CN106302779A - 车载终端数据处理方法 - Google Patents

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陈志炜
刘金权
阙春华
梁燕
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JIANGSU MORNINGHAN ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
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    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
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    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
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    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L2012/40208—Bus networks characterized by the use of a particular bus standard
    • H04L2012/40215—Controller Area Network CAN

Abstract

本发明涉及一种车载终端数据处理方法，其通过CAN总线将车身信息传送到应用层，通过应用层，定时获取CAN总线发送的车身信息，保存在内存中，作为最新的车身信息。之后，应用层对车身信息处理后，在终端界面显示对应信息。由此，做到每秒钟接受一次车身信息，避免出现过载。同时，只需要处理当前界面需要的数据，这样有效地提高了效率，避免了资源的损耗。配合应用层的监听，实现有效的数据筛选，避免出现运行缓慢，符合用户的实时读取需要。

Description

车载终端数据处理方法
技术领域
本发明涉及一种数据处理方法，尤其涉及一种车载终端数据处理方法。
背景技术
就现有技术来看，车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，也可以叫做车辆调度监控终端(TCU终端)。
在实际工作期间，车载终端接收CAN总线信息频率较高，一秒钟内可能有上千帧数据传送过来。由此，如果车载终端对每一帧数据都去进行处理，就会造成资源的损耗，可能导致系统运行缓慢。
并且，车载终端显示的数据有限，不可能显示所有数据信息，这势必也会造成显示数据拥堵。为此，需要对数据进行有效的过滤与预处理，实现资源的合理化显示。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种车载终端数据处理方法，使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种车载终端数据处理方法。
本发明的车载终端数据处理方法，其包括以下步骤：步骤一，通过CAN总线将车身信息传送到应用层。步骤二，通过应用层，定时获取CAN总线发送的车身信息，保存在内存中，作为最新的车身信息。步骤三，应用层对车身信息处理后，在终端界面显示对应信息。
进一步地，上述的车载终端数据处理方法，其中，所述步骤一中，车身信息的传输频率大于或是等于每秒钟一千次。
更进一步地，上述的车载终端数据处理方法，其中，所述步骤二中，应用层的定时获取为，每隔设定时间，获取一次CAN总线发送的车身信息。
更进一步地，上述的车载终端数据处理方法，其中，所述设定时间为一秒钟。
更进一步地，上述的车载终端数据处理方法，其中，所述步骤三中，应用层对当前最新的车身信息进行过滤，只处理车载终端当前页面需要的车身信息，将其显示到终端界面上。
更进一步地，上述的车载终端数据处理方法，其中，所述过滤过程为，应用层针对车载终端当前页面所预留的内容，从当前最新的车身信息中进行筛选，选出所预留的内容予以保留显示。
更进一步地，上述的车载终端数据处理方法，其中，所述车载终端当前页面需要的车身信息为车速、档位、刹车状态、空调状态、行驶里程、行驶工况中的一种或是多种结合。
更进一步地，上述的车载终端数据处理方法，其中，所述应用层内设置有CAN监听装置。
再进一步地，上述的车载终端数据处理方法，其中，所述步骤二与步骤三之间设置有故障排查步骤，应用层对车身信息进行解析，若存在故障码，则进行报错。
借由上述方案，本发明至少具有以下优点：
1、获取CAN总线发送的车身信息的时间可控，做到每秒钟接受一次车身信息，避免出现过载。
2、根据车载终端显示的数据分配需要，接收到车身信息后，只需要处理当前界面需要的数据，这样有效地提高了效率，避免了资源的损耗。
3、配合应用层的监听，实现有效的数据筛选，避免出现运行缓慢，符合用户的实时读取需要。
4、实施简便，无需对现有系统进行大规模改动，易于维护。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施详细说明如后。
具实施方式
下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
车载终端数据处理方法，其特别之处在于包括以下步骤：
首先，通过CAN总线将车身信息传送到应用层，在此期间，为了保证通讯顺畅，车身信息的传输频率大于或是等于每秒钟一千次。
接着，通过应用层，定时获取CAN总线发送的车身信息，保存在内存中，作为最新的车身信息。具体来说，为了避免出现资源损耗，应用层的定时获取为，每隔设定时间，获取一次CAN总线发送的车身信息。当然，考虑到不会造成数据传递延误，造成反面效果，采用的设定时间为一秒钟。
之后，在应用层对车身信息处理后，在终端界面显示对应信息即可。在此期间，为了根据需要，显示相关的车身信息，避免出现数据拥堵，应用层对当前最新的车身信息进行过滤，只处理车载终端当前页面需要的车身信息，将其显示到终端界面上。具体来说，考虑到能够实现精简化的数据处理，免去繁琐的数据匹配与比对，本发明采用的过滤过程如下：可通过应用层针对车载终端当前页面所预留的内容，从当前最新的车身信息中进行筛选，选出所预留的内容予以保留显示即可。在实施的时候，车载终端当前页面需要的车身信息为车速、档位、刹车状态、空调状态、行驶里程、行驶工况中的一种或是多种结合。当然，不限于上述的状态，可以根据车型不同进行调整与增补。
结合本发明一较佳的实施方式来看，为了保证CAN总线信号的接收顺利，可在应用层内设置有CAN监听装置，由此完成CAN总线信号的监听获取。同时，为了过滤无效信息的同时知晓有用的故障码，可在监听的时候完成故障排查步骤，应用层对车身信息进行解析，若存在故障码，则进行报错。
通过上述的文字表述可以看出，采用本发明后，拥有如下优点：
1、获取CAN总线发送的车身信息的时间可控，做到每秒钟接受一次车身信息，避免出现过载。
2、根据车载终端显示的数据分配需要，接收到车身信息后，只需要处理当前界面需要的数据，这样有效地提高了效率，避免了资源的损耗。
3、配合应用层的监听，实现有效的数据筛选，避免出现运行缓慢，符合用户的实时读取需要。
4、实施简便，无需对现有系统进行大规模改动，易于维护。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.车载终端数据处理方法，其特征在于包括以下步骤：
步骤一，通过CAN总线将车身信息传送到应用层；
步骤二，通过应用层，定时获取CAN总线发送的车身信息，保存在内存中，作为最新的车身信息；
步骤三，应用层对车身信息处理后，在终端界面显示对应信息。
2.根据权利要求1所述的车载终端数据处理方法，其特征在于：所述步骤一中，车身信息的传输频率大于或是等于每秒钟一千次。
3.根据权利要求1所述的车载终端数据处理方法，其特征在于：所述步骤二中，应用层的定时获取为，每隔设定时间，获取一次CAN总线发送的车身信息。
4.根据权利要求2所述的车载终端数据处理方法，其特征在于：所述设定时间为一秒钟。
5.根据权利要求1所述的车载终端数据处理方法，其特征在于：所述步骤三中，应用层对当前最新的车身信息进行过滤，只处理车载终端当前页面需要的车身信息，将其显示到终端界面上。
6.根据权利要求5所述的车载终端数据处理方法，其特征在于：所述过滤过程为，应用层针对车载终端当前页面所预留的内容，从当前最新的车身信息中进行筛选，选出所预留的内容予以保留显示。
7.根据权利要求5所述的车载终端数据处理方法，其特征在于：所述车载终端当前页面需要的车身信息为车速、档位、刹车状态、空调状态、行驶里程、行驶工况中的一种或是多种结合。
8.根据权利要求1所述的车载终端数据处理方法，其特征在于：所述应用层内设置有CAN监听装置。
9.根据权利要求1所述的车载终端数据处理方法，其特征在于：所述步骤二与步骤三之间设置有故障排查步骤，应用层对车身信息进行解析，若存在故障码，则进行报错。
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