CN106323079A - 一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置 - Google Patents

一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置 Download PDF

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    • F28F19/01—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers by using means for separating solid materials from heat-exchange fluids, e.g. filters
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Abstract

本发明公开了一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置，包括：散热器本体、防尘带和驱动机构，散热器本体具有进风口和出风口，散热器本体底部设有安装座；安装座上设有第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；第一立柱和第二立柱之间分别设有上下布置的第一上转轴和第一下转轴；第三立柱和第四立柱之间分别设有上下布置的第二上转轴和第二下转轴；防尘带套装在第一上转轴、第一下转轴、第二上转轴和第二下转轴上；驱动机构用于驱动第一上转轴、第一下转轴、第二上转轴和第二下转轴进行转动，进而带动防尘带随之转动。本发明不仅具有防尘功能、自清洁功能，且由于本发明中的防尘部分和散热器均是固定在一体的，不仅拆装方便。

Description

一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置。
背景技术
汽车空调的散热器多采用风冷散热，即以一定流量的空气与散热器的散热板发生热交换，从而带走散热板上的热量。但是伴随着冷却空气的进入，空气中的杂物(灰尘、絮等)也会进入散热器内，当进风口或者散热板表面被杂物覆盖时，会使进入散热器的冷却风量减小，散热板的热交换效率降低，因此绝大部分风冷散热器都设计了防尘装置，例如在散热器进风口处设置防尘网，以改善此类现象。但现有的技术中，设置在散热器进风口处的防尘网多是固定不动的，当防尘网表面吸附了较多的杂物后，同样会增大入口处空气阻力，同时会降低冷却风量。目前虽然也有自动对防尘网进行清洁的防尘装置，但这种装置与散热器是分开的，不仅拆装不便，且占用空间较大。
发明内容
基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置，该散热器不仅具有防尘、以及自动除尘功能，且占用空间小，拆装方便。
本发明提出了一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置，包括：散热器本体、防尘带和驱动机构，所述散热器本体具有进风口和出风口，散热器本体底部设有安装座；
安装座上且位于散热器本体外周四角位置分别设有相互平行的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，且第一立柱和第二立柱位于散热器本体外周且靠近进风口的一侧，第三立柱和第四立柱位于散热器本体外周且靠近出风口的一侧；
第一立柱和第二立柱之间分别设有上下布置且相互平行的第一上转轴和第一下转轴，第一上转轴位于散热器本体的上方，且第一上转轴的两端分别与第一立柱和第二立柱可转动连接；第一下转轴位于散热器本体的下方，且第一下转轴的两端分别与安装座可转动连接；
第三立柱和第四立柱之间分别设有上下布置且相互平行的第二上转轴和第二下转轴，第二上转轴位于散热器本体的上方，且第二上转轴的两端分别与第三立柱和第四立柱可转动连接；第二下转轴位于散热器本体的下方，且第二下转轴的两端分别与安装座可转动连接；
防尘带由首尾两端相互连接的防尘网构成，防尘带套装在第一上转轴、第一下转轴、第二上转轴和第二下转轴上，且防尘带的宽度分别大于进风口和出风口的宽度；
驱动机构分别与第一上转轴、第一下转轴、第二上转轴和第二下转轴传动连接并用于驱动第一上转轴、第一下转轴、第二上转轴和第二下转轴进行转动，且当第一上转轴、第一下转轴、第二上转轴和第二下转轴转动时，防尘带随之转动。
优选地，第一立柱和第二立柱之间或第三立柱和第四立柱之间设有横杆，横杆位于第一上转轴或第二上转轴的上方且平行于第一上转轴或第二上转轴；横杆上靠近第一上转轴或第二上转轴的一侧设有刷毛层，且刷毛层与位于其下方的防尘带的带面接触。
优选地，安装座包括上座和底座，上座位于底座的上方，且上座与底座之间预留有间隙，上座和底座之间设有分别与上座和底座连接的支撑台柱。
优选地，散热器本体固定安装在上座上。
优选地，第一下转轴和第二下转轴均位于上座和底座之间。
优选地，上座上位于第一立柱和第二立柱之间、以及第三立柱和第四立柱之间均分别设有供防尘带穿过的循环口。
优选地，底座上靠近上座的一侧设有刷毛层，且刷毛层与位于其上方的防尘带的带面接触。
优选地，驱动机构固定在安装座上。
本发明中，通过在散热器本体的底部设置安装座，在安装座上且位于散热器本体的四角位置设置四根立柱，在靠近散热器本体出风口一侧的两根立柱之间设置呈上下布置的第一上转轴和第一下转轴，在靠近散热器本体进风口一侧的两根立柱之间设置呈上下布置的第二上转轴和第二下转轴，利用第一上转轴、第一下转轴、第二上转轴、以及第二下转轴相互配合在散热器本体的外周形成支撑防尘带循环转动的循环架，再将防尘带直接套装在第一上转轴、第一下转轴、第二上转轴、以及第二下转轴上；再利用驱动机构驱动第一上转轴、第一下转轴、第二上转轴、以及第二下转轴进行转动，从而使防尘带绕散热器本体进行循环转动；当进风口处的防尘带中被粘附过多杂物时，防尘带转至散热器的出风口位置，利用出口处的风力将吸附在防尘带上的杂物吹离，而之前处于该处且已被清洁的防尘带则转至散热器本体的进风口。
综上所述，本发明所提出的一体式防尘风冷汽车空调散热装置具有防尘功能，可阻挡空气中的杂物进入散热器内，且可对吸附在防尘带上的杂物进行自动清除，防止其堵塞防尘带上的网孔，影响散热器进风；同时，由于本发明中的防尘部分和散热器均是固定在一体的，不仅拆装方便，且大大减小了占地空间。
附图说明
图1为本发明提出的一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置的侧视图。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
如图1-2所示，图1为本发明提出的一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置的结构示意图；图2为本发明提出的一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置的侧视图。
参照图1-2，本发明实施例提出的一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置，包括：散热器本体1、防尘带2和驱动机构3，所述散热器本体1具有进风口和出风口，散热器本体1底部设有安装座4。
安装座4包括上座44和底座45，上座44位于底座45的上方，且上座44与底座45之间预留有间隙，上座44和底座45之间设有分别与上座44和底座45连接的支撑台柱；上座44上且位于散热器本体1外周四角位置分别设有相互平行的第一立柱41、第二立柱42、第三立柱43和第四立柱，且第一立柱41和第二立柱42位于散热器本体1外周且靠近进风口的一侧，第三立柱43和第四立柱位于散热器本体1外周且靠近出风口的一侧；上座44上位于第一立柱41和第二立柱42之间、以及第三立柱43和第四立柱之间均分别设有供防尘带2穿过的循环口。
第一立柱41和第二立柱42之间分别设有上下布置且相互平行的第一上转轴5和第一下转轴6，第一上转轴5位于散热器本体1的上方，且第一上转轴5的两端分别与第一立柱41和第二立柱42可转动连接；第一下转轴6位于散热器本体1的下方，且第一下转轴6的两端分别与安装座4可转动连接；第三立柱43和第四立柱之间分别设有上下布置且相互平行的第二上转轴7和第二下转轴8，第二上转轴7位于散热器本体1的上方，且第二上转轴7的两端分别与第三立柱43和第四立柱可转动连接；第二下转轴8位于散热器本体1的下方，且第二下转轴8的两端分别与安装座4可转动连接；防尘带2由首尾两端相互连接的防尘网构成，防尘带2套装在第一上转轴5、第一下转轴6、第二上转轴7和第二下转轴8上，且防尘带2的宽度分别大于进风口和出风口的宽度。
驱动机构3固定在安装座4上，驱动机构3分别与第一上转轴5、第一下转轴6、第二上转轴7和第二下转轴8传动连接并用于驱动第一上转轴5、第一下转轴6、第二上转轴7和第二下转轴8进行转动，且当第一上转轴5、第一下转轴6、第二上转轴7和第二下转轴8转动时，防尘带2随之绕散热器本体1转动；工作过程中，当进风口处的防尘带2中被粘附过多杂物时，防尘带2转至散热器的出风口位置，利用出口处的风力将吸附在防尘带2上的杂物吹离，而之前处于该处且已被清洁的防尘带2则转至散热器本体1的进风口。
本实施例中，第一立柱41和第二立柱42之间或第三立柱43和第四立柱之间设有横杆9，横杆9位于第一上转轴5或第二上转轴7的上方且平行于第一上转轴5或第二上转轴7；横杆9上靠近第一上转轴5或第二上转轴7的一侧设有刷毛层10，且刷毛层10与位于其下方的防尘带2的带面接触，利用刷毛层10中的刷毛使吸附在防尘带2上杂物蓬松，以利于后期风力清洁。此外，本实施例中，底座45上靠近上座44的一侧也设有刷毛层10，且刷毛层10与位于其上方的防尘带2的带面接触，此处的刷毛层10的设置可以对风力清洁后的防尘带2进行再次清洁，以提高防尘带2的除尘效果。
由上可知，本发明所提出的一体式防尘风冷汽车空调散热装置具有防尘功能，可有效阻挡空气中的杂物进入散热器内，且可对吸附在防尘带2上的杂物进行自动清除，防止其堵塞防尘带2上的网孔，影响散热器进风；同时，由于本发明中的防尘部分和散热器均是固定在一体的，不仅拆装方便，且大大减小了占地空间。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种一体式防尘风冷汽车空调散热装置，其特征在于，包括：散热器本体(1)、防尘带(2)和驱动机构(3)，所述散热器本体(1)具有进风口和出风口，散热器本体(1)底部设有安装座(4)；
安装座(4)上且位于散热器本体(1)外周四角位置分别设有相互平行的第一立柱(41)、第二立柱(42)、第三立柱(43)和第四立柱，且第一立柱(41)和第二立柱(42)位于散热器本体(1)外周且靠近进风口的一侧，第三立柱(43)和第四立柱位于散热器本体(1)外周且靠近出风口的一侧；
第一立柱(41)和第二立柱(42)之间分别设有上下布置且相互平行的第一上转轴(5)和第一下转轴(6)，第一上转轴(5)位于散热器本体(1)的上方，且第一上转轴(5)的两端分别与第一立柱(41)和第二立柱(42)可转动连接；第一下转轴(6)位于散热器本体(1)的下方，且第一下转轴(6)的两端分别与安装座(4)可转动连接；
第三立柱(43)和第四立柱之间分别设有上下布置且相互平行的第二上转轴(7)和第二下转轴(8)，第二上转轴(7)位于散热器本体(1)的上方，且第二上转轴(7)的两端分别与第三立柱(43)和第四立柱可转动连接；第二下转轴(8)位于散热器本体(1)的下方，且第二下转轴(8)的两端分别与安装座(4)可转动连接；
防尘带(2)由首尾两端相互连接的防尘网构成，防尘带(2)套装在第一上转轴(5)、第一下转轴(6)、第二上转轴(7)和第二下转轴(8)上，且防尘带(2)的宽度分别大于进风口和出风口的宽度；
驱动机构(3)分别与第一上转轴(5)、第一下转轴(6)、第二上转轴(7)和第二下转轴(8)传动连接并用于驱动第一上转轴(5)、第一下转轴(6)、第二上转轴(7)和第二下转轴(8)进行转动，且当第一上转轴(5)、第一下转轴(6)、第二上转轴(7)和第二下转轴(8)转动时，防尘带(2)随之转动。
2.根据权利要求1所述的一体式防尘风冷汽车空调散热装置，其特征在于，第一立柱(41)和第二立柱(42)之间或第三立柱(43)和第四立柱之间设有横杆(9)，横杆(9)位于第一上转轴(5)或第二上转轴(7)的上方且平行于第一上转轴(5)或第二上转轴(7)；横杆(9)上靠近第一上转轴(5)或第二上转轴(7)的一侧设有刷毛层(10)，且刷毛层(10)与位于其下方的防尘带(2)的带面接触。
3.根据权利要求2所述的一体式防尘风冷汽车空调散热装置，其特征在于，安装座(4)包括上座(44)和底座(45)，上座(44)位于底座(45)的上方，且上座(44)与底座(45)之间预留有间隙，上座(44)和底座(45)之间设有分别与上座(44)和底座(45)连接的支撑台柱。
4.根据权利要求3所述的一体式防尘风冷汽车空调散热装置，其特征在于，散热器本体(1)固定安装在上座(44)上。
5.根据权利要求4所述的一体式防尘风冷汽车空调散热装置，其特征在于，第一下转轴(6)和第二下转轴(8)均位于上座(44)和底座(45)之间。
6.根据权利要求5所述的一体式防尘风冷汽车空调散热装置，其特征在于，上座(44)上位于第一立柱(41)和第二立柱(42)之间、以及第三立柱(43)和第四立柱之间均分别设有供防尘带(2)穿过的循环口。
7.根据权利要求2所述的一体式防尘风冷汽车空调散热装置，其特征在于，底座(45)上靠近上座(44)的一侧设有刷毛层(10)，且刷毛层(10)与位于其上方的防尘带(2)的带面接触。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的一体式防尘风冷汽车空调散热装置，其特征在于，驱动机构(3)固定在安装座(4)上。
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