CN106337612A - 车门内部解锁组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车门内部解锁组件，包括底座、活动部件、内开手柄和拉索，在所述底座上设有限位轴，所述活动部件设置在所述底座上，并设有与所述限位轴相适应的弧形的滑槽，所述拉索与所述活动部件连接，当内开手柄转动时，带动活动部件运动，并拉动拉索。采用以上结构，首先将底座固定在车身钣金上，然后将拉索固定在活动部件上，再将活动部件安装在底座上，最后将内开手柄安装在活动部件上，实现了整个机构的正向装配，大大降低了装配难度，提高了安装的可靠性，解决了内开手柄和拉索配合结构复杂且装配困难的问题，并简化了整个机构的结构，减少了模具的制造，降低了生产成本。

Description

车门内部解锁组件
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门内部解锁组件。
背景技术
传统的车门内扣手和锁体拉索的安装方向与车门内护板和钣金的安装方向不同，在整车装配过程中，车间工人安装门内护板必须分为两个步骤，首先将锁体拉索固定在车门内扣手的手柄上，然后将车门内护板总成装配到车身钣金上。现有的车门内扣手和锁体拉索的安装方式存在以下三个问题：1、相关工位的工人装配用时过长，对生产节拍有影响；2、内扣手手柄与拉线球头配合方式复杂，且使用过程中有球头掉落的风险；3、锁体拉索在装配到内扣手上之前，端部没有固定点，影响前面工位的工人装配其他零部件。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明提供一种车门内部解锁组件，结构简单，使用可靠性高，且装配难度。
为实现上述目的，本发明技术方案如下：
一种车门内部解锁组件，其要点在于：包括底座、活动部件、内开手柄和拉索，在所述底座上设有限位轴，所述活动部件设置在所述底座上，并设有与所述限位轴相适应的弧形的滑槽，所述拉索与所述活动部件连接，当内开手柄转动时，带动活动部件运动，并拉动拉索。
采用以上结构，首先将底座固定在车身钣金上，然后将拉索固定在活动部件上，再将活动部件安装在底座上，最后将内开手柄安装在活动部件上，实现了整个机构的正向装配，大大降低了装配难度，提高了安装的可靠性，解决了内开手柄和拉索配合结构复杂且装配困难的问题，并简化了整个机构的结构，减少了模具的制造，降低了生产成本。
作为优选：在所述内开手柄上设有内扣手球头，在所述活动部件上设置有与该内扣手球头相适应的第一安装部，所述内扣手球头可转动地嵌入在该第一安装部内。采用以上结构，内开手柄可转动地安装在活动部件上，既安装牢靠，又便于内开手柄带动活动部件运动。
作为优选：在所述活动部件上嵌有可转动的拉线球头，该拉线球头与所述拉索固定连接。采用以上结构，在内开手柄安装之前，先将拉索球头固定在活动部件上，可避免拉索球头端部无固定的问题，降低了装配难度。
作为优选：所述底座包括底板，在该底板的一侧设有安装头，另一侧设有两块正对的限位板，在各个限位板上分别设有一个所述限位轴。采用以上结构，两块正对的限位板与活动部件的外表面贴合，限位轴嵌入活动部件的滑槽内，既起到限位的作用，又使活动部件只能受滑槽和限位轴的作用，沿设定的运动轨迹运动。
作为优选：在所述安装头上设有轴向贯穿的通孔。采用以上结构，便于安装，增加底座装配的可靠性。
作为优选：在所述底板上设有安装孔。采用以上结构，通过螺栓固定底座与车身钣金，进一步增加底座装配的可靠性。
作为优选：在所述底板和限位板之间设有加强筋。采用以上结构，增大限位板的支撑强度，提高使用可靠性和使用寿命。
作为优选：所述滑槽朝靠近所述内开手柄一侧弯曲。采用以上结构，使活动部件的运动轨迹更加合理，避免零部件之间的相互干涉。
作为优选：所述内开手柄通过转轴与车门护板连接。采用以上结构，结构合理。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
采用本发明提供的车门内部解锁组件，结构新颖，易于实现，实现了整个机构的正向装配，大大降低了装配难度，提高了安装的可靠性，解决了内开手柄和拉索配合结构复杂且装配困难的问题，并简化了整个机构的结构，减少了模具的制造，降低了生产成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为活动部件、内开手柄和拉索的装配示意图；
图3为活动部件、内开手柄和拉索的使用状态示意图；
图4为图1中A-A处的剖视图；
图5为底座的结构示意图；
图6为底座与车身钣金的装配示意图；
图7为活动部件的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
如图1～图3所示，一种车门内部解锁组件，包括底座1、活动部件2、内开手柄3和拉索4，在所述底座1上设有限位轴11，所述活动部件2设置在所述底座1上，并设有与所述限位轴11相适应的弧形的滑槽21，该滑槽21朝靠近所述内开手柄3一侧弯曲。所述拉索4与所述活动部件2连接，当内开手柄3转动时，带动活动部件2运动，其运动轨迹受限位轴11和滑槽21限定，活动部件2运动的同时拉动拉索4，使车门解锁。
请参见图2、图3和图7，在所述内开手柄3上设有内扣手球头31，在所述活动部件2上设置有与该内扣手球头31相适应的第一安装部22，所述内扣手球头31可转动地嵌入在该第一安装部22内。并在所述活动部件2上嵌有可转动的拉线球头41，该拉线球头41位于第二安装部24内，第一安装部22和第二安装部24均为圆形凹槽。并与所述拉索4固定连接。所述内开手柄3通过转轴32与车门护板连接，当内开手柄3沿转轴32转动时，内开手柄3上的内扣手球头31带动活动部件2移动，该活动部件2的运动轨迹受限位轴11和滑槽21限定，活动部件2运动的同时也带动拉线球头41一通运动，该拉线球头41拉动拉索4，使车门解锁，打开车门。
请参见图4～图6，所述底座1包括底板12，在该底板12的一侧设有两块正对的限位板14，在所述底板12和限位板14之间设有加强筋15，在各个限位板14上分别设有一个所述限位轴11，各个限位轴11分别嵌入活动部件2上的滑槽内。在底板12的另一侧设有安装头13，并在所述安装头13上设有轴向贯穿的通孔131，安装头13可嵌入车身钣金5中，并在所述底板12上设有安装孔121，底板12通过安装孔121与车身钣金5之间连接有紧固螺栓，与安装头13配合，可是底座1可靠、牢固地安装在车身钣金5上。
本发明的装配过程如下：
首先将底座1固定安装在车身钣金5上；然后将拉线球头41嵌入活动部件2的第二安装部24中，并连接拉索4；再将活动部件2安装在底座1上；最后将内开手柄3的内扣手球头31嵌入活动部件2的第一安装部22中。
本发明的工作过程如下：
请参见图3，当需要解锁车门时，向外拉动内开手柄3，该内开手柄3的内扣手球头31带动活动部件2朝着逆时针方向运动，同时活动部件2带着拉线球头41移动相同距离，最终拉线球头41拉动拉索4，使车门解锁。当车门需要上锁时，整个机构反向工作即可。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车门内部解锁组件，其特征在于：包括底座(1)、活动部件(2)、内开手柄(3)和拉索(4)，在所述底座(1)上设有限位轴(11)，所述活动部件(2)设置在所述底座(1)上，并设有与所述限位轴(11)相适应的弧形的滑槽(21)，所述拉索(4)与所述活动部件(2)连接，当内开手柄(3)转动时，带动活动部件(2)运动，并拉动拉索(4)。
2.根据权利要求1所述的车门内部解锁组件，其特征在于：在所述内开手柄(3)上设有内扣手球头(31)，在所述活动部件(2)上设置有与该内扣手球头(31)相适应的第一安装部(22)，所述内扣手球头(31)可转动地嵌入在该第一安装部(22)内。
3.根据权利要求1或2所述的车门内部解锁组件，其特征在于：在所述活动部件(2)上嵌有可转动的拉线球头(41)，该拉线球头(41)与所述拉索(4)固定连接。
4.根据权利要求3所述的车门内部解锁组件，其特征在于：所述底座(1)包括底板(12)，在该底板(12)的一侧设有安装头(13)，另一侧设有两块正对的限位板(14)，在各个限位板(14)上分别设有一个所述限位轴(11)。
5.根据权利要求4所述的车门内部解锁组件，其特征在于：在所述安装头(13)上设有轴向贯穿的通孔(131)。
6.根据权利要求4所述的车门内部解锁组件，其特征在于：在所述底板(12)上设有安装孔(121)。
7.根据权利要求4所述的车门内部解锁组件，其特征在于：在所述底板(12)和限位板(14)之间设有加强筋(15)。
8.根据权利要求1所述的车门内部解锁组件，其特征在于：所述滑槽(21)朝靠近所述内开手柄(3)一侧弯曲。
9.根据权利要求1所述的车门内部解锁组件，其特征在于：所述内开手柄(3)通过转轴(32)与车门护板连接。
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