CN106369107A - 一种汽车传动用飞轮及其制造方法与应用 - Google Patents

一种汽车传动用飞轮及其制造方法与应用 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车传动用飞轮及其制造方法与应用，所述汽车传动用飞轮,其包括按重量份数计算的如下组分：4‑5份碳，2‑3份硅，0.1‑0.3份锰，0.2‑0.4份硫，0.3‑0.6份镍，5‑9份铬，1‑2份钼和80‑90份铁。本发明还提供了上述汽车传动用飞轮的制造方法。此外，本发明提供了一种汽车发动机，其包括上述的汽车传动用飞轮。本发明提供的一种汽车传动用飞轮，通过在飞轮材料中加入镍、铬和钼大大提高了飞轮的强度；本发明通过向飞轮材料中加入镧、钆和钇能够进一步大大提升飞轮的强度，从而延长飞轮的使用寿命。本发明提供的汽车传动用飞轮的制造方法简单、材料易得、价格低廉，大大提升了生产速率。

Description

一种汽车传动用飞轮及其制造方法与应用
技术领域
本发明属于机械领域，具体涉及一种汽车传动用飞轮及其制造方法与应用。
背景技术
飞轮装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来;与起动机接合，便于发动机起动。飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来，当发动机转速降低时，飞轮动能减少把能量释放出来。因此飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。但是现有的飞轮在使用过程中容易发生损伤，长期使用后会丧失储能作用。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的主要目的在于提供一种汽车传动用飞轮及其制造方法与应用。
为实现前述发明目的，本发明采用的技术方案包括：
一种汽车传动用飞轮,其包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.2-0.4份硫，0.3-0.6份镍， 5-9份铬，1-2份钼和80-90份铁。
在一些实施方案之中，所述的汽车传动用飞轮包括按重量份数计算的如下组分：4.5份碳，2.5份硅，0.2份锰，0.3份硫，0.45份镍，7份铬，1.5份钼和85份铁。
在一些实施方案之中，所述的汽车传动用飞轮还包括镧、钆和钇。
在一些较为具体的实施方案之中，所述的汽车传动用飞轮包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.2-0.4份硫，1-2份钼 ，0.3-0.6份镍，5-9份铬，0.1-0.3份镧，0.2-0.4份钆，0.6-0.8份钇和80-90份铁。
本发明提出了上述汽车传动用飞轮的制造方法,其包括以下步骤:
步骤一、按上述的汽车传动用飞轮称取各组分；
步骤二、将步骤一称取的原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；
步骤三、将坯料置于温度为350-450℃的模具中进行锻造，并保温3-4h；
步骤四、将初步锻造后的材料置于450-500℃的模具中再锻造，并保温6-8h，制得飞轮毛坯；
步骤五、采用X射线机对锻造的飞轮毛坯进行X射线探伤，以检测飞轮毛坯是否存在铸造缺陷；
步骤六、将飞轮毛坯放入炉中加热700-750℃，并保温6-8h，备用；
步骤七、将热处理后的飞轮毛坯进行精细加工，使飞轮的尺寸符合预定尺寸；
步骤八、将飞轮表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在飞轮表面喷涂保护漆。
在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。
在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对飞轮进行气密性检测。
在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将所述飞轮置于压强为0.6-0.8MPa的水中保压60-90s，观测飞轮所在处是否有气泡产生。
在一些实施方案之中，所述复合材料包括铝合金。
本发明提供了一种汽车发动机，其包括上述的汽车传动用飞轮。
与现有技术相比，本发明的优点包括：
1. 本发明提供了一种汽车传动用飞轮，通过在飞轮材料中加入镍、铬和钼大大提高了飞轮的强度；本发明通过向飞轮材料中加入镧、钆和钇能够进一步大大提升飞轮的强度，从而延长飞轮的使用寿命。
2. 本发明提供的汽车传动用飞轮的制造方法简单、材料易得、价格低廉，大大提升了生产速率。
具体实施方式
鉴于现有技术中的不足，本案发明人经长期研究和大量实践，得以提出本发明的技术方案。如下将结合若干实施例对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。
一种汽车传动用飞轮,其包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.2-0.4份硫，0.3-0.6份镍， 5-9份铬，1-2份钼和80-90份铁。
在一些实施方案之中，所述的汽车传动用飞轮包括按重量份数计算的如下组分：4.5份碳，2.5份硅，0.2份锰，0.3份硫，0.45份镍，7份铬，1.5份钼和85份铁。
在一些实施方案之中，所述的汽车传动用飞轮还包括镧、钆和钇。
在一些较为具体的实施方案之中，所述的汽车传动用飞轮包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.2-0.4份硫，1-2份钼 ，0.3-0.6份镍，5-9份铬，0.1-0.3份镧，0.2-0.4份钆，0.6-0.8份钇和80-90份铁。
本发明提出了上述汽车传动用飞轮的制造方法,其包括以下步骤:
步骤一、按上述的汽车传动用飞轮称取各组分；
步骤二、将步骤一称取的原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；
步骤三、将坯料置于温度为350-450℃的模具中进行锻造，并保温3-4h；
步骤四、将初步锻造后的材料置于450-500℃的模具中再锻造，并保温6-8h，制得飞轮毛坯；
步骤五、采用X射线机对锻造的飞轮毛坯进行X射线探伤，以检测飞轮毛坯是否存在铸造缺陷；
步骤六、将飞轮毛坯放入炉中加热700-750℃，并保温6-8h，备用；
步骤七、将热处理后的飞轮毛坯进行精细加工，使飞轮的尺寸符合预定尺寸；
步骤八、将飞轮表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在飞轮表面喷涂保护漆。
在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。
在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对飞轮进行气密性检测。
在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将所述飞轮置于压强为0.6-0.8MPa的水中保压60-90s，观测飞轮所在处是否有气泡产生。
在一些实施方案之中，所述复合材料包括铝合金。
本发明提供了一种汽车发动机，其包括上述的汽车传动用飞轮。
实施例1
一种汽车传动用飞轮,其包括按重量份数计算的如下组分：4份碳，2份硅，0.1份锰，0.2份硫，0.3份镍，5份铬，1份钼和80份铁。
在一些实施方案之中，所述的汽车传动用飞轮还包括镧、钆和钇。
在一些较为具体的实施方案之中，所述的汽车传动用飞轮包括按重量份数计算的如下组分：4份碳，2份硅，0.1份锰，0.2份硫，1份钼 ，0.3份镍，5份铬，0.1份镧，0.2份钆，0.6份钇和80份铁。
本发明提出了上述汽车传动用飞轮的制造方法,其包括以下步骤:
步骤一、按上述的汽车传动用飞轮称取各组分；
步骤二、将步骤一称取的原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；
步骤三、将坯料置于温度为350℃的模具中进行锻造，并保温3h；
步骤四、将初步锻造后的材料置于450℃的模具中再锻造，并保温6h，制得飞轮毛坯；
步骤五、采用X射线机对锻造的飞轮毛坯进行X射线探伤，以检测飞轮毛坯是否存在铸造缺陷；
步骤六、将飞轮毛坯放入炉中加热700℃，并保温6h，备用；
步骤七、将热处理后的飞轮毛坯进行精细加工，使飞轮的尺寸符合预定尺寸；
步骤八、将飞轮表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在飞轮表面喷涂保护漆。
在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。
在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对飞轮进行气密性检测。
在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将所述飞轮置于压强为0.6MPa的水中保压60s，观测飞轮所在处是否有气泡产生。
在一些实施方案之中，所述复合材料包括铝合金。
本发明提供了一种汽车发动机，其包括上述的汽车传动用飞轮。
实施例2
一种汽车传动用飞轮,其包括按重量份数计算的如下组分：5份碳，3份硅，0.3份锰，0.4份硫，0.6份镍，9份铬，2份钼和90份铁。
在一些实施方案之中，所述的汽车传动用飞轮还包括镧、钆和钇。
在一些较为具体的实施方案之中，所述的汽车传动用飞轮包括按重量份数计算的如下组分：5份碳，3份硅，0.3份锰，0.4份硫，2份钼，0.6份镍，9份铬，0.3份镧，0.4份钆，0.8份钇和90份铁。
本发明提出了上述汽车传动用飞轮的制造方法,其包括以下步骤:
步骤一、按上述的汽车传动用飞轮称取各组分；
步骤二、将步骤一称取的原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；
步骤三、将坯料置于温度为450℃的模具中进行锻造，并保温4h；
步骤四、将初步锻造后的材料置于500℃的模具中再锻造，并保温8h，制得飞轮毛坯；
步骤五、采用X射线机对锻造的飞轮毛坯进行X射线探伤，以检测飞轮毛坯是否存在铸造缺陷；
步骤六、将飞轮毛坯放入炉中加热750℃，并保温8h，备用；
步骤七、将热处理后的飞轮毛坯进行精细加工，使飞轮的尺寸符合预定尺寸；
步骤八、将飞轮表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在飞轮表面喷涂保护漆。
在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。
在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对飞轮进行气密性检测。
在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将所述飞轮置于压强为0.8MPa的水中保压90s，观测飞轮所在处是否有气泡产生。
在一些实施方案之中，所述复合材料包括铝合金。
本发明提供了一种汽车发动机，其包括上述的汽车传动用飞轮。
实施例3
一种汽车传动用飞轮,其包括按重量份数计算的如下组分：4.5份碳，2.5份硅，0.2份锰，0.3份硫，0.45份镍，7份铬，1.5份钼和85份铁。
在一些实施方案之中，所述的汽车传动用飞轮还包括镧、钆和钇。
在一些较为具体的实施方案之中，所述的汽车传动用飞轮包括按重量份数计算的如下组分：4.5份碳，2.5份硅，0.2份锰，0.3份硫，1.5份钼 ，0.45份镍，7份铬，0.2份镧，0.3份钆，0.7份钇和85份铁。
本发明提出了上述汽车传动用飞轮的制造方法,其包括以下步骤:
步骤一、按上述的汽车传动用飞轮称取各组分；
步骤二、将步骤一称取的原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；
步骤三、将坯料置于温度为400℃的模具中进行锻造，并保温3.5h；
步骤四、将初步锻造后的材料置于475℃的模具中再锻造，并保温7h，制得飞轮毛坯；
步骤五、采用X射线机对锻造的飞轮毛坯进行X射线探伤，以检测飞轮毛坯是否存在铸造缺陷；
步骤六、将飞轮毛坯放入炉中加热725℃，并保温7h，备用；
步骤七、将热处理后的飞轮毛坯进行精细加工，使飞轮的尺寸符合预定尺寸；
步骤八、将飞轮表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在飞轮表面喷涂保护漆。
在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。
在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对飞轮进行气密性检测。
在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将所述飞轮置于压强为0.7MPa的水中保压75s，观测飞轮所在处是否有气泡产生。
在一些实施方案之中，所述复合材料包括铝合金。
本发明提供了一种汽车发动机，其包括上述的汽车传动用飞轮。
应当理解，上述实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车传动用飞轮,其特征在于:包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.2-0.4份硫，0.3-0.6份镍， 5-9份铬，1-2份钼和80-90份铁。
2.根据权利要求1所述的汽车传动用飞轮，其特征在于：包括按重量份数计算的如下组分：4.5份碳，2.5份硅，0.2份锰，0.3份硫，0.45份镍， 7份铬，1.5份钼和85份铁。
3.根据权利要求1或2所述的汽车传动用飞轮，其特征在于：还包括镧、钆和钇。
4.根据权利要求3所述的汽车传动用飞轮，其特征在于：包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.2-0.4份硫，1-2份钼 ，0.3-0.6份镍，5-9份铬，0.1-0.3份镧，0.2-0.4份钆，0.6-0.8份钇和80-90份铁。
5.如权利要求1-4中任一项所述汽车传动用飞轮的制造方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一、按权利要求1-4中任一项所述的汽车传动用飞轮称取各组分；
步骤二、将步骤一称取的原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；
步骤三、将坯料置于温度为350-450℃的模具中进行锻造，并保温3-4h；
步骤四、将初步锻造后的材料置于450-500℃的模具中再锻造，并保温6-8h，制得飞轮毛坯；
步骤五、采用X射线机对锻造的飞轮毛坯进行X射线探伤，以检测飞轮毛坯是否存在铸造缺陷；
步骤六、将飞轮毛坯放入炉中加热700-750℃，并保温6-8h，备用；
步骤七、将热处理后的飞轮毛坯进行精细加工，使飞轮的尺寸符合预定尺寸；
步骤八、将飞轮表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在飞轮表面喷涂保护漆。
6.根据权利要求5所述汽车传动用飞轮的制造方法，其特征在于：所述检测包括动平衡检测和气密性检测。
7.根据权利要求6所述汽车传动用飞轮的制造方法，其特征在于：所述气密性检测包括采用水压测试法对飞轮进行气密性检测。
8.根据权利要求7所述汽车传动用飞轮的制造方法，其特征在于：所述水压测试法包括将所述飞轮置于压强为0.6-0.8MPa的水中保压60-90s，观测飞轮所在处是否有气泡产生。
9.根据权利要求5所述汽车传动用飞轮的制造方法，其特征在于：所述复合材料包括铝合金。
10.一种汽车发动机，其特征在于：包括权利要求1-4中任一项所述的汽车传动用飞轮。
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