CN106351723A - 一种发动机冷却系统及其控制方法 - Google Patents
一种发动机冷却系统及其控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106351723A CN106351723A CN201610831153.XA CN201610831153A CN106351723A CN 106351723 A CN106351723 A CN 106351723A CN 201610831153 A CN201610831153 A CN 201610831153A CN 106351723 A CN106351723 A CN 106351723A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electromagnetic valve
- engine
- cooling system
- pipeline
- electromotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 36
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 29
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 10
- 229910001060 Gray iron Inorganic materials 0.000 claims description 10
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 2
- 230000004087 circulation Effects 0.000 abstract description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 8
- 230000001839 systemic circulation Effects 0.000 description 3
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 2
- 238000002372 labelling Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
- F01P3/04—Liquid-to-air heat-exchangers combined with, or arranged on, cylinders or cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明揭示了一种发动机冷却系统，发动机的缸体、缸盖水套经暖风管路输送冷却水至暖风芯体，所述缸体、缸盖水套经小循环管路输送冷却水至水泵，所述暖风芯体经暖风回路输送冷却水至水泵,所述的小循环管路上设有第一电磁阀，所述暖风回路上设有第二电磁阀。本发明发动机冷却系统通过控制小循环管路及暖风管路的通断，来实现发动机快速升温，以提高发动机热管理效果。
Description
技术领域
本发明涉及车辆发动机冷却技术领域。
背景技术
冷却系统作为发动机的一个重要组成部分，对降低发动机油耗起着重要的作用。为实现降油耗的目的，冷却系统一方面需要保持发动机在最佳的温度下工作，提高燃烧效率，降低油耗；另一方面，要能够实现快速暖机，快速提升机油温度，降低整个发动机的摩擦功，实现高效的热管理；其中，在暖机过程中冷却系统要尽量减少热量的损失。
而在现有的发动机冷却系统中，其结构主要包括发动机水泵，缸体、缸盖水套，小循环管路，暖风管路以及大循环管路。具体来讲，发动机水泵将冷却液泵入缸体、缸盖水套内，以实现对发动机的冷却。循环后的冷却液会通过小循环管路和暖风管路再次进入水泵，从而形成一个闭环的循环回路。此循环称为冷却系统的小循环。当发动机冷却液温度上升到一定程度，冷却系统会打开大循环管路，对冷却液进行冷却。此循环称为冷却系统的大循环。
发动机快速暖机与冷却系统的小循环有很大的关系。但目前的冷却系统对于冷却系统小循环状态时的小循环管路及暖风管路都处于常通的状态，未进行有效管理。使热量在通过小循环管路及暖风管路时流失，影响发动机的快速升温，从而影响发动机油耗和排放。
另外，有部分发动机冷却系统采用集成控制阀的方式对小循环管路、暖风管路及大循环管路进行控制。其集成控制阀同时控制几个支路，对控制阀的结构设计及电子控制部分要求比较高，容易出现结构设计不合理及控制不合理的问题，进而影响发动机的冷却效果。
发明内容
本发明实现一种针对发动机冷却系统小循环状态时的小循环管路及暖风管路的改进，使其能够让发动机快速升温，以提高发动机热管理效果，从而降低油耗。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种发动机冷却系统，发动机的缸体、缸盖水套经暖风管路输送冷却水至暖风芯体，所述缸体、缸盖水套经小循环管路输送冷却水至水泵，所述暖风芯体经暖风回路输送冷却水至水泵,所述的小循环管路上设有第一电磁阀，所述暖风回路上设有第二电磁阀。
系统设有控制器，所述控制器采集发动机温度信号，并输出通道信号至第一电磁阀和第二电磁阀。
所述控制器设有计时单元和存储单元。
所述控制器输出开度控制信号至第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀和第二电磁阀反馈开度状态信号至控制器。
基于所述发动机冷却系统的控制方法，发动机启动后，当发动机温度低于预设值时，保持第一电磁阀和第二电磁阀为关闭状态；当发动机温度达到预设值时，开启第一电磁阀和第二电磁阀。
当发动机启动后且发动机温度未达到预设值之前，每间隔额定时间使第一电磁阀开启设定时间后关闭。
当发动机温度达到预设值后，根据发动机的温度控制第一电磁阀和第二电磁阀的开度，发动机温度越高与第一电磁阀、第二电磁阀的开度呈正比关系。
本发明发动机冷却系统通过控制小循环管路及暖风管路的通断，来实现发动机快速升温，以提高发动机热管理效果。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为发动机冷却系统原理框图；
上述图中的标记均为：1、缸体、缸盖水套；2、水泵；3、暖风芯体；4、暖风管路；5、小循环管路；6、第一电磁阀；7、暖风回路；8、第二电磁阀。
具体实施方式
如图1所示，发动机冷却系统包括缸体、缸盖水套1、水泵2、暖风芯体3和管路，其中发动机的缸体、缸盖水套1经暖风管路4输送冷却水至暖风芯体3，缸体、缸盖水套1经小循环管路5输送冷却水至水泵2，暖风芯体3经暖风回路7输送冷却水至水泵2，发动机水泵2将冷却液泵入缸体、缸盖水套1内，以实现对发动机的冷却。循环后的冷却液会通过小循环管路5和暖风管路4再次进入水泵2，从而形成一个闭环的循环回路。
本发明在在冷却系统小循环的小循环管路5和暖风管路4上，分别布置两个电磁阀，两个电磁阀来控制小循环管路5和暖风管路4的通断，从而实现对冷却液的流量分配，以提高发动机冷却效果，实现发动机快速温升。具体来说，小循环管路5上设有第一电磁阀6，第一电磁阀6可以控制小循环管路5的通和断，小循环管路5的通和断是指管路内是否有冷却液流动；暖风回路7上设有第二电磁阀8，第二电磁阀8可以控制暖风管路4的通和断，暖风管路4的通和断是指管路内是否有冷却液流动。
系统设有控制器，控制器采集发动机温度信号，并输出通道信号至第一电磁阀6和第二电磁阀8，此外，控制器设有计时单元和存储单元，工作时，控制器可以控制两个电磁阀的开度，控制器输出开度控制信号至第一电磁阀6和第二电磁阀8，第一电磁阀6和第二电磁阀8反馈开度状态信号至控制器。
基于上述发动机冷却系统的控制方法：发动机启动后，当发动机温度低于预设值时，保持第一电磁阀6和第二电磁阀8为关闭状态；当发动机温度达到预设值时，开启第一电磁阀6和第二电磁阀8。工作原理：当发动机刚启动时，需要冷却液带走的热量尽可能多的留在发动机内部，不向外扩散。此时需要控制小循环管路5和暖风管路4上的电磁阀，使两个管路处于断的状态。从而阻档冷却液中的热量从两个管路扩散。
当发动机启动后且发动机温度未达到预设值之前，每间隔额定时间使第一电磁阀6开启设定时间后关闭。具体来说，每间隔一段时间，需要控制小循环管路5的第一电磁阀6，使小循环管路5短暂处于通的状态。所述短暂处于通的状态，是指短时间处于通的状态后，就再次处于断的状态。这样的控制方法为保证发动机内部冷却的均匀性，其中预设值和额定时间可以根据需要设定，
为了进一步精准的控制循环回路，当发动机温度达到预设值后，控制器根据发动机的温度控制第一电磁阀6和第二电磁阀8的开度，发动机温度越高与第一电磁阀6、第二电磁阀8的开度呈正比关系，这样能够线性的控制热量的扩散。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机冷却系统，发动机的缸体、缸盖水套经暖风管路输送冷却水至暖风芯体，所述缸体、缸盖水套经小循环管路输送冷却水至水泵，所述暖风芯体经暖风回路输送冷却水至水泵，其特征在于：所述的小循环管路上设有第一电磁阀，所述暖风回路上设有第二电磁阀。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于：系统设有控制器，所述控制器采集发动机温度信号，并输出通道信号至第一电磁阀和第二电磁阀。
3.根据权利要求1或2所述的发动机冷却系统，其特征在于：所述控制器设有计时单元和存储单元。
4.根据权利要求3所述的发动机冷却系统，其特征在于：所述控制器输出开度控制信号至第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀和第二电磁阀反馈开度状态信号至控制器。
5.基于权利要求1-4中任一项所述发动机冷却系统的控制方法，其特征在于：发动机启动后，当发动机温度低于预设值时，保持第一电磁阀和第二电磁阀为关闭状态；当发动机温度达到预设值时，开启第一电磁阀和第二电磁阀。
6.根据权利要求5所述的发动机冷却系统的控制方法，其特征在于：当发动机启动后且发动机温度未达到预设值之前，每间隔额定时间使第一电磁阀开启设定时间后关闭。
7.根据权利要求5或6所述的发动机冷却系统的控制方法，其特征在于：当发动机温度达到预设值后，根据发动机的温度控制第一电磁阀和第二电磁阀的开度，发动机温度越高与第一电磁阀、第二电磁阀的开度呈正比关系。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610831153.XA CN106351723A (zh) | 2016-09-19 | 2016-09-19 | 一种发动机冷却系统及其控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610831153.XA CN106351723A (zh) | 2016-09-19 | 2016-09-19 | 一种发动机冷却系统及其控制方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106351723A true CN106351723A (zh) | 2017-01-25 |
Family
ID=57860004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610831153.XA Pending CN106351723A (zh) | 2016-09-19 | 2016-09-19 | 一种发动机冷却系统及其控制方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106351723A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108343501A (zh) * | 2018-03-05 | 2018-07-31 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发动机降温方法、装置及计算机可读存储介质 |
| CN108407574A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-08-17 | 爱驰汽车有限公司 | 空调暖风系统及其控制方法、计算机可读存储介质及设备 |
| CN112177754A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-01-05 | 东风汽车集团有限公司 | 一种燃油汽车暖风水循环的控制方法、系统及存储介质 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0442489A1 (en) * | 1990-02-16 | 1991-08-21 | Nippondenso Co., Ltd. | A method of cooling an internal-combustion engine and a cooling device thereof |
| CN101196135A (zh) * | 2006-12-06 | 2008-06-11 | 奇瑞汽车有限公司 | 发动机冷却系统 |
| CN102733921A (zh) * | 2011-03-30 | 2012-10-17 | 上海通用汽车有限公司 | 一种发动机冷却系统及冷却方法 |
| CN203093676U (zh) * | 2013-01-31 | 2013-07-31 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种混合动力车的采暖系统 |
| CN203532042U (zh) * | 2013-11-11 | 2014-04-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种具有暖通流量控制的冷却系统 |
| CN204532511U (zh) * | 2015-03-26 | 2015-08-05 | 长城汽车股份有限公司 | 一种发动机冷却系统、发动机及汽车 |
-
2016
- 2016-09-19 CN CN201610831153.XA patent/CN106351723A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0442489A1 (en) * | 1990-02-16 | 1991-08-21 | Nippondenso Co., Ltd. | A method of cooling an internal-combustion engine and a cooling device thereof |
| CN101196135A (zh) * | 2006-12-06 | 2008-06-11 | 奇瑞汽车有限公司 | 发动机冷却系统 |
| CN102733921A (zh) * | 2011-03-30 | 2012-10-17 | 上海通用汽车有限公司 | 一种发动机冷却系统及冷却方法 |
| CN203093676U (zh) * | 2013-01-31 | 2013-07-31 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种混合动力车的采暖系统 |
| CN203532042U (zh) * | 2013-11-11 | 2014-04-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种具有暖通流量控制的冷却系统 |
| CN204532511U (zh) * | 2015-03-26 | 2015-08-05 | 长城汽车股份有限公司 | 一种发动机冷却系统、发动机及汽车 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108343501A (zh) * | 2018-03-05 | 2018-07-31 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发动机降温方法、装置及计算机可读存储介质 |
| CN108343501B (zh) * | 2018-03-05 | 2020-12-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发动机降温方法、装置及计算机可读存储介质 |
| CN108407574A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-08-17 | 爱驰汽车有限公司 | 空调暖风系统及其控制方法、计算机可读存储介质及设备 |
| CN112177754A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-01-05 | 东风汽车集团有限公司 | 一种燃油汽车暖风水循环的控制方法、系统及存储介质 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102373420B1 (ko) | 전기자동차 공조 시스템 | |
| CN102529638B (zh) | 车辆加热系统 | |
| CN105422247B (zh) | 一种基于分体冷却及反向冷却的发动机智能冷却系统及控制方法 | |
| CN103490120B (zh) | 一种电动汽车的电池热管理系统和方法 | |
| CN104070987B (zh) | 一种用于电动汽车的一体化冷却系统及其热管理控制方法 | |
| CN104329156B (zh) | 混合动力车用发动机电机一体冷却装置及混合动力车 | |
| CN105134357A (zh) | 一种动力总成的冷却系统 | |
| CN201896658U (zh) | 一种发动机的快速水冷系统 | |
| JP2011173543A (ja) | 電池冷却／加温装置 | |
| CN201155358Y (zh) | 发动机冷却装置 | |
| CN106351723A (zh) | 一种发动机冷却系统及其控制方法 | |
| CN109578126A (zh) | 用于混合动力车辆的高低温双循环冷却系统 | |
| CN106762087B (zh) | 一种冷却液温度控制系统、发动机总成及车辆 | |
| CN105697120A (zh) | 一种基于分体冷却及反向冷却的发动机新型智能冷却系统及控制方法 | |
| CN204572166U (zh) | 汽车换热系统及包括其的汽车 | |
| CN203717065U (zh) | 一种发动机机油冷却装置 | |
| CN103115776A (zh) | 一种减少热机时间的机油外循环装置及控制方法 | |
| CN104420967A (zh) | 发动机快速暖机系统及汽车 | |
| CN203974530U (zh) | 一种用于电动汽车的一体化冷却系统 | |
| CN205297711U (zh) | 一种基于分体冷却及反向冷却的发动机智能冷却系统 | |
| CN206914133U (zh) | 车辆的散热系统和混合动力车辆 | |
| CN205477878U (zh) | 一种基于分体冷却及反向冷却的发动机新型智能冷却系统 | |
| CN203449918U (zh) | 混合动力汽车动力电池的升温控制系统 | |
| CN104405731B (zh) | 液压油液加热系统 | |
| CN210013750U (zh) | 发动机的水路循环系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170125 |