CN106296882A - 遥控钥匙 - Google Patents

Abstract

一种遥控钥匙，包括：供电电源；信号发射器，用于在供电电源的供电下发送上锁信号和解锁信号；上锁开关，一端连接于供电电源，另一端连接于信号发射器，用于在导通时控制信号发射器发送上锁信号；解锁开关，一端连接于供电电源，另一端连接于信号发射器，用于在导通时控制信号发射器发送解锁信号；分压电路，一端连接于供电电源，另一端连接于信号发射器，用于在解锁开关导通时减小信号发射器的供电电压。本发明通过设置分压电路，在信号发射器发送解锁信号时，调节信号发射器供电电压，以调节解锁信号发射功率。本发明通过降低解锁信号发射功率来实现缩短解锁信号控制距离，从而避免了远距离误操作使车辆门锁被解锁的隐患。

Description

遥控钥匙

技术领域

本发明涉及遥控领域，特别涉及一种遥控钥匙。

背景技术

随着无线传输技术的发展，遥控钥匙的使用越来越普遍，利用中控锁的无线遥控功能，不用把钥匙插入锁孔中就可以实现远距离开门和锁门。

为了方便用户进行开门、关门的动作，在现有技术的的汽车设计中，通常都配置有遥控钥匙，通过遥控钥匙对汽车进行上锁和解锁的应用非常普遍，而且随着远程发动机启动等新功能的发展，遥控钥匙的遥控距离也越来越远。

由于现有技术中遥控钥匙遥控上锁和解锁等的工作距离都相同，这容易出现远距离误按遥控解锁按键时而使车辆门锁被解锁的问题。

发明内容

本发明解决的问题是提供一种遥控钥匙，减少远距离误解锁的问题。

为解决上述问题，本发明提供一种遥控钥匙，包括：

供电电源；

信号发射器，用于在所述供电电源的供电下发送上锁信号和解锁信号；

上锁开关，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在导通时控制所述信号发射器发送上锁信号；

解锁开关，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在导通时控制所述信号发射器发送解锁信号；

分压电路，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在所述解锁开关导通时减小所述信号发射器的供电电压。

可选的，所述分压电路包括：分压电阻，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器；短路开关，与所述分压电阻并联且与所述解锁开关构成双联开关，用于在所述解锁开关导通时截断，使所述分压电阻连接于所述供电电源和所述信号发射器之间。

可选的，所述分压电阻阻值在10Ω到20Ω范围内。

可选的，所述信号发射器包括：发射装置，用于发射信号；上锁信号触发装置，一端与所述上锁开关相连，另一端与所述发射装置相连，用于在所述上锁开关导通时，控制所述发射装置发射上锁信号；解锁信号触发装置，一端与所述解锁开关相连，另一端与所述发射装置相连，用于在所述解锁开关导通时，控制所述发射装置发射解锁信号。

可选的，所述上锁开关与所述解锁开关均为微动开关。

可选的，所述信号发射器还用于在所述供电电源的供电下发送尾箱控制信号；所述遥控钥匙还包括：尾箱开关，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在导通时控制所述信号发射器发送尾箱控制信号；所述遥控钥匙还包括：尾箱分压电路，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在所述尾箱开关导通时，减小所述信号发射器的供电电压。

可选的，所述分压电路包括：第一分压电阻，连接于所述供电电源与所述信号发射器之间；第一短路开关，与所述第一分压电阻并联且与所述解锁开关构成双联开关，用于在所述解锁开关导通时截断，使所述第一分压电阻连接于所述供电电源和所述信号发射器之间；所述尾箱分压电路包括：第二分压电阻，一端与所述第一分压电阻相连，另一端连接于所述信号发射器；第二短路开关，与所述第二分压电阻并联且与所述尾箱开关构成双联开关，用于在所述尾箱开关导通时截断，使所述第二分压电阻连接于所述供电电源和所述信号发射器之间。

可选的，所述第二分压电阻的阻值在20Ω到30Ω范围内。

可选的，所述尾箱开关为微动开关。

可选的，所述信号发射器包括：发射装置，用于发射信号；上锁信号触发装置，一端与所述上锁开关相连，另一端与所述发射装置相连，用于在所述上锁开关导通时，控制所述发射装置发射上锁信号；解锁信号触发装置，一端与所述解锁开关相连，另一端与所述发射装置相连，用于在所述解锁开关导通时，控制所述发射装置发射解锁信号；尾箱信号触发装置，一端与所述尾箱开关相连，另一端与所述发射装置相连，用于在所述尾箱开关导通时，控制所述发射装置发射尾箱控制信号。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

本发明通过设置分压电路，在所述信号发射器发送解锁信号时，调节所述信号发射器供电电压，以调节所述解锁信号发射功率。本发明通过降低解锁信号发射功率来实现缩短所述解锁信号控制距离，从而避免了远距离误操作使车辆门锁被解锁的隐患。

可选的，在本发明的可选方案中通过采用双联开关作为解锁开关，同时控制解锁信号的发送与分压电路的接入，无需改变遥控钥匙的外观。

可选的，在本发明的可选方案中，还可以增加尾箱分压电路，调节尾箱控制信号发送时信号发射器供电电压，以实现尾箱开启控制的近距离操作，从而避免了远距离操作使车辆尾箱被误开启的隐患。

附图说明

图1是本发明遥控钥匙第一实施例的结构示意图；

图2是图1中所述信号发射器120分压与所述分压电阻151阻值的关系图；

图3是本发明遥控钥匙第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

由背景技术可知，现有技术中的遥控钥匙容易产生远距离误解锁的问题。现结合现有技术中遥控钥匙的工作原理分析远距离误解锁问题的原因：

现有技术的遥控钥匙，上锁信号和解锁信号都是由同一个信号发射器发送的，具体地，上锁信号和解锁信号的发送过程是：当上锁开关接通时，信号发射器发送上锁信号；解锁开关接通时，信号发射器发送解锁信号。而在上锁信号和解锁信号发送时，信号发射器的供电电压相同，因此上锁信号和解锁信号的发送功率是相同的，所以遥控钥匙的遥控上锁和遥控解锁的工作距离相同。由此，当能够远距离遥控上锁时，如果误按解锁按钮时，车辆门锁也会被解锁，由此容易产生远距离误解锁的问题。

为解决所述技术问题，本发明提供一种遥控钥匙，包括：

供电电源；信号发射器，用于在所述供电电源的供电下发送上锁信号和解锁信号；上锁开关，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在导通时控制所述信号发射器发送上锁信号；解锁开关，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在导通时控制所述信号发射器发送解锁信号；分压电路，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在所述解锁开关导通时减小所述信号发射器的供电电压。

本发明通过设置分压电路，在所述信号发射器发送解锁信号时，调节所述信号发射器供电电压，以调节所述解锁信号发射功率。本发明通过降低解锁信号发射功率来实现缩短所述解锁信号控制距离，从而避免了远距离误操作使车辆门锁被解锁的隐患。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

结合参考图1，示出了本发明遥控钥匙第一实施例的结构示意图。

所述遥控钥匙100包括：供电电源110、信号发射器120、上锁开关130、解锁开关140以及分压电路组成150。

具体的，供电电源110，用于向所述遥控钥匙100其他部件提供供电电压；

所述供电电源110为印刷电路板上的电池，用于向遥控钥匙内的电子部件进行供电。本实施例中，所述供电电源110为纽扣型的锂电池。

信号发射器120，用于发送上锁信号和解锁信号。

本实施例中，所述遥控钥匙100用于对汽车进行上锁和解锁控制。所述信号发射器120发送微弱的电波信号，所述电波信号为上锁信号或者解锁信号，由装载在汽车上的天线接收所述电波信号，并根据所述电波信号控制汽车上的执行器执行上锁或解锁的动作。

具体地，所述信号发射器120由供电电源110供电，所述供电电源110的正极与所述信号发射器120的电源端相连，负极与所述信号发射器120的接地端相连。

本实施例中，所述信号发射器120包括用于发射信号的发射装置121。

所述发射装置121在供电电压的驱动下发送遥控信号。具体的，本实施例中，所述遥控信号包括上锁信号和解锁信号。所述遥控信号的发送功率与所述发射装置121的分压相关：当所述发射装置121的分压越高，所述发射装置发送的遥控信号的功率越大，相应地，所述遥控信号的控制距离越远。

需要说明的是，为了提高所述遥控信号的发送功率，扩大遥控钥匙的工作距离，本实施例中，所述信号发射器120还包括发送天线124。

具体的，本实施例中，所述信号发射器120的最大遥控发射距离为30米。

所述信号发射器120还包括上锁信号触发装置122和解锁信号触发装置123。

所述上锁信号触发装置122一端与所述上锁开关130相连，另一端与所述发射装置121相连，用于在所述上锁开关130导通时，控制所述发射装置121发射上锁信号。

所述解锁信号触发装置123一端与所述解锁开关140相连，另一端与所述发射装置121相连，用于在所述解锁开关140导通时，控制所述发射装置121发射解锁信号。

需要说明的是，所述上锁信号和解锁信号的发送频率，按照使用国规定进行选择。本实施例中，所述上锁信号和解锁信号的发送频率为433MHz频带。

所述遥控钥匙100还包括上锁开关130，用于在导通时控制所述信号发射器120发送上锁信号。

具体的，所述上锁开关130一端与所述供电电源110的正极相连，另一端与所述上锁信号触发装置122相连，所述上锁开关130用于控制所述供电电源110与所述上锁信号触发装置122之间的导通或截断，当所述供电电源110与所述上锁信号触发装置122之间导通时，所述上锁信号触发装置122控制所述发射装置121发送上锁信号。

实际应用中，车辆用户通过操纵遥控钥匙上所述上锁开关130的导通，从而控制车辆实现上锁功能。具体地，为了提高所述遥控钥匙的操作灵敏性，本实施例中，所述上锁开关130为微动开关。

所述遥控钥匙100还包括解锁开关140和分压电路150。

具体的，所述解锁开关140一端与所述供电电源110相连，另一端连接于所述信号发射器120，用于在导通时控制所述信号发射器120发送解锁信号。

本实施例中，所述解锁开关140一端与所述供电电源110的正极相连，另一端与所述解锁信号触发装置120相连，所述解锁开关140用于控制所述供电电源110与所述解锁信号触发装置120之间的导通或截断，当所述供电电源110与所述解锁信号触发装置123之间导通时，所述解锁信号触发装置123控制所述发射装置121发送解锁信号以进行解锁。

实际应用中，车辆用户通过操纵遥控钥匙上所述解锁开关140的导通，从而控制车辆实现解锁功能。为了提高所述遥控钥匙的操作灵敏性，本实施例中，所述解锁开关140为微动开关。

所述分压电路150一端连接于所述供电电源110的正极，另一端连接于所述信号发射器120，用于在所述解锁开关140导通时减小所述信号发射器120的供电电压。为了减小远距离误解锁的问题，具体的，当所述解锁开关140导通时，所述分压电路150连入所述供电电源110与所述信号发射器120之间，减小所述信号发射器120的分压，从而减小所述信号发射器120的供电电压，进而减小解锁信号的发射功率。

本实施例中，所述分压电路150包括：

分压电阻151，一端连接于所述供电电源110的正极，另一端连接于所述信号发射器120；

短路开关152，与所述分压电阻151并联且与所述解锁开关140构成双联开关，用于在所述解锁开关140导通时截断，以使所述分压电阻151连接于所述供电电源110与所述信号发射器120之间，从而减小所述信号发射器120的供电电压。

实际解锁过程中，车辆用户通过操作遥控钥匙100使所述解锁开关140导通，与所述解锁开关140构成双联开关的短路开关截断，从而使分压电阻151接入所述发射装置121与所述供电电源110之间，由于分压电阻151的分压作用，相对于上锁过程，所述信号发射器120的供电电压减小，此时所述发射装置121发射的解锁信号功率也就降低，解锁信号的控制距离也就缩短，从而实现了近距离的解锁控制，以达到安全的目的，同时也避免了远距离误操作使车辆门锁被解锁的隐患。

结合参考图2，示出了所述信号发射器120分压与所述分压电阻151阻值的关系图。图中横坐标为所述分压电阻151阻值，纵坐标为供电电源110电压，图线21表示的是供电电源110电压与所述分压电阻151阻值的关系。

如图2所示，本实施例中，当未设置分压电阻151时，所述信号发射器120上分压为3.4V，也就是说当上锁信号发射时，所述信号发射器120上的分压为3.4V。当设置分压电阻为20Ω时，所述信号发射器120上的分压降低为3.2V。随着所述分压电阻151阻值增大，所述信号发射器120上的分压降低。

因此，如果分压电阻阻值过小则分压效果不明显，难以有效调节所述信号发射器120的供电电压；如果分压电阻阻值过大，则会使所述信号发射器供电电压过小，无法发射符合功率要求的解锁信号。可选的，本实施例中，所述分压电阻的阻值在10Ω到20Ω范围内。

本实施例中，选择上述阻值的分压电阻，可以使所述信号发射器120的信号发射距离减半。具体的，本实施例中，所述信号发射器120的最大遥控发射距离为30米。因此，所述解锁信号的控制距离为15米，从而实现了近距离解锁的控制。

需要说明的是，当所述遥控钥匙不进行解锁控制时，所述解锁开关处于截断状态，与所述解锁开关140构成双联开关的短路开关导通，从而使分压电阻短路，以降低所述遥控钥匙的能耗。

此外，当所述发射装置121发送上锁信号时，由于分压电阻被短路，没有接入所述供电电源110与所述发射装置121之间，所述发射装置121的供电电压未降低，此时所述发射装置121发送的上锁信号功率较大。所述遥控钥匙100进行上锁控制的控制距离也较远，从而实现了使遥控上锁的工作距离尽量远以达到便捷的目的。

需要说明的是，由于上锁信号发送时，所述发射装置121的供电电压未被减低，因此所述上锁信号的控制距离为30米，从而实现了远距离上锁的控制。

参考图3，示出了本发明遥控钥匙第二实施例的示意图。

本实施例遥控钥匙与第一实施例的相同之处不再赘述，本实施例遥控钥匙与第一实施例的不同之处在于：所述遥控钥匙200还用于发送尾箱控制信号以控制汽车尾箱的开启。相应的，所述遥控钥匙200还包括用于控制所述信号发射器220发送尾箱控制信号的尾箱开关260，以及在所述尾箱开关260导通时减小所述信号发射器220供电电压的尾箱分压电路270。

需要说明的是，本实施例中，所述信号发射器220还用于在所述供电电源210的供电下发送尾箱控制信号。具体的，所述信号发射器220包括：发射装置221，用于发射信号；上锁信号触发装置222，一端与所述上锁开关230相连，另一端与所述发射装置221相连，用于在所述上锁开关230导通时，控制所述发射装置发射上锁信号；解锁信号触发装置223，一端与所述解锁开关相连，另一端与所述发射装置相连，用于在所述解锁开关导通时，控制所述发射装置发射解锁信号。所述信号发射器220还包括：尾箱信号触发装置225，一端与所述尾箱开关260相连，另一端与所述发射装置220相连，用于在所述尾箱开关260导通时，控制所述发射装置221发射尾箱控制信号。

具体的，所述尾箱开关260一端与所述供电电源210相连，另一端连接于所述信号发射器220，用于在导通时控制所述信号发射器220发送尾箱控制信号。

本实施例中，所述尾箱开关260一端与所述供电电源210的正极相连，另一端与所述尾箱信号触发装置225相连，所述尾箱开关260用于控制所述供电电源210与所述尾箱信号触发装置225之间的导通或截断，当所述供电电源210与所述尾箱信号触发装置225之间导通时，所述尾箱信号触发装置225控制所述发射装置221发送尾箱控制信号以开启尾箱。

实际应用中，车辆用户通过操纵遥控钥匙上所述尾箱开关260的导通，从而控制车辆实现开启尾箱的功能。为了提高所述遥控钥匙的操作灵敏性，本实施例中，所述尾箱开关260为微动开关。

所述尾箱分压电路270一端连接于所述供电电源210，另一端连接于所述信号发射器220，用于在所述尾箱开关260导通时，减小所述信号发射器220的供电电压。为了减小远距离误操作开启尾箱的问题，具体的，当所述尾箱开关260导通时，所述尾箱分压电路270连入所述供电电源210与所述信号发射器220之间，减小所述信号发射器220的分压，从而减小所述信号发射器220的供电电压，进而减小尾箱控制信号的发射功率。

本实施例中，所述分压电路250包括：

第一分压电阻251，连接于所述供电电源210与所述信号发射器220之间；

第一短路开关252，与所述第一分压电阻251并联，且与所述解锁开关240构成双联开关，用于在所述解锁开关240导通时截断，使所述第一分压电阻251连接于所述供电电源210和所述信号发射器220之间；

所述尾箱分压电路270包括：

第二分压电阻271，一端与所述第一分压电阻251相连，另一端连接于所述信号发射器220；

第二短路开关272，与所述第二分压电阻271并联，且与所述尾箱开关260构成双联开关，用于在所述尾箱开关260导通时截断，使所述第二分压电阻271连接于所述供电电源210和所述信号发射器220之间。

实际操作中，车辆用于通过操作遥控钥匙200使所述尾箱开关260导通，与所述尾箱开关260构成双联开关的第二短路开关272截断，从而使第二分压电阻271接入所述发射装置221与所述供电电源210之间，由于第二分压电阻271的分压作用，相对于上锁过程，所述信号发射器220的供电电压减小，此时所述发射装置221发射的尾箱控制信号功率也就降低，尾箱控制信号的控制距离也就缩短，从而实现了近距离的尾箱开启控制，以达到安全的目的，同时也避免了远距离误操作使尾箱被开启的隐患。

需要说明的是，如果第二分压电阻阻值过小，则分压效果不明显，难以有效减小所述信号发射器220的供电电压；如果分压电阻阻值过大，则会使所述信号发射器220供电电压过小，无法发射符合功率要求的尾箱控制信号。可选的，本实施例中，所述第二分压电阻的阻值为20Ω到30Ω范围内。

本实施例中，选择上述阻值的第二分压电阻，可以使所述信号发射器220的信号发射距离减半。具体的，本实施例中，所述信号反射器220的最大遥控发射距离为30米。因此所述尾箱控制信号的控制距离为15米，从而实现了近距离开启尾箱的控制。

需要说明的是，当所述遥控钥匙200不进行开启尾箱或不进行解锁控制时，所述解锁开关240处于截断状态，与所述解锁开关240构成双联开关的第一短路开关252导通，从而使第一分压电阻251短路；所述尾箱开关260也处于截断状态，与所述尾箱开关260构成双联开关的所述第二短路开关272导通，使第二分压电阻271短路，因此，所述供电电源210与所述信号发射器220之间不接入任何分压电路，以降低所述遥控钥匙200的能耗。

还需要说明的是，当所述遥控钥匙200进行上锁控制或解锁控制时，所述尾箱开关260处于截断状态，所述第二短路开关272导通，使第二分压电阻271短路。因此所述第二分压电阻对所述上锁信号、解锁信号的发送没有影响。

综上，本发明通过设置分压电路，在所述信号发射器发送解锁信号时，调节所述信号发射器供电电压，以调节所述解锁信号发射功率。本发明通过降低解锁信号发射功率来实现缩短所述解锁信号控制距离，从而避免了远距离误操作使车辆门锁被解锁的隐患。可选的，在本发明的可选方案中通过采用双联开关作为解锁开关，同时控制解锁信号的发送与分压电路的接入，无需改变遥控钥匙的外观。可选的，在本发明的可选方案中，还可以增加尾箱分压电路，调节尾箱控制信号发送时信号发射器供电电压，以实现尾箱开启控制的近距离操作，从而避免了远距离操作使车辆尾箱被误开启的隐患。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种遥控钥匙，其特征在于，包括：

供电电源；

信号发射器，用于在所述供电电源的供电下发送上锁信号和解锁信号；

上锁开关，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在导通时控制所述信号发射器发送上锁信号；

解锁开关，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在导通时控制所述信号发射器发送解锁信号；

分压电路，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在所述解锁开关导通时减小所述信号发射器的供电电压。

2.如权利要求1所述的遥控钥匙，其特征在于，所述分压电路包括：

分压电阻，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器；

短路开关，与所述分压电阻并联且与所述解锁开关构成双联开关，用于在所述解锁开关导通时截断，使所述分压电阻连接于所述供电电源和所述信号发射器之间。

3.如权利要求2所述的遥控钥匙，其特征在于，所述分压电阻阻值在10Ω到20Ω范围内。

4.如权利要求1所述的遥控钥匙，其特征在于，所述信号发射器包括：

发射装置，用于发射信号；

上锁信号触发装置，一端与所述上锁开关相连，另一端与所述发射装置相连，用于在所述上锁开关导通时，控制所述发射装置发射上锁信号；

解锁信号触发装置，一端与所述解锁开关相连，另一端与所述发射装置相连，用于在所述解锁开关导通时，控制所述发射装置发射解锁信号。

5.如权利要求1所述的遥控钥匙，其特征在于，所述上锁开关与所述解锁开关均为微动开关。

6.如权利要求1所述的遥控钥匙，其特征在于，所述信号发射器还用于在所述供电电源的供电下发送尾箱控制信号；

所述遥控钥匙还包括：尾箱开关，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在导通时控制所述信号发射器发送尾箱控制信号；

所述遥控钥匙还包括：尾箱分压电路，一端连接于所述供电电源，另一端连接于所述信号发射器，用于在所述尾箱开关导通时，减小所述信号发射器的供电电压。

7.如权利要求6所述的遥控钥匙，其特征在于，所述分压电路包括：

第一分压电阻，连接于所述供电电源与所述信号发射器之间；

第一短路开关，与所述第一分压电阻并联且与所述解锁开关构成双联开关，用于在所述解锁开关导通时截断，使所述第一分压电阻连接于所述供电电源和所述信号发射器之间；

所述尾箱分压电路包括：第二分压电阻，一端与所述第一分压电阻相连，另一端连接于所述信号发射器；

第二短路开关，与所述第二分压电阻并联且与所述尾箱开关构成双联开关，用于在所述尾箱开关导通时截断，使所述第二分压电阻连接于所述供电电源和所述信号发射器之间。

8.如权利要求7所述的遥控钥匙，其特征在于，所述第二分压电阻的阻值在20Ω到30Ω范围内。

9.如权利要求6所述的遥控钥匙，其特征在于，所述尾箱开关为微动开关。

10.如权利要求6所述的遥控钥匙，其特征在于，所述信号发射器包括：

发射装置，用于发射信号；

上锁信号触发装置，一端与所述上锁开关相连，另一端与所述发射装置相连，用于在所述上锁开关导通时，控制所述发射装置发射上锁信号；

解锁信号触发装置，一端与所述解锁开关相连，另一端与所述发射装置相连，用于在所述解锁开关导通时，控制所述发射装置发射解锁信号；

尾箱信号触发装置，一端与所述尾箱开关相连，另一端与所述发射装置相连，用于在所述尾箱开关导通时，控制所述发射装置发射尾箱控制信号。