窗玻璃，但是如果不间断的获取车外噪声值，从而会导致频繁的调节车辆的车窗玻璃，此时，有可能会影响车内用户的正常驾驶，因此，在本公开另一个实施例中，可以间隔预设时间步长获取车外噪声值，例如：预设时间步为10分钟，此时，可避免频繁的调节车辆的车窗玻璃，有效的提升了用户体验。

在本公开的一种可实现方式中，为了获取车辆的车外噪声值，可以在车外设置噪声传感器，进而通过噪声传感器获取车外噪声值，且噪声传感器的位置，可以设置车辆外部的任何一个部位，比如，设置在后视镜上、设置在机盖上或设置在车顶，当然，噪声传感器也可以设备在车辆的内部，而用于感知噪声的探头可以设置在车辆的外部，本公开不对噪声传感器的位置加以限制，且本公开不对噪声传感器的类型加以限制，只要可以获取到车外噪声值的传感器均可。

还可以通过声音采集装置获取车辆的车外噪声值，例如：麦克风。

还可以通过其他装置获取车外噪声值，本公开不对获取车外噪声值的装置加以限制，只要可以获取到车外噪声值的装置均可。

在步骤S102中，根据车外噪声值调节车辆的车窗玻璃。

由于车窗玻璃是具有一定降噪功能的，因此，当车外噪声值比较高时，可以通过调节车辆的车窗玻璃以达到屏蔽车外的噪声的目的，从而满足车内用户的听觉舒适度。

在一种可实现方式中，可以根据车外噪声值调节车辆的车窗玻璃，以使车辆的车内声音满足用户预设的分贝值。

其中，用户预设的分贝值可以为用户自己输入的满足自身听觉舒适度的值，也可以为从第三方平台获取到的满足用户听觉舒适度的值，例如：30分贝，本公开不对用户预设的分贝值的获取方式以及用户预设的分贝值的具体数值加以限制。

本实施例提供一种车窗控制方法，包括：获取车辆的车外噪声值，根据车外噪声值调节车辆的车窗玻璃。其中，根据车外噪声值来调节车辆的车窗玻璃，从而避免了车辆的车外噪声进入车辆内部导致车辆内部噪声变大，进而变大的车辆内部噪声分散驾驶员的注意力，影响驾驶安全的问题，从而实现了对车外噪声的控制，有效提升了用户的满意度和驾驶的安全性。

在一个实施例中，在车窗玻璃处于关闭状态的情况下，如图2所示，上述的步骤S102可实施为：步骤S1021-步骤S1023。

在步骤S1021中，检测车外噪声值是否小于或等于第一预设分贝值，当检测到车外噪声值小于或等于第一预设分贝值时，则执行步骤S1022；当检测到车外噪声值大于第一预设分贝值时，则执行步骤S1023。

在步骤S1022中，打开车窗玻璃。

在步骤S1023中，保持车窗玻璃处于关闭状态。

其中，第一预设分贝值可以为用户自己输入的满足自身听觉舒适度的极限值，也即超过该分贝值的声音用户是无法忍受的；也可以为从第三方平台获取到的满足用户听觉舒适度的极限值，例如：20分贝，本公开不对第一预设分贝值的获取方式以及第一预设分贝值的具体数值加以限制。

举例而言，以第一预设分贝值为20分贝、获取到的车外噪声值为100分贝为例进行说明，首先，检测车外噪声值100分贝是否小于或等于第一预设分贝值20分贝，此时，车外噪声值100分贝大于第二预设分贝值20分贝，则保持车窗玻璃处于关闭状态，避免车外噪声进入车内。

举例而言，以第一预设分贝值为20分贝、获取到的车外噪声值为10分贝为例，首先，检测车外噪声值10分贝是否小于或等于第一预设分贝值20分贝，此时，车外噪声值10分贝小于第一预设分贝值20分贝，由于此时车外噪声值小于第一预设分贝值，因此打开车窗玻璃。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：获取车辆的车外噪声值，在所述车窗玻璃处于关闭状态的情况下，当检测到车外噪声值小于或等于第一预设分贝值时，打开车窗玻璃；当检测到车外噪声值大于第一预设分贝值时，则保持车窗玻璃处于关闭状态。其中，根据车外噪声值来调节车辆的车窗玻璃是否打开，从而避免了车辆的车外噪声进入车辆内部导致车辆内部噪声变大，提高了驾驶的安全性。

在一个实施例中，如图3所示，上述步骤S1022还可实施为：

在步骤S10221中，根据车外噪声值和预设映射表确定车窗玻璃开度，其中，预设映射表中包括车外噪声值和车窗玻璃开度之间的映射关系。

在本公开的一种可实现方式中，可以预设一包括车外噪声值和车窗玻璃开度之间的映射关系的预设映射表，当获取到车外噪声值后，通过查找预设映射表即可获取车窗玻璃开度。

例如：表1所示为预设映射表，如表1所示，该表中包括车外噪声值和车窗玻璃开度的映射关系，当获取到车外噪声值后，通过查找表1即可获取车窗玻璃开度，其中，表1中的车窗玻璃开度以百分数表示，0％代表车窗处于完全关闭状态，10％代表车窗开启后的缝隙的高度为整个车窗高度的10％，80％代表车窗开启后的缝隙的高度为整个车窗高度的80％，以此类推。

表1

车外噪声值	车窗玻璃开度
		100分贝	0％
80分贝	10％
		…	…
20分贝	80％

基于表1，举例而言，如果获取到的车外噪声值为80分贝，根据80分贝查找表1所示的预设映射表，得到车窗玻璃开度为10％，那么此时打开车窗至10％处。

值得注意的是，上述的表1只是一种举例，在实际应用中也可以有其他的表示方法，本公开不对预设映射表中的具体数值以及表示方法加以限制。

在步骤S10222中，根据车窗玻璃开度打开车窗玻璃。

继续按照上述的例子，当得到车窗玻璃开度为10％后，进而控制车窗玻璃开启19％的高度。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：根据车外噪声值和包括车外噪声值和车窗玻璃开度之间的映射关系的预设映射表确定车窗玻璃开度，进而根据车窗玻璃开度打开车窗玻璃。由于直接根据预设映射表来确定车窗玻璃开度，而无需其他复杂的计算过程，提高了车窗玻璃开启的实时性，有效提升了用户体验。

在一个实施例中，在车窗玻璃处于开启状态的情况下，如图4所示，上述的步骤S102可实施为：步骤S1024-步骤S1026。

在步骤S1024中，检测车外噪声值是否大于或等于第二预设分贝值，当检测到车外噪声值大于或等于第二预设分贝值时，执行步骤S1025；当检测到车外噪声值小于第二预设分贝值时，执行步骤S1026。

在步骤S1025中，关闭车窗玻璃。

在步骤S1026中，保持车窗玻璃处于开启状态。

其中，第二预设分贝值可以为用户自己输入的满足自身听觉舒适度的极限值，也即超过该分贝值的声音用户是无法忍受的；也可以为从第三方平台获取到的满足用户听觉舒适度的极限值，例如：50分贝，本公开不对第二预设分贝值的获取方式以及第二预设分贝值的具体数值加以限制。

举例而言，以第二预设分贝值为40分贝、获取到的车外噪声值为90分贝为例进行说明，首先，检测车外噪声值90分贝是否大于或等于第二预设分贝值40分贝，此时，车外噪声值90分贝大于第二预设分贝值40分贝，则关闭车窗玻璃，避免车外噪声进入车内。

举例而言，以第二预设分贝值为60分贝、获取到的车外噪声值为50分贝为例，首先，检测车外噪声值50分贝是否小于或等于第二预设分贝值60分贝，此时，车外噪声值50分贝小于第二预设分贝值60分贝，由于此时车外噪声值小于第二预设分贝值，因此保持车窗玻璃处于开启状态。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：获取车辆的车外噪声值，在所述车窗玻璃处于开启状态的情况下，当检测到车外噪声值大于或等于第二预设分贝值时，关闭车窗玻璃；当检测到车外噪声值小于第二预设分贝值时，则保持车窗玻璃处于开启状态。其中，根据车外噪声值来调节车辆的车窗玻璃是否打开，从而避免了车辆的车外噪声进入车辆内部导致车辆内部噪声变大，提高了驾驶的安全性。

下述为本公开装置实施例，可以用于执行本公开方法实施例。

图5是根据一示例性实施例一示出的车窗控制装置的框图，该装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的部分或者全部。如图6所示，该车窗控制装置包括：

获取模块11，用于获取车辆的车外噪声值；

调节模块12，用于根据所述获取模块11获取的所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

在一个实施例中，如图6所示，所述调节模块12包括：第一检测子模块121和打开子模块122，

在所述车窗玻璃处于关闭状态的情况下，所述第一检测子模块121，用于检测所述获取模块11获取的所述车外噪声值是否小于或等于第一预设分贝值；

所述打开子模块122，用于在所述第一检测子模块121检测到所述获取模块11获取的所述车外噪声值小于或等于所述第一预设分贝值时，打开所述车窗玻璃。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

在一个实施例中，如图7所示，所述调节模块12包括：第二检测子模块123和关闭子模块124，

在所述车窗玻璃处于开启状态的情况下，所述第二检测子模块123，用于检测所述获取模块11获取的所述车外噪声值是否大于或等于第二预设分贝值；

所述关闭子模块124，用于在所述第二检测子模块检测到所述获取模块11获取的所述车外噪声值大于或等于所述第二预设分贝值时，关闭所述车窗玻璃。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

在一个实施例中，如图8所示，所述获取模块11，包括：获取子模块111，

所述获取子模块111，用于通过噪声传感器获取所述车外噪声值。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种车窗控制装置，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，处理器被配置为：

获取车辆的车外噪声值；

根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃。

上述处理器还可被配置为：

在所述车窗玻璃处于关闭状态的情况下，所述根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃，包括：

检测所述车外噪声值是否小于或等于第一预设分贝值；

当检测到所述车外噪声值小于或等于所述第一预设分贝值时，则打开所述车窗玻璃。

在所述车窗玻璃处于开启状态的情况下，所述根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃，包括：

检测所述车外噪声值是否大于或等于第二预设分贝值；

当检测到所述车外噪声值大于或等于所述第二预设分贝值时，则关闭所述车窗玻璃。

所述获取车辆的车外噪声值，包括：

通过噪声传感器获取所述车外噪声值。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图9是根据一示例性实施例示出的一种用于车窗控制装置80的框图，该装置适用于终端设备。例如，装置80可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

装置80可以包括以下一个或多个组件：处理组件802，存储器804，电源组件806，多媒体组件808，音频组件810，输入/输出(I/O)的接口812，传感器组件814，以及通信组件816。

处理组件802通常控制装置80的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件802可以包括一个或多个处理器820来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件802可以包括一个或多个模块，便于处理组件802和其他组件之间的交互。例如，处理组件802可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件808和处理组件802之间的交互。

存储器804被配置为存储各种类型的数据以支持在装置80的操作。这些数据的示例包括用于在装置80上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器804可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件806为装置80的各种组件提供电力。电源组件806可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置80生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件808包括在所述装置80和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件808包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置80处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件810被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件810包括一个麦克风(MIC)，当装置80处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器804或经由通信组件816发送。在一些实施例中，音频组件810还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口812为处理组件802和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件814包括一个或多个传感器，用于为装置80提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件814可以检测到装置80的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置80的显示器和小键盘，传感器组件814还可以检测装置80或装置80一个组件的位置改变，用户与装置80接触的存在或不存在，装置80方位或加速/减速和装置80的温度变化。传感器组件814可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件814还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件814还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件816被配置为便于装置80和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置80可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件816经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件816还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置80可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子组件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器804，上述指令可由装置80的处理器820执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由装置80的处理器执行时，使得装置80能够执行上述车窗控制方法，所述方法包括：

获取车辆的车外噪声值；

根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种车窗控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆的车外噪声值；

根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车窗玻璃处于关闭状态的情况下，所述根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃，包括：

检测所述车外噪声值是否小于或等于第一预设分贝值；

当检测到所述车外噪声值小于或等于所述第一预设分贝值时，则打开所述车窗玻璃。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车窗玻璃处于开启状态的情况下，所述根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃，包括：

检测所述车外噪声值是否大于或等于第二预设分贝值；

当检测到所述车外噪声值大于或等于所述第二预设分贝值时，则关闭所述车窗玻璃。

4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的车外噪声值，包括：

通过噪声传感器获取所述车外噪声值。

5.一种车窗控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取车辆的车外噪声值；

调节模块，用于根据所述获取模块获取的所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述调节模块包括：第一检测子模块和打开子模块，

在所述车窗玻璃处于关闭状态的情况下，所述第一检测子模块，用于检测所述获取模块获取的所述车外噪声值是否小于或等于第一预设分贝值；

所述打开子模块，用于在所述第一检测子模块检测到所述获取模块获取的所述车外噪声值小于或等于所述第一预设分贝值时，打开所述车窗玻璃。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述调节模块包括：第二检测子模块和关闭子模块，

在所述车窗玻璃处于开启状态的情况下，所述第二检测子模块，用于检测所述获取模块获取的所述车外噪声值是否大于或等于第二预设分贝值；

所述关闭子模块，用于在所述第二检测子模块检测到所述获取模块获取的所述车外噪声值大于或等于所述第二预设分贝值时，关闭所述车窗玻璃。

8.根据权利要求5-7任一项所述的装置，其特征在于，所述获取模块，包括：获取子模块，

所述获取子模块，用于通过噪声传感器获取所述车外噪声值。

9.一种车窗控制装置，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获取车辆的车外噪声值；

根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃。

10.根据权利要求9所述的车窗控制装置，其特征在于，根据所述车外噪声值调节所述车辆的车窗玻璃包括下列中的至少一者：

a、在所述车窗玻璃处于关闭状态的情况下，检测所述车外噪声值是否小于或等于第一预设分贝值；

当检测到所述车外噪声值小于或等于所述第一预设分贝值时，则打开所述车窗玻璃；

b、在所述车窗玻璃处于开启状态的情况下，检测所述车外噪声值是否大于或等于第二预设分贝值；

当检测到所述车外噪声值大于或等于所述第二预设分贝值时，则关闭所述车窗玻璃。