CN106298168B - 一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构 - Google Patents

一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构，包括：下模板，上模板，两者结合形成了电感器的壳体，在电感器的壳体内部设置了磁棒，在磁棒外层绕制了线圈，线圈两端连接了线触头，在上模板上设置了旋转竖向板，在旋转竖向板上设置了竖向板螺纹头，在下模板上设置了下模板凹槽和下模板立柱，竖向板螺纹头和下模板凹槽相互配合，使得上模板和下模板连接为一整体,本发明一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构，安装拆卸方便，生产效率高，具有很强的抗震性能，使用寿命长。

Description

一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构
技术领域
本发明涉及电感器领域，特别是涉及一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构。
背景技术
电感器在电路中作为储能元件，常被称为线圈，具有抗拒任何电流变化的电子组件，它是由线圈缠绕着芯材所组成，而芯材料可以是磁性材料或者是非磁性材料，电感器通过线圈电流变化，产生磁通量的变化，根据磁场的现象制作的组件，在电路中主要起到滤波、振荡、延迟、筛选信号、过滤噪声的作用。
电感器的功能与电容器类似，同样是以存储，释放电路中的电能来调节电流的稳定性能，只不过电容是以电场的形式来储存电能，而电感是以磁场的形式。
电与磁之间可以相互转换，电流流过的导线周围会产生磁场；相反，切割磁力线的线圈会产生电流。电感的构造是将导线绕成彼此靠近的线圈，当电流流过时候，其中会充满磁能，电流变小时候，线圈内的磁能会产生一股力量，阻止电流变化。
现有的电感器结构制作麻烦，效率低下，为此本发明结合模具的上模，下模结合顶出原理，设计了一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构，安装方便。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构，能够安装方便，同时体积设计紧凑，电感质量好，并且具有良好的抗冲击能力，使用寿命长。
所述的一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构，包括：下模板，上模板，其中下模板和上模板配合使用，两者结合形成了电感器的壳体，在所述的电感器的壳体内部设置了磁棒，所述的磁棒采用磁锰锌铁氧体材料制作，能够提高交流电接通时候电感器的电感量，在磁棒外层绕制了线圈，线圈两端连接了线触头，所述的线圈采用漆包线，漆包线在磁棒上组成绕组，绕组是电感器的基本组成部分，当电感器通电后电感器开始工作，线圈中通入交流电流时，在电感器的四周产生交变磁场，磁通的变化将在导体内引起感生电动势。
为了使得上模板和下模板连接紧密，在上模板上设置了旋转竖向板，在旋转竖向板上设置了竖向板螺纹头，同时在下模板上设置了下模板凹槽和下模板立柱，竖向板螺纹头和下模板凹槽能够相互配合，使得上模板和下模板连接为一个整体。
为了使得上模板和下模板连接方便，在上模板上设置了旋转把手，使得电感器结合整体容易，所述的旋转把手采用碳钢材料制作，表面设置了一层硅胶层。
为了使得下模板和上模板把磁棒固定稳定，提高抗震和抗冲击性能，在所述的下模板和上模板上分别设置了夹块，使得磁棒更加稳定，非常适合高铁的需求。
一种优选技术方案，所述的夹块采用长方体环氧树脂隔离夹块。
所述的一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构，为了便于接线的进入，在上模板上设置了线触头连接板A，在下模板上设置了线触头连接板B，在上模板和下模板结合后，线触头从连接板之间引出，所述的线触头连接板A和线触头连接板B采用锁紧块连接，为了增加牢固性能，也可以采用焊接方式，在焊接过程中避免导线绝缘表面的破损。
一种优选技术方案，为了提高抗震电感器的使用寿命，在所述的下模板上设置了冷却口和散热块，能够使得电感器及时降温，保持工作中温度恒定。
本发明的有益效果是：本发明一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构，安装拆卸方便，生产效率高，具有很强的抗震性能，使用寿命长，电感器成品质量好。
附图说明
图1是本发明一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：
1为磁棒，2为线圈，3为下模板，4为上模板，5为旋转竖向板，6为下模板凹槽，7为竖向板螺纹头，8为旋转把手，9为下模板立柱，10为线触头，11为线触头连接板A，12为线触头连接板B，13为夹块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
所述的一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构，包括：下模板3，上模板4，其中下模板3和上模板4配合使用，两者结合形成了电感器的壳体，在所述的电感器的壳体内部设置了磁棒1，所述的磁棒1采用磁锰锌铁氧体材料制作，能够提高交流电接通时候电感器的电感量，在磁棒外层绕制了线圈2，线圈2两端连接了线触头10，所述的线圈2采用漆包线，漆包线在磁棒上组成绕组，绕组是电感器的基本组成部分，当电感器通电后电感器开始工作，线圈中通入交流电流时，在电感器的四周产生交变磁场，磁通的变化将在导体内引起感生电动势。
为了使得上模板和下模板连接紧密，在上模板上设置了旋转竖向板5，在旋转竖向板5上设置了竖向板螺纹头7，同时在下模板上设置了下模板凹槽6和下模板立柱9，竖向板螺纹头和下模板凹槽能够相互配合，使得上模板和下模板连接为一个整体。
为了使得上模板和下模板连接方便，在上模板上设置了旋转把手，使得电感器结合整体容易，所述的旋转把手采用碳钢材料制作，表面设置了一层硅胶层。
为了使得下模板和上模板把磁棒固定稳定，提高抗震和抗冲击性能，在所述的下模板和上模板上分别设置了夹块13，使得磁棒1 更加稳定，非常适合高铁的需求。
所述的夹块采用长方体环氧树脂隔离夹块。
所述的一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构，为了便于接线的进入，在上模板上设置了线触头连接板A，在下模板上设置了线触头连接板B，在上模板和下模板结合后，线触头从连接板之间引出，所述的线触头连接板A和线触头连接板B采用锁紧块连接，为了增加牢固性能，也可以采用焊接方式，在焊接过程中避免导线绝缘表面的破损。
为了提高抗震电感器的使用寿命，在所述的下模板上设置了冷却口和散热块，能够使得电感器及时降温，保持工作中温度恒定。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种快速安装拆卸的高铁动车电感器结构，其特征在于，包括：下模板，上模板，其中下模板和上模板配合使用，两者结合形成了电感器的壳体，在所述的电感器的壳体内部设置了磁棒，在磁棒外层绕制了线圈，线圈两端连接了线触头，所述的线圈采用漆包线，漆包线在磁棒上组成绕组，为了使得上模板和下模板连接紧密，在上模板上设置了旋转竖向板，在旋转竖向板上设置了竖向板螺纹头，同时在下模板上设置了下模板凹槽和下模板立柱，竖向板螺纹头和下模板凹槽能够相互配合，使得上模板和下模板连接为一个整体,为了使得上模板和下模板连接方便，在上模板上设置了旋转把手，在所述的下模板和上模板上分别设置了夹块，在上模板上设置了线触头连接板A，在下模板立柱上设置了线触头连接板B，所述的线触头连接板A和线触头连接板B采用锁紧块连接。
2.根据权利要求1所述的快速安装拆卸的高铁动车电感器结构，其特征在于,所述的夹块采用长方体环氧树脂隔离夹块。
3.根据权利要求1所述的快速安装拆卸的高铁动车电感器结构，其特征在于,在所述的下模板上设置了冷却口和散热块。
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