CN106378758A - 一种大型壳体类零件的调平装置 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种大型壳体类零件的调平装置，底座焊接于支撑座上方，垫块位于支撑座上方，推力斜体位于底座的凹槽中，推力斜体开有水平孔，垫块表面开有下半圆槽，动力螺杆依次穿过垫块的下半圆槽和推力斜体的水平孔，升降斜体位于推力斜体上方，橡胶垫通过螺栓二固定于升降斜体上表面，压板穿过橡胶垫并覆盖于底座上方，压板的上半圆槽扣于动力螺杆的上方。本发明设计了螺杆推动的升降平台，通过两个相互配合的斜体，对螺杆施加扭矩，可以实现升降平台的稳定升降。满足了大型壳体的调平，并且输入扭矩小，操作方便，升降平稳性好，可以提高大型壳体调平效率，节省壳体调平的工作时间。
Description
技术领域
本发明涉及机械设备领域，尤其涉及一种大型壳体类零件的调平装置。
背景技术
大型箱体装配一般是以大型壳体类零件为基准，将其他零件装在壳体中，由于尺寸较大，装配过程中需配合天车，通过增加垫铁的方式进行调平，这种方法不仅操作不方便，调平用时较长，而且升降时具有不稳定的缺点。
发明内容
本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种大型壳体类零件的调平装置。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种大型壳体类零件的调平装置，其特征在于，包括支撑座、底座、压板、螺栓一、橡胶垫、螺栓二、升降斜体、推力斜体、动力螺杆、垫块和螺栓三，
所述底座为上表面设有两端通透的凹槽的凹型体，所述底座焊接于所述支撑座上方；
所述垫块位于所述支撑座上方，且所述垫块通过所述螺栓三连接于所述底座底部的一侧；
所述推力斜体的上部为斜面，所述推力斜体位于所述底座的凹槽中，且所述推力斜体的较高的一端朝向所述垫块，所述推力斜体从较高的一端的侧面向另一端开有水平孔，所述垫块表面开有下半圆槽，所述垫块的下半圆槽和所述推力斜体的水平孔半径相同且位于同一轴线上；
所述动力螺杆上设有两个圆环台阶，所述动力螺杆依次穿过所述垫块的下半圆槽和所述推力斜体的水平孔，且所述垫块卡于所述动力螺杆的两个圆环台阶之间，所述推力斜体的水平孔内壁上开有与所述动力螺杆相配合的螺纹；
所述升降斜体的上部为水平面，底部为斜面，所述升降斜体位于所述推力斜体上方，所述升降斜体的底部斜面与所述推力斜体的顶部斜面相接触且互相配合，所述橡胶垫通过所述螺栓二固定于所述升降斜体上表面；
所述压板上设有与所述橡胶垫大小一致的矩形通孔，所述压板穿过所述橡胶垫并覆盖于所述底座上方，且通过所述螺栓一与所述底座固定连接，所述压板的一侧还开有与所述垫块的下半圆槽相配合的上半圆槽，所述压板的上半圆槽扣于所述动力螺杆的上方。
特别的，所述螺栓一、所述螺栓二和所述螺栓三均为内六角螺栓。
特别的，所述支撑座为多根方钢焊接搭建而成。
本发明的有益效果是：本发明设计了螺杆推动的升降平台，通过两个相互配合的斜体，对螺杆施加扭矩，可以实现升降平台的稳定升降。满足了大型壳体的调平，并且输入扭矩小，操作方便，升降平稳性好，可以提高大型壳体调平效率，节省壳体调平的工作时间。
附图说明
图1为本发明的剖视图；
图2为本发明的结构示意图；
图中：1-支撑座；2-底座；3-压板；4-螺栓一；5-橡胶垫；6-螺栓二；7-升降斜体；8-推力斜体；9-动力螺杆；10-垫块；11-螺栓三；
以下将结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、2所示，一种大型壳体类零件的调平装置，包括支撑座1、底座2、压板3、螺栓一4、橡胶垫5、螺栓二6、升降斜体7、推力斜体8、动力螺杆9、垫块10和螺栓三11，
所述底座2为上表面设有两端通透的凹槽的凹型体，所述底座2焊接于所述支撑座1上方；
所述垫块10位于所述支撑座1上方，且所述垫块10通过所述螺栓三11连接于所述底座2底部的一侧；
所述推力斜体8的上部为斜面，所述推力斜体8位于所述底座2的凹槽中，且所述推力斜体8的较高的一端朝向所述垫块10，所述推力斜体8从较高的一端的侧面向另一端开有水平孔，所述垫块10表面开有下半圆槽，所述垫块10的下半圆槽和所述推力斜体8的水平孔半径相同且位于同一轴线上；
所述动力螺杆9上设有两个圆环台阶，所述动力螺杆9依次穿过所述垫块10的下半圆槽和所述推力斜体8的水平孔，且所述垫块10卡于所述动力螺杆9的两个圆环台阶之间，所述推力斜体8的水平孔内壁上开有与所述动力螺杆9相配合的螺纹；
所述升降斜体7的上部为水平面，底部为斜面，所述升降斜体7位于所述推力斜体8上方，所述升降斜体7的底部斜面与所述推力斜体8的顶部斜面相接触且互相配合，所述橡胶垫5通过所述螺栓二6固定于所述升降斜体7上表面；
所述压板3上设有与所述橡胶垫5大小一致的矩形通孔，所述压板3穿过所述橡胶垫5并覆盖于所述底座2上方，且通过所述螺栓一4与所述底座2固定连接，所述压板3的一侧还开有与所述垫块10的下半圆槽相配合的上半圆槽，所述压板3的上半圆槽扣于所述动力螺杆9的上方。
特别的，所述螺栓一4、所述螺栓二6和所述螺栓三11均为内六角螺栓。
特别的，所述支撑座1为多根方钢焊接搭建而成。
本发明工作时，由于动力螺杆9自身的两个圆环台阶限制了它的移动，因此转动动力螺杆9时可实现推力斜体8的移动，由于升降斜体7在推力斜体8上方，且升降斜体7四周的压板3限制了它不能随着推力斜体8左右移动，从而使得推力斜体8向垫块10方向移动时，升降斜体7下降；反转动力螺杆9，推力斜体8反方向移动时，升降斜体7上升。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种大型壳体类零件的调平装置，其特征在于，包括支撑座(1)、底座(2)、压板(3)、螺栓一(4)、橡胶垫(5)、螺栓二(6)、升降斜体(7)、推力斜体(8)、动力螺杆(9)、垫块(10)和螺栓三(11)，
所述底座(2)为上表面设有两端通透的凹槽的凹型体，所述底座(2)焊接于所述支撑座(1)上方；
所述垫块(10)位于所述支撑座(1)上方，且所述垫块(10)通过所述螺栓三(11)连接于所述底座(2)底部的一侧；
所述推力斜体(8)的上部为斜面，所述推力斜体(8)位于所述底座(2)的凹槽中，且所述推力斜体(8)的较高的一端朝向所述垫块(10)，所述推力斜体(8)从较高的一端的侧面向另一端开有水平孔，所述垫块(10)表面开有下半圆槽，所述垫块(10)的下半圆槽和所述推力斜体(8)的水平孔半径相同且位于同一轴线上；
所述动力螺杆(9)上设有两个圆环台阶，所述动力螺杆(9)依次穿过所述垫块(10)的下半圆槽和所述推力斜体(8)的水平孔，且所述垫块(10)卡于所述动力螺杆(9)的两个圆环台阶之间，所述推力斜体(8)的水平孔内壁上开有与所述动力螺杆(9)相配合的螺纹；
所述升降斜体(7)的上部为水平面，底部为斜面，所述升降斜体(7)位于所述推力斜体(8)上方，所述升降斜体(7)的底部斜面与所述推力斜体(8)的顶部斜面相接触且互相配合，所述橡胶垫(5)通过所述螺栓二(6)固定于所述升降斜体(7)上表面；
所述压板(3)上设有与所述橡胶垫(5)大小一致的矩形通孔，所述压板(3)穿过所述橡胶垫(5)并覆盖于所述底座(2)上方，且通过所述螺栓一(4)与所述底座(2)固定连接，所述压板(3)的一侧还开有与所述垫块(10)的下半圆槽相配合的上半圆槽，所述压板(3)的上半圆槽扣于所述动力螺杆(9)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种大型壳体类零件的调平装置，其特征在于，所述螺栓一(4)、所述螺栓二(6)和所述螺栓三(11)均为内六角螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种大型壳体类零件的调平装置，其特征在于，所述支撑座(1)为多根方钢焊接搭建而成。
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| CN201610911886.4A CN106378758A (zh) | 2016-10-19 | 2016-10-19 | 一种大型壳体类零件的调平装置 |
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ID=57958011
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106671041A (zh) * | 2017-02-22 | 2017-05-17 | 史东海 | 一种多功能工件加工台装置 |
| CN111673245A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-09-18 | 广东电网有限责任公司东莞供电局 | 一种自动化电焊枪装置 |
| CN114509269A (zh) * | 2020-11-17 | 2022-05-17 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 试车台二次引射装置 |
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2016
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114509269A (zh) * | 2020-11-17 | 2022-05-17 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 试车台二次引射装置 |
| CN114509269B (zh) * | 2020-11-17 | 2023-11-28 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 试车台二次引射装置 |
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Legal Events
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170208 |