CN106335458B - 机械式全联动客车爆玻器总成 - Google Patents

机械式全联动客车爆玻器总成 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种机械式全联动客车爆玻器总成,包括击发装置、控制箱、手动启动手柄、钢索、定滑轮、弹簧仓架、锤膛架、击发锤、弹簧、锁板、U形轴架、保险拨板、击发拉板、锁板扭力簧、拨板轴、拨板扭力簧、锁板轴组装构成。当击发装置启动时,拉动手动启动手柄,钢索随之同时拉动全部击发装置的击发拉板,击发拉板使保险拨板逆时针转动,带动锁板顺时针转动,释放击发锤定位销,弹簧推动击发锤快速击中车窗玻璃的薄弱点,击碎车窗钢化玻璃。本发明的有益效果是:不受任何外界条件如供电情况、电磁波等干扰,操作人员均可以通过手动联动启动爆玻器,瞬间击碎所有车窗玻璃,为乘客提供快速逃生通道。

Description

机械式全联动客车爆玻器总成
技术领域
本发明涉及消防设施,特别涉及一种机械式全联动客车爆玻器总成,作为消防装置,在客车火灾发生时使用,实现手动机械式联动爆玻、同时击碎客车全部车窗玻璃,为乘客提供快速逃生通道。
背景技术
爆玻器是近年才出现的产品,用于在客车发生火灾快速可靠的击碎车窗,方便人员快速逃生。其功能近似于安全锤。
传统的安全锤在使用过程中存在着如下问题:1、装在车上的安全锤容易被盗。虽然有的企业在安全锤安装时采取防盗措施,但又会导致实际使用时很难操作;2、安全锤实际使用的效果并不好,如果出现火情等危险情况,因惊恐导致车舱内人员很难及时拿到安全锤,即使拿到安全锤又很难快速、准确的击碎车窗玻璃;3、发生危险时,车舱内安全锤都能正确使用的概率非常低,如果1至2个安全锤得到正确使用,击碎了1至2块车窗玻璃,又会导致所有人员快速拥挤到击碎玻璃的区域,影响逃生。除传统的安全锤以外,目前面市的新型爆玻器也存在很大问题:1、目前的新型爆玻器为电控启动,取用的是客车蓄电池电源,如此会导致危险情况,客车断电情况或线路故障情况不能启动爆玻器;2、电动型爆玻器受外界电磁干扰,很容易导致误动作,或者导致需要启动时不能正常启动;3、电动型爆玻器的手动启动功能不能联动,仅能单只启动,又存在传统安全锤存在的第三项问题。此外其手动的操作程序复杂,需要拔掉安全销再手动启动,如此会影响很宝贵的救援逃生时间。
发明内容
本发明针对现有技术的不足,提供一种机械式全联动客车爆玻器的设计方案,设计一种可靠的机械结构,在发生危险时,通过精确控制联动击发装置,使爆玻器锤头快速、准确的击碎车窗玻璃,快速提供救援逃生通道。
本发明是通过这样的技术方案实现的:一种机械式全联动客车爆玻器总成,包括击发锤(13)、弹簧(14),在击发锤(13)上装有击发锤定位销(131),其特征在于:还包括控制箱和多个机械击发装置;所述控制箱内设有手动启动手柄,控制箱固定在司机侧方位置;所述击发装置包括弹簧储能机构、锁定/击发控制机构和外部防护盒;
所述弹簧储能机构包括弹簧仓架、锤膛架、击发锤、弹簧;
所述锁定/击发控制机构包括锁板、U形轴架、保险拨板和击发拉板;
通过锁板轴和弹簧仓架后部的锁板轴孔配合,锁板安装在弹簧仓架的后部,在锁板轴上安装锁板扭力簧;锁板扭力簧两端分别卡在锁板和U形轴架的下端;在锁板扭力簧的作用下,保持锁板的锁勾槽一侧的转向,用于锁定击发锤定位销;
U形轴架上的拨板轴孔与拨板轴配合,用于支承保险拨板和击发拉板,在拨板扭力簧的作用下,保持拨板的转向,使保险拨板处于将锁板锁定位置;防止误动作;击发拉板内侧有顶杆,击发拉板用于启动击发装置;
通过连接件将每个机械击发爆玻器固定在对应的车窗旁,击发装置的锤膛架前侧贴在车窗玻璃面上;用钢索的一端与击发拉板相连,钢索的另一端与控制箱内的手动启动手柄连接,钢索两端之间包括若干定滑轮,钢索通过定滑轮实现拐角转向;栓在每个击发装置的击发拉板下部拉环端的钢索依次汇集到一起;汇集到一起钢索的末端与控制箱内的手动启动手柄连接;
当击发装置处于正常伺服状态时,弹簧处于压缩状态,正向直接压在击发锤后端,在锁板扭力簧的作用下,击发锤定位销定位于锁板的锁勾槽内,确保击发锤处于待击发状态,并用保险拨板卡住锁板,防止误动作;
当击发装置启动时,拉动手动启动手柄,钢索随之同时拉动全部击发装置的击发拉板,击发拉板使保险拨板逆时针转动,带动锁板顺时针转动,释放击发锤定位销,弹簧推动击发锤快速击中车窗玻璃的薄弱点,击碎车窗钢化玻璃;
钢索在车舱内转弯位置采用定滑轮定位,以降低钢索拉动时的摩擦阻力,每个机械击发爆玻器安装外部防护盒。
本发明的有益效果是:由于本发明提供的机械式全联动客车爆玻器采用了上述技术方案,实现了机械式全联动爆破客车车窗玻璃,其优点包括:1、不受任何外界条件如供电情况、电磁波等干扰,操作人员均可以通过手动联动启动爆玻器,瞬间击碎所有车窗玻璃;2、机构操作简单、容易,无需专门培训操作人员,操作时仅需一个简单的拉动动作即可启动所有爆玻器;3、采用外部防护盒保护,所有部件、机构均置于防护盒内,可以有效到达防盗和防误动作的效果,又因为采用全机械机构,采用全机械机构可靠性高,防止误动作保险系数高。作为消防装置,在客车在火灾发生时使用,实现手动机械式联动爆玻、同时击碎客车全部车窗玻璃,为乘客提供快速逃生通道。本发明具有实用和推广的价值。
附图说明
图1、为机械式全联动客车爆玻器总成结构示意图;
图2、为机械击发爆玻器轴测图;
图3、为机械击发爆玻器透视图;
图4、为弹簧储能机构爆炸图A;
图5、为弹簧储能机构爆炸图B;
图6、为弹簧储能机构剖视图;
图7、为锁定/击发控制部件爆炸图;
图8、为锁定/击发控制部件组配图A;
图9、为锁定/击发控制部件组配图B;
图10、为锁定/击发控制部件组配图C;
图11、击发拉板后视图。
图中:1. 击发装置,2. 控制箱,3. 手动启动手柄,4.钢索,5.定滑轮,
11.弹簧仓架,12.锤膛架,13.击发锤,14.弹簧,15.锁板,16.U形轴架,17.保险拨板,18.击发拉板,19. 锁板扭力簧,20. 拨板轴,21. 拨板扭力簧,22.锁板轴;
111.弹簧仓,112.仓口沿,113.锁板轴孔,114.导向槽,131.击发锤定位销,
151.锁勾槽,152.支点轴孔,153.开锁片。
具体实施方式
为了更清楚的理解本发明,结合附图和实施例详细描述:
如图1至图11所示,一种机械式全联动客车爆玻器总成,包括击发锤13、弹簧14,在击发锤13上装有击发锤定位销131,还包括控制箱和多个机械击发装置;控制箱2内设有手动启动手柄3,控制箱2固定在司机侧方位置;击发装置1包括弹簧储能机构、锁定/击发控制机构和外部防护盒。
弹簧储能机构包括弹簧仓架11、锤膛架12、击发锤13、弹簧14;
锁定/击发控制机构包括锁板15、U形轴架16、保险拨板17和击发拉板18;
通过锁板轴22和弹簧仓架11后部的锁板轴孔113配合,锁板15安装在弹簧仓架11的后部,在锁板轴22上安装锁板扭力簧19;锁板扭力簧19两端分别卡在锁板15和U形轴架16的下端;在锁板扭力簧19的作用下,保持锁板的锁勾槽151一侧的转向,用于锁定击发锤定位销131;
U形轴架16上的拨板轴孔161与拨板轴20配合,用于支承保险拨板17和击发拉板18,在拨板扭力簧21的作用下,保持拨板的转向,使保险拨板17处于将锁板15锁定位置;防止误动作;击发拉板18内侧有顶杆183,击发拉板18用于启动击发装置;
通过连接件将每个机械击发爆玻器固定在对应的车窗旁,击发装置1的锤膛架12前侧贴在车窗玻璃面上;用钢索4的一端与击发拉板18相连,钢索4的另一端与控制箱2内的手动启动手柄3连接,钢索4两端之间包括若干定滑轮5,钢索4通过定滑轮5实现拐角转向;栓在每个击发装置1的击发拉板18下部拉环端的钢索4依次汇集到一起;汇集到一起钢索4的末端与控制箱2内的手动启动手柄3连接;
当击发装置1处于正常伺服状态时,弹簧14处于压缩状态,正向直接压在击发锤13后端,在锁板扭力簧19的作用下,击发锤定位销131定位于锁板15的锁勾槽151内,确保击发锤13处于待击发状态,并用保险拨板17卡住锁板15,防止误动作;
当击发装置1启动时,拉动手动启动手柄3,钢索4随之同时拉动全部击发装置1的击发拉板18,击发拉板18使保险拨板17逆时针转动,带动锁板15顺时针转动,释放击发锤定位销131,弹簧14推动击发锤13快速击中车窗玻璃的薄弱点,击碎车窗钢化玻璃;
钢索4在车舱内转弯位置采用定滑轮定位,以降低钢索拉动时的摩擦阻力,每个机械击发爆玻器安装外部防护盒。
弹簧储能机构的弹簧仓架11由金属加工而成,内部加工有圆柱形弹簧仓111,弹簧仓架11前端为仓口沿112 ,仓口沿112 上设有螺孔,弹簧仓架11后段加工有锁板轴孔113,弹簧仓111两侧加工有对称的导向槽114;后端设有固定U形轴架16的安装螺孔115。
锤膛架12由金属加工而成,内部加工有圆柱形锤膛121,前端为仓膛 ,后端加工方沿122,方沿122上设有通孔,方沿122上的通孔与弹簧仓架11的仓口沿112 上的螺孔位置对应,用螺钉将弹簧仓架11和锤膛架12固定成一体。
击发锤13的前端为锥形,后端有左右对称的击发锤定位销131,击发锤13装在弹簧仓111内,击发锤定位销131从弹簧仓111两侧导向槽114中延伸出来。
弹簧仓111内径、锤膛121内径一致,击发锤13的外径分别和弹簧仓111内径、锤膛121内径滑动配合,击发锤定位销131与导向槽114滑动配合;
弹簧14装在弹簧仓111内,置于弹簧仓111内底与弹簧仓111内后端面之间。
锁板15为对称结构,前端为锁勾槽151,中后部有支点轴孔152,后端为开锁片153。
锁板轴22和弹簧仓架11后部的锁板轴孔113配合,锁板轴22两端分别套装一个锁板扭力簧19,锁板15安装在弹簧仓架11的后部,锁板扭力簧19两端分别卡在锁板15和U形轴架16的下端;在锁板扭力簧19的作用下,锁板15以锁板轴22为轴逆时针转动,遇阻后保持转动势(转矩),
U形轴架16通过螺钉固定在弹簧仓架11后端安装螺孔115上;
保险拨板17上部呈钳口型,钳口171与锁板15后端的开锁片153相对应,钳口171将开锁片153包围,保险拨板17下部双耳轴架172 ,双耳轴架172上设有对称的轴孔,击发拉板18上部设有对称的轴孔181,下部设有对称的拉环182,内侧为顶杆183;
U形轴架16、保险拨板17、击发拉板18通过拨板轴20分别与U形轴架16的拨板轴孔161、双耳轴架172上的轴孔、击发拉板18上的轴孔181配合组装在一起,套装在拨板轴20上的拨板扭力簧21两端分别卡在保险拨板17上端和U形轴架16的下端;在拨板扭力簧21的作用下,保险拨板17以拨板轴20为轴顺时针转动,钳口171的上口卡在开锁片153上面,保持转动势(转矩),达到保险作用。
整套元件均设置在外部保护盒内部。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
根据上述说明,结合本领域技术可实现本发明的方案。

Claims (1)

1.一种机械式全联动客车爆玻器总成,包括击发锤(13)、弹簧(14),在击发锤(13)上装有击发锤定位销(131),其特征在于:还包括控制箱和多个机械击发装置;所述控制箱(2)内设有手动启动手柄(3),控制箱(2)固定在司机侧方位置;所述击发装置(1)包括弹簧储能机构、锁定/击发控制机构和外部防护盒;
所述弹簧储能机构包括弹簧仓架(11)、锤膛架(12)、击发锤(13)、弹簧(14);
所述锁定/击发控制机构包括锁板(15)、U形轴架(16)、保险拨板(17)和击发拉板(18);
通过锁板轴(22)和弹簧仓架(11)后部的锁板轴孔(113)配合,锁板(15)安装在弹簧仓架(11)的后部,在锁板轴(22)上安装锁板扭力簧(19);锁板扭力簧(19)两端分别卡在锁板(15)和U形轴架(16)的下端;在锁板扭力簧(19)的作用下,保持锁板的锁勾槽(151)一侧的转向,用于锁定击发锤定位销(131);
U形轴架(16)上的拨板轴孔(161)与拨板轴(20)配合,用于支承保险拨板(17)和击发拉板(18),在拨板扭力簧(21)的作用下,保持拨板的转向,使保险拨板(17)处于将锁板(15)锁定位置;防止误动作;击发拉板(18)内侧有顶杆(183),击发拉板(18)用于启动击发装置;
通过连接件将每个机械击发爆玻器固定在对应的车窗旁,击发装置(1)的锤膛架(12)前侧贴在车窗玻璃面上;用钢索(4)的一端与击发拉板(18)相连,钢索(4)的另一端与控制箱(2)内的手动启动手柄(3)连接,钢索(4)两端之间包括若干定滑轮(5),钢索(4)通过定滑轮(5)实现拐角转向;栓在每个击发装置(1)的击发拉板(18)下部拉环端的钢索(4)依次汇集到一起;汇集到一起钢索(4)的末端与控制箱(2)内的手动启动手柄(3)连接;
当击发装置(1)处于正常伺服状态时,弹簧(14)处于压缩状态,正向直接压在击发锤(13)后端,在锁板扭力簧(19)的作用下,击发锤定位销(131)定位于锁板(15)的锁勾槽(151)内,确保击发锤(13)处于待击发状态,并用保险拨板(17)卡住锁板(15),防止误动作;
当击发装置(1)启动时,拉动手动启动手柄(3),钢索(4)随之同时拉动全部击发装置(1)的击发拉板(18),击发拉板(18)使保险拨板(17)逆时针转动,带动锁板(15)顺时针转动,释放击发锤定位销(131),弹簧(14)推动击发锤(13)快速击中车窗玻璃的薄弱点,击碎车窗钢化玻璃;
钢索(4)在车舱内转弯位置采用定滑轮定位,以降低钢索拉动时的摩擦阻力,每个机械击发爆玻器安装外部防护盒;
弹簧储能机构的弹簧仓架(11)由金属加工而成,内部加工有圆柱形弹簧仓(111),弹簧仓架(11)前端为仓口沿(112),仓口沿(112)上设有螺孔,弹簧仓架(11)后段加工有锁板轴孔(113),弹簧仓(111)两侧加工有对称的导向槽(114);后端设有固定U形轴架(16)的安装螺孔(115);
锤膛架(12)由金属加工而成,内部加工有圆柱形锤膛(121),前端为仓膛 ,后端加工方沿(122),方沿(122)上设有通孔,方沿(122)上的通孔与弹簧仓架(11)的仓口沿(112)上的螺孔位置对应,用螺钉将弹簧仓架(11)和锤膛架(12)固定成一体;
击发锤(13)的前端为锥形,后端有左右对称的击发锤定位销(131),击发锤(13)装在弹簧仓(111)内,击发锤定位销(131)从弹簧仓(111)两侧导向槽(114)中延伸出来;
弹簧仓(111)内径、锤膛(121)内径一致,击发锤(13)的外径分别和弹簧仓(111)内径、锤膛(121)内径滑动配合,击发锤定位销(131)与导向槽(114)滑动配合;
弹簧(14)装在弹簧仓(111)内,置于弹簧仓(111)内底与弹簧仓(111)内后端面之间;
锁板(15)为对称结构,前端为锁勾槽(151),中后部有支点轴孔(152),后端为开锁片(153);
锁板轴(22)和弹簧仓架(11)后部的锁板轴孔(113)配合,锁板轴(22)两端分别套装一个锁板扭力簧(19),锁板(15)安装在弹簧仓架(11)的后部,锁板扭力簧(19)两端分别卡在锁板(15)和U形轴架(16)的下端;在锁板扭力簧(19)的作用下,锁板(15)以锁板轴(22)为轴逆时针转动,遇阻后保持转动势,
U形轴架(16)通过螺钉固定在弹簧仓架(11)后端安装螺孔(115)上;
保险拨板(17)上部呈钳口型,钳口(171)与锁板(15)后端的开锁片(153)相对应,钳口(171)将开锁片(153)包围,保险拨板(17)下部双耳轴架(172),双耳轴架(172)上设有对称的轴孔,
击发拉板(18)上部设有对称的轴孔(181),下部设有对称的拉环(182),内侧为顶杆(183);
U形轴架(16)、保险拨板(17)、击发拉板(18)通过拨板轴(20)分别与U形轴架(16)的拨板轴孔(161)、双耳轴架(172)上的轴孔、击发拉板(18)上的轴孔(181)配合组装在一起,套装在拨板轴(20)上的拨板扭力簧(21)两端分别卡在保险拨板(17)上端和U形轴架(16)的下端;在拨板扭力簧(21)的作用下,保险拨板(17)以拨板轴(20)为轴顺时针转动,钳口(171)的上口卡在开锁片(153)上面,保持转动势,达到保险作用。
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Inventor after: Lu Zhengqiang

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