CN106300748A - 马达绕线组 - Google Patents

Abstract

一种马达绕线组，用以解决目前马达绕线组耐用性不佳的问题。本发明的马达绕线组包含：一个软性基板，该软性基板具有数个承载部，相邻的二个承载部之间设有一个桥接部；及一个绕线组，该绕线组具有数个绕线单元，该数个绕线单元设于各该承载部上，各该绕线单元由一个或数个线圈构成，相邻的二个承载部上的绕线单元之间以一个连接线路电性导接，该连接线路通过该桥接部，该连接线路的线径大于该线圈的线径。

Description

马达绕线组

技术领域

本发明是关于一种马达绕线组，尤其是一种借助可折叠的软性基板以构成多层绕线结构的马达绕线组。

背景技术

请参照图1，其是一种现有的马达绕线组9，该现有的马达绕线组9具有一可挠性基板91及一绕线组92。该可挠性基板91具有数个载板911，该数个载板911之间各以一桥部912连接；该绕线组92具有数个绕线单元921，该数个绕线单元921分别设置于该数个载板911，相邻的载板911上的绕线单元921之间以设于该桥部912的数条线路922电性导接。借此，该可挠性基板91经折叠后，可将该数个载板911相互堆叠构成能够应用于马达的多层绕线结构。类似于该现有的马达绕线组9的一实施例已揭露于中国台湾公告第I422123号「轴向磁通绕组装置及包含该轴向磁通绕组装置之马达」专利案当中。

其中，该数个载板911相互堆叠时，相邻的二载板911之间的桥部912将受到大幅度的弯折，而该绕线组92的绕线单元921及线路922均由细小线径的导线所构成，故设于桥部912的线路922有时会因组装时反复地弯折而断裂。或者，即使该数条线路922中仍有至少一条未断裂，但该桥部912被折叠时，未断裂的线路922仍会因为弯折使其整体长度被拉长，造成该桥部的912的线路922阻抗变大而影响其导电性。

有鉴于此，现有的马达绕线组确实仍有加以改善的必要。

发明内容

本发明提供一种马达绕线组，其通过软性基板弯折处的线路不易断裂。

本发明提供一种马达绕线组，其通过软性基板弯折处的线路在受弯折后的阻抗不会变得过大而影响导电性。

本发明的一种马达绕线组，包含：一软性基板，该软性基板具有数个承载部，相邻的二承载部之间设有一桥接部；及一绕线组，该绕线组具有数个绕线单元，该数个绕线单元设于各该承载部上，各该绕线单元由一个或数个线圈构成，相邻的二承载部上的绕线单元之间以一连接线路电性导接，该连接线路通过该桥接部，该连接线路的线径大于该线圈的线径。

其中，相邻的二承载部上的绕线单元之间另以至少一分接线路电性导接，该分接线路通过该桥接部。

其中，该分接线路的线径大于该线圈的线径。

其中，该连接线路的线径与该分接线路的线径相等。

本发明的另一种马达绕线组，包含：一软性基板，该软性基板具有数个承载部，相邻的二承载部之间设有一桥接部；及一绕线组，该绕线组具有数个绕线单元，各该绕线单元设于一个前述的承载部上，各该绕线单元由一个或数个线圈构成，相邻的二承载部上的绕线单元之间以一连接线路及至少一分接线路电性导接，该连接线路及该分接线路均通过该桥接部，该分接线路的线径大于该线圈的线径。

其中，该数个承载部各具有一几何中心，该软性基板具有同时通过该数个承载部的几何中心的一基准线，该基准线通过该数个桥接部。

或者，该数个承载部各具有一几何中心，该软性基板具有同时通过该数个承载部的几何中心的一基准线，该数个桥接部设置于该基准线以外的位置。

其中，在该基准线的延伸方向上，相邻的二承载部之间的桥接部具有一连接长度，该二相邻承载部的外周缘之间具有一间距，该间距小于或等于该连接长度。

其中，相邻的二承载部的外周缘相互抵接呈无间距的型态。

据此，本发明的马达绕线组，可借助使设于桥接部上的线路的线径大于绕线单元本身的线圈线径，使桥接部上的线路不易因弯折而断裂，也不会变得过细而使阻抗过大。因此，本发明的马达绕线组具有较佳的耐用性，且使用时能维持良好的导电性。

附图说明

图1：一种现有马达绕线组的结构示意图。

图2：本发明第一实施例的平面结构示意图。

图3：本发明第一实施例堆叠成多层绕线结构的立体结构示意图。

图4：本发明第二实施例的平面结构示意图。

图5：本发明第二实施例另一态样的平面结构示意图。

图6：本发明第二实施例又一态样的平面结构示意图。

图7：本发明第三实施例的平面结构示意图。

图8：本发明第三实施例堆叠成多层绕线结构的立体结构示意图。

【附图标记说明】

﹝本发明﹞

1 软性基板 11 承载部

12 桥接部 13 驱动电路部

2 绕线组 21 绕线单元

211 线圈 22 连接线路

23 分接线路

C 几何中心 d1 连接长度

d2 间距 L 基准线

﹝现有技术﹞

9 马达绕线组 91 可挠性基板

911 载板 912 桥部

92 绕线组 921 绕线单元

922 线路。

具体实施方式

为让本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下：

请参照图2，其是本发明马达绕线组的第一实施例，该马达绕线组大致上包含一软性基板1及一绕线组2，该绕线组2可设置于该软性基板1表面。

上述软性基板1可选自软性印刷电路板、可挠性基板或其他具有可供折叠功能的基板，本发明不加以限制。该软性基板1具有数个承载部11，相邻的二承载部11之间设有一桥接部12，使该数个承载部11之间可以串接连接，且该桥接部12的形状本发明不加以限制（如图2、4、6图所示，分别揭示不同形状的桥接部12）。

此外，该桥接部12的设置位置本发明亦不加以限制；例如，在本实施例中，该数个承载部11各具有一几何中心C，该软性基板1具有同时通过该数个承载部11的几何中心C的一基准线L，且该基准线L通过该数个桥接部12。在图4所示的实施例中，该数个桥接部12则设置于该基准线L以外的位置（容后详述）。

请再参照图2，上述绕线组2包含数个绕线单元21，各该绕线单元21设于一个前述的承载部11上，各该绕线单元21可由一个或数个线圈211构成，该线圈211可利用如印刷或电铸等布线方式形成于该承载部11。其中，相邻的二承载部11上的绕线单元21之间以一连接线路22电性导接，该连接线路22通过该桥接部12。又，该数个承载部11上所分别设置的绕线单元21可依需求设为串联设置、并联设置或串联搭配并联设置等，本发明不加以限制。

请参照图3，据由前述结构，本发明的马达绕线组应用于马达结构时，可将上述软性基板1的数个承载部11之间的桥接部12予以折叠，使该数个承载部11相互堆叠而构成一个多层的绕线结构，该数个承载部11彼此之间可选用如压合或胶合等方式予以固定。如此一来，可简化组装流程及增加线圈211匝数，且该数个绕线单元21通电后，即可驱动马达结构的一转子旋转动作；其中本发明马达绕线组用以驱动转子的原理，为本领域技术人员可以理解，容不赘述。另外，该数个承载部11之间可分别设置一绝缘层，以提供绝缘效果。

请参照图2、3，本发明第一实施例的马达绕线组，其主要特征在于：该连接线路22的线径大于该线圈211的线径。据此，该马达绕线组的数个承载部11相互堆叠时，相邻的二承载部11之间的桥接部12即使反复受到大幅度的弯折，该绕线组2的各该连接线路22也因为线径较粗而结构强度佳，不易发生该连接线路22断裂的情况；同时，各该连接线路22因弯折而使其整体长度被拉长时，各该连接线路22也不会变得过细，故各该连接线路22的阻抗不会过大，使该绕线组2能维持良好的导电性。

请参照图4，其是本发明马达绕线组的第二实施例，本发明的第二实施例大致上同于上述的第一实施例，其主要差异在于：本发明第二实施例在相邻的二承载部11上的绕线单元21之间，另以至少一分接线路23电性导接，且该分接线路23亦通过相邻承载部11之间的桥接部12。

借此，即使电性导接二相邻绕线单元21的连接线路22因任何因素形成断路时，仍可利用该分接线路23使该数个绕线单元21彼此之间维持相互电性导通，有助提升本发明马达绕线组的耐用性及使用安全性。

值得一提的是，该分接线路23的线径可如图4所示，大约与该绕线单元21的线圈211线径相等。或者较佳地，如图5所示，选择使该分接线路23的线径亦大于该线圈211的线径；据此，不仅能以该分接线路23作为二相邻绕线单元21之间的备用电性导接线路，该分接线路23还可以与该连接线路22一样，因线径粗而结构强度佳，不易在受弯折后发生断裂，及弯折后不会发生阻抗大幅提升的情况，令该绕线组2得以维持良好的导电性。其中，可选择使该连接线路22的线径与该分接线路23的线径可以相等，以提升设置该连接线路22与该分接线路23时的便利性。

此外，请再参照图4，该第二实施例选择使软性基板1的数个桥接部12设置于该基准线L以外。借此，在该基准线L的延伸方向上，该桥接部12具有一连接长度d1，该二相邻承载部11的外周缘之间则具有一间距d2，该间距d2小于该连接长度d1，因此，该二相邻承载部11之间将可无须刻意保留过多间距以设置该桥接部12，使相邻的二承载部11的外周缘可更为贴近，以缩减该软性基板1的整体长度；又，甚至该二相邻承载部11的外周缘可相互抵接呈无间距型态（d2=0），使该连接长度d1达最小值，以更有效缩减该软性基板1的整体长度（如图5所示）。或者，请参照图6，在另一实施例中，该软性基板1呈展开状态时，相邻二承载部11的外周缘相抵接呈无间距型态（d2=0），且该相邻二承载部11之间的桥接部12的连接长度d1恰亦近乎为零，故该连接长度d1等于该间距d2，且二者均达最小值；除可有效缩减该软性基板1的整体长度外，还能更进一步地简化该软性基板1的结构。

请参照图7，其为本发明马达绕线组的第三实施例，本发明的第三实施例大致上同于上述的第二实施例，其主要差异在于：该第三实施例选择使分接线路23的线径大于线圈211的线径，而该连接线路22的线径则不加以限制；据此，同样可达到与第二实施例相同的功效。

又，请参照图2、4、5、6及7，上述软性基板1可包含一驱动电路部13，该驱动电路部13可连接该承载部11（在其他实施例中，也可选择将该驱动电路部13设置于该承载部11），该驱动电路部13设置一驱动电路；借此，可将该驱动电路及上述绕线组2进行整合，以提升组装便利性。其中，该驱动电路部13的设置位置本发明不加以限制，举例而言，该驱动电路部13可设置于任二个承载部11之间，或者，当该承载部11数量为偶数时，该驱动电路部13可设置于该软性基板1的正中央，如图6所示，当该承载部11为四个时，该驱动电路部13一侧连接二个承载部11，另一侧亦连接二个承载部11，使该驱动电路部13可位于该软性基板1的正中央，借以降低布线复杂度。

将图7所示的软性基板1的数个承载部11之间的桥接部12予以折叠，使该数个承载部11相互堆叠构成上述多层绕线结构后，该驱动电路部13可以如图8所示位于该多层绕线结构的最顶层，或者，亦可选择位于该多层绕线结构的最底层，本发明不加以限制。

是以，本发明上述各实施例的软性基板1及绕线组2型态均可任意搭配，不以图式所接露的型态为限。

综上所述，本发明的马达绕线组，可借助使设于桥接部上的线路的线径大于绕线单元本身的线圈线径，使桥接部上的线路不易因弯折而断裂，也不会变得过细而使阻抗过大。因此，本发明的马达绕线组具有较佳的耐用性，且使用时能维持良好的导电性。

Claims (9)

1.一种马达绕线组，其特征在于，其包含：

一个软性基板，该软性基板具有数个承载部，相邻的二个承载部之间设有一个桥接部；及 一个绕线组，该绕线组具有数个绕线单元，该数个绕线单元设于各该承载部上，各该绕线单元由一个或数个线圈构成，相邻的二个承载部上的绕线单元之间以一个连接线路电性导接，该连接线路通过该桥接部，该连接线路的线径大于该线圈的线径。

2.如权利要求1所述的马达绕线组，其特征在于：相邻的二个承载部上的绕线单元之间另以至少一个分接线路电性导接，该分接线路通过该桥接部。

3.如权利要求2所述的马达绕线组，其特征在于：该分接线路的线径大于该线圈的线径。

4.如权利要求3所述的马达绕线组，其特征在于：该连接线路的线径与该分接线路的线径相等。

5.一种马达绕线组，其特征在于，其包含：

一个软性基板，该软性基板具有数个承载部，相邻的二个承载部之间设有一个桥接部；及 一个绕线组，该绕线组具有数个绕线单元，各该绕线单元分别设于一个前述的承载部上，各该绕线单元由一个或数个线圈构成，相邻的二个承载部上的绕线单元之间以一个连接线路及至少一个分接线路电性导接，该连接线路及该分接线路均通过该桥接部，该分接线路的线径大于该线圈的线径。

6.如权利要求1至5中任一项所述的马达绕线组，其特征在于：该数个承载部各具有一个几何中心，该软性基板具有同时通过该数个承载部的几何中心的一个基准线，该基准线通过该数个桥接部。

7.如权利要求1至5中任一项所述的马达绕线组，其特征在于：该数个承载部各具有一个几何中心，该软性基板具有同时通过该数个承载部的几何中心的一个基准线，该数个桥接部设置于该基准线以外的位置。

8.如权利要求7所述的马达绕线组，其特征在于：在该基准线的延伸方向上，相邻的二个承载部之间的桥接部具有一个连接长度，该二个相邻承载部的外周缘之间具有一个间距，该间距小于或等于该连接长度。

9.如权利要求7所述的马达绕线组，其特征在于：相邻的二个承载部的外周缘相互抵接呈无间距的型态。