CN106332005A - 一种基于手机定位的车辆违停报警和处理方法 - Google Patents

一种基于手机定位的车辆违停报警和处理方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于手机定位的车辆违停报警和处理方法，包括违停报警端、后台管理系统和违停处理端；所述的违停报警端和违停处理端分别安装在智能手机上，并分别与后台管理系统无线连接；（1）违停报警端发送违停车辆信息到后台管理系统；（2）后台管理系统接收到违停报警信息，通过后台数据库查询到违停车辆的车主信息，通知车主；同时，定位相关警务人员的位置信息，按照加权最短路径算法确定离违停点最近的警务人员，并发送处理任务；（3）警务人员通过违停处理端接收后台管理系统发出的处理任务进行处理并反馈。本发明节约了办案成本；利用定位找到离违停点最近的最近的警务人员，提高其工作效率，节约了人力资源，便于推广使用。

Description

一种基于手机定位的车辆违停报警和处理方法
技术领域
本发明属于车辆监控技术领域，具体涉及一种基于手机定位的车辆违停报警和处理方法。
背景技术
近年来，中国车辆的保有量与日俱增，停车问题日益突出，由于不少人守法意识薄弱，经常会发生违停、乱停车的现象，从而引发交通拥塞、或妨碍人们正常行为。目前，在很多城市中，由于编制内交警人数不足，城管等相关部门也开始参与车辆违停的处理，而且也号召普通百姓参与违停的举报工作。原有的违停处理一般由交警部门为相关人员人手配发一台警务通，但由于参与人员增加，成本须大幅提高，且原有的警务通的功能还不够完善。对于举报者而言，当发现违停车辆时，举报者经常很难快速说明发生违停事件的准确地点，也无手段给交警部门发送诸如照片和车牌号等现场情况信息，给违章处理处理带来不便。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术中存在的问题，提供一种基于手机定位的车辆违停报警和处理方法，能够快速准确的将违停车辆的信息发送给就近管理部门，并立即通知车主。
一种基于手机定位的车辆违停报警和处理方法，包括违停报警端、后台管理系统和违停处理端。所述的违停报警端和违停处理端分别安装在智能手机上，并分别与后台管理系统无线连接；
（1）违停报警端发送违停车辆信息到后台管理系统；
（2）后台管理系统接收到违停报警信息，通过后台数据库查询到违停车辆的车主信息，通知车主；同时，定位相关警务人员的位置信息，按照加权最短路径算法确定离违停点最近的警务人员，并发送处理任务；
（3）警务人员通过违停处理端接收后台管理系统发出的处理任务进行处理并反馈。
所述的违停报警端将违停车辆的照片、车牌号和卫星定位信息发送给后台管理系统；包括违停举报模块、实时通信模块和违停情况查询模块。
所述的后台管理系统包括违停接警模块、实时通信模块，出警调度模块、车辆信息查询模块和违停处理结果接收/查询模块。所述出警调度模块查询在后台数据库中登记注册的相关交警分部人员及专用车辆情况，根据相关使用人员智能手机的卫星定位，按照加权最短路径算法确定离车辆违停点最近的管理分部和管理人员，并通知对方处理。所述车辆信息查询模块查到违停车辆的车主信息，并通知车主纠正。所述违停处理结果接收/查询模块能够将违停处理结果反馈给车主和举报者。后台管理人员通过实时通信模块与相关处理人员保持联系。
所述的违停处理端包括违停出警模块、车辆信息查询模块、取证模块、实时通信模块、违停处理结果上报/查询模块。出警模块接收到出警调度模块发出的指令后，接受任务并处理。
本发明的车辆违停报警和处理方法，举报者通过违停报警端将违停车辆信息发送给后台管理系统，后台管理系统分析处理后发出违停处理通知；交警等相关人员通过违停处理端接收来自后台管理系统的出警信息并处理，提高了相关处理部门的工作效率，节约了人力资源，便于推广使用。
附图说明
图1和图2是本发明的系统框图；
图3是本发明的网络连接图；
图4是后台管理系统的工作流程图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
一种基于手机定位的车辆违停报警和处理方法，包括违停报警端、后台管理系统和违停处理端。所述违停报警端和违停处理端分别安装在智能手机上，并分别与后台管理系统无线连接；
（1）违停报警端发送违停车辆信息到后台管理系统；
（2）后台管理系统接收到违停报警信息，通过后台数据库查询到违停车辆的车主信息，通知车主；同时，定位相关警务人员的位置信息，按照加权最短路径算法确定离违停点最近的警务人员，并发送处理任务；
（3）警务人员通过违停处理端接收后台管理系统发出的处理任务进行处理并反馈。
违停报警端将违停车辆的照片、车牌号发和卫星定位信息送给后台管理系统；包括违停举报模块、后台通信模块和违停情况查询模块。所述违停情况查询模块用于查询自己举报的违停行为的处理情况及车主的违停自我纠正情况，不包括违停车辆车主的包括联系方式等信息。
后台管理系统包括违停接警模块、实时通信模块，出警调度模块、车辆信息查询模块和违停处理结果接收/查询模块。出警调度模块查询在后台数据库中登记注册的相关交警分部人员及专用车辆情况，根据相关使用人员智能手机的卫星定位，按照加权最短路径算法确定离车辆违停点最近的管理分部，并通知对方处理。车辆信息查询模块查到违停车辆的车主信息，并通知车主纠正；报警人员不用知道车辆的拥有人，就能通过后台通知到车主和相关警务人员，这样也保护了车主的隐私。违停处理结果接收/查询模块能够将违停处理结果反馈给车主和举报者。后台管理人员通过实时通信模块与相关处理人员保持联系。
违停处理端包括违停出警模块、车辆查询模块、取证模块、实时通信模块、违停处理结果上报/查询模块。出警模块接收到出警调度模块发出的指令后，接受任务并处理。交警在处理违停时，可随时与后台通信，并查询相关信息，也可通过后台调度离违停点最近的拖车等资源。上述各模块通过Wifi、4G移动网络及Internet相连接。
所述违停报警端，公众均可以通过下载到手机使用，而违停处理端仅限交警及城管等相关警务人员通过其智能手机安装，该智能手机可以取代交警处理违章的专用手持终端。
上述基于手机定位的车辆违停报警和处理方法，举报者发现违停车辆，通过违停报警端报警，首先通过违停举报模块将违停车辆的照片、车牌号和位置信息发送给交警部门的后台管理系统。所述后台管理系统始终处于运行状态，通过违停接警模块接收上述报警信息；收到举报信息后，通过车辆查询模块查询车辆数据库中违停车辆的车主信息，并立即通知车主挪车；同时，运行出警调度模块，按照加权最短路径算法，计算出达到违停点最快的管理分部，发送违停处理任务。
上述加权最短路径算法为：
T=D1*C1/W+D2*C2/M
其中T为到达车辆违停点的时间；D1是处理人员到机动车的距离（若无机动车则是处理人员到车辆违停点的距离），C1为人行道的拥挤系数（可根据情况调整），W1为走路的速度；D2是机动车到车辆违停点的距离，C2为机动车道拥挤系数，M为机动车的速度（不同的机动车速度不同）。
后台管理系统将违停处理任务发送到违停处理端，交警等相关处理人员通过违停出警模块接受任务；后台管理装置在接受到有相关人员出警后，通过出警调度模块通知其他几个已收到出警任务的相关人员已有人接受任务，其他人不必再去；否则，如无人接受任务，在隔一定时间后，再按同样的算法扩大范围，再发送出警任务，减少了盲目的巡逻，提高了效率。出警的相关人员在处理违停时，利用取证模块进行取证，并将违停处理结果，包括车辆照片、违停时间、地点、处理人员及处理结果等填写好，通过违停处理结果上报/查询模块上报给后台管理系统。
出警的工作人员在处理违停时，可以通过实时通信模块与后台管理系统不断保持联系，以在需要时，通过后台管理系统以同样加权最短路径算法的方法调用最近的拖车等资源，以便迅速处理违停车辆；还可随时通过后台管理系统查询该车辆的信息，以便给出处理结果。

Claims (3)

1.一种基于手机定位的车辆违停报警和处理方法，其特征在于，包括违停报警端、后台管理系统和违停处理端；所述的违停报警端和违停处理端分别安装在智能手机上，并分别与后台管理系统无线连接；
（1）违停报警端发送违停车辆信息到后台管理系统；
（2）后台管理系统接收到违停报警信息，通过后台数据库查询到违停车辆的车主信息，通知车主；同时，定位相关警务人员的位置信息，按照加权最短路径算法确定离违停点最近的警务人员，并发送处理任务；
（3）警务人员通过违停处理端接收后台管理系统发出的处理任务进行处理并反馈。
2.一种根据权利要求1所述的基于手机定位的车辆违停报警和处理方法，其特征在于，所述的违停报警端包括违停举报模块、实时通信模块和违停情况查询模块；
所述的后台管理系统包括违停接警模块、实时通信模块，出警调度模块、车辆信息查询模块和违停处理结果接收/查询模块；
所述的违停处理端包括违停出警模块、车辆信息查询模块、取证模块、实时通信模块、违停处理结果上报/查询模块。
3.一种根据权利要求2所述的基于手机定位的车辆违停报警和处理方法，其特征在于，所述的违停报警端通过违停举报模块将车辆的照片、车牌号和位置信息发送给后台管理系统的违停接警模块；
通过所述出警调度模块查询在后台数据库中登记注册的相关警务人员及专用车辆情况，利用相关警务人员的智能手机的卫星定位系统，按照加权最短路径算法确定离车辆违停点最近的管理分部和警务人员，并发送处理任务；同时，利用所述车辆信息查询模块查到违停车辆的车主信息，并通知车主纠正；
所述违停处理端的违停出警模块接收到处理任务信息，利用取证模块进行取证，填写违停处理结果，并通过违停处理结果上报/查询模块反馈给后台管理系统。
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