CN106368512B - 铁路客车塞拉门安全锁闭装置 - Google Patents

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Abstract

本发明铁路客车塞拉门安全锁闭装置属于铁路客车制造技术领域，解决了现有技术中存在的无机械锁闭结构，存在安全隐患的技术缺陷；该装置包括锁舌结构、连接板和锁孔结构；所述连接板一端开有通槽，另一端设有通孔；所述锁舌结构包括锁舌安装座和锁舌；所述锁舌安装座与锁舌焊接在一起；所述锁孔结构包括锁孔安装座、挡板Ⅰ、挡板Ⅱ、挡板Ⅲ、拉动手环、小轴和恢复弹簧。本发明结构简单、操作方便；通过锁舌结构和锁孔结构实现机械锁闭；大大提高铁路客车安全性能，能够广泛应用于新造及既有的配置塞拉门的各型客车上。

Description

铁路客车塞拉门安全锁闭装置
技术领域
本发明属于铁路客车制造技术领域，具体涉及一种铁路客车塞拉门安全锁闭装置。
背景技术
目前，25T及部分25G型客车均采用了电控气动塞拉门结构，即通过电磁阀动作控制风路通断，实现塞拉门的开闭；电控气动塞拉门结构存在以下技术缺陷：采用电控气动结构，在风压作用下实现塞拉门关闭状态，无机械锁闭结构；忽然断风或断电情况下，在外力作用下容易开门，存在安全隐患；如果在客车运行过程中有旅客误操作或漏风情况下，存在塞拉门打开的隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种铁路客车塞拉门安全锁闭装置，解决现有技术中存在的无机械锁闭结构，存在安全隐患的技术缺陷。
本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：
铁路客车塞拉门安全锁闭装置，其包括锁舌结构、连接板和锁孔结构；所述连接板一端开有通槽，另一端设有通孔；所述锁舌结构包括锁舌安装座和锁舌；所述锁舌安装座与锁舌焊接在一起；所述锁孔结构包括锁孔安装座、挡板Ⅰ、挡板Ⅱ、挡板Ⅲ、拉动手环、小轴和回复弹簧；所述挡板Ⅰ、挡板Ⅱ、挡板Ⅲ自上而下依次焊接在锁孔安装座上，拉动手环环挂在小轴的一端，小轴自下而上依次穿过挡板Ⅲ和挡板Ⅱ，并穿入连接板的通孔，恢复弹簧设于挡板Ⅱ和挡板Ⅲ之间，且恢复弹簧在小轴上。
本发明的有益技术效果：该锁闭装置安装后不影响其它任何件使用；结构简单、操作方便；通过锁舌结构和锁孔结构实现机械锁闭；大大提高铁路客车安全性能；本发明能够广泛应用于新造及既有的配置塞拉门的各型客车上。
附图说明
图1为本发明铁路客车塞拉门安全锁闭装置的结构示意图。
其中，1、锁舌，2、锁舌安装座，3、拉动手环，4、恢复弹簧，5、挡板Ⅱ，6、锁孔连接座，7、连接板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步阐述。
参见图1，本发明的铁路客车塞拉门安全锁闭装置包括锁舌结构、连接板7和锁孔结构；所述连接板7一端开有通槽，另一端设有通孔；所述锁舌结构包括锁舌安装座2和锁舌1；所述锁舌安装座2与锁舌1焊接在一起；所述锁孔结构包括锁孔安装座6、挡板Ⅰ、挡板Ⅱ5、挡板Ⅲ、拉动手环3、小轴和恢复弹簧4；所述挡板Ⅰ、挡板Ⅱ5、挡板Ⅲ自上而下依次焊接在锁孔安装座6上，拉动手环3环挂在小轴的一端，小轴自下而上依次穿过挡板Ⅲ和挡板Ⅱ5，并穿入连接板7的通孔，恢复弹簧4设于挡板Ⅱ5和挡板Ⅲ之间，且恢复弹簧4在小轴上。

Claims (1)

1.铁路客车塞拉门安全锁闭装置，其特征在于，该装置包括锁舌结构、连接板(7)和锁孔结构；所述连接板(7)一端开有通槽，另一端设有通孔；所述锁舌结构包括锁舌安装座(2)和锁舌(1)；所述锁舌安装座(2)与锁舌(1)焊接在一起；所述锁孔结构包括锁孔安装座(6)、挡板Ⅰ、挡板Ⅱ(5)、挡板Ⅲ、拉动手环(3)、小轴和恢复弹簧(4)；所述挡板Ⅰ、挡板Ⅱ(5)、挡板Ⅲ自上而下依次焊接在锁孔安装座(6)上，拉动手环(3)的环挂在小轴的一端，小轴自下而上依次穿过挡板Ⅲ和挡板Ⅱ(5)，并穿入连接板(7)的通孔，恢复弹簧(4)设于挡板Ⅱ(5)和挡板Ⅲ之间，且恢复弹簧(4)在小轴上。
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