CN106057451A - 一种适用于高铁的抗震电感器 - Google Patents

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单晓艳
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Abstract

本发明公开了一种适用于高铁的抗震电感器，包括：骨架，在骨架内腔体中设置了磁棒，并且，在所述的骨架外层绕制了线圈结构，所述的线圈采用漆包线，并且将漆包线环绕在骨架上组成绕组，在骨架下端连接设置了底座，在骨架上端连接设置了上支架，在上支架和底座之间连接设置了上下连接固定杆，本发明一种适用于高铁的电感器，生产效率高，具有很强的抗震性能，同时安装简单。

Description

一种适用于高铁的抗震电感器
技术领域
本发明涉及电感器领域，特别是涉及一种适用于高铁的抗震电感器。
背景技术
电感器在电路中作为储能元件，在电路中主要起到滤波、振荡、延迟、筛选信号、过滤噪声、稳定电流及抑制电磁波干扰等作用。电感在电路最常见的作用就是与电容一起，组成LC滤波电路。电感器具有阻止交流电通过而让直流电顺利通过的特性，频率越高，线圈阻抗越大。因此，电感器的主要功能是对交流信号进行隔离、滤波或与电容器、电阻器等组成谐振电路。
电感器电感量的大小，主要取决于线圈的圈数（匝数）、绕制方式、有无磁心及磁心的材料等等。通常，线圈圈数越多、绕制的线圈越密集，电感量就越大。有磁心的线圈比无磁心的线圈电感量大；磁心导磁率越大的线圈，电感量也越大。
现在的高铁用电感磁芯一般为左右两块，间隙大，误差大，导致电感使用中设备不稳定，而且抗震能力较差。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种适用于高铁的电感器，能够使得电感量大，电磁干扰小，同时体积设计紧凑，并且具有良好的抗冲击能力，使用寿命长。
所述的一种适用于高铁的抗震电感器，包括：骨架，所述的骨架采用圆柱体结构，采用塑料或者陶瓷制作，在所述的骨架内腔体中设置了磁棒， 所述的磁棒采用磁锰锌铁氧体材料制作，能够提高交流电接通时候电感器的电感量。
并且，在所述的骨架外层绕制了线圈结构，所述的线圈采用漆包线，并且将漆包线环绕在骨架上组成绕组，绕组是电感器的基本组成部分，本发明采用2-3层平绕结构。
当电感器通电后电感器开始工作，线圈中通入交流电流时，在电感器的四周产生交变磁场，磁通的变化将在导体内引起感生电动势。
在所述的骨架下端连接设置了底座，在骨架上端连接设置了上支架，为了使得底座和上支架固定容易，提高抗震性能，在上支架和底座之间连接设置了上下连接固定杆，上下连接固定杆采用竖直上下圆柱体调整杆结构，能够改变上支架和底座之间的距离，从而使得设备具有良好的抗震性能和抗冲击性能，非常适合高铁的需求。
并且，在所述的底座和上支架之间连接设置了封装隔板，为了避免电感器产生的磁场影响其它元器件的工作，在封装隔板外层设置了屏蔽罩。
一种优选技术方案，为了提高抗震电感器的使用寿命，在所述的封装隔板上设置了冷却口，能够使得电感器及时降温，保持工作中温度恒定。
为了使得电感器连接更为紧密，在上支架上设置了限位卡扣，在封装隔板上设置了凹槽，两个互相配合，使得电感器连接更为紧密。
本发明的有益效果是：本发明一种适用于高铁的电感器，生产效率高，具有很强的抗震性能，同时安装简单。
附图说明
图1是本发明一种适用于高铁的电感器的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：
1为磁棒，2为骨架，3为线圈，4为封装隔板，5为上支架，6为底座，7为上下连接固定杆，8为冷却口，9为限位卡扣，10为凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
所述的一种适用于高铁的抗震电感器，包括：骨架2，所述的骨架2采用圆柱体结构，采用塑料或者陶瓷制作，在所述的骨架2内腔体中设置了磁棒1， 所述的磁棒1采用磁锰锌铁氧体材料制作，能够提高交流电接通时候电感器的电感量。
并且，在所述的骨架外层绕制了线圈3，所述的线圈3采用漆包线，并且将漆包线环绕在骨架2上组成绕组，绕组是电感器的基本组成部分，本发明采用2-3层平绕结构。
当电感器通电后电感器开始工作，线圈3中通入交流电流时，在电感器的四周产生交变磁场，磁通的变化将在导体内引起感生电动势。
在所述的骨架下端连接设置了底座6，在骨架上端连接设置了上支架5，为了使得底座和上支架固定容易，提高抗震性能，在上支架和底座之间连接设置了上下连接固定杆7，上下连接固定杆7采用竖直上下圆柱体调整杆结构，能够改变上支架和底座之间的距离，从而使得设备具有良好的抗震性能和抗冲击性能，非常适合高铁的需求。
并且，在所述的底座和上支架之间连接设置了封装隔板4，为了避免电感器产生的磁场影响其它元器件的工作，在封装隔板4外层设置了屏蔽罩。
为了提高抗震电感器的使用寿命，在所述的封装隔板4上设置了冷却口8，能够使得电感器及时降温，保持工作中温度恒定。
为了使得电感器连接更为紧密，在上支架上设置了限位卡扣9，在封装隔板上设置了凹槽10，两个互相配合，使得电感器连接更为紧密。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种适用于高铁的抗震电感器，其特征在于，包括：骨架，所述的骨架采用圆柱体结构，采用塑料或者陶瓷制作，在骨架内腔体中设置了磁棒，在骨架外层绕制了线圈结构，所述的线圈采用漆包线，漆包线环绕在骨架上组成绕组，在所述的骨架下端连接设置了底座，在骨架上端连接设置了上支架，在上支架和底座之间连接设置了上下连接固定杆，上下连接固定杆采用竖直上下圆柱体调整杆结构，在底座和上支架之间连接设置了封装隔板，在封装隔板外层设置了屏蔽罩，为了使得电感器连接紧密，在上支架上设置了限位卡扣，在封装隔板上设置了凹槽。
2.根据权利要求1所述的适用于高铁的抗震电感器，其特征在于，在所述的封装隔板上设置了冷却口，保持工作中温度恒定。
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