CN106370438B - 一种用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，其包括一小车主体，所述小车主体包括上纵梁、下纵梁、设于所述上纵梁和所述下纵梁前端的前横梁安装总成、以及设于所述上纵梁和所述下纵梁后端的后横梁安装总成，所述上纵梁和/或所述下纵梁之间架设有可沿小车的长度方向移动的配重板，所述下纵梁的后端两侧设有后轮安装板总成及与所述后轮安装板总成相连的轴距调整装置、高度调整装置和/或轮距调整装置。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，且特别涉及一种用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车。
背景技术
目前汽车安全开发过程中，在完成汽车安全碰撞模型仿真之前，需要通过一系列碰撞实验对仿真模型进行验证和调校。由于汽车碰撞实验前，需要对开发车辆进行试制试装，车身零部件由于开发进度不一致，无法按时满足汽车装配要求，因此导致实施验证试验的过程，开发成本较高和开发时间较长。
为缩短汽车安全开发周期，实际碰撞的过程中往往需要对车辆某部件进行替代式验证开发，特别是验证车辆全正面或偏置碰撞实验过程中，可以在前机舱部分采用实车部件，而对后面车身部分进行等质量、等强度、等重心位置的替代，通过此种替代可以提前验证前机舱部分的碰撞情形，而无需等待后面车身部分的零件开发完成。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种可以实现仿真与实车验证同步进行，可满足不同车型对轴距、轮距和/或离地高度等设计参数变化的要求且可以实现仿真中不同车型对轴荷的变化要求的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车。
为达上述优点，本发明提供一种用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，其包括一小车主体，所述小车主体包括上纵梁、下纵梁、设于所述上纵梁和所述下纵梁前端的前横梁安装总成、以及设于所述上纵梁和所述下纵梁后端的后横梁安装总成，所述上纵梁之间和/或所述下纵梁之间架设有可沿小车的长度方向移动的配重板，所述下纵梁的后端两侧设有后轮安装板总成及与所述后轮安装板总成相连的轴距调整装置、高度调整装置和/或轮距调整装置；所述轴距调整装置包括沿小车的长度方向延伸的轴距调整滑槽、以及位于所述轴距调整滑槽内的滑杆，所述滑杆上设有一螺纹杆，所述后横梁安装总成对应所述螺纹杆设有固定板，所述螺纹杆穿设于所述固定板上且其远离与所述轴距调整滑槽的一端与调节螺母配合，通过拧动所述调节螺母调整所述滑杆在所述轴距调整滑槽内的位置。
进一步地，所述配重板包括可沿上纵梁移动的上配重板和可沿下纵梁移动的下配重板。
进一步地，所述滑杆与所述后轮安装板总成相连；所述高度调整装置包括可沿小车的高度方向移动的安装板、开设于所述安装板上的高度调整滑槽以及伸入所述高度调整滑槽内并连接所述安装板与所述小车主体的第一连接件；所述轮距调整装置包括连接所述后轮安装板总成与所述小车主体的第二连接件、以及位于所述第二连接件上且可相对所述第二连接件移动的第二固定件，所述第二连接件垂直所述小车主体，所述第二固定件将所述后轮安装板总成的靠近所述小车主体的板体夹设于其间，通过所述第二固定件在所述第二连接件上的移动使所述后轮安装板总成相对于小车向内或向外移动。
进一步地，所述高度调整装置包括与所述滑杆相连且可沿小车的高度方向移动的安装板、开设于所述安装板上的高度调整滑槽以及连接所述安装板与所述滑杆的第一连接件，所述轮距调整装置包括连接所述后轮安装板总成与所述安装板的第二连接件、以及位于所述第二连接件上且可相对所述第二连接件移动的第二固定件，所述第二连接件垂直所述安装板，所述第二固定件将所述后轮安装板总成的靠近所述安装板的板体夹设于其间，通过所述第二固定件在所述第二连接件上的移动使所述后轮安装板总成相对于小车向内或向外移动。
进一步地，所述第一连接件为螺栓、所述第二连接件为螺杆，所述第二固定件为螺母。
进一步地，所述第一连接件穿透所述滑杆，通过转动所述第一连接件可以固定所述滑杆在所述轴距调整滑槽中的位置。
进一步地，所述下纵梁的上端设有连接梁，所述轴距调整滑槽设于所述下纵梁和所述连接梁上。
进一步地，可沿小车的长度方向设有若干螺栓孔，所述配重板通过与不同螺栓孔的固定配合而沿小车的长度方向移动。
进一步地，所述通用小车还包括与所述小车主体相连的前机舱，所述前机舱包括一半柱，所述一半柱的后表面与地面垂直，且所述一半柱的内外两侧焊接有连接板体，所述连接板体上设有若干螺纹孔，所述小车主体通过穿过所述前横梁安装总成与所述连接板体的螺栓与所述前机舱相连。
通过本发明的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，可以实现仿真与实车验证同步进行，可满足不同车型对轴距、轮距以及离地高度等设计参数变化的要求且可以实现仿真中不同车型对轴荷的变化要求。
附图说明
图1为本发明的一实施例的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车的结构示意图。
图2为本发明的一实施例的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车的俯视示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1及图2所示，本发明的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车包括一小车主体1，小车主体1包括上纵梁11，12、下纵梁15，16、设于下纵梁15，16的上端的连接梁13，14、设于上纵梁11，12和下纵梁15，16前端的前横梁安装总成17、以及设于上纵梁11，12和下纵梁15，16后端的后横梁安装总成18，上纵梁11，12之间和/或下纵梁15，16之间架设有可沿小车的长度方向移动的配重板21、22，下纵梁15，16的后端两侧设有后轮安装板总成5及与后轮安装板总成5相连的轴距调整装置1a、高度调整装置1b和轮距调整装置1c。
在两根上纵梁11，12之间架设有可沿上纵梁11，12的长度方向移动的上配重板21，在两根下纵梁15，16之间架设有可沿下纵梁15，16的长度方向移动的下配重板22。在本实施例中，具体地，在上纵梁11，12和下纵梁15，16上沿着其长度方向设有若干螺栓孔，上配重板21和下配重板22通过螺栓固定于上纵梁11，12和下纵梁15，16上，通过螺栓与不同螺栓孔的固定配合而固定至上纵梁11，12和下纵梁15，16的不同位置，实现上配重板21和下配重板22在上纵梁11，12和下纵梁15，16上位置的移动。
轴距调整装置1a包括沿小车的长度方向延伸的轴距调整滑槽31、以及位于轴距调整滑槽31内的滑杆6。轴距调整滑槽31设于下纵梁15，16和连接梁13，14上。滑杆6上穿设有一螺纹杆62，后横梁安装总成18对应螺纹杆62设有固定板63，螺纹杆62穿设于固定板63上且其远离轴距调整滑槽31的一端与调节螺母64配合，调节螺母64设于固定板63的两侧，通过拧动调节螺母64可以调整滑杆6在轴距调整滑槽31内的位置，从而调整后轮安装板总成5在小车长度方向的位置，即调整通用小车的轴距。
高度调整装置1b包括与滑杆6相连且可沿小车的高度方向移动的安装板、开设于安装板上的高度调整滑槽41以及伸入高度调整滑槽41内并连接安装板与滑杆6的第一连接件61。在本实施例中，第一连接件61为螺栓，当安装板沿高度调整滑槽41移动至所需的高度时，拧紧第一连接件61，可以将安装板固定在小车高度方向的特定位置，从而将后轮安装板总成5固定在小车高度方向的特定位置，当需要调整通用小车的车身高度时只需拧松第一连接件61即可。在本发明的其它实施例中，第一连接件61也可以穿透滑杆6，通过转动第一连接件61可以调整第一连接件61伸出滑杆6的长度，使滑杆6与轮距调整滑槽31的对应面相抵，进一步固定滑杆6在轴距调整滑槽31中的位置。
轮距调整装置1c包括连接后轮安装板总成5与安装板的第二连接件51、以及位于第二连接件51上且可相对第二连接件51移动的第二固定件52，第二连接件51垂直小车主体1，第二固定件52将后轮安装板总成5的靠近小车主体1的板体夹设于其间，在本实施例中，第二连接件51为螺杆，第二固定件52为螺母，其设置于后轮安装板总成5对应板体的两侧，通过第二固定件52在第二连接件51上的移动使后轮安装板总成5相对于小车向内或向外移动，从而调整通用小车的轮距。另外，通用小车还包括与小车主体1相连的前机舱，该前机舱为实车部件，其包括一半A柱，该一半A柱的后表面与地面垂直，且该一半A柱的内外两侧焊接有连接板体，该连接板体上设有若干螺纹孔，小车主体1通过穿过前横梁安装总成17与连接板体的螺栓与前机舱相连。
下面就本发明的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车的使用方法进行详细描述。
首先，通过螺栓将小车主体1固定至切割好的A柱，并焊接上连接板体的前机舱上。然后调节轮距调整装置，拧松后轮安装板总成5最内侧板体两侧的第二固定件52，使其相对于第一连接件61向外或向内移动，当车架后轮胎的安装平面(即后轮安装板总成5最外侧板体的外表面)与前机舱轮胎的安装平面处于同一平面内(即后轮轮距与前轮轮距保持一致)时，拧紧第二固定件52，固定后轮安装板总成5在第一连接件61上的位置。
接着，在小车的长度方向调节后轮安装位置，确保前轮中心与后轮中心的间距(即轴距)满足车辆要求。具体地，拧松调节螺母64和第一连接件61，使滑杆6可以在轴距调整滑槽31内前后滑动，当汽车的轴距满足车辆要求时，拧紧调节螺母64而将滑杆6固定在轴距调整滑槽31内的位置。
然后，在小车的高度方向调节后轮安装位置，确保前轮中心的高度与后轮中心的高度一致。具体地，通过在小车高度方向移动安装板，当后轮安装板总成5中心的高度满足车辆要求时，拧紧第一连接件61从而固定安装板和后轮安装板总成5的高度。
最后，沿小车的长度方向调节下配重板22和上配重板21的位置，对前后轮轴荷进行合理分配来满足整车对轴荷的质量要求。
综上，通过本发明的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，可以实现仿真与实车验证同步进行，可满足不同车型对轴距、轮距以及离地高度等设计参数变化的要求且可以实现仿真中不同车型对轴荷的变化要求。
最后需要说明的是，在上述实施例中，通用小车同时包括轴距调整装置1a、高度调整装置1b和轮距调整装置1c。可以理解的，在本发明的其它实施例中，也可以包括轴距调整装置1a、高度调整装置1b和轮距调整装置1c中的任意一个或两个。当通用小车仅包括轴距调整装置1a时，轴距调整装置1a包括沿小车的长度方向延伸的轴距调整滑槽31、以及位于轴距调整滑槽31内且与后轮安装板总成5相连的滑杆6。当通用小车仅包括高度调整装置1b时，高度调整装置1b包括可沿小车的高度方向移动的安装板、开设于安装板上的高度调整滑槽41以及连接安装板与滑杆6的第一连接件61。当通用小车仅包括轮距调整装置1c时，轮距调整装置1c包括连接后轮安装板总成5与安装板的第二连接件51、以及位于第二连接件51上且可相对第二连接件51移动的第二固定件52，第二连接件51垂直安装板，第二固定件52将后轮安装板总成5的靠近安装板的板体夹设于其间，通过第二固定件52在第二连接件51上的移动使后轮安装板总成5相对于小车向内或向外移动。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，其特征在于，其包括一小车主体(1)，所述小车主体(1)包括上纵梁(11，12)、下纵梁(15，16)、设于所述上纵梁(11，12)和所述下纵梁(15，16)前端的前横梁安装总成(17)、以及设于所述上纵梁(11，12)和所述下纵梁(15，16)后端的后横梁安装总成(18)，所述上纵梁(11，12)之间和/或所述下纵梁(15，16)之间架设有可沿小车的长度方向移动的配重板(21、22)，所述下纵梁(15，16)的后端两侧设有后轮安装板总成(5)及与所述后轮安装板总成(5)相连的轴距调整装置(1a)、高度调整装置(1b)和/或轮距调整装置(1c)；所述轴距调整装置(1a)包括沿小车的长度方向延伸的轴距调整滑槽(31)、以及位于所述轴距调整滑槽(31)内的滑杆(6)，所述滑杆(6)上设有一螺纹杆(62)，所述后横梁安装总成(18)对应所述螺纹杆(62)设有固定板(63)，所述螺纹杆(62)穿设于所述固定板(63)上且其远离所述轴距调整滑槽(31)的一端与调节螺母(64)配合，通过拧动所述调节螺母(64)调整所述滑杆(6)在所述轴距调整滑槽(31)内的位置。
2.如权利要求1所述的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，其特征在于，所述配重板(21、22)包括可沿上纵梁(11，12)移动的上配重板(21)和可沿下纵梁(15，16)移动的下配重板(22)。
3.如权利要求1所述的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，其特征在于，所述滑杆(6)与所述后轮安装板总成(5)相连；所述高度调整装置(1b)包括可沿小车的高度方向移动的安装板、开设于所述安装板上的高度调整滑槽(41)以及伸入所述高度调整滑槽(41)内并连接所述安装板与所述小车主体(1)的第一连接件(61)；所述轮距调整装置(1c)包括连接所述后轮安装板总成(5)与所述小车主体(1)的第二连接件(51)、以及位于所述第二连接件(51)上且可相对所述第二连接件(51)移动的第二固定件(52)，所述第二连接件(51)垂直所述小车主体(1)，所述第二固定件(52)将所述后轮安装板总成(5)的靠近所述小车主体(1)的板体夹设于其间，通过所述第二固定件(52)在所述第二连接件(51)上的移动使所述后轮安装板总成(5)相对于小车向内或向外移动。
4.如权利要求1所述的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，其特征在于，所述高度调整装置(1b)包括与所述滑杆(6)相连且可沿小车的高度方向移动的安装板、开设于所述安装板上的高度调整滑槽(41)以及连接所述安装板与所述滑杆(6)的第一连接件(61)，所述轮距调整装置(1c)包括连接所述后轮安装板总成(5)与所述安装板的第二连接件(51)、以及位于所述第二连接件(51)上且可相对所述第二连接件(51)移动的第二固定件(52)，所述第二连接件(51)垂直所述安装板，所述第二固定件(52)将所述后轮安装板总成(5)的靠近所述安装板的板体夹设于其间，通过所述第二固定件(52)在所述第二连接件(51)上的移动使所述后轮安装板总成(5)相对于小车向内或向外移动。
5.如权利要求4所述的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，其特征在于，所述第一连接件(61)为螺栓、所述第二连接件(51)为螺杆，所述第二固定件(52)为螺母。
6.如权利要求4所述的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，其特征在于，所述第一连接件(61)穿透所述滑杆(6)，通过转动所述第一连接件(61)可以固定所述滑杆(6)在所述轴距调整滑槽(31)中的位置。
7.如权利要求4所述的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，其特征在于，所述下纵梁(15，16)的上端设有连接梁(13，14)，所述轴距调整滑槽(31)设于所述下纵梁(15，16)和所述连接梁(13，14)上。
8.如权利要求1所述的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，其特征在于，可沿小车的长度方向设有若干螺栓孔，所述配重板(21、22)通过与不同螺栓孔的固定配合而沿小车的长度方向移动。
9.如权利要求1所述的用于验证车辆碰撞仿真模型的通用小车，其特征在于，所述通用小车还包括与所述小车主体(1)相连的前机舱，所述前机舱包括一半A柱，所述一半A柱的后表面与地面垂直，且所述一半A柱的内外两侧焊接有连接板体，所述连接板体上设有若干螺纹孔，所述小车主体(1)通过穿过所述前横梁安装总成(17)与所述连接板体的螺栓与所述前机舱相连。
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